CN219873729U - 箱体、电池包和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种箱体、电池包和车辆。该箱体用于容纳电芯模组，箱体包括箱主体、顶盖和降温模块，顶盖位于箱主体在第一方向上的一侧，顶盖与箱主体围合形成第一容纳空间，第一容纳空间用于容纳冷却液和电芯模组，且顶盖用于与冷却液的液面间隔设置；降温模块用于冷却顶盖。本申请提供的箱体能够提高电池包的安全性能和冷却性能。

Description

箱体、电池包和车辆

技术领域

本申请属于电池技术领域，尤其涉及一种箱体、电池包和车辆。

背景技术

电能是一种经济、实用、清洁且容易控制和转换的能源，而电池包是能产生电能的装置，随着技术的发展，电池包的性能有着极大的增长，伴随而来的是电池包在使用过程中散发的热量也越来越多，因此，电池包的散热需求也在不断的增加。

但是，在现有的电池包的使用冷却液来进行浸没冷却的方案中，受电池包内电芯模组温度影响，冷却液易受热而汽化，汽化后的冷却液会增大电池包内的气压，使得电池包的箱体易遭受破坏，降低了电池包的安全性能，且若排出汽化后的冷却液，也容易造成冷却液的流失，降低了电池包的冷却性能。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种箱体、电池包和车辆，旨在提高电池包的安全性能和冷却性能。

第一方面，本申请实施例提供一种箱体，箱体用于容纳电芯模组，箱体包括箱主体、顶盖和降温模块，顶盖位于箱主体在第一方向上的一侧，顶盖与箱主体围合形成第一容纳空间，第一容纳空间用于容纳冷却液和电芯模组，且顶盖用于与冷却液的液面间隔设置；降温模块用于冷却顶盖。

根据本申请第一方面的实施方式，箱体还包括第一气压传感器和第一控制模块，第一气压传感器设置于第一容纳空间内并用于获取第一容纳空间内的第一气压值，第一控制模块与第一气压传感器以及降温模块连接，第一控制模块用于当第一气压值大于或等于第一预设气压时控制降温模块对顶盖进行冷却。

根据本申请第一方面的前述任一实施方式，第一预设气压大于或等于2Kpa且小于或等于4Kpa。

根据本申请第一方面的前述任一实施方式，箱体还包括温度传感器和第二控制模块，温度传感器设置于第一容纳空间内并用于获取第一容纳空间内的温度值，第二控制模块与温度传感器以及降温模块连接，第二控制模块用于当温度值大于或等于预设温度时控制降温模块对顶盖进行冷却。

根据本申请第一方面的前述任一实施方式，预设温度大于或等于115℃且小于或等于120℃。

根据本申请第一方面的前述任一实施方式，箱体上设置有与第一容纳空间连通的第一开口；箱体还包括与第一开口连接的输液装置，输液装置用于容纳冷却液并将容纳液通过第一开口排入至第一容纳空间内。

根据本申请第一方面的前述任一实施方式，箱体上设置有与第一容纳空间连通的第二开口；输液装置包括容纳件、连接于容纳件与第一开口之间的第一管道以及连接于容纳件与第二开口之间的第二管道，容纳件具有第二容纳空间，第二容纳空间用于容纳冷却液，第一管道用于将第二容纳空间内的冷却液导通至第一容纳空间中，第二管道用于将第一容纳空间内的气体导通至第二容纳空间中。

根据本申请第一方面的前述任一实施方式，输液装置还包括设置于第二管道的第一阀门，第一阀门用于导通或关闭第二管道；箱体还包括第二气压传感器和第三控制模块，第二气压传感器设置于第二容纳空间内并用于获取第二容纳空间内的第二气压值，第三控制模块与第二气压传感器以及第一阀门连接，第三控制模块用于当第二气压值大于或等于第二预设气压时控制第一阀门关闭第二管道。

根据本申请第一方面的前述任一实施方式，第二预设气压大于或等于3Kpa且小于或等于4Kpa。

根据本申请第一方面的前述任一实施方式，箱体还包括连接于第二开口与第二管道之间的导通泄压阀，导通泄压阀用于第一容纳空间内气压到达第三预设气压时通过第二开口将第一容纳空间内的气体排入第二管道。

根据本申请第一方面的前述任一实施方式，箱体在第一方向上远离顶盖的一侧设置有升温模块，升温模块用于提高电芯模组的温度。

第二方面，本申请实施例提供一种电池包，电池包包括电芯模组、冷却液以及前述第一方面任一实施方式中的箱体，电芯模组设置于第一容纳空间内；至少部分冷却液设置于第一容纳空间内，冷却液的液面与顶盖间具有间隙。

第三方面，本申请实施例提供一种车辆，车辆包括前述第二方面任一实施方式中的电池包。

本申请实施例提供的一种箱体用于容纳电芯模组，箱体包括箱主体、顶盖和降温模块。顶盖位于箱主体在第一方向上的一侧，顶盖和箱主体能够围合形成第一容纳空间，电芯模组和冷却液能够在第一容纳空间内进行换热，以冷却电芯模组。通过设置顶盖与冷却液面间隔设置，能够使得位于顶盖与冷却液面间的间隔能够用于容纳至少部分汽化后的冷却液，使得电芯模组温度升高后被汽化的冷却液不易对箱体造成破坏。降温模块能够冷却顶盖，使得降温模块不仅能够直接降低箱体的温度以冷却电池包，还使得受降温模块冷却影响的顶盖能够对汽化后的冷却液进行冷却以液化冷却液，从而降低箱体内的气压，使得箱体不易被气压所破坏，提高了电池包的安全性能，并且，液化后的冷却液也能重新对电芯模组进行换热冷却，使得电池包具有较好的冷却性能。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请一些实施例的箱体的结构示意图；

图2为本申请一些实施例的容纳有电芯模组与冷却液的箱体的剖面结构示意图；

图3为本申请另一些实施例的容纳有电芯模组与冷却液的箱体的剖面结构示意图；

图4为本申请又一些实施例的容纳有电芯模组与冷却液的箱体的剖面结构示意图；

图5为本申请再一些实施例的容纳有电芯模组与冷却液的箱体的剖面结构示意图；

图6为本申请还一些实施例的容纳有电芯模组与冷却液的箱体的剖面结构示意图。

附图标记说明：

1-箱体；1a-第一气压传感器；1b-温度传感器；1c-第二气压传感器；1d-安全泄压阀；1e-导通泄压阀；11-箱主体；11a-第一容纳空间；12-顶盖；13-降温模块；14-泄压开口；15-输液装置；15a-第二容纳空间；15b-第一阀门；15c-第二阀门；151-驱动组件；152-容纳件；153-第一管道；154-第二管道；16-第一开口；17-第二开口；18-升温模块；

2-电芯模组

3-冷却液；31-液面；

X-第一方向。

具体实施方式

下面将详细描述本申请的各个方面的特征和示例性实施例，为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本申请进行进一步详细描述。应理解，此处所描述的具体实施例仅意在解释本申请，而不是限定本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本申请的示例来提供对本申请更好的理解，在附图和下面的描述中，至少部分的公知结构和技术没有被示出，以便避免对本申请造成不必要的模糊；并且，为了清晰，可能夸大了部分结构的尺寸。此外，下文中所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。

需要说明的是，在本文中，除非另有说明，“多个”的含义是两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

下述描述中出现的方位词均为图中示出的方向，并不是对本申请的实施例的具体结构进行限定。在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

电能是一种经济、实用、清洁且容易控制和转换的能源，而电池包是能产生电能的装置，随着技术的发展，电池包的性能有着极大的增长，伴随而来的是电池包在使用过程中散发的热量也越来越多，因此，电池包的散热需求也在不断的增加。但是，在现有的电池包的使用冷却液来进行浸没冷却的方案中，受电池包内电芯模组温度影响，冷却液易受热而汽化，汽化后的冷却液会增大电池包内的气压，使得电池包的箱体易遭受破坏，降低了电池包的安全性能。在一些现有的方案中，电池包的箱体上可以设置有泄压阀以排出部分汽化后的冷却液以缓解电池包内气压的增长，但是，排出汽化后的冷却液也容易造成冷却液的流失，降低了电池包的冷却性能。

为了解决上述技术问题，提供了本申请。为了更好地理解本申请，下面结合附图对本申请实施例的箱体、电池包和车辆进行详细描述。

图1为本申请一些实施例的箱体1的结构示意图，图2为本申请一些实施例的容纳有电芯模组2与冷却液3的箱体1的剖面结构示意图，图中X方向为第一方向。

如图1与图2所示，本申请实施例提供一种箱体1，箱体1用于容纳电芯模组2，箱体1包括箱主体11、顶盖12和降温模块13，顶盖12位于箱主体11在第一方向X上的一侧，顶盖12与箱主体11围合形成第一容纳空间11a，第一容纳空间11a用于容纳冷却液3和电芯模组2，且顶盖12用于与冷却液3的液面31间隔设置；降温模块13设置于顶盖12，降温模块13用于冷却顶盖12。

如图1与图2所示，本申请实施例提供的一种箱体1用于容纳电芯模组2，箱体1包括箱主体11、顶盖12和降温模块13。顶盖12位于箱主体11在第一方向X上的一侧，顶盖12和箱主体11能够围合形成第一容纳空间11a，电芯模组2和冷却液3能够在第一容纳空间11a内进行换热，以冷却电芯模组2。通过设置顶盖12与冷却液3面间隔设置，能够使得位于顶盖12与冷却液3面间的间隔能够用于容纳至少部分汽化后的冷却液3，使得电芯模组2温度升高后被汽化的冷却液3不易对箱体1造成破坏。降温模块13设置于顶盖12并能够冷却顶盖12，使得降温模块13不仅能够直接降低箱体1的温度以冷却电池包，还使得受降温模块13冷却影响的顶盖12能够对汽化后的冷却液3进行冷却以液化冷却液3，从而降低箱体1内的气压，使得箱体1不易被较大的气压所破坏，提高了电池包的安全性能，并且，液化后的冷却液3也能重新对电芯模组2进行换热冷却，使得电池包具有较好的冷却性能。

在一些实施例中，顶盖12可以与箱主体11可拆卸连接，以便于向箱体1内装配电芯模组2和设置冷却液3。

在一些实施例中，顶盖12用于与冷却的液面31间隔设置，可以指的是当箱体1内容纳有冷却液3且箱体1未受到碰撞影响时，即箱体1内冷却液3的液面31与水平面平行时，冷却液3的液面31与顶盖12靠近第一容纳空间11a一侧的表面间具有一定的间隔。

在一些实施例中，降温模块13可以问任意一种具有冷却能力的设备。在一些实施例中，降温模块13可为风扇或空调等可以向顶盖12吹送冷却空气的设备，降温模块13的至少部分出风侧朝向顶盖12的表面，以实现降温模块13对顶盖12的主动冷却。

在一些实施例中，降温模块13可与顶盖12间隔设置，例如，降温模块13为空调时，降温模块13的管道的出风侧可朝向顶盖12并与顶盖12间隔设置，管道的出风侧吹出的风能够对顶盖12实现冷却。在另一些实施例中，如图1和图2所示，降温模块13可设置于顶盖12远离第一容纳空间11a的一侧外表面上，例如，当降温模块13为风扇时，降温模块13可贴合于顶盖12远离第一容纳空间11a的一侧外表面，以提高降温模块13的冷却效果。

在一些实施例中，箱体1上可以设置有与第一容纳空间11a连通的泄压开口14，箱体1还可以包括与泄压开口14连接的安全泄压阀1d，安全泄压阀1d能够在第一容纳空间11a内的第一气压值大于等于安全气压时开启，即当第一容纳空间11a内的第一气压值达到安全气压时，安全泄压阀1d能够通过泄压开口14向外界排出所述第一容纳空间11a内的气体。在一些实施例中，当第一容纳空间11a内的第一气压值小于安全气压时，安全泄压阀1d关闭，以使得第一容纳空间11a内的气体无法通过泄压开口14以流向外界。通过设置安全泄压阀1d，使得当降温模块13也无法有效的降低第一容纳空间11a内的气压时，安全泄压阀1d能够有效的连通第一容纳空间11a与外界，以泄去第一容纳空间11a中部分压力，使得箱体1不易受较大的气压影响而产生破坏，提高了电池包的安全性能。

在一些实施例中，泄压开口14可设置于顶盖12或设置于箱主体11靠近顶盖12的一侧。

本申请对安全气压的具体值不做限定，安全气压的值可根据第一容纳空间11a的具体尺寸以及箱体1的材料等因素进行设定。在一些实施例中，安全气压可以大于或等于3Kpa且小于或等于5Kpa。在一些实施例中，安全气压可为4Kpa。

如图2所示，在一些实施例中，箱体1还包括第一气压传感器1a和第一控制模块，第一气压传感器1a设置于第一容纳空间11a内并用于获取第一容纳空间11a内的第一气压值，第一控制模块与第一气压传感器1a以及降温模块13连接，第一控制模块用于当第一气压值大于或等于第一预设气压时控制降温模块13对顶盖12进行冷却，以实现箱体1的主动降温冷却，也同时对汽化的冷却液3进行降温并将其液化。

在一些实施例中，当箱体1内容纳有冷却液3时，第一气压传感器1a可设置于冷却液3的液面31与顶盖12间的间隙中，以便于检测第一容纳空间11a内的第一气压值。

本申请对第一预设气压的具体值不做限定，第一预设气压的值可根据第一容纳空间11a的具体尺寸以及箱体1的材料等因素进行设定。在一些实施例中，第一预设气压可以小于安全气压，使得降温模块13可在安全泄压阀1d主动向外界泄去第一容纳空间11a内的气压之前，将第一容纳空间11a内汽化的冷却液3进行液化，以降低第一容纳空间11a内的气压，使得汽化后的冷却液3不易被安全泄压阀1d泄去外界造成冷却液3的浪费。

在一些实施例中，第一预设气压可以大于或等于2Kpa且小于或等于4Kpa，使得箱体1不易承受较大的气压影响，以降低箱体1被破坏的可能。在一些实施例中，第一预设气压可以为3Kpa。

如图2所示，在一些实施例中，箱体1还包括温度传感器1b和第二控制模块，温度传感器1b设置于第一容纳空间11a内并用于获取第一容纳空间11a内的温度值，第二控制模块与温度传感器1b以及降温模块13连接，第二控制模块用于当温度值大于或等于第一预设温度时控制降温模块13对顶盖12进行冷却，以实现箱体1的主动降温冷却，也同时对汽化的冷却液3进行降温并将其液化。

在一些实施例中，当箱体1内容纳有冷却液3时，温度传感器1b可设置于冷却液3之中，即温度传感器1b可设置于冷却液3的液面31远离顶盖12的一侧，以便于检测冷却液3的温度值。

在一些实施例中，当第一控制模块与第二控制模块未控制降温模块13对顶盖12实现冷却时，降温模块13可处于关闭状态，即降温模块13可不进行降温冷却工作，以节约能源消耗。

本申请对第一预设温度的具体值不做限定，第一预设温度的值可根据箱体1的材料、被容纳于第一容纳空间11a内的冷却液3的沸点以及电芯模组2的材料等因素进行设定。在一些实施例中，第一预设温度大于或等于115℃且小于或等于120℃，使得第一容纳空间11a内的温度不易变得过高，以降低箱体1被破坏的可能。

图3为本申请另一些实施例的容纳有电芯模组2与冷却液3的箱体1的剖面结构示意图。

如图3所示，在一些实施例中，箱体1上设置有与第一容纳空间11a连通的第一开口16；箱体1还包括与第一开口16连接的输液装置15，输液装置15用于容纳冷却液3并将容纳液通过第一开口16排入至第一容纳空间11a内。通过设置输液装置15，使得当第一容纳空间11a内冷却液3逐渐汽化后，输液装置15能够通过第一开口16向第一容纳空间11a内补充冷却液3，使得箱体1内能够保持有较为充足的呈液态的冷却液3，以提高对电芯模组2的冷却效果，从而提高了电池包的工作稳定性。

在一些实施例中，第一开口16可设置于箱主体11靠近顶盖12的一侧且连通于冷却液3的液面31与顶盖12间的间隔区域，以便于输液装置15向第一容纳空间11a内补充冷却液

在一些实施例中，输液装置15中设置有与第一控制模块连接的驱动组件151，驱动组件151用于调节输液装置15中的压力以将冷却液3通过第一开口16压入至第一容纳空间11a内，第一控制模块能够在第一气压值大于或等于安全气压时控制驱动组件151工作，即第一控制模块能够在汽化后的冷却液3从安全泄压阀1d向外界流失时控制驱动组件151工作，以使驱动组件151能够将输液装置15中的冷却液3主动通过第一开口16压入至第一容纳空间11a内。在本实施例中，驱动组件151可为任意一种压力设备，例如，驱动组件151可为水泵等。

图4为本申请又一些实施例的容纳有电芯模组2与冷却液3的箱体1的剖面结构示意图。

当输液装置15中未设置有驱动组件151时，还可利用第一容纳空间11a内的压力变化以使输液装置15将液态的冷却液3补充至第一容纳空间11a内。如图4所示，在另一些实施例中，箱体1上设置有与第一容纳空间11a连通的第二开口17；输液装置15包括容纳件152、连接于容纳件152与第一开口16之间的第一管道153以及连接于容纳件152与第二开口17之间的第二管道154，容纳件152具有第二容纳空间15a，第二容纳空间15a用于容纳冷却液3，第一管道153用于将第二容纳空间15a内的冷却液3导通至第一容纳空间11a中，第二管道154用于将第一容纳空间11a内的气体导通至第二容纳空间15a中，使得当第一容纳空间11a内的汽化后的冷却液3增多时，即第一容纳空间11a内的第一气压值增加时，汽化后的冷却液3能够通过第二管道154流入至容纳件152中，并且汽化后的冷却液3也能在容纳件152中被冷却从而被液化，然后呈现液体的冷却液3能够通过第一管道153被导入至第一容纳空间11a中，从而实现冷却液3的循环使用，提高了冷却液3的利用效率。

在一些实施例中，容纳件152内可预容纳有至少部分容纳液，使得当第一管道153与第二管道154都导通第一容纳空间11a与第二容纳空间15a时，若第一容纳空间11a内的第一气压值上升，第一容纳空间11a内被汽化后的冷却液3能够通过第二管道154进入至第二容纳空间15a内，使得第二容纳空间15a内的第二气压值也相应上升，从而能够将第二容纳空间15a内预容纳的呈现液体的冷却液3通过第一管道153压入第一容纳空间11a内，使得第一容纳空间11a内有冷却液3汽化增大了第一气压值时，输液装置15能够较为及时的收纳至少部分被汽化的冷却液3并向第一容纳空间11a内补充冷却液3，提高了电池包的冷却性能和工作稳定性。

在一些实施例中，第一方向X可为重力方向，容纳件152可设置于第一容纳空间11a在第一方向X上靠近顶盖12的一侧，以便于输液装置15对汽化的冷却液3的收集以及将液化的冷却液3压入第一容纳空间11a内。在一些实施例中，第二开口17可设置于顶盖12。

如图4所示，在一些实施例中，输液装置15还包括设置于第二管道154的第一阀门15b，第一阀门15b用于导通或关闭第二管道154；箱体1还包括第二气压传感器1c和第三控制模块，第二气压传感器1c设置于第二容纳空间15a内并用于获取第二容纳空间15a内的第二气压值，第三控制模块与第二气压传感器1c以及第一阀门15b连接，第三控制模块用于当第二气压值大于或等于第二预设气压时控制第一阀门15b关闭第二管道154。通过设置第一阀门15b、第二气压传感器1c以及第三控制模块，使得当第二容纳空间15a内对的第二气压值较大时，第三控制模块能够较为及时的控制第一阀门15b关闭第二通道，以限制汽化后的冷却液3通过第二通道进入至第二容纳空间15a内，使得第二容纳空间15a内的第二气压值不易发生过大的增长，降低了容纳件152受气压破坏的可能。

在一些实施例中，当容纳件152内容纳有冷却液3时，第二气压传感器1c可设置于第二容纳空间15a内未容纳有液态冷却液3的一侧，以便于检测第二容纳空间15a内的第二气压值。

在一些实施例中，输液装置15还包括设置于第一管道153的第二阀门15c，第二阀门15c用于导通或关闭第一管道153，第三控制模块海域第二阀门15c连接，第三控制模块还用于当第二气压值大于或等于第二预设气压时控制第二阀门15c关闭第一管道153，使得第三控制模块可通过关闭第一管道153与第二管道154，以断开第一容纳空间11a与第二容纳空间15a的连通关系，进一步使得第二容纳空间15a内的第二气压值不易发生过大的增长，降低了容纳件152受气压破坏的可能。

本申请对第二预设气压的具体值不做限定，第二预设气压的值可根据第二容纳空间15a的具体尺寸以及容纳件152的材料等因素进行设定。在一些实施例中，第二预设气压可以小于安全气压并大于第一预设气压，使得输液装置15可在安全泄压阀1d主动向外界泄去第一容纳空间11a内的气压之前，输液装置15能够分担至少部分第一容纳空间11a中的压力并向第一容纳空间11a内补充冷却液3，且在关闭第一管道153或第二管道154之前，降温模块13与输液装置15能够同时作用以降低第一容纳空间11a内的第一气压值，提高了箱体1整体的冷却性能，使得第二容纳空间15a内的第二气压值不易发生过大的增长，降低了容纳件152受气压破坏的可能。在一些实施例中，第二预设气压大于或等于3Kpa且小于或等于4Kpa。

在一些实施例中，当第一容纳空间11a内的第一气压值上升时，第一容纳空间11a内的冷却液3汽化后可通过第二管道154进入至第二容纳空间15a内，以改变第二容纳空间15a内的第二气压值并将至少部分第二容纳空间15a内的呈液体状态的冷却压入第一容纳空间11a。当第一容纳空间11a内的第一气压值上升至第一预设气压时，降温模块13受第一控制模块的控制以对顶盖12进行冷却。当第一容纳空间11a内的第一气压值持续上升并使得第二容纳空间15a内的第二气压值上升至第二预设气压时，第一阀门15b受第三控制模块的控制关闭第二管路，以断开第一容纳空间11a与第二容纳空间15a之间的连通关系，使得输液装置15不易受压力影响产生破坏。当第一容纳空间11a内的第一气压值上升至安全气压时，安全泄压阀1d能够将第一容纳空间11a内至少部分汽化后的冷却液3排出，以使得箱体1不易受压力影响产生破坏。

图5为本申请再一些实施例的容纳有电芯模组2与冷却液3的箱体1的剖面结构示意图。

如图5所示，在一些实施例中，箱体1还包括连接于第二开口17与第二管道154之间的导通泄压阀1e，导通泄压阀1e用于第一容纳空间11a内的气压到达第三预设气压时通过第二开口17将第一容纳空间11a内的气体排入第二管道154，使得第一阀门15b开启时，第二管道154也不是常通的状态，第二管道154需要在第一阀门15b开启且导通泄压阀1e开启时，第二管道154才能将第一容纳空间11a内的气体导通至第二容纳空间15a中，提高了箱体1的工作稳定性。

在一些实施例中，当第一容纳空间11a内的气压即第一气压值小于第三预设气压时，导通泄压阀1e关闭，以使得第一容纳空间11a内的气体无法通过导通泄压阀1e进入至第二管道154内。

本申请对第三预设气压的具体值不做限定，第三预设气压的值可根据第二容纳空间15a的具体尺寸以及容纳件152的材料等因素进行设定。在一些实施例中，第三预设气压可以小于或等于第二预设气压并大于第一预设气压，使得第二管路能够较为及时的将第一容纳空间11a中的气体导通至第二容纳空间15a中，使得降温模块13与输液装置15能够同时作用以降低第一容纳空间11a内的第一气压值，提高了箱体1整体的冷却性能。

图6为本申请还一些实施例的容纳有电芯模组2与冷却液3的箱体1的剖面结构示意图。

如图6所示，在一些实施例中，箱体1在第一方向X上远离顶盖12的一侧设置有升温模块18，升温模块18用于提高电芯模组2的温度。通过设置升温模块18，使得当环境温度较低时，升温模块18能够提升电芯模组2初始工作时的温度，以提高电芯模组2的工作稳定性。

在一些实施例中，当电芯模组2被容纳于第一容纳空间11a时，升温模块18可接触连接于电芯模组2远离顶盖12的一侧，通过设置升温模块18与电芯模组2直接接触，以提高升温模块18对电芯模组2的升温效果。

在一些实施例中，升温模块18可以为任意一种能够提升温度的设备。在一些实施例中，升温模块18可以为电阻丝升温设备，使得升温模块18中的电阻丝受电流而升温时，自身具有较高温度的升温模块18能够提高电芯模组2的温度。

在一些实施例中，第二控制模块可与升温模块18连接，第二控制模块还可用于当温度传感器1b检测的温度值小于第二预设温度时控制升温模块18开启以提高电芯模组2的温度。

本申请对第二预设温度的具体值不做限定，第二预设温度的值可根据电芯模组2的工作特性进行设置。在一些实施例中，第二预设温度可以小于或等于0℃。

如图1至图6所示，根据本申请的一些实施例，本申请还提供了一种电池包，电池包包括电芯模组2、冷却液3以及前述任一实施例所述的箱体1，电芯模组2设置于第一容纳空间11a内；至少部分冷却液3设置于第一容纳空间11a内，冷却液3的液面31与顶盖12间具有间隙。

本申请对电池包内的冷却液3的种类不做具体限定，在一些实施例中，冷却液3可以为具有较好的绝缘性、较好的导热性或较好的化学稳定性的液体。在一些实施例中，冷却液3可为电子氟化液。

本申请对冷却液3液面31与顶盖12间的间隙不做限定，间隙的值可通过第一容纳空间11a内冷却液3的沸点、电芯模组2的发热量等电池包中各组成部分的参数进行设置。在一些实施例中，当电池包未收到碰撞影响，即电池包内冷却液3的液面31与水平面平行时，可设置冷却液3的液面31与顶盖12间的间隙为5mm至10mm，以使得电池包内既能具有较为充足的冷却液3以进行冷却，也使得顶盖12与冷却液3面间的间隔能够用于容纳较多的汽化后的冷却液3，提高了电池包的工作稳定性。

在一些实施例中，虽然设置冷却液3的液面31与顶盖12间具有间隙，但冷却液3完全浸没电芯模组2设置，以使得冷却液3能够较好对电芯模组2整体进行冷却环绕，以提高电池包的冷却性能。

根据本申请的一些实施例，本申请还提供了一种车辆，车辆包括前述任一实施例所述的电池包，电池包能够向车辆提供电能。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的系统、模块和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。应理解，本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种箱体，用于容纳电芯模组，其特征在于，包括：

箱主体；

顶盖，位于所述箱主体在第一方向上的一侧，所述顶盖与所述箱主体围合形成第一容纳空间，所述第一容纳空间用于容纳冷却液和所述电芯模组，且所述顶盖用于与所述冷却液的液面间隔设置；

降温模块，所述降温模块用于冷却所述顶盖。

2.根据权利要求1所述的箱体，其特征在于，所述箱体还包括第一气压传感器和第一控制模块，所述第一气压传感器设置于所述第一容纳空间内并用于获取所述第一容纳空间内的第一气压值，所述第一控制模块与所述第一气压传感器以及所述降温模块连接，所述第一控制模块用于当所述第一气压值大于或等于第一预设气压时控制所述降温模块对所述顶盖进行冷却。

3.根据权利要求2所述的箱体，其特征在于，所述箱体还包括温度传感器和第二控制模块，所述温度传感器设置于所述第一容纳空间内并用于获取所述第一容纳空间内的温度值，所述第二控制模块与所述温度传感器以及所述降温模块连接，所述第二控制模块用于当所述温度值大于或等于预设温度时控制所述降温模块对所述顶盖进行冷却。

4.根据权利要求1至3任一项所述的箱体，其特征在于，所述箱体上设置有与所述第一容纳空间连通的第一开口；

所述箱体还包括与所述第一开口连接的输液装置，所述输液装置用于容纳冷却液并将所述冷却液通过所述第一开口排入至所述第一容纳空间内。

5.根据权利要求4所述的箱体，其特征在于，所述箱体上设置有与所述第一容纳空间连通的第二开口；

所述输液装置包括容纳件、连接于所述容纳件与所述第一开口之间的第一管道以及连接于所述容纳件与所述第二开口之间的第二管道，所述容纳件具有第二容纳空间，所述第二容纳空间用于容纳冷却液，所述第一管道用于将所述第二容纳空间内的所述冷却液导通至所述第一容纳空间中，所述第二管道用于将所述第一容纳空间内的气体导通至所述第二容纳空间中。

6.根据权利要求5所述的箱体，其特征在于，所述输液装置还包括设置于所述第二管道的第一阀门，所述第一阀门用于导通或关闭所述第二管道；

所述箱体还包括第二气压传感器和第三控制模块，所述第二气压传感器设置于所述第二容纳空间内并用于获取所述第二容纳空间内的第二气压值，所述第三控制模块与所述第二气压传感器以及所述第一阀门连接，所述第三控制模块用于当所述第二气压值大于或等于第二预设气压时控制所述第一阀门关闭所述第二管道。

7.根据权利要求5所述的箱体，其特征在于，所述箱体还包括连接于所述第二开口与所述第二管道之间的导通泄压阀，所述导通泄压阀用于所述第一容纳空间内气压到达第三预设气压时通过所述第二开口将所述第一容纳空间内的气体排入所述第二管道。

8.根据权利要求1至3任一项所述的箱体，其特征在于，所述箱体在所述第一方向上远离所述顶盖的一侧设置有升温模块，所述升温模块用于提高所述电芯模组的温度。

9.一种电池包，其特征在于，包括：

如权利要求1-8任一项所述的箱体；

电芯模组，设置于所述第一容纳空间内；

冷却液，至少部分所述冷却液设置于所述第一容纳空间内，所述冷却液的液面与所述顶盖间具有间隙。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的电池包。