CN206753763U - 气体发动机的燃气供气装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气体发动机的燃气供气装置，包括：混合器，其一端设有第一连接法兰盘，该第一连接法兰盘用来与滤清器接管连接，混合器的另一端设有连接件，连接件包括第二连接法兰盘和焊接在第二连接法兰盘上的接管，接管用来与增压器连接，第一连接法兰盘和第二连接法兰盘通过双头螺柱对接在混合器的两端，混合器的侧壁上设置有法兰接口；燃气进气管，其与法兰接口连接；以及喷射计量阀，其接入燃气进气管中。该燃气供气系统可以精确控制燃气的输入量，使发动机达到合理空燃比，促进燃烧，提高发动机效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及气体发动机领域，特别涉及一种气体发动机的燃气供气装置。
背景技术
目前，压缩天然气和液化天然气的形式在发动机上应用时，具有对内燃机结构改动小、工作指标变化不大等优势，已经成为一种重要的替代燃料在内燃机领域得到了广泛应用。现有的发动机供气系统一般为进气管混合器供气方式，结构较简单，控制方便，价格较低，便于对现有的化油器式汽油机进行改造。但是，由于不能精确的控制燃料供给量，而且无法进行闭环控制，难于精确地控制发动机的空燃比，因而满足较高的排放标准，不能充分发挥天然气改善发动机排放性能的潜力。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种气体发动机的燃气供气装置，可以精确控制燃气的输入量，使发动机达到合理空燃比，促进燃烧，提高发动机效率。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种气体发动机的燃气供气装置，包括：混合器，其一端设有第一连接法兰盘，该第一连接法兰盘用来与滤清器接管连接，混合器的另一端设有连接件，连接件包括第二连接法兰盘和焊接在第二连接法兰盘上的接管，接管用来与增压器连接，第一连接法兰盘和第二连接法兰盘通过双头螺柱对接在混合器的两端，混合器的侧壁上设置有法兰接口；燃气进气管，其与法兰接口连接；以及喷射计量阀，其接入燃气进气管中。
优选地，滤清器接管固定在支架上。
优选地，燃气进气管包括燃气接管和连接管，连接管通过U形螺栓固定在支架上，连接管的一端与法兰接口连接，连接管的另一端与燃气接管之间连接喷射计量阀。
优选地，喷射计量阀的两端分别与连接管和燃气接管通过法兰连接。
优选地，混合器的两端的端面分别与第一连接法兰盘和第二连接法兰盘的盘面之间设有密封圈。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置混合器、燃气进气管以及喷射计量阀，喷射计量阀可以精确控制燃气的输入量，使发动机达到合理空燃比，促进燃烧，提高发动机效率。混合器的另一端设有连接件，连接件包括第二连接法兰盘和焊接在第二连接法兰盘上的接管，接管用来与增压器连接，也即混合器安装在增压器前，可以保证燃气和新鲜空气均混合，形成均匀混合气。
附图说明
图1是根据本实用新型的气体发动机的燃气供气装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1所示，根据本实用新型具体实施方式的一种气体发动机的燃气供气装置，包括混合器16、燃气进气管(参加图1中的标记1和标记4)以及喷射计量阀3，其中混合器16的一端设有第一连接法兰盘14，该第一连接法兰盘14用来与滤清器接管11连接，混合器16的另一端设有连接件，连接件包括第二连接法兰盘22和焊接在第二连接法兰盘22上的接管10，接管10用来与增压器连接，第一连接法兰盘14和第二连接法兰盘22通过双头螺柱17对接在混合器16的两端，混合器16的侧壁上设置有法兰接口20，燃气进气管与法兰接口20连接，喷射计量阀3接入燃气进气管中。
上述方案中，通过设置混合器16、燃气进气管以及喷射计量阀3，喷射计量阀3可以精确控制燃气的输入量，使发动机达到合理空燃比，促进燃烧，提高发动机效率。混合器16的另一端设有连接件，连接件包括第二连接法兰盘22和焊接在第二连接法兰盘22上的接管10，接管10用来与增压器连接，也即混合器16安装在增压器前，其作用是可以保证燃气和新鲜空气均混合，形成均匀混合气。
作为一种优选实施例，滤清器接管11固定在支架5上。
作为一种优选实施例，燃气进气管包括燃气接管1和连接管4，连接管4通过U形螺栓6固定在支架5上，连接管4的一端与法兰接口20连接，连接管4的另一端与燃气接管1之间连接喷射计量阀3。
作为一种优选实施例，喷射计量阀3的两端分别与连接管4和燃气接管1通过法兰连接，连接管4和燃气接管1与喷射计量阀3的法兰盘之间均设有计量阀垫片2。
作为一种优选实施例，混合器16的两端的端面分别与第一连接法兰盘14和第二连接法兰盘22的盘面之间设有密封圈(15,21)，优选的，混合器16与第二连接法兰盘22的连接端具有法兰面18，法兰面18与第二连接法兰盘22之间设有密封圈21，并通过螺栓紧固。
综上，本实施例的气体发动机的燃气供气装置，通过设置混合器16、燃气进气管以及喷射计量阀3，喷射计量阀3可以精确控制燃气的输入量，使发动机达到合理空燃比，促进燃烧，提高发动机效率。
前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
Claims (5)
1.一种气体发动机的燃气供气装置，其特征在于，包括：
混合器，其一端设有第一连接法兰盘，该第一连接法兰盘用来与滤清器接管连接，所述混合器的另一端设有连接件，所述连接件包括第二连接法兰盘和焊接在所述第二连接法兰盘上的接管，所述接管用来与增压器连接，所述第一连接法兰盘和所述第二连接法兰盘通过双头螺柱对接在所述混合器的两端，所述混合器的侧壁上设置有法兰接口；
燃气进气管，其与所述法兰接口连接；以及
喷射计量阀，其接入所述燃气进气管中。
2.根据权利要求1所述的气体发动机的燃气供气装置，其特征在于，所述滤清器接管固定在支架上。
3.根据权利要求2所述的气体发动机的燃气供气装置，其特征在于，所述燃气进气管包括燃气接管和连接管，所述连接管通过U形螺栓固定在所述支架上，所述连接管的一端与所述法兰接口连接，所述连接管的另一端与所述燃气接管之间连接所述喷射计量阀。
4.根据权利要求3所述的气体发动机的燃气供气装置，其特征在于，所述喷射计量阀的两端分别与所述连接管和所述燃气接管通过法兰连接。
5.根据权利要求1所述的气体发动机的燃气供气装置，其特征在于，所述混合器的两端的端面分别与所述第一连接法兰盘和所述第二连接法兰盘的盘面之间设有密封圈。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720633780.2U CN206753763U (zh) | 2017-06-02 | 2017-06-02 | 气体发动机的燃气供气装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206753763U true CN206753763U (zh) | 2017-12-15 |
Family
ID=60622230
Family Applications (1)
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| CN201720633780.2U Active CN206753763U (zh) | 2017-06-02 | 2017-06-02 | 气体发动机的燃气供气装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN206753763U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107061054A (zh) * | 2017-06-02 | 2017-08-18 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 气体发动机的燃气供气装置 |
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2017
- 2017-06-02 CN CN201720633780.2U patent/CN206753763U/zh active Active
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