CN219865305U - 一种起动机用驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种起动机用驱动装置，包括中盖总成、单向器本体和行星轮组机构，所述单向器本体装配在中盖总成中，单向器本体包括转轴，转轴的一端设有花键Ⅰ，转轴通过花键Ⅰ与单向器本体内的套轴连接，单向器本体跟随转轴转动，花键Ⅰ的前端不再设置其它结构，转轴为阶梯轴。本实用新型转轴上花键Ⅰ的前端不再设置其它结构，即没有前伸轴体，这样在转轴与单向器的壳体配合时形成小孔结构，减少了灰尘的进入，不仅减少了事故的发生而且延长了单向离合器的使用寿命；此外，转轴设置为阶梯轴结构，增加了轴体受力强度，阶梯轴上的轴肩可以用来定位，减少了定位零件的使用，减少了装配误差，提高了单向离合器的精度，还节约了成本。

Description

一种起动机用驱动装置

技术领域

本实用新型属于离合器技术领域，具体涉及一种起动机用驱动装置，该单向离合器组件用于起动机。

背景技术

汽车发动机的起动需要由外部提供初始动力，实现这一功能的部件就是起动机。起动机的能量来自蓄电池，起动机自身则具有直流电动机、电磁开关以及带有单向离合器的驱动装置等部件。

直流电动机为发动机的起动提供动力，而电磁开关是的作用是控制蓄电池和直流电动机之间的电路开关，以及控制离合驱动装置与汽车发动机的飞轮齿圈啮合与分离。电磁开关包括吸拉线圈、保持线圈、动铁心、静铁心、拨叉等结构。在汽车点火起动时，吸拉线圈、保持线圈同时接通并产生同方向的电磁吸力，吸引动铁心产生位移而接触静铁心，并且这一移动动作一方面通过拨片带动带有单向离合器的驱动装置与汽车发动机的飞轮齿圈啮合，另一方面使蓄电池和直流电动机之间的电路接通。

汽车发动机的起动过程如下 ：在上述电磁开关的吸力作用下，由拨叉将单向离合器的小齿轮进至与汽车发动机曲轴上的飞轮齿圈产生啮合，并且此时电磁开关接通直流电动机靠蓄电池供电，直流电动机带动单向离合器旋转，再通过所述小齿轮和齿环的传导使汽车发动机转动。单向离合器传导的动力能够克服汽车发动机的阻力矩，从而使汽车发动机转动。并且，在汽车发动机达到预定的转速之后，单向离合器与汽车发动机在结构上实现分离，这样能够避免汽车发动机转速逐渐升高超过起动机的转速之后破坏单向离合器乃至起动机。

但现有的单向离合器的组件存在一些不足，例如转轴的前端设有前伸轴体与单向器的壳体配合时形成大孔结构，容易进入灰尘，导致出现故障；中盖总成强度不够，使用寿命短，随着主机厂对起动机三包期的延长，需要提升起动机的使用寿命，但现有结构难以满足长寿命要求。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便的单向离合器组件，用于至少解决上述技术问题中的一种问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种起动机用驱动装置，包括中盖总成、单向器本体和行星轮组机构，所述单向器本体装配在中盖总成中，单向器本体包括转轴，转轴的一端设有花键Ⅰ，转轴通过花键Ⅰ与单向器本体内的套轴连接，单向器本体跟随转轴转动，转轴为阶梯轴。

进一步的，所述转轴包括轴段Ⅰ、轴段Ⅱ、轴段Ⅲ和轴段Ⅳ，花键Ⅰ设置在轴段Ⅰ上，轴段Ⅰ插入到中盖总成中与单向器本体内的套轴装配在一起，轴段Ⅱ位于中盖总成的外部，轴段Ⅱ的直径大于轴段Ⅰ的直径。

进一步的，所述轴段Ⅲ的直径大于轴段Ⅳ的直径小于轴段Ⅱ的直径，轴段Ⅱ设置在轴段Ⅰ于轴段Ⅲ之间，轴段Ⅲ设置在轴段Ⅱ与轴段Ⅳ之间，轴段Ⅳ上设有花键Ⅱ。单向离合器组件还包括驱动齿轮，驱动齿轮通过与轴段Ⅳ上的花键Ⅱ配合连接在转轴上。

进一步的，所述轴段Ⅱ上设有卡槽Ⅰ和卡槽Ⅱ，单向离合器组件还包括滑环，卡槽Ⅰ内卡接有挡簧，滑环套接在轴段Ⅱ上，滑环的一端与中盖总成贴合，滑环的另一端与挡簧卡接，卡槽Ⅰ与卡槽Ⅱ之间的轴径上装配平垫圈，卡槽Ⅱ内卡接有轴用弹性挡圈，平垫圈的一端与滑环贴合，平垫圈的另一端与轴用弹性挡圈贴合。

进一步的，所述中盖总成包括中盖壳体和加强片，中盖壳体为柱形结构，加强片设置在中盖壳体一端的外缘处，中盖壳体与加强片为一体成型结构，在加强片于中盖壳体的交界处形成橡胶圈装配空间。

进一步的，所述中盖壳体内部为阶梯空腔，加强片为圆弧状结构，加强片有三个沿中盖壳体的圆周均匀分布，加强片的外表面上设有凸筋。

进一步的，所述中盖壳体的小径空腔内设有轴承，单向器本体的一端通过轴承安装在中盖壳体的小径空腔内，单向器本体的中部位于中盖壳体的大径空腔内。

进一步的，所述单向器本体的另一端设有连接轴，连接轴设有四个，连接轴沿单向器本体的圆周均匀分布，行星轮组机构连接在连接轴上。

进一步的，所述行星轮组机构包括齿圈和行星轮，齿圈的外圈固定连接在加强片的内表面上，行星轮设有四个，四个行星轮分别通过滚针轴承安装在四个连接轴，行星轮为直齿齿轮，行星轮与齿圈啮合。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1、本实用新型转轴上花键Ⅰ的前端不再设置其它结构，即没有前伸轴体，这样在转轴与单向器的壳体配合时形成小孔结构，减少了灰尘的进入，不仅减少了事故的发生而且延长了单向离合器的使用寿命；此外，转轴设置为阶梯轴结构，增加了轴体受力强度，阶梯轴上的轴肩可以用来定位，减少了定位零件的使用，减少了装配误差，提高了单向离合器的精度，还节约了成本。

2、本实用新型中盖结构一体成型设计，增强了中盖结构强度，同时在中盖外缘布置有三个加强弧形片，能够使得中盖装配后的强度更高，同时橡胶垫会嵌设在弧形片之间形成的空间内，能够对单向离合器起到缓冲作用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型单向离合器组件装配示意图；

图2为本实用新型中盖总成的主视示意图；

图3为本实用新型中盖总成的侧视示意图。

上述图中的标记分别为：1、转轴；10、花键Ⅰ；11、轴段Ⅰ；12、轴段Ⅱ；121、卡槽Ⅰ；122、卡槽Ⅱ；123、挡簧；124、平垫圈；125、轴用弹性挡圈；13、轴段Ⅲ；14、轴段Ⅳ；15、花键Ⅱ；2、中盖总成；21、中盖壳体；22、加强片；23、橡胶圈装配空间；24、轴承；3、单向器本体；4、驱动齿轮；41、卡簧；42、限位圈；43、凹槽；44、缓冲弹簧；5、连接头；51、齿圈；52、行星轮；6、滑环。

实施方式

在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”；“宽度”；“上”；“下”；“前”；“后”；“左”；“右”；“竖直”；“水平”；“顶”；“底”“内”；“外”；“顺时针”；“逆时针”；“轴向”；“平面方向”；“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位；以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图3所示，一种起动机用驱动装置，包括中盖总成2、单向器本体3和行星轮组机构，所述单向器本体3装配在中盖总成2中，单向器本体3包括转轴1，转轴1的一端设有花键Ⅰ10，转轴1通过花键Ⅰ10与单向器本体3内的套轴32连接，单向器本体3跟随转轴1转动，花键Ⅰ10的前端不再设置其它结构，转轴1为阶梯轴。本实用新型转轴上花键Ⅰ的前端不再设置其它结构，即没有前伸轴体，这样在转轴与单向器的壳体配合时形成小孔结构，减少了灰尘的进入，不仅减少了事故的发生而且延长了单向离合器的使用寿命；此外，转轴设置为阶梯轴结构，增加了轴体受力强度，阶梯轴上的轴肩可以用来定位，减少了定位零件的使用，减少了装配误差，提高了单向离合器的精度，还节约了成本。

转轴1包括轴段Ⅰ11、轴段Ⅱ12、轴段Ⅲ13和轴段Ⅳ14，花键Ⅰ10设置在轴段Ⅰ11上，轴段Ⅰ11插入到中盖总成2中与单向器本体3内的套轴32装配在一起，轴段Ⅱ12位于中盖总成2的外部，轴段Ⅱ12的直径大于轴段Ⅰ11的直径。轴段Ⅰ11、轴段Ⅱ12、轴段Ⅲ13、轴段Ⅳ14各轴段的轴线在同一条直线上。

轴段Ⅲ13的直径大于轴段Ⅳ14的直径小于轴段Ⅱ12的直径，轴段Ⅱ12设置在轴段Ⅰ11于轴段Ⅲ13之间，轴段Ⅲ13设置在轴段Ⅱ12与轴段Ⅳ14之间，轴段Ⅳ14上设有花键Ⅱ15。单向离合器组件还包括驱动齿轮4，驱动齿轮4通过与轴段Ⅳ14上的花键Ⅱ15配合连接在转轴1上，驱动齿轮4的一端端面为平面，驱动齿轮4的另一端的端面设有凹槽43，驱动齿轮4连接在轴段Ⅳ14上一端通过卡簧41和限位圈42进行定位，另一端缓冲弹簧44放置在凹槽43中，缓冲弹簧44的一端与轴段Ⅲ13的轴肩连接，缓冲弹簧44的另一端与凹槽43的底部连接，这样驱动齿轮4在轴段Ⅳ14上有一定的滑移量，从而保证了单向器的伸缩量。

轴段Ⅱ12上设有卡槽Ⅰ121和卡槽Ⅱ122，单向离合器组件还包括滑环6，卡槽Ⅰ121内卡接有挡簧123，滑环6套接在轴段Ⅱ12上，滑环6的一端与中盖总成2贴合，滑环6的另一端与挡簧123卡接，卡槽Ⅰ121与卡槽Ⅱ122之间的轴径上装配平垫圈124，卡槽Ⅱ122内卡接有轴用弹性挡圈125，平垫圈124的一端与滑环6贴合，平垫圈124的另一端与轴用弹性挡圈125贴合。

中盖总成2包括中盖壳体21和加强片22，中盖壳体21为柱形结构，加强片22设置在中盖壳体21一端的外缘处，中盖壳体21与加强片22为一体成型结构，即中盖总成2为一体成型件，在加强片22于中盖壳体21的交界处形成橡胶圈装配空间23。中盖壳体21内部为阶梯空腔，加强片22为圆弧状结构，加强片22有三个沿中盖壳体21的圆周均匀分布，加强片22的外表面上设有凸筋221。

中盖壳体21的小径空腔内设有轴承24，单向器本体3的一端通过轴承24安装在中盖壳体21的小径空腔内，单向器本体3的中部位于中盖壳体21的大径空腔内。轴承24直接设置在中盖壳体中，即轴承与中盖连接，解决了因轴承与转轴直接连接，引起的不方便装配、损坏轴承的问题。

单向器本体3的另一端设有连接轴31，连接轴31设有四个，连接轴31沿单向器本体3的圆周均匀分布，行星轮组机构连接在连接轴31上。本实用新型的单向器本体3即为单向器，单向器为现有技术，在市场上已经很成熟，直接根据需求去采购回来即可，单向器的具体结构在此不再赘述。

行星轮组机构包括齿圈51和行星轮52，齿圈51的外圈固定连接在加强片22的内表面上，行星轮52设有四个，四个行星轮52分别通过滚针轴承安装在四个连接轴31，行星轮52为直齿齿轮，行星轮52与齿圈51啮合。

本实用新型的转轴结构同心度高，花键配合间隙小，内部行星减速齿轮的同心度会更高，同时节省成本，故障率低，提高转轴的使用寿命；此外中盖结构一体成型设计，增强了中盖结构强度，同时在中盖外缘布置有三个加强弧形片，能够使得中盖装配后的强度更高，同时橡胶垫会嵌设在弧形片之间形成的空间内，能够对单向离合器起到缓冲作用。

本实用新型的起动机用驱动装置主要用于柴油机用起动机，当然不仅仅限用于柴油机用起动机，也根据需要可用于其它形式的起动机。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种起动机用驱动装置，其特征在于：包括中盖总成（2）、单向器本体（3）和行星轮组机构，所述单向器本体（3）装配在中盖总成（2）中，单向器本体（3）包括转轴（1），转轴（1）的一端设有花键Ⅰ（10），转轴（1）通过花键Ⅰ（10）与单向器本体（3）内的套轴（32）连接，单向器本体（3）跟随转轴（1）转动，转轴（1）为阶梯轴。

2.如权利要求1所述的一种起动机用驱动装置，其特征在于：所述转轴（1）包括轴段Ⅰ（11）、轴段Ⅱ（12）、轴段Ⅲ（13）和轴段Ⅳ（14），花键Ⅰ（10）设置在轴段Ⅰ（11）上，轴段Ⅰ（11）插入到中盖总成（2）中与单向器本体（3）内的套轴（32）装配在一起，轴段Ⅱ（12）位于中盖总成（2）的外部，轴段Ⅱ（12）的直径大于轴段Ⅰ（11）的直径。

3.如权利要求2所述的一种起动机用驱动装置，其特征在于：所述轴段Ⅲ（13）的直径大于轴段Ⅳ（14）的直径小于轴段Ⅱ（12）的直径，轴段Ⅱ（12）设置在轴段Ⅰ（11）于轴段Ⅲ（13）之间，轴段Ⅲ（13）设置在轴段Ⅱ（12）与轴段Ⅳ（14）之间，轴段Ⅳ（14）上设有花键Ⅱ（15）。

4.如权利要求3所述的一种起动机用驱动装置，其特征在于：所述轴段Ⅱ（12）上设有卡槽Ⅰ（121）和卡槽Ⅱ（122），单向离合器组件还包括滑环（6），卡槽Ⅰ（121）内卡接有挡簧（123），滑环（6）套接在轴段Ⅱ（12）上，滑环（6）的一端与中盖总成（2）贴合，滑环（6）的另一端与挡簧（123）卡接，卡槽Ⅰ（121）与卡槽Ⅱ（122）之间的轴径上装配平垫圈（124），卡槽Ⅱ（122）内卡接有轴用弹性挡圈（125），平垫圈（124）的一端与滑环（6）贴合，平垫圈（124）的另一端与轴用弹性挡圈（125）贴合。

5.如权利要求2至4任意一项所述的一种起动机用驱动装置，其特征在于：所述中盖总成（2）包括中盖壳体（21）和加强片（22），中盖壳体（21）为柱形结构，加强片（22）设置在中盖壳体（21）一端的外缘处，中盖壳体（21）与加强片（22）为一体成型结构，在加强片（22）于中盖壳体（21）的交界处形成橡胶圈装配空间（23）。

6.如权利要求5所述的一种起动机用驱动装置，其特征在于：所述中盖壳体（21）内部为阶梯空腔，加强片（22）为圆弧状结构，加强片（22）有三个沿中盖壳体（21）的圆周均匀分布，加强片（22）的外表面上设有凸筋（221）。

7.如权利要求6所述的一种起动机用驱动装置，其特征在于：所述中盖壳体（21）的小径空腔内设有轴承（24），单向器本体（3）的一端通过轴承（24）安装在中盖壳体（21）的小径空腔内，单向器本体（3）的中部位于中盖壳体（21）的大径空腔内。

8.如权利要求7所述的一种起动机用驱动装置，其特征在于：所述单向器本体（3）的另一端设有连接轴（31），连接轴（31）设有四个，连接轴（31）沿单向器本体（3）的圆周均匀分布，行星轮组机构连接在连接轴（31）上。

9.如权利要求8所述的一种起动机用驱动装置，其特征在于：所述行星轮组机构包括齿圈（51）和行星轮（52），齿圈（51）的外圈固定连接在加强片（22）的内表面上，行星轮（52）设有四个，四个行星轮（52）分别通过滚针轴承安装在四个连接轴（31）上，行星轮（52）为直齿齿轮，行星轮（52）与齿圈（51）啮合。