CN219867547U - 一种汽车led灯散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车LED灯散热结构，从内至外包括扁铜导热管组件、设于扁铜导热管组件外的铜基板和设于铜基板外的散热件；扁铜导热管组件贴设于铜基板的内侧面上；铜基板设有铜基板水平部和铜基板竖直部，铜基板水平部的外侧贴设于散热件，铜基板竖直部的外侧设有LED灯珠。本实用新型采用以上结构，LED灯珠产生的热量通过铜基板和扁铜导热管组件超高效的导入到与之焊接一起的散热件上，散热件的每一片鳍片部即时将热量发散出去，从而超快速的降低了LED灯珠的温度，提升其亮度和稳定，极大延长了LED灯珠的使用寿命。

Description

一种汽车LED灯散热结构

技术领域

本实用新型涉及LED灯技术领域，具体涉及一种LED灯散热结构，即一种汽车LED灯散热结构。

背景技术

LED灯(LED：light-emitting diode，发光二极管)凭借着它启动无延迟，亮度高，低功耗，寿命长等特点，获得了广大车主的喜爱，由于LED灯本身产生的热量较大，装在灯罩内的汽车LED灯散热更是成为散热诟病。

现有技术中的汽车LED灯采用的独立的散热器是直接和汽车LED灯功率大小成正比的，功率越大，热量越大，所以散热器也需要做的越大，这样一来占用的灯罩空间相对较大，对于温度已经较高的灯壳来说，本身的散热效率大大降低，散热效果不佳。例如现有专利《高效散热汽车LED大灯》，公告号CN 206369162U，采用了热气导流板和散热鳍片，但是零部件较多，整体体积较大，组装复杂，散热效果仍然需要进一步优化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于公开了一种汽车LED灯散热结构(即一种LED灯散热结构)，解决了现有汽车LED灯散热结构零部件较多、整体体积较大、组装复杂，散热效果较差的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车LED灯散热结构，从内至外包括扁铜导热管组件、设于扁铜导热管组件外的铜基板和设于铜基板外的散热件；扁铜导热管组件贴设于铜基板的内侧面上；铜基板设有铜基板水平部和铜基板竖直部，铜基板水平部的外侧贴设于散热件，铜基板竖直部的外侧设有LED灯珠。

进一步，2个所述铜基板镜像对称设置，2个所述散热件镜像对称设置；所述扁铜导热管组件呈儿字型结构，由2个扁铜导热管构成，扁铜导热管是L型结构，2个扁铜导热管并列对称设置；2个所述铜基板分别设于扁铜导热管组件的两侧位置；2个所述散热件分别设于2个所述铜基板水平部的外侧位置。

进一步，所述扁铜导热管的弯折位置形成防止应力集中的倒圆角结构。

进一步，所述扁铜导热管的厚度D1是1mm～3mm；所述铜基板的厚度D2是0.2mm～1mm。

进一步，所述散热件由若干个散热鳍片构成；散热鳍片设有鳍片部和散热连接部，鳍片部和散热连接部直角连接；若干个散热鳍片的鳍片部相互平行，且相邻鳍片部之间存在间隔；相邻的散热连接部连接，散热连接部连接所述铜基板水平部。

进一步，相邻所述散热鳍片的长短不一。

进一步，所述鳍片部的外侧边在中间位置形成缺口，若干个所述散热鳍片的缺口通过支撑片连接。

进一步，所述散热鳍片的厚度D3是0.1mm～0.5mm。

进一步，所述鳍片部的长度L1是6～15mm；所述散热连接部的长度L2是0.5mm～1.5mm。

进一步，所述散热件由所述若干个散热鳍片经过冲压扣合工艺制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型采用扁铜导热管组件、铜基板、散热件配合的结构，实现将铜基板上的LED灯珠产生的热量通过被铜基板配合扁铜导热管组件超高效的导入到与之焊接一起的散热件上，散热件的每一片鳍片部即时将热量发散出去，从而超快速的降低了LED灯珠的温度，提升其亮度和稳定，极大延长了LED灯珠的使用寿命。本实用新型结构简单，零部件少，组装方便快捷，能在保证同等散热效果的情况下缩小整体体积。

本实用新型中散热件采用散热鳍片的设计，增大散热面积，散热表面积的增大会使得热流量增大，进而提高了散热件的散热能力。相邻鳍片部之间形成的间隙保证了散热鳍片之间的空气流通顺畅，综合考虑了散热表面积和空气对流因素的影响，保证了对流换热系数，散热件的散热效果最好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所示一种汽车LED灯散热结构，实施例的立体示意图；

图2是图1的爆炸示意图；

图3是图1的正视示意图；

图4是图3沿着A-A方向的剖面示意图；

图5是图3的仰视示意图；

图6是图1中扁铜导热管组件的正视示意图；

图7是图6所示扁铜导热管组件的右视示意图；

图8是图1中散热件的正视示意图；

图9是图8所示散热件的俯视示意图；

图10是图8所示散热件的右视示意图；

图1～10中，100、一种汽车LED灯散热结构；1、扁铜导热管组件；11、扁铜导热管；111、倒圆角结构；2、铜基板；21、铜基板水平部；22、铜基板竖直部；3、散热件；31、散热鳍片；311、鳍片部；312、散热连接部；313、缺口；32、支撑片；4、LED灯珠。

具体实施方式

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。术语“公扣”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“公扣”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，公扣特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括公扣和第二特征直接接触，也可以包括公扣和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，公扣特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括公扣特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示公扣特征水平高度高于第二特征。公扣特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括公扣特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示公扣特征水平高度小于第二特征。术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1～10实施例所示一种汽车LED灯散热结构100(即一种LED灯散热结构)是镜像对称结构，从内至外包括扁铜导热管组件1、设于扁铜导热管组件1外的铜基板2、设于铜基板2外的散热件3，铜基板2上设有LED灯珠4。2个铜基板2镜像对称设置，2个散热件镜像对称设置。扁铜导热管组件1呈儿字型结构，由2个镜像对称的扁铜导热管11构成，扁铜导热管11是L型结构，2个扁铜导热管11并列对称设置。2个铜基板2分别设于扁铜导热管组件1的两侧位置。扁铜导热管11的厚度D1是1mm～3mm，优选2mm。扁铜导热管11的弯折位置形成倒圆角结构111，防止应力集中。倒圆角结构111的弧度T是90°。

铜基板2是呈T形的整体结构，扁铜导热管组件1贴设于铜基板2的内侧面上。铜基板2设有铜基板水平部21和铜基板竖直部22。铜基板水平部21的外侧贴设于散热件3，铜基板竖直部22的外侧设有LED灯珠4。铜基板2的厚度D2是0.2mm～1mm，优选0.5mm。

散热件3呈半圆形结构，由若干个散热鳍片31经过冲压扣合工艺制成。散热鳍片31呈L形结构，散热鳍片31设有鳍片部311和散热连接部312，鳍片部311和散热连接部312直角连接实现呈L形结构。若干个散热鳍片31的鳍片部311相互平行，且相邻鳍片部311之间存在间隔。相邻散热鳍片31的长短不一。鳍片部311的外侧边在中间位置形成缺口313，若干个散热鳍片的缺口313通过支撑片32连接。相邻的散热连接部312首尾连接，散热连接部312连接铜基板水平部21。散热鳍片31的厚度D3是0.1mm～0.5mm，优选0.3mm。鳍片部311的长度L1是6～15mm；散热连接部312的长度L2是0.5mm～1.5mm，优选0.9mm。散热件3采用散热鳍片31的设计，增大散热面积，散热表面积的增大会使得热流量增大，进而提高了散热件3的散热能力。相邻鳍片部311之间形成的间隙保证了散热鳍片31之间的空气流通顺畅，综合考虑了散热表面积和空气对流因素的影响，保证了对流换热系数，散热件3的散热效果最好。

作为对本实施例的进一步改进，散热件3可以选用金属基复合材料制成，金属基复合材料为Cu基复合材料或Al基复合材料，具有较高的热导率(高达200W/mK)、热膨胀系数可调的优良特性。

作为对本实施例的进一步说明，现在说明其工作原理：2个铜基板上的LED灯珠4同时被启动时，LED灯珠4产生的热量通过被铜基板2夹在中间的扁铜导热管组件1超高效的导入到与之焊接一起的散热件3上，每一片鳍片部311即时将热量发散出去，从而超快速的降低了LED灯珠4的温度，提升其亮度和稳定，极大延长了LED灯珠4的使用寿命。

本实施例的其它结构参见现有技术。

作为对本实用新型的进一步说明，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合。本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。

Claims (10)

1.一种汽车LED灯散热结构，其特征在于：从内至外包括扁铜导热管组件(1)、设于扁铜导热管组件外的铜基板(2)和设于铜基板外的散热件(3)；扁铜导热管组件贴设于铜基板的内侧面上；铜基板设有铜基板水平部(21)和铜基板竖直部(22)，铜基板水平部的外侧贴设于散热件，铜基板竖直部的外侧设有LED灯珠(4)。

2.根据权利要求1所述一种汽车LED灯散热结构，其特征在于：2个所述铜基板(2)镜像对称设置，2个所述散热件镜像对称设置；所述扁铜导热管组件(1)呈儿字型结构，由2个扁铜导热管(11)构成，扁铜导热管是L型结构，2个扁铜导热管并列对称设置；2个所述铜基板(2)分别设于扁铜导热管组件的两侧位置；2个所述散热件(3)分别设于2个所述铜基板水平部(21)的外侧位置。

3.根据权利要求2所述一种汽车LED灯散热结构，其特征在于：所述扁铜导热管(11)的弯折位置形成防止应力集中的倒圆角结构(111)。

4.根据权利要求2或3所述一种汽车LED灯散热结构，其特征在于：所述扁铜导热管(11)的厚度D1是1mm～3mm；所述铜基板(2)的厚度D2是0.2mm～1mm。

5.根据权利要求1所述一种汽车LED灯散热结构，其特征在于：所述散热件(3)由若干个散热鳍片(31)构成；散热鳍片设有鳍片部(311)和散热连接部(312)，鳍片部和散热连接部直角连接；若干个散热鳍片的鳍片部相互平行，且相邻鳍片部之间存在间隔；相邻的散热连接部连接，散热连接部连接所述铜基板水平部(21)。

6.根据权利要求5所述一种汽车LED灯散热结构，其特征在于：相邻所述散热鳍片(31)的长短不一。

7.根据权利要求5所述一种汽车LED灯散热结构，其特征在于：所述鳍片部(311)的外侧边在中间位置形成缺口(313)，若干个所述散热鳍片(31)的缺口通过支撑片(32)连接。

8.根据权利要求5～7任意一项所述一种汽车LED灯散热结构，其特征在于：所述散热鳍片(31)的厚度D3是0.1mm～0.5mm。

9.根据权利要求5～7任意一项所述一种汽车LED灯散热结构，其特征在于：所述鳍片部(311)的长度L1是6～15mm；所述散热连接部(312)的长度L2是0.5mm～1.5mm。

10.根据权利要求5～7任意一项所述一种汽车LED灯散热结构，其特征在于：所述散热件(3)由所述若干个散热鳍片(31)经过冲压扣合工艺制成。