CN219885495U - 一种安装波纹电阻的小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安装波纹电阻的小车，包括车体，所述车体的下表面固定安装有底板；还包括：所述底板的左侧面螺栓固定有伺服电机，并且伺服电机的输出端键连接有螺纹杆，并且螺纹杆的右端贯穿底板，而且螺纹杆的右端与底板之间构成轴承连接。该安装波纹电阻的小车通过蜗轮与蜗杆，使得可以将波纹电阻器固定于车体的作用，使得释放了走台上的空间，不仅起到了省线的作用，而且也降低了生产的成本，并且便于对波纹电阻器进行拆卸安装，使得在需要对波纹电阻器进行检修时更加的方便快捷，并且通过伺服电机与螺纹杆，从而便于将车体进行拆卸安装，使得不需要通过拆卸多组螺钉等组件，不仅节省了时间，而且也减少了工作人员的工作量。

Description

一种安装波纹电阻的小车

技术领域

本实用新型涉及特种设备技术领域，具体为一种安装波纹电阻的小车。

背景技术

起重机是一种可以在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，而起重机小车则是安装在金属支架上，通过小车的滚轮与滑轨之间的配合，从而达到移动的效果，这种也称作桥式起重机，如专利号为“CN216528261U”专利名称为“一种起重机用波纹电阻柜”中，通过机柜底部四角均可拆卸固定连接有移动组件，移动组件均包括L型安装板，L型安装板的竖向板与机柜之间均通过水平分布的第二锁紧螺栓相连接，具体的，当L型安装板的竖向板与机柜连接时，第二锁紧螺栓的螺杆穿过L型安装板的竖向板后与机柜螺纹连接，第二锁紧螺栓的头部与L型安装板的竖向板抵紧，此外，L型安装板的横向板上均安装有带自锁功能的万向轮，通过设置移动组件能够便于移动波纹电阻柜整体装置的位置，还能够通过万向轮的自锁功能固定整体装置的位置，其次，在不使用移动组件时，还能够便于将移动组件拆除，然而上述在实际使用过程中存在以下问题：

上述波纹电阻一般安装在走台上，这样不仅十分的占据空间，使得走台空间变小，并且使用的线也较长，生产的成本较高。

因此我们便提出了安装波纹电阻的小车能够很好的解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安装波纹电阻的小车，以解决上述背景技术提出的目前市场上波纹电阻一般安装在走台上，这样不仅十分的占据空间，使得走台空间变小，并且使用的线也较长，生产的成本较高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安装波纹电阻的小车，包括车体，所述车体的下表面固定安装有底板；

还包括：所述底板的左侧面螺栓固定有伺服电机，并且伺服电机的输出端键连接有螺纹杆，并且螺纹杆的右端贯穿底板，而且螺纹杆的右端与底板之间构成轴承连接，并且螺纹杆的外侧面螺纹连接有连接滑杆，并且连接滑杆的下端固定连接有稳定卡块，而且稳定卡块的一端与滑轨之间卡合，并且稳定卡块与滑轨之间构成滑动卡合连接，而且滑轨中间滑动连接有滑轮，并且滑轮的上端与底板焊接固定。

优选的，所述螺纹杆的外侧面设置有两组螺纹，并且每组螺纹设置有两段，并且两段螺纹构成相反结构设置。

通过上述结构设置使得螺纹杆可以分别带动每组连接滑杆之间相互靠近和远离。

优选的，所述车体的上表面螺栓固定有起重机，并且起重机的下方通过钢绳连接有吊钩。

通过上述结构设置使得可以对货物进行吊装。

优选的，所述车体的上表面左侧设置有波纹电阻器，并且波纹电阻器的下表面焊接固定有定位杆，并且定位杆与车体之间相契合，并且定位杆的外侧面开设有卡槽。

通过上述结构设置使得波纹电阻器可以通过定位杆进行定位安装。

优选的，所述车体的前侧面设置有蜗杆，并且蜗杆的后端贯穿车体的前侧面与车体轴承连接，并且蜗杆的外侧面啮合连接有蜗轮。

通过上述结构设置使得蜗轮可以带动蜗轮一起旋转。

优选的，所述蜗轮的中间固定连接有转轴，并且转轴的上下两端均与车体轴承连接，而且转轴的外侧面缠绕有拉绳，且拉绳的另一端与卡杆固定连接。

通过上述结构设置使得拉绳可以拉动卡杆滑动。

优选的，所述卡杆设置于车体的内部，并且卡杆呈“T”形结构设置，并且卡杆的一端与卡槽之间构成卡合结构，而且卡杆的外侧面套设有复位弹簧，并且复位弹簧的一端与车体之间固定连接，且复位弹簧的另一端与卡杆固定连接。

通过上述结构设置使得复位弹簧可以带动卡杆进行复位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该安装波纹电阻的小车，通过蜗轮与蜗杆，使得可以将波纹电阻器固定于车体的作用，使得释放了走台上的空间，不仅起到了省线的作用，而且也降低了生产的成本，并且便于对波纹电阻器进行拆卸安装，使得在需要对波纹电阻器进行检修时更加的方便快捷，并且通过伺服电机与螺纹杆，从而便于将车体进行拆卸安装，使得不需要通过拆卸多组螺钉等组件，不仅节省了时间，而且也减少了工作人员的工作量，提高了工作的效率，其具体内容如下：

设置有蜗轮与蜗杆，通过转动蜗杆，使得蜗杆带动蜗轮旋转，从而使得蜗轮带动转轴旋转，使得转轴不再对拉绳进行收卷，此时通过复位弹簧的设置，使得复位弹簧带动卡杆的一端与卡槽之间卡合，从而达到对定位杆的位置进行限定，并且通过定位杆与波纹电阻器之间的固定连接，从而达到将波纹电阻器固定于车体的作用，使得释放了走台上的空间，不仅起到了省线的作用，而且也降低了生产的成本，并且便于对波纹电阻器进行拆卸安装，使得在需要对波纹电阻器进行检修时更加的方便快捷；

设置有伺服电机与螺纹杆，通过伺服电机带动螺纹杆旋转，并且通过螺纹杆外侧螺纹之间相反的结构设置，使得螺纹杆可以带动每组连接滑杆之间可以相互靠近和远离，使得连接滑杆可以带动稳定卡块与滑轨之间可以卡合与分离，从而便于将车体进行拆卸安装，使得不需要通过拆卸多组螺钉等组件，不仅节省了时间，而且也减少了工作人员的工作量，提高了工作的效率。

附图说明

图1为本实用新型主剖结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中B处放大结构示意图；

图4为本实用新型俯视结构示意图；

图5为本实用新型蜗轮与蜗杆连接俯视结构示意图。

图中：1、车体；2、底板；3、伺服电机；4、螺纹杆；5、连接滑杆；6、稳定卡块；7、滑轨；8、滑轮；9、起重机；10、波纹电阻器；11、定位杆；12、蜗杆；13、蜗轮；14、转轴；15、拉绳；16、卡杆；17、复位弹簧；18、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种安装波纹电阻的小车，包括车体1，车体1的下表面固定安装有底板2；

结合图1-图5所示，卡杆16设置于车体1的内部，并且卡杆16呈“T”形结构设置，并且卡杆16的一端与卡槽18之间构成卡合结构，而且卡杆16的外侧面套设有复位弹簧17，并且复位弹簧17的一端与车体1之间固定连接，且复位弹簧17的另一端与卡杆16固定连接，蜗轮13的中间固定连接有转轴14，并且转轴14的上下两端均与车体1轴承连接，而且转轴14的外侧面缠绕有拉绳15，且拉绳15的另一端与卡杆16固定连接，车体1的前侧面设置有蜗杆12，并且蜗杆12的后端贯穿车体1的前侧面与车体1轴承连接，并且蜗杆12的外侧面啮合连接有蜗轮13，车体1的上表面左侧设置有波纹电阻器10，并且波纹电阻器10的下表面焊接固定有定位杆11，并且定位杆11与车体1之间相契合，并且定位杆11的外侧面开设有卡槽18，通过转动蜗杆12，使得蜗杆12带动蜗轮13旋转，通过蜗轮13旋转，从而使得其带动转轴14一起旋转，并且通过转轴14旋转，从而使得转轴14对拉绳15进行收卷，使得拉绳15拉动卡杆16滑动，并且卡杆16还会对复位弹簧17进行拉伸，随后将波纹电阻器10放置于车体1上表面，使得定位杆11嵌入车体1中，随后通过反转蜗杆12，使得蜗杆12通过蜗轮13带动转轴14一起反转，使得转轴14不再对拉绳15进行收卷，使得拉绳15的一端不再对卡杆16产生拉力，此时通过复位弹簧17的弹力，从而带动卡杆16进行复位，使得卡杆16的一端与卡槽18之间卡合，从而达到对定位杆11的位置进行限位，使得波纹电阻器10可以固定于车体1上表面，从而使得波纹电阻器10不必安装在走台上，不仅释放了走台上的空间，使得走台空间变大，使用的线变短，节省了生产的成本，并且便于对波纹电阻器10进行拆卸安装，使得在对波纹电阻器10进行更换检修时可以更加的方便快捷；

结合图1所示，车体1的上表面螺栓固定有起重机9，并且起重机9的下方通过钢绳连接有吊钩，螺纹杆4的外侧面设置有两组螺纹，并且每组螺纹设置有两段，并且两段螺纹构成相反结构设置，还包括：底板2的左侧面螺栓固定有伺服电机3，并且伺服电机3的输出端键连接有螺纹杆4，并且螺纹杆4的右端贯穿底板2，而且螺纹杆4的右端与底板2之间构成轴承连接，并且螺纹杆4的外侧面螺纹连接有连接滑杆5，并且连接滑杆5的下端固定连接有稳定卡块6，而且稳定卡块6的一端与滑轨7之间卡合，并且稳定卡块6与滑轨7之间构成滑动卡合连接，而且滑轨7中间滑动连接有滑轮8，并且滑轮8的上端与底板2焊接固定，通过启动伺服电机3，使得伺服电机3带动螺纹杆4旋转，通过螺纹杆4旋转，通过螺纹杆4外侧面设置的两段相反结构的螺纹，使得可以同时带动两组连接滑杆5之间可以相互靠近和远离，使得连接滑杆5带动稳定卡块6与滑轨7之间卡合与分离，从而便于对整个车体1进行拆卸安装，从而节省了大量的时间，提高了工作的效率，通过滑轮8的设置，使得车体1可以进行水平移动，从而便于对货物的位置进行搬运移动，并且通过起重机9的设置，使得可以将货物进行吊装。

工作原理：在使用该安装波纹电阻的小车时，首先通过转动蜗杆12，使得蜗杆12带动蜗轮13旋转，通过蜗轮13旋转，从而使得其带动转轴14一起旋转，并且通过转轴14旋转，从而使得转轴14对拉绳15进行收卷，从而使得波纹电阻器10不必安装在走台上，不仅释放了走台上的空间，使得走台空间变大，使用的线变短，节省了生产的成本，并且便于对波纹电阻器10进行拆卸安装，使得在对波纹电阻器10进行更换检修时可以更加的方便快捷；

通过启动伺服电机3，使得伺服电机3带动螺纹杆4旋转，通过螺纹杆4旋转，从而便于对整个车体1进行拆卸安装，从而节省了大量的时间，提高了工作的效率，通过滑轮8的设置，使得车体1可以进行水平移动，从而便于对货物的位置进行搬运移动，并且通过起重机9的设置，使得可以将货物进行吊装，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种安装波纹电阻的小车，包括车体（1），所述车体（1）的下表面固定安装有底板（2）；

其特征在于，还包括：

所述底板（2）的左侧面螺栓固定有伺服电机（3），并且伺服电机（3）的输出端键连接有螺纹杆（4），并且螺纹杆（4）的右端贯穿底板（2），而且螺纹杆（4）的右端与底板（2）之间构成轴承连接，并且螺纹杆（4）的外侧面螺纹连接有连接滑杆（5），并且连接滑杆（5）的下端固定连接有稳定卡块（6），而且稳定卡块（6）的一端与滑轨（7）之间卡合，并且稳定卡块（6）与滑轨（7）之间构成滑动卡合连接，而且滑轨（7）中间滑动连接有滑轮（8），并且滑轮（8）的上端与底板（2）焊接固定。

2.根据权利要求1所述的一种安装波纹电阻的小车，其特征在于：所述螺纹杆（4）的外侧面设置有两组螺纹，并且每组螺纹设置有两段，并且两段螺纹构成相反结构设置。

3.根据权利要求1所述的一种安装波纹电阻的小车，其特征在于：所述车体（1）的上表面螺栓固定有起重机（9），并且起重机（9）的下方通过钢绳连接有吊钩。

4.根据权利要求1所述的一种安装波纹电阻的小车，其特征在于：所述车体（1）的上表面左侧设置有波纹电阻器（10），并且波纹电阻器（10）的下表面焊接固定有定位杆（11），并且定位杆（11）与车体（1）之间相契合，并且定位杆（11）的外侧面开设有卡槽（18）。

5.根据权利要求1所述的一种安装波纹电阻的小车，其特征在于：所述车体（1）的前侧面设置有蜗杆（12），并且蜗杆（12）的后端贯穿车体（1）的前侧面与车体（1）轴承连接，并且蜗杆（12）的外侧面啮合连接有蜗轮（13）。

6.根据权利要求5所述的一种安装波纹电阻的小车，其特征在于：所述蜗轮（13）的中间固定连接有转轴（14），并且转轴（14）的上下两端均与车体（1）轴承连接，而且转轴（14）的外侧面缠绕有拉绳（15），且拉绳（15）的另一端与卡杆（16）固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种安装波纹电阻的小车，其特征在于：所述卡杆（16）设置于车体（1）的内部，并且卡杆（16）呈“T”形结构设置，并且卡杆（16）的一端与卡槽（18）之间构成卡合结构，而且卡杆（16）的外侧面套设有复位弹簧（17），并且复位弹簧（17）的一端与车体（1）之间固定连接，且复位弹簧（17）的另一端与卡杆（16）固定连接。