CN205064133U - 内燃机的空气预热装置 - Google Patents
内燃机的空气预热装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205064133U CN205064133U CN201520872366.8U CN201520872366U CN205064133U CN 205064133 U CN205064133 U CN 205064133U CN 201520872366 U CN201520872366 U CN 201520872366U CN 205064133 U CN205064133 U CN 205064133U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- air
- casing
- diesel engine
- exhaust
- cavity
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种内燃机的空气预热装置，包括箱体，所述箱体顶部的两侧分别设有空气进气管和废气排气管，所述箱体底端的两侧对应于空气进气管和废气排气管分别设有柴油机进气管和柴油机排气管，所述箱体内设有多层导热隔板，所述导热隔板将箱体内分隔成多个进气腔和排气腔，所述进气腔与排气腔间隔设置，所述空气进气管通过进气腔与柴油机进气管连通，所述柴油机排气管通过排气腔与废气排气管连通。从上述结构可知，本实用新型的内燃机的空气预热装置，通过进气腔与排气腔间隔设置，和导热隔板的作用，使得进气腔内的空气通过排气腔内的柴油机废气的余热进行预热，从而提高了进入柴油机内空气的温度，提高了柴油机的燃烧效果，进而提高了柴油机的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及内燃机的领域，具体涉及一种内燃机的空气预热装置。
背景技术
内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。
广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。
活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。
常见的有柴油机和汽油机，通过将内能转化为机械能，是通过做功改变内能。
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。
传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。
由于空气进入柴油机的温度为常温，所以柴油燃烧之后，会有部分能量使空气的温度升高，导致柴油燃烧后的能量有部分损失，从而导致柴油机的效率降低。
发明内容
本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种内燃机的空气预热装置，通过进气腔与排气腔相互间隔设置，并通过导热隔板的作用，使得进气腔内的空气通过排气腔内的内燃机废气的余热进行预热，从而提高了进入内燃机内空气的温度，提高了内燃机的燃烧效果，进而提高了内燃机的效率；通过将相邻的连接气管A和连接气管B分别交错设于箱体的两侧，可以增加气体热交换的时间，提高了空气的预热效果；通过将导热隔板设为波纹板，进一步增加了空气和废气的热交换面积，提高热交换效率。
本实用新型所采取的技术方案是：
内燃机的空气预热装置，包括箱体，所述箱体顶部的两侧分别设有空气进气管和废气排气管，所述箱体底端的两侧对应于空气进气管和废气排气管分别设有柴油机进气管和柴油机排气管，所述箱体内设有多层导热隔板，所述导热隔板将箱体内分隔成多个进气腔和排气腔，所述进气腔与排气腔间隔设置，两相邻的进气腔相互连通，两相邻的排气腔相互连通，所述空气进气管通过进气腔与柴油机进气管连通，所述柴油机排气管通过排气腔与废气排气管连通，空气依次通过空气进气管、进气腔柴油机进气管进入柴油机，并依次通过柴油机排气管、排气腔、废气排气管排向大气。
本实用新型进一步改进方案是，所述两相邻的进气腔之间通过连接气管A连通，所述两相邻的排气腔之间通过连接气管B连通。
本实用新型更进一步改进方案是，所述连接气管A位于排气腔内的部分和连接气管B位于进气腔内的部分，表面分别设有隔热层。
本实用新型更进一步改进方案是，所述位于同一进气腔或同一排气腔内的连接气管A和连接气管B位于箱体同一侧；所述连接气管A位于箱体的前端、所述连接气管B位于箱体的后端，或者所述连接气管A位于箱体的后端、所述连接气管B位于箱体的前端。
本实用新型更进一步改进方案是，两相邻的连接气管A分别交错设于箱体内的两侧位置，两相邻的连接气管B对应于连接气管A分别交错设于箱体内的两侧位置。
本实用新型更进一步改进方案是，所述空气进气管和柴油机进气管通过通气口与箱体内的进气腔连通，所述柴油机排气管和废气排气管通过通气口与箱体内的排气腔连通。
本实用新型更进一步改进方案是，所述导热隔板为波纹板结构，所述波纹板的槽沿气流流动的方向延伸。
本实用新型的有益效果在于：
第一、本实用新型的内燃机的空气预热装置，通过进气腔与排气腔相互间隔设置，并通过导热隔板的作用，使得进气腔内的空气通过排气腔内的内燃机废气的余热进行预热，从而提高了进入内燃机内空气的温度，提高了内燃机的燃烧效果，进而提高了内燃机的效率。
第二、本实用新型的内燃机的空气预热装置，通过将相邻的连接气管A和连接气管B分别交错设于箱体的两侧，可以增加气体热交换的时间，提高了空气的预热效果。
第二、本实用新型的内燃机的空气预热装置，通过将导热隔板设为波纹板，进一步增加了空气和废气的热交换面积，提高热交换效率。
附图说明：
图1为本实用新型结构的主视局部剖视示意图。
具体实施方式：
如图1可知，本实用新型包括箱体1，所述箱体1顶部的两侧分别设有空气进气管2和废气排气管5，所述箱体1底端的两侧对应于空气进气管2和废气排气管5分别设有柴油机进气管3和柴油机排气管4，所述箱体1内设有多层导热隔板6，所述导热隔板6将箱体1内分隔成多个进气腔7和排气腔8，所述进气腔7与排气腔8间隔设置，两相邻的进气腔7相互连通，两相邻的排气腔8相互连通，所述空气进气管2通过进气腔7与柴油机进气管3连通，所述柴油机排气管4通过排气腔8与废气排气管5连通，空气依次通过空气进气管2、进气腔7柴油机进气管3进入柴油机，并依次通过柴油机排气管4、排气腔8、废气排气管5排向大气；所述两相邻的进气腔7之间通过连接气管A10连通，所述两相邻的排气腔8之间通过连接气管B11连通；所述连接气管A10位于排气腔8内的部分和连接气管B11位于进气腔7内的部分，表面分别设有隔热层12；所述位于同一进气腔7或同一排气腔8内的连接气管A10和连接气管B11位于箱体1同一侧；所述连接气管A10位于箱体1的前端、所述连接气管B11位于箱体1的后端，或者所述连接气管A10位于箱体1的后端、所述连接气管B11位于箱体1的前端；两相邻的连接气管A10分别交错设于箱体1内的两侧位置，两相邻的连接气管B11对应于连接气管A10分别交错设于箱体1内的两侧位置；所述空气进气管2和柴油机进气管3通过通气口9与箱体1内的进气腔7连通，所述柴油机排气管4和废气排气管5通过通气口9与箱体1内的排气腔8连通；所述导热隔板6为波纹板结构，所述波纹板的槽沿气流流动的方向延伸。
本实用新型结构可以适用于诸如汽油机、柴油机等各种内燃机。
Claims (7)
1.内燃机的空气预热装置，其特征在于：包括箱体（1），所述箱体（1）顶部的两侧分别设有空气进气管（2）和废气排气管（5），所述箱体（1）底端的两侧对应于空气进气管（2）和废气排气管（5）分别设有柴油机进气管（3）和柴油机排气管（4），所述箱体（1）内设有多层导热隔板（6），所述导热隔板（6）将箱体（1）内分隔成多个进气腔（7）和排气腔（8），所述进气腔（7）与排气腔（8）间隔设置，两相邻的进气腔（7）相互连通，两相邻的排气腔（8）相互连通，所述空气进气管（2）通过进气腔（7）与柴油机进气管（3）连通，所述柴油机排气管（4）通过排气腔（8）与废气排气管（5）连通，空气依次通过空气进气管（2）、进气腔（7）柴油机进气管（3）进入柴油机，并依次通过柴油机排气管（4）、排气腔（8）、废气排气管（5）排向大气。
2.如权利要求1所述的内燃机的空气预热装置，其特征在于：所述两相邻的进气腔（7）之间通过连接气管A（10）连通，所述两相邻的排气腔（8）之间通过连接气管B（11）连通。
3.如权利要求2所述的内燃机的空气预热装置，其特征在于：所述连接气管A（10）位于排气腔（8）内的部分和连接气管B（11）位于进气腔（7）内的部分，表面分别设有隔热层（12）。
4.如权利要求2所述的内燃机的空气预热装置，其特征在于：所述位于同一进气腔（7）或同一排气腔（8）内的连接气管A（10）和连接气管B（11）位于箱体（1）同一侧；所述连接气管A（10）位于箱体（1）的前端、所述连接气管B（11）位于箱体（1）的后端，或者所述连接气管A（10）位于箱体（1）的后端、所述连接气管B（11）位于箱体（1）的前端。
5.如权利要求2所述的内燃机的空气预热装置，其特征在于：两相邻的连接气管A（10）分别交错设于箱体（1）内的两侧位置，两相邻的连接气管B（11）对应于连接气管A（10）分别交错设于箱体（1）内的两侧位置。
6.如权利要求1所述的内燃机的空气预热装置，其特征在于：所述空气进气管（2）和柴油机进气管（3）通过通气口（9）与箱体（1）内的进气腔（7）连通，所述柴油机排气管（4）和废气排气管（5）通过通气口（9）与箱体（1）内的排气腔（8）连通。
7.如权利要求1所述的内燃机的空气预热装置，其特征在于：所述导热隔板（6）为波纹板结构，所述波纹板的槽沿气流流动的方向延伸。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520872366.8U CN205064133U (zh) | 2015-11-05 | 2015-11-05 | 内燃机的空气预热装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520872366.8U CN205064133U (zh) | 2015-11-05 | 2015-11-05 | 内燃机的空气预热装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205064133U true CN205064133U (zh) | 2016-03-02 |
Family
ID=55390699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520872366.8U Expired - Fee Related CN205064133U (zh) | 2015-11-05 | 2015-11-05 | 内燃机的空气预热装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205064133U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113417777A (zh) * | 2021-07-31 | 2021-09-21 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种发动机进气加热装置 |
| CN117287295A (zh) * | 2023-11-27 | 2023-12-26 | 福州合创机电设备有限公司 | 一种发电机组 |
-
2015
- 2015-11-05 CN CN201520872366.8U patent/CN205064133U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113417777A (zh) * | 2021-07-31 | 2021-09-21 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种发动机进气加热装置 |
| CN113417777B (zh) * | 2021-07-31 | 2023-03-28 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种发动机进气加热装置 |
| CN117287295A (zh) * | 2023-11-27 | 2023-12-26 | 福州合创机电设备有限公司 | 一种发电机组 |
| CN117287295B (zh) * | 2023-11-27 | 2024-02-02 | 福州合创机电设备有限公司 | 一种发电机组 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100406697C (zh) | 主副行程内燃发动机 | |
| KR100823402B1 (ko) | 듀얼 6-행정 자기-냉각 내연 기관 | |
| CN101403350A (zh) | 内燃直热蒸汽机 | |
| CN108590871A (zh) | 重油发动机的缸头及航空发动机 | |
| CN205064133U (zh) | 内燃机的空气预热装置 | |
| CN105201642A (zh) | 六冲程逐步添加式燃烧汽柴油发动机 | |
| CN101825041B (zh) | 气体活塞脉冲发动机 | |
| CN101463753A (zh) | 低排放二冲程汽油机 | |
| CN208763799U (zh) | 重油发动机燃油喷射装置及航空发动机 | |
| CN106224087B (zh) | 一种应用高压低燃值气体燃料的发动机 | |
| CN208294663U (zh) | 重油发动机的缸头及航空发动机 | |
| EP0064174A2 (en) | A method of preparing a combustible mixture in an internal combustion piston engine and an engine working according to this method | |
| CN108468588A (zh) | 航空重油发动机缸头总成及航空发动机 | |
| CN1821567A (zh) | 发动机回热式复合喷燃系统 | |
| CN211008862U (zh) | 一种一体化直线两冲程发动机 | |
| CN207715217U (zh) | 柴油发动机热置换装置 | |
| CN208763745U (zh) | 航空重油发动机缸头总成及航空发动机 | |
| CN104088695B (zh) | 一种热能动力设备及其做功方法 | |
| CN208763763U (zh) | 重油发动机的双火花塞缸头总成及航空发动机 | |
| CN206290324U (zh) | 一种柴油机高效率燃烧室 | |
| CN213270026U (zh) | 柴油机车尾气净化器 | |
| CN2813904Y (zh) | 发动机利用废气余热的双喷燃装置 | |
| CN205422929U (zh) | 发动机 | |
| CN205503278U (zh) | 静音型柴油机壳体 | |
| CN2597683Y (zh) | 一种利用蒸汽能的内燃机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160302 Termination date: 20201105 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |