CN219870209U - 一种用于汽车扭杆的刚性检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车扭杆的刚性检测装置，包括包括工作台，工作台一端设有滑槽，滑槽内设有滑块，滑块上设有第一固定柱，工作台另一端设有第二固定柱，第二固定柱上一侧设有表盘，第一固定柱与第二固定柱之间设有扭杆弹簧，扭杆弹簧一侧工作台上设有支撑柱，扭杆弹簧另一侧工作台上设有旋转轴座，旋转轴座内设有标尺柱。本实用新型的有益效果是：从多方面测量扭杆弹簧的刚性数据，可以提供更加详细的检测数据，避免粗糙检查导致的安全隐患，便于测定扭杆弹簧的质量标准。同时，避免了使用多种检测设备，减少了操作步骤及操作时间，降低了检测设备的投入成本。

Description

一种用于汽车扭杆的刚性检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车扭杆检测技术领域，具体为一种用于汽车扭杆的刚性检测装置。

背景技术

汽车扭杆即扭力杆，扭力杆又叫扭杆弹簧，是悬架弹性元件的一种，其本身是一根由弹簧钢制成的扭杆。扭杆弹簧单位质量贮能量高，因而可以减小汽车质量，又可节省材料；又由于扭杆弹簧固定在车架上，减小了非簧载质量，有利于改善汽车行驶平顺性；当应用于前驱动汽车的前悬架时，扭杆弹簧可以纵向布置，为前驱动桥的摆动半轴留出空间。扭杆弹簧结构的悬架可以通过调节扭杆的松紧而任意调节车身高度，相当于绞牙减震的作用。

扭杆弹簧一端与车架连接固定，另一端通过摆臂与车轮相连。当车轮遇到地面障碍物后向上跳动时，车轮会带动摆臂绕着扭杆轴线转动一定角度，使扭杆发生扭转变形（弹性变形）。同时扭杆扭转变形所储存的弹性变形能，会在车轮脱离障碍物时释放，使传力机构和车轮迅速回位。

扭杆弹簧太软，车辆起步的时候，在抬起离合的同时，车头会上扬，造成卸力，影响加速性。踩刹车的时候因为扭杆的支撑力不足，会造成栽头现象（俗称刹车点头）。扭杆弹簧太硬的缺点：就是舒适性下降，不好控制车身姿态。在不良路面行走时因承载能力弹性活动的空间不足可能导致刚性冲击后弹簧断裂。所以为了保证生产车辆的整体使用体验，需要根据实际需求对扭杆弹簧的技术参数特别是刚性进行详细的检测。

目前，大多数生产厂家没有固定的检测方法，只是针对扭杆弹簧的强化预扭试验推测扭杆弹簧的可靠性，这样的检测误差大，降低了检测结果的可靠性且有较大安全隐患，公开文件CN215931137U提供了一种扭杆弹簧的扭力检测装置，减小了检测误差，一定程度上避免了现有技术中存在安全问题，能为扭杆弹簧的扭转刚性检测提供可靠的参考数据，但是对于扭杆弹簧刚性检测仍然过于片面，对于扭杆弹簧的轴向及径向的刚性数据没有检测，如果要多方面检测扭杆弹簧的刚性需要多种检测设备配合，增加了操作步骤，使得操作变得繁琐增加了检测时间，不利于批量检测。

发明内容

针对现有技术中对于扭杆弹簧的刚性数据详细检测需要多种仪器检测才能提供详细准确的刚性相关技术参数，操作繁琐，检测费时的问题，本实用新型通过以下技术方案：一种用于汽车扭杆的刚性检测装置，包括工作台，所述工作台一端设有滑槽，所述滑槽内设有滑块，所述滑块上设有第一固定柱，所述工作台另一端设有第二固定柱，所述第二固定柱上一侧设有表盘，所述第一固定柱与所述第二固定柱之间设有扭杆弹簧，所述扭杆弹簧一侧工作台上设有支撑柱，所述扭杆弹簧另一侧工作台上设有旋转轴座，所述旋转轴座内设有标尺柱，所述标尺柱上设有标尺杆。

进一步的，所述滑槽一端工作台外侧设有伺服电机，所述滑槽内两侧设有固定杆，所述固定杆之间设有丝杆，所述滑块两侧设有固定孔，所述滑块两侧的固定孔之间设有螺纹孔，所述丝杆与所述螺纹孔契合，所述固定杆与所述滑块上固定孔对应。

进一步的，所述第一固定柱及第二固定柱上均有一侧设有三爪卡盘，所述三爪卡盘共轴心相对设置，所述三爪卡盘上设有三个固定爪，所述三爪卡盘轴心内设有卡盘孔，所述卡盘孔内设有锥形固定座，所述扭杆弹簧通过固定爪及锥形固定座固定。

进一步的，所述表盘设置在第二固定柱与三爪卡盘相背的一侧，所述表盘轴心位置设有指针，所述表盘上设有角度刻度，所述表盘与所述三爪卡盘共轴心线。

进一步的，所述支撑柱上设有悬臂，所述悬臂内设有液压驱动装置，所述悬臂下设有伸缩杆，所述伸缩杆下方设有压盘，所述压盘上设有压头，所述压盘上设有压力传感器。

进一步的，所述扭杆弹簧设置于所述压头正下方，所述扭杆弹簧下方工作台上设有伸缩柱，所述伸缩柱上设有承压台。

进一步的，所述伸缩柱一侧设有紧固旋钮，用于固定承压台位置。

进一步的，所述标尺柱内设有游标杆，所述标尺柱上设有高度刻度，便于检测扭杆弹簧形变量。

进一步的，所述工作台下方设有支腿，所述支腿共设有四个。

进一步的，所述第二固定柱内置旋转电机，所述旋转电机连接所述三爪卡盘，用于扭转扭杆弹簧，测定其扭转刚性。

本实用新型的有益效果是：1.本实用新型可以从多方面测量扭杆弹簧的刚性数据，可以提供更加详细的检测数据，避免粗糙检查导致的安全隐患，便于测定扭杆弹簧的质量标准。2.避免了使用多种检测设备造成操作繁琐，增加操作时间，减少了操作步骤，利于检测的进行的问题，降低了检测设备的投入成本。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处结构示意图；

图3为本实用新型的图1中B处结构示意图；

图4为本实用新型三爪卡盘结构示意图；

图5为本实用新型第二固定柱内部结构示意图。

图中：1-工作台、2-滑槽、21-滑块、22-伺服电机、23-固定杆、24-丝杆、3-第一固定柱、31-三爪卡盘、32-固定爪、33-卡盘孔、34-锥形固定座、4-第二固定柱、41-表盘、42-指针、43-旋转电机、5-扭杆弹簧、6-支撑柱、61-悬臂、62-伸缩杆、63-压盘、64-压头、7-旋转轴座、71-标尺柱、72-游标杆、8-伸缩柱、81-紧固旋钮、82-承压台、9-支脚

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合图1至图5所示的：

一种用于汽车扭杆的刚性检测装置，包括工作台1，工作台1一端设有滑槽2，滑槽2内设有滑块21，滑槽2一端工作台1外侧设有伺服电机22，滑槽2内两侧设有固定杆23，固定杆23之间设有丝杆24，滑块21两侧设有固定孔，两侧固定孔之间设有螺纹孔，丝杆24与螺纹孔契合，固定杆23与滑块21上固定孔对应。

滑块21上设有第一固定柱3，工作台1另一端设有第二固定柱4，第一固定柱3及第二固定柱4上均有一侧设有三爪卡盘31，三爪卡盘31共轴心相对设置，三爪卡盘31上设有三个固定爪32，三爪卡盘31轴心内设有卡盘孔33，卡盘孔33内设有锥形固定座34，扭杆弹簧5通过固定爪32及锥形固定座34固定，第二固定柱4上一侧设有表盘41，表盘41设置在第二固定柱4与三爪卡盘31相背的一侧，表盘41轴心位置设有指针42，表盘41上设有角度刻度，表盘41与三爪卡盘31共轴心线。滑块21在伺服电机22作用下移动带动第一固定柱3横向固定扭杆弹簧5,在固定爪32与锥形固定座34的配合下使得扭杆弹簧5保持水平笔直。

第一固定柱3与第二固定柱4之间设有扭杆弹簧5，扭杆弹簧5一侧工作台1上设有支撑柱6，支撑柱6上设有悬臂61，悬臂61内设有液压驱动装置，用于驱动伸缩杆62，悬臂61下设有伸缩杆62，伸缩杆62下方设有压盘63，压盘63上设有压头64，用于对扭杆弹簧5施加压力，压盘63上设有压力传感器，用于确定压力大小，可以用于测定扭杆弹簧的轴向刚性。扭杆弹簧5设置于压头64正下方，保证施加压力的均匀，扭杆弹簧5下方工作台1上设有伸缩柱8，伸缩柱8上设有承压台82，伸缩柱8一侧设有紧固旋钮81，用于固定承压台82位置。扭杆弹簧5另一侧工作台1上设有旋转轴座7，旋转轴座7内设有标尺柱71，标尺柱71内设有游标杆72，标尺柱71上设有高度刻度，游标杆72用于测定高度，可以通过测定承压台82高度及压盘63高度测定其形变量，用于分析扭转弹簧的径向刚性。

第二固定柱4内置旋转电机43，旋转电机43连接三爪卡盘31，用于扭转扭杆弹簧5，通过表盘41及指针42测定其扭转刚性。

工作台1下方设有支腿9，支腿9共设有四个，用于保证工作台1的水平面稳定。

工作原理：通过三爪卡盘31固定好待测扭杆弹簧5，通过旋转电机43以固定功率旋转施加固定的力，带动第二固定柱4上三爪卡盘31旋转，扭杆弹簧5的扭转角度通过表盘41上指针42指向变化读出，用于扭杆弹簧5的扭转刚性的分析，测量后恢复原位，游标杆72记录下此时扭杆弹簧5的底部高度，液压驱动装置施加向下的固定的力，此时承压台82与扭杆弹簧5未接触，记录下游标杆72读数，得到形变量用于轴向刚性的分析，承压台上升，贴合扭杆弹簧下表面，紧固旋钮81拧紧，压头64向下对扭杆弹簧5施加固定的力，测定前后扭杆弹簧5的高度变化，用于扭杆弹簧的径向刚性分析。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种用于汽车扭杆的刚性检测装置，其特征在于：包括工作台（1），所述工作台（1）一端设有滑槽（2），所述滑槽（2）内设有滑块（21），所述滑块（21）上设有第一固定柱（3），所述工作台（1）另一端设有第二固定柱（4），所述第二固定柱（4）上一侧设有表盘（41），所述第一固定柱（3）与所述第二固定柱（4）之间设有扭杆弹簧（5），所述扭杆弹簧（5）一侧工作台（1）上设有支撑柱（6），所述支撑柱（6）上设有悬臂（61），所述悬臂（61）内设有液压驱动装置，所述悬臂（61）下设有伸缩杆（62），所述伸缩杆（62）下方设有压盘（63），所述压盘（63）上设有压头（64），所述压盘（63）上设有压力传感器，所述扭杆弹簧（5）另一侧工作台（1）上设有旋转轴座（7），所述旋转轴座（7）内设有标尺柱（71）。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车扭杆的刚性检测装置，其特征在于：所述滑槽（2）一端工作台（1）外侧设有伺服电机（22），所述滑槽（2）内两侧设有固定杆（23），所述固定杆（23）之间设有丝杆（24），所述滑块（21）两侧设有固定孔，所述滑块（21）两侧的固定孔之间设有螺纹孔，所述丝杆（24）与所述螺纹孔契合，所述固定杆（23）与所述滑块（21）上固定孔对应。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车扭杆的刚性检测装置，其特征在于：所述第一固定柱（3）及第二固定柱（4）上均有一侧设有三爪卡盘（31），所述三爪卡盘（31）共轴心相对设置，所述三爪卡盘（31）上设有三个固定爪（32），所述三爪卡盘（31）轴心内设有卡盘孔（33），所述卡盘孔（33）内设有设有锥形固定座（34），所述扭杆弹簧（5）通过固定爪（32）及锥形固定座（34）固定。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车扭杆的刚性检测装置，其特征在于：所述表盘（41）设置在第二固定柱（4）与三爪卡盘（31）相背的一侧，所述表盘（41）轴心位置设有指针（42），所述表盘（41）上设有角度刻度，所述表盘（41）与所述三爪卡盘（31）共轴心线。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车扭杆的刚性检测装置，其特征在于：所述扭杆弹簧（5）设置于所述压头（64）正下方，所述扭杆弹簧（5）下方工作台（1）上设有伸缩柱（8），所述伸缩柱（8）上设有承压台（82）。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车扭杆的刚性检测装置，其特征在于：所述伸缩柱（8）一侧设有紧固旋钮（81），用于固定承压台（82）位置。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车扭杆的刚性检测装置，其特征在于：所述标尺柱（71）内设有游标杆（72），所述标尺柱（71）上设有高度刻度。

8.根据权利要求1所述的一种用于汽车扭杆的刚性检测装置，其特征在于：所述工作台（1）下方设有支腿（9），所述支腿（9）共设有四个。

9.根据权利要求4所述的一种用于汽车扭杆的刚性检测装置，其特征在于：所述第二固定柱（4）内置旋转电机（43），所述旋转电机（43）连接所述三爪卡盘（31）。