CN219865487U - 无油空压机机壳冷却装置及包含其的无油压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无油空压机机壳冷却装置及包含其的无油压缩机，无油空压机机壳冷却装置包括机壳、压缩壳和孔板，压缩壳位于机壳内，且压缩壳的外壁与机壳的内壁之间的空间形成有夹层冷却腔，机壳的底部开设有冷却液入口，机壳的顶部开设有冷却液出口，冷却液入口和冷却液出口均与夹层冷却腔相连通，孔板设置于夹层冷却腔内，且孔板连接于压缩壳的外壁和机壳的内壁，孔板上开设有限流孔，以使孔板通过限流孔用于对冷却液限流至孔板的顶面。通过孔板上限流孔的限流作用，以控制冷却液流向，使冷却液优先通过高温区域，加快其散热速度，保护机壳及转子。同时，降低内部结构的复杂程度，以利于铸造及铸后清理，大大提高合格率，降低成本。

Description

无油空压机机壳冷却装置及包含其的无油压缩机

技术领域

本实用新型涉及一种无油空压机机壳冷却装置及包含其的无油压缩机。

背景技术

在用气品质要求高的领域，如纺织、电子、治金、食品、化工、医药、石油和空分等各种需要纯净无油压缩空气的场所，无油压缩机能够提供优质的压缩气体满足各种需求，其市场前景广阔，尤其是无油螺杆式空压机在国内还处于探索阶段。由于无油空压机的压缩腔内无油润滑及冷却，导致其温度常处于150℃以上，故需在机壳周围设置一层冷却夹层，通冷却液(油或水)用于冷却机壳，以达到保护机壳及转子，降低其热变形的作用。

目前，现有机壳结构复杂，通常在夹层内通过设计复杂通路来直接引导冷却液的流向，使冷却液环绕压缩腔外壁(尤其是排气高温处)，以达到冷却目的。但此种方式使得夹层内部过于复杂，导致难以铸造或铸造毛坯多不良、难以清理等，且造成高浪费、高成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的上述不足，本实用新型提供一种无油空压机机壳冷却装置及包含其的无油压缩机。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种无油空压机机壳冷却装置，其包括机壳、压缩壳和孔板，所述压缩壳位于所述机壳内，且所述压缩壳的外壁与所述机壳的内壁之间的空间形成有夹层冷却腔，所述机壳的底部开设有用于冷却液进入的冷却液入口，所述机壳的顶部开设有用于冷却液排出的冷却液出口，所述冷却液入口和所述冷却液出口均与所述夹层冷却腔相连通，所述孔板设置于所述夹层冷却腔内，且所述孔板连接于所述压缩壳的外壁和所述机壳的内壁，所述孔板上开设有限流孔，以使所述孔板通过所述限流孔用于对冷却液限流至所述孔板的顶面。

进一步地，所述冷却液入口和所述冷却液出口均设置于所述机壳的吸气侧，所述孔板位于所述冷却液入口和所述冷却液出口之间。

进一步地，所述压缩壳与所述机壳之间相互贴合连接处开设有吸气口和排气口，所述吸气口位于所述机壳的顶端，所述排气口位于所述机壳的侧面。

进一步地，所述吸气口位于所述限流孔和所述排气口之间，以通过所述孔板的限流作用实现将冷却液流向至所述吸气口处的所述压缩壳的外壁以及所述排气口处的所述压缩壳的外壁。

进一步地，所述孔板只设置在所述机壳的吸气侧并未设置在所述机壳的排气侧。

进一步地，所述孔板上开设有一个所述限流孔。

一种无油压缩机，其包括如上所述的无油空压机机壳冷却装置。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的无油空压机机壳冷却装置及包含其的无油压缩机，取消在夹层冷却腔内复杂流道之旧设计，根据所需在夹层冷却腔内相应设置孔板，通过孔板上限流孔的限流作用，控制孔板的冷却液流量，以控制冷却液流向，使冷却液优先通过高温区域，加快其散热速度，保护机壳及转子。同时，降低内部结构的复杂程度，以利于铸造及铸后清理，大大提高合格率，降低成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例的无油空压机机壳冷却装置的内部结构示意图。

图2为本实用新型实施例的无油空压机机壳冷却装置的另一视角内部结构示意图。

附图标记说明：

机壳1

冷却液入口11

冷却液出口12

吸气口13

排气口14

压缩壳2

孔板3

限流孔31

夹层冷却腔4

具体实施方式

以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本实用新型可以用以实施的特定实施例。

本实施例公开了一种无油压缩机，该无油压缩机包括无油空压机机壳冷却装置。如图1和图2所示，该无油空压机机壳冷却装置包括机壳1、压缩壳2和孔板3，压缩壳2位于机壳1内，且压缩壳2的外壁与机壳1的内壁之间的空间形成有夹层冷却腔4，机壳1的底部开设有用于冷却液进入的冷却液入口11，机壳1的顶部开设有用于冷却液排出的冷却液出口12，冷却液入口11和冷却液出口12均与夹层冷却腔4相连通，孔板3设置于夹层冷却腔4内，且孔板3连接于压缩壳2的外壁和机壳1的内壁，孔板3上开设有限流孔31，以使孔板3通过限流孔31用于对冷却液限流至孔板3的顶面。

无油空压机机壳冷却装置在运行使用的过程中，冷却液将通过冷却液入口11进入至夹层冷却腔4内，冷却液将会因不断进入而上升至孔板3，由于孔板3上开设有限流孔31，通过限流孔31的限流作用从而降低了通过孔板3的流量，使得冷却液流向至高温区进行冷却。本实用新型的无油空压机机壳冷却装置取消在夹层冷却腔4内复杂流道之旧设计，根据所需在夹层冷却腔4内相应设置孔板3，通过孔板3上限流孔31的限流作用，控制孔板3向上侧的冷却液流量，以控制冷却液流向，使冷却液优先通过高温区域，加快其散热速度，保护机壳及转子，大大提高了无油压缩机的安全稳定性。同时，降低内部结构的复杂程度，以利于铸造及铸后清理，大大提高合格率，降低成本。

在本实施例中，孔板3上开设有一个限流孔31，在孔板3上设计一小孔，通过孔板3上的小孔限流作用，从而有效控制孔板3两侧的冷却液流量。

在本实施例中，冷却液入口11和冷却液出口12均设置于机壳1的吸气侧，孔板3位于冷却液入口11和冷却液出口12之间。夹层冷却腔4通过机壳1的内壁及压缩壳2的外壁组成，吸气侧也称其为前侧，通过孔板3设置在机壳1的吸气侧，从而实现对冷却液的限流，使得冷却液能够流向至机壳1的排气侧，实现对排气侧附近高温区都能得到及时冷却，以保护机壳1及转子。

其中，孔板3只设置在机壳1的吸气侧并未设置在机壳1的排气侧。使得夹层冷却腔4设置孔板3的数量少，大大降低内部结构的复杂程度，以利于铸造及铸后清理，大大提高合格率，降低成本。

压缩壳2与机壳1之间相互贴合连接处开设有吸气口13和排气口14，吸气口13位于机壳1的顶端，排气口14位于机壳1的侧面。外部的空气将通过吸气口13进入至压缩壳2内，经过压缩之后将通过排气口14排出。

吸气口13位于限流孔31和排气口14之间，以通过孔板3的限流作用实现将冷却液流向至吸气口13处的压缩壳2的外壁以及排气口14处的压缩壳2的外壁。

无油空压机机壳冷却装置在实际运行过程中，冷却液从冷却液入口11进入夹层冷却腔4，冷却液上升至孔板3的下侧，经过孔板3上限流孔31的限流作用，降低孔板3上侧流量，使冷却液优先朝向夹层冷却腔4的后侧上涌，在通过吸气口13处夹层冷却腔4内压缩壳2的外壁后，再流至排气口14处夹层冷却腔4内压缩壳2的外壁，最后与经过孔板3上限流孔31的前侧冷却液交汇，并上涌至冷却液出口12而流出，使得后侧高温区与排气口14附近高温区都能得到及时冷却，来保护机壳及转子，大大提高了无油压缩机的安全稳定性。同时，降低内部结构的复杂程度，以利于铸造及铸后清理，大大提高合格率，降低成本。

以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (7)

1.一种无油空压机机壳冷却装置，其特征在于，其包括机壳、压缩壳和孔板，所述压缩壳位于所述机壳内，且所述压缩壳的外壁与所述机壳的内壁之间的空间形成有夹层冷却腔，所述机壳的底部开设有用于冷却液进入的冷却液入口，所述机壳的顶部开设有用于冷却液排出的冷却液出口，所述冷却液入口和所述冷却液出口均与所述夹层冷却腔相连通，所述孔板设置于所述夹层冷却腔内，且所述孔板连接于所述压缩壳的外壁和所述机壳的内壁，所述孔板上开设有限流孔，以使所述孔板通过所述限流孔用于对冷却液限流至所述孔板的顶面。

2.如权利要求1所述的无油空压机机壳冷却装置，其特征在于，所述冷却液入口和所述冷却液出口均设置于所述机壳的吸气侧，所述孔板位于所述冷却液入口和所述冷却液出口之间。

3.如权利要求1所述的无油空压机机壳冷却装置，其特征在于，所述压缩壳与所述机壳之间相互贴合连接处开设有吸气口和排气口，所述吸气口位于所述机壳的顶端，所述排气口位于所述机壳的侧面。

4.如权利要求3所述的无油空压机机壳冷却装置，其特征在于，所述吸气口位于所述限流孔和所述排气口之间，以通过所述孔板的限流作用实现将冷却液流向至所述吸气口处的所述压缩壳的外壁以及所述排气口处的所述压缩壳的外壁。

5.如权利要求1所述的无油空压机机壳冷却装置，其特征在于，所述孔板只设置在所述机壳的吸气侧并未设置在所述机壳的排气侧。

6.如权利要求1所述的无油空压机机壳冷却装置，其特征在于，所述孔板上开设有一个所述限流孔。

7.一种无油压缩机，其特征在于，其包括如权利要求1-6中任意一项所述的无油空压机机壳冷却装置。