CN206203761U

CN206203761U - 一种新型立式柴油机提升装置

Info

Publication number: CN206203761U
Application number: CN201621297189.6U
Authority: CN
Inventors: 尤建国
Original assignee: QUANJIAO POWER MACHINERY CO Ltd
Current assignee: QUANJIAO POWER MACHINERY CO Ltd
Priority date: 2016-11-30
Filing date: 2016-11-30
Publication date: 2017-05-31
Anticipated expiration: 2026-11-30

Abstract

本实用新型公开了一种新型立式柴油机提升装置，包括机体以及气缸室，所述机体一侧设置有冷凝装置，所述气缸室上部设有连接底座，所述连接底座上设有螺纹接口，所述气缸室上方设置有提升机构；所述提升机构包括支撑座，所述支撑座上方设置有动力控制机构，所述支撑座下方设置有提升轴，所述提升轴上设置有吸附机构；所述支撑座两端设置有旋转连接座，所述旋转连接座上设置有支撑脚，所述支撑脚底端设置有行走轮，所述旋转连接座上还设置有锁紧开关。本实用新型结构简单，具有较高的支架强度和稳固的底部提升结构，且实现了对柴油机本体较好的自动调节提升功能，达到省时省力的效果，满足实际使用要求。

Description

一种新型立式柴油机提升装置

技术领域

本实用新型涉及一种新型立式柴油机提升装置，涉及内燃机技术领域。

背景技术

柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。

传统的柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难，且传统的柴油机搬运非常的不变，没有专门的提升机构及配合提升机构使用的固定部件，造成搬运困难，费时费力。为此，需要设计一种新的技术方案，能够综合性地克服上述现有技术中存在的不足。

发明内容

本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供一种新型立式柴油机提升装置，在满足使用方便的前提下，结构简单，具有较高的支架强度和稳固的底部提升结构，且实现了对柴油机本体较好的自动调节提升功能，达到省时省力的效果，满足实际使用要求。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种新型立式柴油机提升装置，包括：机体以及设置在所述机体上的气缸室，所述机体一侧设置有冷凝装置，所述气缸室上部设置有连接底座，所述连接底座上设置有螺纹接口，所述气缸室上方设置有配合所述螺纹接口使用的提升机构；

所述提升机构包括支撑座，所述支撑座上方设置有动力控制机构，所述支撑座下方设置有配合所述动力控制机构使用的提升轴，所述提升轴上设置有配合所述螺纹接口使用的吸附机构；

所述支撑座两端设置有旋转连接座，所述旋转连接座上设置有配合使用的支撑脚，所述支撑脚底端设置有行走轮，所述旋转连接座上还设置有用于控制所述行走轮使用的锁紧开关。

作为上述技术方案的改进，所述螺纹接口上还设置有配合使用的连接杆，所述连接杆上设置有拉环，所述拉环为圆弧形或圆形结构。

作为上述技术方案的改进，所述动力控制机构上设置有开关及报警器，所述吸附机构两端设置有配合使用的校准器。

本实用新型所述动力控制机构为动力机构及控制系统的组合；本实用新型所述吸附机构为液压式吸附。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：

本实用新型所述的一种新型立式柴油机提升装置，在满足使用方便的前提下，结构简单，具有较高的支架强度和稳固的底部提升结构，且实现了对柴油机本体较好的自动调节提升功能，达到省时省力的效果，满足实际使用要求。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种新型立式柴油机提升装置结构示意图；

图2为本实用新型所述的提升机构结构示意图；

图3为本实用新型所述的一种新型立式柴油机提升装置另一种机械使用结构示意图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。

如图1和图3所示，为本实用新型所述的一种新型立式柴油机提升装置结构示意图。

本实用新型所述一种新型立式柴油机提升装置，包括机体10以及设置在机体10上的气缸室20，机体10一侧设置有冷凝装置30，气缸室20上部设置有连接底座40，所述连接底座40上设置有螺纹接口50，气缸室20上方设置有配合螺纹接口50使用的提升机构60；

所述提升机构60包括支撑座61，支撑座61上方设置有动力控制机构62，支撑座61下方设置有配合动力控制机构62使用的提升轴63，提升轴63上设置有配合螺纹接口50使用的吸附机构64；

所述支撑座61两端设置有旋转连接座65，旋转连接座65上设置有配合使用的支撑脚66，支撑脚66底端设置有行走轮67，旋转连接座65上还设置有用于控制行走轮67使用的锁紧开关68。

具体地，所述螺纹接口50上还设置有配合使用的连接杆71，连接杆71上设置有拉环72，拉环72为圆弧形或圆形结构。

更具体地，所述动力控制机构62上设置有开关621及报警器622，所述吸附机构64两端设置有配合使用的校准器80。

具体工作时，第一种工作方式：提升机构60在行走轮67作用下移动到气缸室20上方，动力控制机构62控制吸附机构64且在校准器80作用下对准螺纹接口50进行吸附，当吸附后再在动力控制机构62及提升轴63作用下进行提升作用，具有较高的支架强度和稳固的底部提升结构，且实现了对柴油机本体较好的自动调节提升功能，达到省时省力的效果，满足实际使用要求；

第二种工作方式：直接通过其它机械通过连接杆71及拉环72进行提升作用，简单快捷。

以上内容是结合具体的实施例对本实用新型所作的详细说明，不能认定本实用新型具体实施仅限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型保护的范围。

Claims

1.一种新型立式柴油机提升装置，包括：机体（10）以及设置在所述机体（10）上的气缸室（20），所述机体（10）一侧设置有冷凝装置（30），其特征在于：所述气缸室（20）上部设置有连接底座（40），所述连接底座（40）上设置有螺纹接口（50），所述气缸室（20）上方设置有配合所述螺纹接口（50）使用的提升机构（60）；

所述提升机构（60）包括支撑座（61），所述支撑座（61）上方设置有动力控制机构（62），所述支撑座（61）下方设置有配合所述动力控制机构（62）使用的提升轴（63），所述提升轴（63）上设置有配合所述螺纹接口（50）使用的吸附机构（64）；

所述支撑座（61）两端设置有旋转连接座（65），所述旋转连接座（65）上设置有配合使用的支撑脚（66），所述支撑脚（66）底端设置有行走轮（67），所述旋转连接座（65）上还设置有用于控制所述行走轮（67）使用的锁紧开关（68）。

2.根据权利要求1所述一种新型立式柴油机提升装置，其特征在于：所述螺纹接口（50）上还设置有配合使用的连接杆（71），所述连接杆（71）上设置有拉环（72），所述拉环（72）为圆弧形或圆形结构。

3.根据权利要求1所述一种新型立式柴油机提升装置，其特征在于：所述动力控制机构（62）上设置有开关（621）及报警器（622），所述吸附机构（64）两端设置有配合使用的校准器（80）。