CN219866019U - 一种压缩八段旋环可调节氮气减振器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减振器技术领域，提出了一种压缩八段旋环可调节氮气减振器，包括贮油缸、连接座、连接螺栓、活塞杆、缓冲块、连接管、氮气瓶、调节阀总成，所述氮气瓶的内部活动连接有减振油和浮动活塞总成，所述氮气瓶的内部固定连接有充气端盖总成和氮气瓶，当开孔孔径越大时，阻力越小，反之阻力越大，活塞杆受到挤压后在贮油缸的内部滑动，通过充气端盖总成将氮气充入氮气瓶的内部，此时活塞杆压缩减振油和氮气瓶内部的氮气达到了减振的效果，整体散热性好，并且根据不同的路况来调节开孔孔径的大小来控制压缩阻力，使减振器不会快速下压，提高驾驶舒适性。通过上述技术方案，解决了现有技术中的整体散热性差和不能根据不同路况进行调整问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及减振器技术领域，具体的，涉及一种压缩八段旋环可调节氮气减振器。
背景技术
越野汽车悬架减振器中，主要用于车辆上下减振功能，现有的越野汽车悬架减振器多数为油减，整体散热性差，综合强度差，不适合重度，轻度越野，并且现有的减振器越野后不仅易漏油，还不能根据不同路况进行调整，使车间转弯达不到良好的减振效果。
实用新型内容
本实用新型提出一种压缩八段旋环可调节氮气减振器，解决了相关技术中的整体散热性差、易漏油和不能根据不同路况进行调整问题。
本实用新型的技术方案如下：包括贮油缸、连接座、连接螺栓、活塞杆、缓冲块、连接管、氮气瓶、调节阀总成，所述氮气瓶的内部活动连接有减振油和浮动活塞总成，所述氮气瓶的内部固定连接有充气端盖总成。所述调节阀总成包括八段外调节器、油管端盖、调节铜阀芯、压缩阀总成和定位螺母，所述八段外调节器的内部开设有插槽，所述油管端盖的表面开设有油孔，所述调节铜阀芯的表面开设有开孔，所述调节铜阀芯的上端与插槽的尺寸相适配，所述开孔设置有八个，八个所述开孔均匀分布在调节铜阀芯的下表面，并且八个所述开孔的孔径各不相同。
作为本实用新型一种可选的方案，所述连接座和氮气瓶均与连接管固定连接，所述贮油缸与活塞杆滑动连接，所述活塞杆与缓冲块固定连接，所述贮油缸和连接螺栓均与连接座固定连接。
作为本实用新型一种可选的方案，所述八段外调节器与油管端盖转动连接，所述定位螺母固定设置在油管端盖的内部，所述压缩阀总成活动设置在油管端盖的内部。
作为本实用新型一种可选的方案，所述浮动活塞总成包括氟胶一、浮动活塞、丁腈橡胶和活塞环，所述氟胶一、丁腈橡胶和活塞环均与浮动活塞固定连接。
作为本实用新型一种可选的方案，所述充气端盖总成包括充气胶、氟胶二和充气端盖，所述充气胶和氟胶二均与充气端盖固定连接。
作为本实用新型一种可选的方案，所述充气胶的材质为黑色天然橡胶材质。
本实用新型的工作原理及有益效果为：
1、本实用新型中，通过开孔的孔径来改变减振油的流量大小，当开孔孔径越大时，阻力越小，当开孔孔径越小时，阻力越大，活塞杆受到挤压后在贮油缸的内部滑动，通过充气端盖总成将氮气充入氮气瓶的内部，此时活塞杆压缩减振油和氮气瓶内部的氮气达到了减振的效果，整体散热性好，并且根据不同的路况来调节开孔孔径的大小来控制压缩阻力，进而使减振器不会快速下压，提高驾驶舒适性。
2、本实用新型中，浮动活塞内部固定安装有丁腈橡胶和活塞环，通过丁腈橡胶与活塞环紧配件与氮气瓶过渡配合，产生良好配件，保证其工作的时候同心度,不偏斜，减振器不串气，串油。
3、本实用新型中，将充气胶放入充气端盖内，进行铆压使得充气胶不脱落，通过专用充气针，插入充气内部，把外部高压氮气充进氮气瓶内，起到良好密封作用，并且通过氮气达到了减振的效果，充进气体后，再将内六角平头螺丝拧在充气端盖螺纹处，设计由两套氟胶二密封结构，保证其不漏气，使之减振器不失效。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型主体结构示意图；
图2为本实用新型主体剖视结构示意图；
图3为本实用新型调节阀总成结构示意图；
图4为本实用新型八段外调节器结构示意图；
图5为本实用新型油管端盖结构示意图；
图6为本实用新型调节铜阀芯立体结构示意图；
图7为本实用新型压缩阀总成结构示意图；
图8为本实用新型定位螺母结构示意图；
图9为本实用新型浮动活塞总成结构示意图；
图10为本实用新型充气端盖总成结构示意图；
图中：1、贮油缸；2、连接座；3、连接螺栓；4、活塞杆；5、缓冲块；6、连接管；7、氮气瓶；8、调节阀总成；9、减振油；10、浮动活塞总成；11、充气端盖总成；801、八段外调节器；802、插槽；803、油管端盖；804、油孔；805、调节铜阀芯；806、开孔；807、压缩阀总成；808、定位螺母；1001、氟胶一；1002、浮动活塞；1003、丁腈橡胶；1004、活塞环；1101、充气胶；1102、氟胶二；1103、充气端盖。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。
实施例1
如图1～图10所示，本实施例提出了一种压缩八段旋环可调节氮气减振器，包括贮油缸1、连接座2、连接螺栓3、活塞杆4、缓冲块5、连接管6、氮气瓶7、调节阀总成8，氮气瓶7的内部活动连接有减振油9和浮动活塞总成10，氮气瓶7的内部固定连接有充气端盖总成11，连接座2和氮气瓶7均与连接管6固定连接，贮油缸1与活塞杆4滑动连接，活塞杆4与缓冲块5固定连接，贮油缸1和连接螺栓3均与连接座2固定连接，调节阀总成8包括八段外调节器801、油管端盖803、调节铜阀芯805、压缩阀总成807和定位螺母808，八段外调节器801的内部开设有插槽802，油管端盖803的表面开设有油孔804，调节铜阀芯805的表面开设有开孔806，八段外调节器801与油管端盖803转动连接，定位螺母808固定设置在油管端盖803的内部，压缩阀总成807活动设置在油管端盖803的内部，调节铜阀芯805的上端与插槽802的尺寸相适配，开孔806设置有八个，八个开孔806均匀分布在调节铜阀芯805的下表面，并且八个开孔806的孔径各不相同。
本实施例中，调节铜阀芯805的上端插入插槽802中，然后通过转动八段外调节器801带动调节铜阀芯805转动，调节铜阀芯805的表面均匀开设有八个大小不同的开孔806,八段外调节器801与油管端盖803转动连接，并且八段外调节器801以四十五为单位进行转动，八段外调节器801带动调节铜阀芯805转动后使得开孔806与油孔804互通，这样使得贮油缸1和氮气瓶7内部的减振油9通过连接管6实现流通，通过开孔806的孔径来改变减振油9的流量大小，当开孔806孔径越大时，阻力越小，当开孔806孔径越小时，阻力越大，活塞杆4受到挤压后在贮油缸1的内部滑动，通过充气端盖总成11将氮气充入氮气瓶7的内部，此时活塞杆4压缩减振油9和氮气瓶7内部的氮气达到了减振的效果，并且根据不同的路况来调节开孔806孔径的大小来控制压缩阻力，进而使减振器不会快速下压，提高驾驶舒适性，并且设置缓冲块5起到缓冲的效果，防止损坏活塞杆4。
实施例2
如图9所示，基于与上述实施例1相同的构思，本实施例还提出了一种压缩八段旋环可调节氮气减振器，浮动活塞总成10包括氟胶一1001、浮动活塞1002、丁腈橡胶1003和活塞环1004，氟胶一1001、丁腈橡胶1003和活塞环1004均与浮动活塞1002固定连接。
本实施例中，浮动活塞总成10由氟胶一1001、浮动活塞1002、丁腈橡胶1003和活塞环1004这几大件组件，氟胶一1001具有耐高温耐磨擦的优点；浮动活塞1002内部固定安装有丁腈橡胶1003和活塞环1004，通过丁腈橡胶1003与活塞环1004紧配件与氮气瓶7过渡配合，产生良好配件，保证其工作的时候同心度,不偏斜，减振器不串气，串油。
实施例3
如图10所示，基于与上述实施例1相同的构思，本实施例还提出了一种压缩八段旋环可调节氮气减振器，充气端盖总成11包括充气胶1101、氟胶二1102和充气端盖1103，充气胶1101和氟胶二1102均与充气端盖1103固定连接，充气胶1101的材质为黑色天然橡胶材质
本实施例中，充气端盖总成11由充气胶1101、氟胶二1102和充气端盖1103组合而成，将充气胶1101放入充气端盖1103内，进行铆压使得充气胶1101不脱落，通过专用充气针，插入充气内部，把外部高压氮气充进氮气瓶7内，起到良好密封作用，并且通过氮气达到了减振的效果，充进气体后，再将内六角平头螺丝拧在充气端盖1103螺纹处，设计由两套氟胶二1102密封结构，保证其不漏气，使之减振器不失效。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种压缩八段旋环可调节氮气减振器，其特征在于，包括贮油缸(1)、连接座(2)、连接螺栓(3)、活塞杆(4)、缓冲块(5)、连接管(6)、氮气瓶(7)、调节阀总成(8)，所述氮气瓶(7)的内部活动连接有减振油(9)和浮动活塞总成(10)，所述氮气瓶(7)的内部固定连接有充气端盖总成(11)，所述调节阀总成(8)包括八段外调节器(801)、油管端盖(803)、调节铜阀芯(805)、压缩阀总成(807)和定位螺母(808)，所述八段外调节器(801)的内部开设有插槽(802)，所述油管端盖(803)的表面开设有油孔(804)，所述调节铜阀芯(805)的表面开设有开孔(806)，所述调节铜阀芯(805)的上端与插槽(802)的尺寸相适配，所述开孔(806)设置有八个，八个所述开孔(806)均匀分布在调节铜阀芯(805)的下表面，并且八个所述开孔(806)的孔径各不相同。
2.根据权利要求1所述的一种压缩八段旋环可调节氮气减振器，其特征在于，所述连接座(2)和氮气瓶(7)均与连接管(6)固定连接，所述贮油缸(1)与活塞杆(4)滑动连接，所述活塞杆(4)与缓冲块(5)固定连接，所述贮油缸(1)和连接螺栓(3)均与连接座(2)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种压缩八段旋环可调节氮气减振器，其特征在于，所述八段外调节器(801)与油管端盖(803)转动连接，所述定位螺母(808)固定设置在油管端盖(803)的内部，所述压缩阀总成(807)活动设置在油管端盖(803)的内部。
4.根据权利要求1所述的一种压缩八段旋环可调节氮气减振器，其特征在于，所述浮动活塞总成(10)包括氟胶一(1001)、浮动活塞(1002)、丁腈橡胶(1003)和活塞环(1004)，所述氟胶一(1001)、丁腈橡胶(1003)和活塞环(1004)均与浮动活塞(1002)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种压缩八段旋环可调节氮气减振器，其特征在于，所述充气端盖总成(11)包括充气胶(1101)、氟胶二(1102)和充气端盖(1103)，所述充气胶(1101)和氟胶二(1102)均与充气端盖(1103)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种压缩八段旋环可调节氮气减振器，其特征在于，所述充气胶(1101)的材质为黑色天然橡胶材质。
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