CN213270026U - 柴油机车尾气净化器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机车尾气净化器，涉及柴油机技术领域。本实用新型包括第一基体，第一基体的一端设置有进气管，第一基体的一侧设置有第二基体，且第一基体与第二基体的相对侧均安装有节点，第一基体的一端设置有出气管。本实用新型通过设置的内筒、排气扇，两者互相配合，在需要使用柴油机车尾气净化器时，排气扇通过内筒对出气管进行加速吹风，而设置的传动组件，可以对出气管进行限位，从而可以完成对滑动板的安装和拆卸，从而可以对出气管内部的灰尘进行清理，达到了净化尾气的效果，有利于环境的保护，增加了对柴油机车的发动机的尾气中有害成份的处理，从而最大程度减少了对环境污染。

Description

柴油机车尾气净化器

技术领域

本实用新型属于柴油机技术领域，特别是涉及一种柴油机车尾气净化器。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔(Rudolf Diesel)于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机，柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力。

现有柴油机车的发动机的尾气排放是通过一条与发动机气缸排气口相连的排气管来完成的，一般在排气管上连有一个消音加压装置，由于柴油机车的发动机的尾气中有害成份多，污染大，上述结构仅为直接排放，达不到净化尾气的效果，不利于环境保护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油机车尾气净化器，通过设置的内筒、排气扇，两者互相配合，在需要使用柴油机车尾气净化器时，排气扇通过内筒对出气管进行加速吹风，而设置的传动组件，可以对出气管进行限位，从而可以完成对滑动板的安装和拆卸，从而可以对出气管内部的灰尘进行清理，达到了净化尾气的效果，有利于环境的保护，增加了对柴油机车的发动机的尾气中有害成份的处理，从而最大程度减少了对环境污染，解决了上述现有技术中存在的问题。

为达上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种柴油机车尾气净化器，包括第一基体，第一基体的一端设置有进气管，第一基体的一侧设置有第二基体，且第一基体与第二基体的相对侧均安装有节点，第一基体的一端设置有出气管；出气管的周侧滑动配合有滑动板，滑动板的一侧安装有传动组件，传动组件的一侧设置有两螺纹杆，螺纹杆两侧的螺纹方向相反，两螺纹杆之间螺纹配合有两限位板，两限位板的相对面均安装有限位杆；第一基体的内部设置有内筒，且内筒与节点相连接，第一基体与内筒间设置有吸热装置。

可选的，第一基体与出气管的接口处设置有排风扇。

可选的，吸热装置包括：铜板圈，铜板圈的一侧安装有铝合金栅板，且铜板圈固定在内筒上。

可选的，出气管的外侧设置有与限位杆相适配的通孔。

可选的，传动组件包括：两转动柱，两转动柱之间传动配合有皮带，且两转动柱分别与两螺纹杆相连接，且其中一个转动柱的一侧安装有转板。

本实用新型的实施例具有以下有益效果：

本实用新型的一个实施例通过设置的内筒、排气扇，两者互相配合，在需要使用柴油机车尾气净化器时，排气扇通过内筒对出气管进行加速吹风，而设置的传动组件，可以对出气管进行限位，从而可以完成对滑动板的安装和拆卸，从而可以对出气管内部的灰尘进行清理，达到了净化尾气的效果，有利于环境的保护，增加了对柴油机车的发动机的尾气中有害成份的处理，从而最大程度减少了对环境污染。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型一实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的铝合金栅板结构示意图；

图3为本实用新型一实施例的出气管结构示意图；

图4为本实用新型一实施例的滑动板结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

进气管1，第一基体2，出气管3，排风扇4，节点5，内筒6，铝合金栅板7，铜板圈8，滑动板9，皮带10，螺纹杆11，限位板12，限位杆13，转板14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且筒明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。

请参阅图1-4所示，在本实施例中提供了一种柴油机车尾气净化器，包括：第一基体2，第一基体2的一端设置有进气管1，第一基体2的一侧设置有第二基体，且第一基体2与第二基体的相对侧均安装有节点5，第一基体2的一端设置有出气管3；出气管3的周侧滑动配合有滑动板9，滑动板9的一侧安装有传动组件，传动组件的一侧设置有两螺纹杆11，螺纹杆 11两侧的螺纹方向相反，两螺纹杆11之间螺纹配合有两限位板12，两限位板12的相对面均安装有限位杆13；第一基体2的内部设置有内筒6，且内筒6与节点5相连接，第一基体2与内筒6间设置有吸热装置。

本实施例一个方面的应用为：在需要使用柴油机车尾气净化器时，柴油机车发动机的尾气从尾气净化器第一基体2的进气管1进入内筒6，沿内筒6的壁流向排气扇4，经由排气扇4的作用加速通过出气管3，同时，对内筒6的壁进行加热，并传递到铜板圈8和铝合金栅板圈7，从而完成柴油机车尾气净化器的使用，在需要清理出气管3时，首先转动传动组件，传动组件通过螺纹杆11带动限位板12移动，因螺纹杆11两侧螺纹方向相反，故两限位板12相向移动，限位板12带动限位杆13移动，从而完成出气管 3的清理。需要注意的是，本申请中所涉及的排气扇4可通过蓄电池供电或外接电源。

通过设置的内筒6、排气扇4，两者互相配合，在需要使用柴油机车尾气净化器时，排气扇4通过内筒6对出气管3进行加速吹风，而设置的传动组件，可以对出气管3进行限位，从而可以完成对滑动板9的安装和拆卸，从而可以对出气管3内部的灰尘进行清理，达到了净化尾气的效果，有利于环境的保护，增加了对柴油机车的发动机的尾气中有害成份的处理，从而最大程度减少了对环境污染。

本实施例的第一基体2与出气管3的接口处设置有排风扇4，通过设置的排风扇4，从而加速尾气处理的效率，排气扇4装于出气口，结构设计新颖合理，安装使用方便，美观大方，操作筒便，适用于大型的柴油机车。

本实施例的传动组件包括：两转动柱，两转动柱之间传动配合有皮带 10，且两转动柱分别与两螺纹杆11相连接，且其中一个转动柱的一侧安装有转板14。

本实施例的吸热装置包括：铜板圈8，铜板圈8的一侧安装有铝合金栅板7，且铜板圈8固定在内筒6上。

本实施例的出气管3的外侧设置有与限位杆13相适配的通孔。

上述实施例可以相互结合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和筒化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

Claims (5)

1.一种柴油机车尾气净化器，其特征在于，包括：第一基体(2)，第一基体(2)的一端设置有进气管(1)，第一基体(2)的一侧设置有第二基体，且第一基体(2)与第二基体的相对侧均安装有节点(5)，第一基体(2)的一端设置有出气管(3)；

出气管(3)的周侧滑动配合有滑动板(9)，滑动板(9)的一侧安装有传动组件，传动组件的一侧设置有两螺纹杆(11)，螺纹杆(11)两侧的螺纹方向相反，两螺纹杆(11)之间螺纹配合有两限位板(12)，两限位板(12)的相对面均安装有限位杆(13)；

第一基体(2)的内部设置有内筒(6)，且内筒(6)与节点(5)相连接，第一基体(2)与内筒(6)间设置有吸热装置。

2.如权利要求1所述的一种柴油机车尾气净化器，其特征在于，第一基体(2)与出气管(3)的接口处设置有排风扇(4)。

3.如权利要求1所述的一种柴油机车尾气净化器，其特征在于，吸热装置包括：铜板圈(8)，铜板圈(8)的一侧安装有铝合金栅板(7)，且铜板圈(8)固定在内筒(6)上。

4.如权利要求1所述的一种柴油机车尾气净化器，其特征在于，出气管(3)的外侧设置有与限位杆(13)相适配的通孔。

5.如权利要求1所述的一种柴油机车尾气净化器，其特征在于，传动组件包括：两转动柱，两转动柱之间传动配合有皮带(10)，且两转动柱分别与两螺纹杆(11)相连接，且其中一个转动柱的一侧安装有转板(14)。

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