CN219862519U - 一种车库引导装置 - Google Patents

Abstract

一种车库引导装置，属于车库管理装置技术领域。本实用新型包括底座，底座的顶部开设有卡槽，卡槽内部通过卡接组件安装有支撑板，底座的底部设有空腔，空腔内部设置有升降组件，支撑板上开设有凹槽，凹槽内安装有导向杆，导向杆上贴合黏连有标识；卡接组件包括伸缩杆、弹簧和第一卡板。本实用新型通过设置卡接组件，可以在安装支撑板时，将支撑板落入卡槽中，第二卡板挤压第一卡板，从而带动弹簧和伸缩杆回缩，待第二卡板的位置低于第一卡板时，弹簧带动伸缩杆移动，进而带动第一卡板将第二卡板卡接，实现将支撑板固定于卡槽中，拆卸时，反之，拔出支撑板即可，从而实现方便支撑板和底座的拆卸和安装，也便于该装置的转移。

Description

一种车库引导装置

技术领域

本实用新型属于车库管理装置技术领域，具体是涉及一种车库引导装置。

背景技术

随着科技和经济的不断发展，人们的生活水平也是不断的提高，现在基本上家家户户都购买了私家车作为家庭出门的一种代步工具，同时随着车辆数量的不断增加，车位数也是供不应求，由此一些大型车库随处可见，由于这些大型车库一般都是楼层式建筑，再加上其占地面积较广，很多车主在里面经常会找不到正确的路线，如此不仅浪费了车主毫无必要的燃油消耗，同时也浪费了车主大量的时间，并且在停车高峰期时，很容易造成堵塞现象，而现有的引导指示标识都是直接粘贴在地面上，如果后期更改路线后很难对指示标识进行更改，导致其使用不灵活多变，因此我们需要提出一种车库引导装置。

发明内容

本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种车库引导装置。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种车库引导装置，包括底座，所述底座的顶部开设有卡槽，所述卡槽内部通过卡接组件安装有支撑板，所述底座的底部设有空腔，空腔内部设置有升降组件，所述支撑板上开设有凹槽，所述凹槽内安装有导向杆，所述导向杆上贴合黏连有标识；所述卡接组件包括伸缩杆、弹簧和第一卡板，所述伸缩杆安装于卡槽的内壁上，所述弹簧套设在伸缩杆上，所述伸缩杆远离卡槽内壁的一端与第一卡板的一侧固定连接。

作为优选，所述升降组件包括电机、若干组第一齿轮、传动轴、以及若干组齿轮条板，所述传动轴的一端与电机的输出端固定连接，另一端通过轴承固定连接于底座底部空腔的内壁上，所述传动轴的一端贯穿连接于底座的内部，所述传动轴位于底座底部空腔中的一端贯穿固定连接有若干组第一齿轮，所述若干组第一齿轮的外侧均与对应的齿轮条板的外侧啮合连接。

作为优选，所述齿轮条板的顶部和底部均设置有限位块，所述齿轮条板的底部设置有固定杆，所述固定杆的底部安装有滚轮。

作为优选，所述底座的底部设置有支撑架，所述支撑架的底部设置有凸块。

作为优选，所述支撑板的内部开设有容纳腔，所述容纳腔内部设置有转动组件，所述转动组件包括马达、传动杆、第二齿轮和第三齿轮，所述马达的输出端与传动杆的一侧固定连接，所述传动杆的一端贯穿连接于支撑板的内部，所述传动杆位于支撑板容纳腔的一端与第二齿轮的一侧固定连接，所述第二齿轮的外侧与第三齿轮的外侧啮合连接，所述第三齿轮的一侧固定连接有横杆，所述横杆远离第三齿轮的一端与导向杆的一侧固定连接，所述导向杆远离横杆的一侧通过轴承安装于支撑板内部开设的容纳腔的内壁上。

作为优选，所述支撑板的底部设置有第二卡板，所述第二卡板能够与第一卡板配合使用。

本实用新型具有的有益效果：

1、本实用新型通过设置卡接组件，利用第一卡板和第二卡板的配合使用，可以在安装支撑板时，将支撑板落入卡槽中，第二卡板挤压第一卡板，从而带动弹簧和伸缩杆回缩，待第二卡板的位置低于第一卡板时，弹簧带动伸缩杆移动，进而带动第一卡板将第二卡板卡接，实现将支撑板固定于卡槽中，拆卸时，反之，拔出支撑板即可，从而实现方便支撑板和底座的拆卸和安装，也便于该装置的转移。

2、本实用新型通过电机带动传动轴转动，进而带动第一齿轮转动，从而带动齿轮条板移动，从而实现带动位于齿轮条板底部的滚轮进行移动，使得该装置便于移动。

3、本实用新型通过马达带动传动杆一端固定连接的第二齿轮转动，进而带动第三齿轮转动，进而带动导向杆转动，从而便于导向杆上的标识对车辆进行引导。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的一种爆炸结构示意图；

图3是本实用新型底座的一种剖视结构示意图；

图4是本实用新型卡接组件的一种结构示意图；

图5是本实用新型升降组件的一种结构示意图；

图6是本实用新型转动组件的一种结构示意图。

图中：1、底座；101、支撑架；102、凸块；104、卡槽；2、支撑板；201、第二卡板；202、凹槽；3、转动组件；31、马达；32、传动杆；33、第二齿轮；34、第三齿轮；35、横杆；4、导向杆；5、标识；6、卡接组件；61、伸缩杆；62、第一卡板；63、弹簧；7、升降组件；71、电机；72、第一齿轮；73、传动轴；74、齿轮条板；75、限位块；76、固定杆；77、滚轮。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：一种车库引导装置，如图1-图6所示，包括底座1，底座1的顶部开设有卡槽104，卡槽104内部通过卡接组件6安装有支撑板2，底座1的底部设有空腔，空腔内部设置有升降组件7，升降组件7包括电机71、若干组第一齿轮72、传动轴73、以及若干组齿轮条板74，传动轴73的一端与电机71的输出端固定连接，另一端通过轴承固定连接于底座1底部空腔的内壁上，传动轴73的一端贯穿连接于底座1的内部，传动轴73位于底座1底部空腔中的一端贯穿固定连接有若干组第一齿轮72，若干组第一齿轮72的外侧均与对应的齿轮条板74的外侧啮合连接，其中，齿轮条板74的顶部和底部均设置有限位块75，齿轮条板74的底部设置有固定杆76，固定杆76的底部通过轴承安装有滚轮77，支撑板2上开设有凹槽202，凹槽202内安装有导向杆4，导向杆4上贴合黏连有标识5；底座1的底部设置有支撑架101，所述支撑架101的底部设置有凸块102。

卡接组件6包括伸缩杆61、弹簧63和第一卡板62，伸缩杆61安装于卡槽104的内壁上，弹簧63套设在伸缩杆61上，伸缩杆61远离卡槽104内壁的一端与第一卡板62的一侧固定连接，其中，支撑板2的底部设置有第二卡板201，第二卡板201能够与第一卡板62配合使用。

在本实施例中，卡槽104的间距大于第一卡板62和第二卡板201之和，伸缩杆61、弹簧63、第一卡板62和第二卡板201能够配合使用，从而可以在安装支撑板2时，支撑板2受重力影响，落入卡槽104中，支撑板2底部的第二卡板201挤压第一卡板62，从而使得弹簧63和伸缩杆61回缩，当第二卡板201的位置低于第一卡板62时，弹簧63带动伸缩杆61和第一卡板62将第二卡板201卡住，从而将支撑板2安装于卡槽104的内部，拆卸时，反之，拔出支撑板2即可；同时，传动轴73一端贯穿底座1的内部并与电机71的输出端连接，另一端通过轴承安装于底座1底部开设的空腔的内壁上，从而在电机71带动下，传动轴73可以围绕自身做圆周运动，进而带动固定安装于传动轴73外侧的第一齿轮72转动，从而带动与第一齿轮72啮合的齿轮条板74移动，从而最终实现带动齿轮条板74底部的滚轮77的移动，并与地面相接触，从而便于该装置的移动，齿轮条板74的顶端和底部均焊接有限位块75，从而对齿轮条板74的行程进行限定，防止齿轮条板74与第一齿轮72的脱离。

需要说明的是，卡槽104的长度和宽度是能够确保支撑板2和第二卡板201能够安装于其内部的，且第一卡板62被挤压后能够与卡槽104的内壁贴合的，底座1底部开设的空腔是能够容纳两组第一齿轮72、两组齿轮条板74安装的，且能够实现齿轮条板74移动的，电机71的型号和大小根据实际使用情况决定，电机71如何实现供电，如何工作属于现有技术，这里不做赘述。

进一步的，支撑板2的内部开设有容纳腔，容纳腔内部设置有转动组件3，转动组件3包括马达31、传动杆32、第二齿轮33和第三齿轮34，马达31的输出端与传动杆32的一侧固定连接，传动杆32的一端贯穿连接于支撑板2的内部，传动杆32位于支撑板2容纳腔的一端与第二齿轮33的一侧固定连接，第二齿轮33的外侧与第三齿轮34的外侧啮合连接，第三齿轮34的一侧固定连接有横杆35，横杆35远离第三齿轮34的一端与导向杆4的一侧固定连接，导向杆4远离横杆35的一侧通过轴承安装于支撑板2内部开设的容纳腔的内壁上。

在本实施例中，第三齿轮34通过横杆35固定于导向杆4的一侧，导向杆4与横杆35相离的一侧通过轴承固定安装于支撑板2顶部开设的容纳腔的内壁上，转动组件3设置有两组，马达31的输出端固定连接传动杆32，而传动杆32与第二齿轮33固定连接，通过马达31可以带动第二齿轮33转动，而第三齿轮34的外侧与第二齿轮33的外侧啮合连接，从而实带动第三齿轮34转动，从而间接的带动导向杆4转动，标识5贴合黏连与导向杆4的外侧，从而使得该装置能够更好的为人员和车辆指引方向。

需要说明的是，马达31的型号大小根据实际情况决定，马达31如何实现供电以及如何实现转动，属于现有技术，这里不做赘述，支撑板2顶部开设的容纳腔的大小根据传动杆32和第二齿轮33的大小而决定，凹槽202的间距是能够容纳导向杆4、横杆35、第三齿轮34和轴承安装的，从而确保在马达31的带动下，导向杆4可以在凹槽202的内部运动。

最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种车库引导装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的顶部开设有卡槽(104)，所述卡槽(104)内部通过卡接组件(6)安装有支撑板(2)，所述底座(1)的底部设有空腔，空腔内部设置有升降组件(7)，所述支撑板(2)上开设有凹槽(202)，所述凹槽(202)内安装有导向杆(4)，所述导向杆(4)上贴合黏连有标识(5)；所述卡接组件(6)包括伸缩杆(61)、弹簧(63)和第一卡板(62)，所述伸缩杆(61)安装于卡槽(104)的内壁上，所述弹簧(63)套设在伸缩杆(61)上，所述伸缩杆(61)远离卡槽(104)内壁的一端与第一卡板(62)的一侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种车库引导装置，其特征在于，所述升降组件(7)包括电机(71)、若干组第一齿轮(72)、传动轴(73)、以及若干组齿轮条板(74)，所述传动轴(73)的一端与电机(71)的输出端固定连接，另一端通过轴承固定连接于底座(1)底部空腔的内壁上，所述传动轴(73)的一端贯穿连接于底座(1)的内部，所述传动轴(73)位于底座(1)底部空腔中的一端贯穿固定连接有若干组第一齿轮(72)，所述若干组第一齿轮(72)的外侧均与对应的齿轮条板(74)的外侧啮合连接。

3.根据权利要求2所述的一种车库引导装置，其特征在于，所述齿轮条板(74)的顶部和底部均设置有限位块(75)，所述齿轮条板(74)的底部设置有固定杆(76)，所述固定杆(76)的底部安装有滚轮(77)。

4.根据权利要求1所述的一种车库引导装置，其特征在于，所述底座(1)的底部设置有支撑架(101)，所述支撑架(101)的底部设置有凸块(102)。

5.根据权利要求1所述的一种车库引导装置，其特征在于，所述支撑板(2)的内部开设有容纳腔，所述容纳腔内部设置有转动组件(3)，所述转动组件(3)包括马达(31)、传动杆(32)、第二齿轮(33)和第三齿轮(34)，所述马达(31)的输出端与传动杆(32)的一侧固定连接，所述传动杆(32)的一端贯穿连接于支撑板(2)的内部，所述传动杆(32)位于支撑板(2)容纳腔的一端与第二齿轮(33)的一侧固定连接，所述第二齿轮(33)的外侧与第三齿轮(34)的外侧啮合连接，所述第三齿轮(34)的一侧固定连接有横杆(35)，所述横杆(35)远离第三齿轮(34)的一端与导向杆(4)的一侧固定连接，所述导向杆(4)远离横杆(35)的一侧通过轴承安装于支撑板(2)内部开设的容纳腔的内壁上。

6.根据权利要求1所述的一种车库引导装置，其特征在于，所述支撑板(2)的底部设置有第二卡板(201)，所述第二卡板(201)能够与第一卡板(62)配合使用。