CN219862947U - 管廊施工模板支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及管廊施工技术领域，尤其是涉及一种管廊施工模板支撑装置；包括车架、两侧模、两第一支撑单元、顶模、第二支撑单元和支撑架，车架设置有行走单元，车架可通过行走单元移动至施工处，两侧模分别位于车架的两侧，第一支撑单元分别对两侧模朝车架的水平方向进行支撑，顶模与车架相对设置并位于两侧模之间，第二支撑单元对顶模朝车架的竖直方向进行支撑，顶模设置有支撑口，支撑架的一端可拆卸的装设于支撑口，支撑架的一端可拆卸的装设于支撑口，进而可通过顶模和支撑架实现对管廊的顶壁的施工，完成管廊的顶壁和侧壁的施工后，再将顶模和侧模拆除，使支撑架单独对管廊的顶壁进行支撑，进而防止管廊的顶壁发生变形。

Description

管廊施工模板支撑装置

技术领域

本实用新型涉及管廊施工技术领域，尤其是涉及一种管廊施工模板支撑装置。

背景技术

管廊，即管道的走廊。市政工程管廊工程、化工及其相关类工厂中很多管道被集中在一起，沿着装置或厂房外布置，一般是在空中，用支架撑起，形成和走廊类似的样子，在进行管廊的侧壁和顶壁施工过程中，需要利用支撑装置对管廊施工过程的顶模和侧模进行支撑。

如公开号为CN212582734U的现有专利公开的一种管廊施工用内模台架，包括门架、活动立柱、立柱升降支撑腿、侧模板、顶部模板、以及平移驱动器、传动组件和电机；该模台架通过平移驱动器驱动活动立柱平移运动，从而实现带动侧模板的平移运动，通过立柱升降支撑腿调节整个内模模架的高度。施工时，内模模架能够自动调整侧模板位置和自身高度，从而实现侧模板和顶部模板的就位以及脱模工作。

虽然通过现有管廊施工用内模台架对管廊侧模板和顶部模板的支撑可方便管廊顶模和侧壁施工和脱膜，由于管廊的顶壁施工完成的一端时间内，其自身强度较低，导致管廊的顶膜脱膜后，管廊的顶壁容易在收到自身重力作用变形，进而影响管廊的施工质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种管廊施工模板支撑装置，解决现有技术中管廊的顶膜脱膜后，管廊的顶壁容易在收到自身重力作用变形，进而影响管廊的施工质量的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种管廊施工模板支撑装置，包括：

车架，所述车架设置有行走单元，所述行走单元供于所述车架行走于管廊的底板；

两侧模，两所述侧模分别位于所述车架的两侧；

两第一支撑单元，两所述第一支撑单元的一端与所述车架连接，两所述第一支撑单元的另一端分别与两所述侧模连接，用于对所述侧模朝所述车架的水平方向进行支撑；

顶模，所述顶模与所述车架相对设置并位于两所述侧模之间，所述顶模设置有支撑口；

第二支撑单元，所述第二支撑单元的一端与所述车架连接，所述第二支撑单元的另一端与所述顶模连接，用于对所述顶模朝所述车架的竖直方向进行支撑；

支撑架，所述支撑架的一端可拆卸的装设于所述支撑口，所述支撑架的另一端供于连接管廊的底板。

可选地，所述第一支撑单元包括丝杆和支撑套，所述丝杆与所述车架铰接，所述支撑套螺纹连接于所述丝杆并与所述侧模铰接。

可选地，所述第二支撑单元包括滑动架和驱动模块，所述滑动架沿所述车架的竖直方向与所述车架滑动连接，所述顶模连接于所述滑动架远离所述车架的一端，所述驱动模块与所述滑动架驱动连接，用于驱动所述滑动架沿所述车架滑动。

可选地，所述驱动模块包括若干第一驱动器，各所述第一驱动器的一端与所述车架铰接，各所述第一驱动器的另一端与所述滑动架铰接，所述第一驱动器用于驱动所述滑动架沿所述车架滑动。

可选地，所述车架沿竖直方向开设有若干间隔设置的第一锁孔，所述滑动架开设有若干间隔设置的第二锁孔，所述第二锁孔可通过所述滑动架沿所述车架的滑动与所述第一锁孔对齐。

可选地，所述滑动架包括横梁桁架和若干滑动杆，所述各滑动杆沿所述车架的竖直方向滑动连接于所述车架，所述横梁桁架的两端固定于各所述滑动杆之间，所述顶模连接于所述滑动杆远离所述车架的一端。

可选地，管廊施工模板支撑装置还包括第三支撑单元，所述滑动架还包括连接梁，所述连接梁连接于各所述滑动杆，所述第三支撑单元的一端与所述连接梁连接，所述第三支撑单元的另一端与所述侧模连接，用于对所述侧模朝所述车架的水平方向进行支撑。

可选地，管廊施工模板支撑装置还包括対撑模块，所述滑动架的数量为两个，两个所述滑动架间隔设置并滑动连接于所述车架，所述対撑模块位于两所述滑动架之间并两所述滑动架连接，用于对两所述滑动架朝所述车架的水平方向进行支撑。

可选地，所述対撑模块包括若干间隔设置的第二驱动器，各所述第二驱动器的一端与其中一个所述滑动架铰接，各所述第二驱动器的另一端与另一所述滑动架铰接，用于对两所述滑动架朝所述车架的水平方向进行支撑。

可选地，所述行走单元与所述车架可拆卸连接，所述车架的底部固定有支撑块，所述支撑块用于支撑拆卸所述行走单元后的所述车架。

与现有技术相比，本实用新型提供的管廊施工模板支撑装置的有益效果包括：通过设置车架、两侧模、两第一支撑单元、顶模、第二支撑单元和支撑架，车架设置有行走单元，在进行管廊的侧壁和顶壁的施工时，可将车架通过行走单元移动至施工处，两侧模分别位于车架的两侧，两第一支撑单元分别与两侧模连接，对两侧模朝车架的水平方向进行支撑，进而可通过两侧模实现对管廊侧壁的施工，顶模与车架相对设置并位于两侧模之间，第二支撑单元与顶模连接，对顶模朝车架的竖直方向进行支撑，顶模设置有支撑口，支撑架的一端可拆卸的装设于支撑口，对支撑口进行填充，进而可通过顶模和支撑架实现对管廊的顶壁的施工，完成管廊的顶壁和侧壁的施工后，再将顶模和侧模拆除，使支撑架单独对管廊的顶壁进行支撑，进而防止管廊的顶壁发生变形。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的管廊施工模板支撑装置的正视图。

图2为本实用新型实施例提供的管廊施工模板支撑装置的侧视图。

图3为本实用新型实施例提供的管廊施工模板支撑装置的支撑架的剖面图。

其中，图中各附图标记：

10—车架 11—行走单元 12—第一锁孔

13—配重块 20—侧模 30—第一支撑单元

31—丝杆 32—支撑套 40—顶模

41—支撑口 50—第二支撑单元 51—滑动架

52—驱动模块 60—支撑架 61—衔接块

62—连接套 63—第一调节杆 64—第二调节杆

70—第三支撑单元 80—対撑模块 81—第二驱动器

111—行走轮 511—横梁桁架 512—滑动杆

513—连接梁 514—第二锁孔 521—第一驱动器。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供了一种管廊施工模板支撑装置，如图1所示，包括车架10、两侧模20、两第一支撑单元30、顶模40、第二支撑单元50和支撑架60，车架10设置有行走单元11，行走单元11供于车架10行走于管廊的底板；两侧模20分别位于车架10的两侧；两第一支撑单元30的一端与车架10连接，两第一支撑单元30的另一端分别与两侧模20连接，用于对侧模20朝车架10的水平方向进行支撑；顶模40与车架10相对设置并位于两侧模20之间，顶模40设置有支撑口41；第二支撑单元50的一端与车架10连接，第二支撑单元50的另一端与顶模40连接，用于对顶模40朝车架10的竖直方向进行支撑；支撑架60的一端可拆卸的装设于支撑口41，支撑架60的另一端供于连接管廊的底板。

具体地，通过设置车架10、两侧模20、两第一支撑单元30、顶模40、第二支撑单元50和支撑架60，车架10设置有行走单元11，在进行管廊的侧壁和顶壁的施工时，可将车架10通过行走单元11移动至施工处，两侧模20分别位于车架10的两侧，两第一支撑单元30分别与两侧模20连接，对两侧模20朝车架10的水平方向进行支撑，进而可通过两侧模20实现对管廊侧壁的施工，顶模40与车架10相对设置并位于两侧模20之间，第二支撑单元50与顶模40连接，对顶模40朝车架10的竖直方向进行支撑，顶模40设置有支撑口41，支撑架60的一端可拆卸的装设于支撑口41，对支撑口41进行填充，进而可通过顶模40和支撑架60实现对管廊的顶壁的施工，完成管廊的顶壁和侧壁的施工后，再将顶模40和侧模20拆除，使支撑架60单独对管廊的顶壁进行支撑，进而防止管廊的顶壁发生变形，通过管廊施工模板支撑装置的设置，可为管廊的侧壁和顶壁的施工提供方便，减少管廊的侧壁和顶壁的施工工时和施工成本成，同时减轻施工过程消耗的人力。

本实施例中，在进行管廊的顶壁和侧壁的施工时，先通过第二支撑单元50支撑顶模40，完成顶模40的支撑后，再通过第一支撑单元30对两个侧模20进行支撑，在拆除工作时，先将通过第一支撑单元30将侧模20拆除，再通过第二支撑单元50将顶模40拆除。

本实施例中，如图1～2所示，行走单元11包括若干行走轮111，各行走轮111均装设于车架10的底部。

本实施例中，为避免施工过程中模台车偏移，行走单元11与车架10可拆卸连接，车架10的底部固定有支撑块，支撑块用于支撑拆卸行走单元11后的车架10。具体地，待模台车移动至施工位置并就位后，再将行走单元11拆卸，使车架10通过各支撑块进行支撑，进而避免模台车在施工过程中产生偏移，提升施工过程模台车的稳定性。

本实施例中，为提升施工过程中模台车的稳定性，如图1所示，车架10上还设置有若干对称设置的配重块13。

本实施例中，如图1所示，两侧模20连接于顶模40的两侧并与顶模40垂直设置。

本实施例中，如图1和3所示，支撑口41朝车架10的移动方向延伸，支撑架60包括衔接块61、连接套62、第一调节杆63和第二调节杆64，衔接块61可拆卸的装设于支撑口41，第一调节杆63固定于衔接块61并朝车架10的竖直方向延伸，连接套62套设于第一调节杆63并与第一调节杆63螺纹连接，第二调节杆64插设于连接套62并与连接套62螺纹连接，第二调节杆64连接地面，为支撑架60提供支撑。具体地，在进行管廊施工时，可通过连接套62、第一调节杆63和第二调节杆64对支撑架60的高度进行调节，以适应顶模40位置的调节，完成管廊的顶壁和侧壁的结构稳固后，将顶模40和侧模20拆除，并通过衔接块61对管廊的顶壁进行支撑。

可以理解的，第一支撑单元30可以为液压缸等能实现对与侧模20的连接和支撑任意支撑结构。

本实施例中，为减轻施工成本，如图1所示，第一支撑单元30包括丝杆31和支撑套32，丝杆31与车架10铰接，支撑套32螺纹连接于丝杆31并与侧模20铰接。具体地，完成侧模20的定位后，绕丝杆31转动支撑套32，使支撑套32沿丝杆31移动，移动至安装距离后，将丝杆31套固定于侧模20，即可实现第一支撑单元30于侧模20和车架10的连接，实现对侧模20的支撑。

本实施例中，如图1所示，第二支撑单元50包括滑动架51和驱动模块52，滑动架51沿车架10的竖直方向与车架10滑动连接，顶模40连接于滑动架51远离车架10的一端，驱动模块52与滑动架51驱动连接，用于驱动滑动架51沿车架10滑动。具体地，模台车就位后，驱动模块52驱动滑动架51沿车架10滑动，使滑动架51将顶模40支撑至施工部位即可，滑动架51可实现对顶模40的支撑，驱动模块52可通过驱动滑动架51滑动，实现对顶模40位置的调节，同时，驱动模块52通过对滑动架51的驱动还可方便顶模40的拆模。

本实施例中，如图1所示，驱动模块52包括若干第一驱动器521，各第一驱动器521的一端与车架10铰接，各第一驱动器521的另一端与滑动架51铰接，第一驱动器521用于驱动滑动架51沿车架10滑动。具体地，滑动架51通过各第一驱动器521的同时驱动，进而实现沿车架10竖直方向的滑动，第一驱动器521在实现对滑动架51的驱动的同时，还可为滑动架51提供稳定支撑。

本实施例中，进一步地，第一驱动器521为液压千斤顶。

本实施例中，如图2所示，车架10沿竖直方向开设有若干间隔设置的第一锁孔12，滑动架51开设有若干间隔设置的第二锁孔514，第二锁孔514可通过滑动架51沿车架10的滑动与第一锁孔12对齐。具体地，完成滑动架51的调节并使第一锁孔12与第二锁孔514对齐后，可将销钉穿过第一锁孔12和第二锁孔514，即可将滑动架51锁紧，进而为滑动架51提供进一步支撑，提升滑动架51支撑顶模40的稳定性。

本实施例中，如图1～2所示，滑动架51包括横梁桁架511和若干滑动杆512，各滑动杆512沿车架10的竖直方向滑动连接于车架10，横梁桁架511的两端固定于各滑动杆512之间，顶模40连接于滑动杆512远离车架10的一端。具体地，滑动杆512可实现滑动架51于车架10的滑动，并实现对顶模40的支撑，横梁桁架511可连接各滑动杆512，进而加强滑动架51的结构，防止滑动架51变形。

本实施例中，如图1所示，管廊施工模板支撑装置还包括第三支撑单元70，滑动架51还包括连接梁513，连接梁513连接于各滑动杆512，第三支撑单元70的一端与连接梁513连接，第三支撑单元70的另一端与侧模20连接，用于对侧模20朝车架10的水平方向进行支撑。具体地，连接梁513可进一步加强各滑动杆512之间的连接，防止支撑杆变形，同时，还可为第三支撑单元70提供安装，进而为侧模20提供进一步支撑，提升模台车支撑侧模20的稳定性，保证管廊侧壁的稳定施工。

本实施例中，进一步地，第三支撑单元70与第一支撑单元30均设置有若干组，且第三支撑单元70与第一支撑单元30的结构相同。

本实施例中，如图1所示，管廊施工模板支撑装置还包括対撑模块80，滑动架51的数量为两个，两个滑动架51间隔设置并滑动连接于车架10，対撑模块80位于两滑动架51之间并两滑动架51连接，用于对两滑动架51朝车架10的水平方向进行支撑。具体地，两个滑动架51可分别对由支撑口41间隔开的两块顶模40进行支撑，対撑模块80通过对两个滑动架51的支撑，可有效平衡第三支撑单元70与第二支撑单元50对侧模20的支撑，防止模台车在第三支撑单元70与第二支撑单元50的反作用力下发生倾倒。

本实施例中，进一步地，如图1所示，対撑模块80包括若干间隔设置的第二驱动器81，各第二驱动器81的一端与其中一个滑动架51铰接，各第二驱动器81的另一端与另一滑动架51铰接，用于对两滑动架51朝车架10的水平方向进行支撑。具体地，対撑模块80可通过各第二驱动器81的共同作用可实现对支撑架60的支撑，进而与第三支撑单元70与第二支撑单元50的反向作用力保持平衡。

本实用新型的具体工作原理为：在进行管廊的侧壁和顶壁的施工时，先将模台车通过底部的行走轮111移动至施工部位，再通过第一驱动器521驱动滑动架51上升，使顶模40和侧模20就位，再通过转动支撑套32调节第三支撑单元70与第一支撑单元30的长度，并使第三支撑单元70与第一支撑单元30与侧模20连接，实现对侧模20进行支撑，并可通过顶模40和侧模20进行管廊顶壁和侧壁的施工，管廊顶壁和侧壁的达到一定强度后，先将第三支撑单元70与第一支撑单元30从侧模20拆卸，再通过第一驱动器521驱动滑动架51下降，即可完成顶模40和侧模20的拆模，完成拆模后的管廊顶壁最后通过支撑架60进行支撑，通过以上方式，可有效降低管廊底壁和侧壁的施工工时，减轻管廊底壁和侧壁的施工时消耗的人力。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种管廊施工模板支撑装置，其特征在于，包括：

车架，所述车架设置有行走单元，所述行走单元供于所述车架行走于管廊的底板；

两侧模，两所述侧模分别位于所述车架的两侧；

两第一支撑单元，两所述第一支撑单元的一端与所述车架连接，两所述第一支撑单元的另一端分别与两所述侧模连接，用于对所述侧模朝所述车架的水平方向进行支撑；

顶模，所述顶模与所述车架相对设置并位于两所述侧模之间，所述顶模设置有支撑口；

第二支撑单元，所述第二支撑单元的一端与所述车架连接，所述第二支撑单元的另一端与所述顶模连接，用于对所述顶模朝所述车架的竖直方向进行支撑；

支撑架，所述支撑架的一端可拆卸的装设于所述支撑口，所述支撑架的另一端供于连接管廊的底板。

2.根据权利要求1所述的管廊施工模板支撑装置，其特征在于，所述第一支撑单元包括丝杆和支撑套，所述丝杆与所述车架铰接，所述支撑套螺纹连接于所述丝杆并与所述侧模铰接。

3.根据权利要求1所述的管廊施工模板支撑装置，其特征在于，所述第二支撑单元包括滑动架和驱动模块，所述滑动架沿所述车架的竖直方向与所述车架滑动连接，所述顶模连接于所述滑动架远离所述车架的一端，所述驱动模块与所述滑动架驱动连接，用于驱动所述滑动架沿所述车架滑动。

4.根据权利要求3所述的管廊施工模板支撑装置，其特征在于，所述驱动模块包括若干第一驱动器，各所述第一驱动器的一端与所述车架铰接，各所述第一驱动器的另一端与所述滑动架铰接，所述第一驱动器用于驱动所述滑动架沿所述车架滑动。

5.根据权利要求3所述的管廊施工模板支撑装置，其特征在于，所述车架沿竖直方向开设有若干间隔设置的第一锁孔，所述滑动架开设有若干间隔设置的第二锁孔，所述第二锁孔可通过所述滑动架沿所述车架的滑动与所述第一锁孔对齐。

6.根据权利要求3所述的管廊施工模板支撑装置，其特征在于，所述滑动架包括横梁桁架和若干滑动杆，所述各滑动杆沿所述车架的竖直方向滑动连接于所述车架，所述横梁桁架的两端固定于各所述滑动杆之间，所述顶模连接于所述滑动杆远离所述车架的一端。

7.根据权利要求6所述的管廊施工模板支撑装置，其特征在于，还包括第三支撑单元，所述滑动架还包括连接梁，所述连接梁连接于各所述滑动杆，所述第三支撑单元的一端与所述连接梁连接，所述第三支撑单元的另一端与所述侧模连接，用于对所述侧模朝所述车架的水平方向进行支撑。

8.根据权利要求3所述的管廊施工模板支撑装置，其特征在于，还包括対撑模块，所述滑动架的数量为两个，两个所述滑动架间隔设置并滑动连接于所述车架，所述対撑模块位于两所述滑动架之间并两所述滑动架连接，用于对两所述滑动架朝所述车架的水平方向进行支撑。

9.根据权利要求8所述的管廊施工模板支撑装置，其特征在于，所述対撑模块包括若干间隔设置的第二驱动器，各所述第二驱动器的一端与其中一个所述滑动架铰接，各所述第二驱动器的另一端与另一所述滑动架铰接，用于对两所述滑动架朝所述车架的水平方向进行支撑。

10.根据权利要求1～9任一项所述的管廊施工模板支撑装置，其特征在于，所述行走单元与所述车架可拆卸连接，所述车架的底部固定有支撑块，所述支撑块用于支撑拆卸所述行走单元后的所述车架。