CN219864830U - 一种组合式发动机工作梯 - Google Patents
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Abstract
本申请提供了一种组合式发动机工作梯，所述工作梯包括：梯架平台；第一工作梯，设置在所述梯架平台上；第二工作梯，设置在所述梯架平台上；其中，所述第一工作梯用于检修或维护第一发动机，所述第二工作梯用于检修或维护第二发动机；本申请提供的一种多功能飞机组合式发动机工作梯，既可同时对两台发动机进行检修维护，也可拆卸后单独用于飞机其他部位的维护，该工作梯满足一梯多用，且两层平台的应用可减小机务人员上下工作梯的风险，产品稳定可靠、适用范围广。
Description
技术领域
本申请属于飞机发动机工作梯技术领域，具体涉及一种组合式发动机工作梯。
背景技术
众所周知，在飞行任务前、后或停机休整时，飞机发动机需按时进行检修与维护，而飞机发动机所处位置一般距地面较高，这时需要借助专门的发动机工作梯方能进行工作。
目前，大多数发动机工作梯成整体式结构，一个发动机工作梯仅可维护一个发动机，当维护其他发动机时，需搬移工作梯至另一发动机位置处。这时就会增加维护时间，且机务人员从高平台来回上下梯子，间接地增加机务人员的安全隐患。
实用新型内容
针对上述技术问题，本申请提供了一种组合式发动机工作梯，所述工作梯包括：
梯架平台；
第一工作梯，设置在所述梯架平台上；
第二工作梯，设置在所述梯架平台上；其中，所述第一工作梯用于检修或维护第一发动机，所述第二工作梯用于检修或维护第二发动机。
优选地，所述梯架平台包括第一平台，靠近所述第一平台的边缘处设置有多个圆柱形插孔。
优选地，所述第二工作梯和所述第一工作梯均包括圆柱形插轴，所述圆柱形插轴上设置有旋转套筒；
其中，所述圆柱形插轴能够插入所述圆柱形插孔，并使用所述旋转套筒固定。
优选地，所述梯架平台还包括：
行走轮，通过圆管与所述第一平台连接；
扶梯，与所述第一平台连接；
梯架平台护栏，设置在所述第一平台的边缘。
优选地，所述第一工作梯还包括：
工作梯平台；
行走轮机构，通过圆管与所述工作梯平台连接；
工作梯护栏，设置在所述工作梯平台的边缘。
优选地，所述第一工作梯和所述第二工作梯相同。
本申请的有益技术效果：
本申请提供的一种多功能飞机组合式发动机工作梯，既可同时对两台发动机进行检修维护，也可拆卸后单独用于飞机其他部位的维护，该工作梯满足一梯多用，且两层平台的应用可减小机务人员上下工作梯的风险，产品稳定可靠、适用范围广。
附图说明
图1是本申请实施例提供的一种组合式发动机工作梯结构示意图；
图2是本申请实施例提供的一种组合式发动机工作梯的梯架平台结构示意图；
图3是本申请实施例提供的一种组合式发动机工作梯的第一工作梯结构示意图；
其中：1-梯架平台、2-第一工作梯、3-行走轮、4-第一圆管、5-圆盘脚撑、6-牵引杆、7-圆柱形插孔、8-耳片、9-梯架平台护栏、10-第一平台、11-第一扶梯、12-行走轮机构、13-旋转套筒、14-圆柱形插轴、15-第二扶梯、16-第二圆管、17-工作梯平台、18-工作梯护栏。
具体实施方式
需要说明的是，本申请克服了现有技术的不足，提供了一种适用范围广，一梯多用的多功能飞机组合式发动机工作梯，此工作梯可同时用于两个发动机的检修与维护使用，亦可拆卸后供飞机其他较低部位的维护使用。
请参阅图1-3，在本申请实施例中，本申请提供了一种多功能飞机组合式发动机工作梯，该工作梯的具体结构形式如图1所示，该工作梯主要包括两大单元，分别是梯架平台1、第一工作梯2。
其中，梯架平台1包括行走轮3、第一圆管4、圆盘脚撑5、牵引杆6、圆柱形插孔7、耳片8、梯架平台护栏9、第一平台10、第一扶梯11。第一工作梯2包括行走轮机构12、旋转套筒13、圆柱形插轴14、第二扶梯15、第二圆管16、工作梯平台17、工作梯护栏18。
其中，梯架平台1和第一工作梯2框架结构均由数量不等的圆管组成；梯架平台单元四角安装有4个圆盘脚撑5，起到平衡支撑的作用；梯架平台1上两侧各安装有4个圆柱形插孔7，分别与第一工作梯2的4个圆柱形插轴14对接；梯架平台1上的梯架平台护栏9采用单、双耳片的形式连接；第一工作梯2中的行走轮机构12带有自锁功能，自锁后可起到支撑作用；第一工作梯2中第二扶梯15及工作梯护栏18均通过焊接方式形成。
本申请采用一种多功能飞机组合式发动机工作梯，既可同时对两台发动机进行检修维护，也可拆卸后单独用于飞机其他部位的维护，该工作梯满足一梯多用，且两层平台的应用可减小机务人员上下工作梯的风险，产品稳定可靠、适用范围广。
在本申请其它实施例中，本申请提供了一种多功能飞机组合式发动机工作梯，该工作梯的具体结构形式如图1所示，该工作梯共包含两部分，分别是梯架平台1与第一工作梯2。
其中，梯架平台1包括行走轮3、第一圆管4、圆盘脚撑5、牵引杆6、圆柱形插孔7、耳片8、梯架平台护栏9、第一平台10、第一扶梯11。第一工作梯2包括行走轮机构12、旋转套筒13、圆柱形插轴14、第二扶梯15、第二圆管16、工作梯平台17、工作梯护栏18。
其中，梯架平台1成长方体结构，整体框架由数量不等且长度不等的第一圆管4焊接而成，四周则采用V形框架焊接。梯架平台四周行走轮3一侧设有4个大圆盘脚撑，用于机务人员工作时起平衡支撑作用。平台一侧设有第一扶梯11，另一侧设有牵引杆6，当需要移动时，先将四周圆盘脚撑5升起，再推拉牵引杆6进行移动。梯架平台1上的梯架平台护栏9采用单、双耳金属件连接，并搭配螺栓进行固定。
同时，其平台两侧各设有4个圆柱形插孔7，内含螺纹，且第一工作梯2底架行走轮机构12侧面设有4个圆柱形插轴14，圆柱形插轴14上附有螺纹，并其上附带有一个旋转套筒13，当将第一工作梯2安装在梯架平台1上时，将4个轴孔对准后，用扳手将旋转套筒13拧紧，此时第一工作梯2牢靠固定在梯架平台1上。
该发动机工作梯整体结构由一个梯架平台1和第一工作梯2组成，第一工作梯单元设有4个行走轮机构12，其带有自锁功能，当单独使用第一工作梯2时，4个行走轮机构12可通过自锁实现对工作梯的稳定支撑作用。第一工作梯2框架同样由数量不等的圆管16通过焊接组成，第二扶梯15及平台上工作梯护栏18皆通过焊接形成，具体结构如图3所示。
具体来说，该工作梯为组合式结构，组合后的工作梯可同时对两台发动机进行检修维护，且由于是组合式结构，工作梯两大平台的存在，大大减小了维护人员上下梯子的安全风险，该工作梯稳定、牢靠。
同时，该工作梯为发动机工作梯，拆分后各单元可单独用于对飞机其他部位的维护使用，极大地减少了外场维护时各类工作梯的配备数量，且各单元单独使用时均稳定可靠，适用范围广。
Claims (6)
1.一种组合式发动机工作梯，其特征在于，所述工作梯包括：
梯架平台；
第一工作梯，设置在所述梯架平台上；
第二工作梯，设置在所述梯架平台上；其中，所述第一工作梯用于检修或维护第一发动机，所述第二工作梯用于检修或维护第二发动机。
2.根据权利要求1所述的组合式发动机工作梯，其特征在于，所述梯架平台包括第一平台，靠近所述第一平台的边缘处设置有多个圆柱形插孔。
3.根据权利要求2所述的组合式发动机工作梯，其特征在于，所述第二工作梯和所述第一工作梯均包括圆柱形插轴，所述圆柱形插轴上设置有旋转套筒；
其中，所述圆柱形插轴能够插入所述圆柱形插孔，并使用所述旋转套筒固定。
4.根据权利要求2所述的组合式发动机工作梯，其特征在于，所述梯架平台还包括：
行走轮，通过圆管与所述第一平台连接；
扶梯，与所述第一平台连接；
梯架平台护栏，设置在所述第一平台的边缘。
5.根据权利要求1所述的组合式发动机工作梯，其特征在于，所述第一工作梯还包括：
工作梯平台；
行走轮机构，通过圆管与所述工作梯平台连接；
工作梯护栏，设置在所述工作梯平台的边缘。
6.根据权利要求5所述的组合式发动机工作梯，其特征在于，所述第一工作梯和所述第二工作梯相同。
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Country Status (1)
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2023
- 2023-04-03 CN CN202320705559.9U patent/CN219864830U/zh active Active
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