CN219862381U - 一种桥梁装配式护栏结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种桥梁装配式护栏结构，包括护桩和栏杆，所述护桩设置为多个，所述护桩包括基座，所述基座顶部设置有主体，多个所述主体的顶部之间通过栏杆相连接，相邻所述主体之间设置有缓冲弹力网，所述主体一侧表面设置有缓冲气囊，所述主体的底部固定有基台，所述基座顶部端面设置有凹槽，所述基台底部端面固定有滑块，所述基台通过滑块以及凹槽和基座滑动连接，所述凹槽内部设置有弹簧，所述弹簧两端分别抵接凹槽内壁和滑块，通过设置基座，用于连接主体和桥梁，增加主体和桥梁接触面积，提高整体护栏的稳定性；通过设置滑块、凹槽以及弹簧和缓冲弹力网，降低车辆撞击时的冲击力和车辆撞击时的反作用力。
Description
技术领域
本实用新型属于桥梁护栏技术领域，具体涉及一种桥梁装配式护栏结构。
背景技术
现有的桥梁护栏结构一般整体为刚性结构，遭受车辆撞击时，车辆的遭受的反作用力较大，无法保障驾驶人的生命安全，同时由于护栏和桥梁的接触面较小，导致护栏遭受撞击时，容易撞穿护栏，稳定性较差，且护栏之间相互硬性连接，虽增加抗冲击能力，但后期维修成本高，且不易修复。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种桥梁装配式护栏结构，具备方便后期维护，整体维修成本低，降低车辆撞击时的反作用力，保障驾驶人的生命安全的优点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁装配式护栏结构，包括护桩和栏杆，所述护桩设置为多个，所述护桩包括基座，所述基座顶部设置有主体，多个所述主体的顶部之间通过栏杆相连接，相邻所述主体之间设置有缓冲弹力网，所述主体一侧表面设置有缓冲气囊，所述主体的底部固定有基台，所述基座顶部端面设置有凹槽，所述基台底部端面固定有滑块，所述基台通过滑块以及凹槽和基座滑动连接，所述凹槽内部设置有弹簧，所述弹簧两端分别抵接凹槽内壁和滑块。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲弹力网包括弹力绳，所述弹力绳由多根弹力带通过螺旋缠绕的方式编织而成，多股所述弹力绳通过编织形成网状结构。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述网状结构的两端均匀设置有挂圈，所述主体上均匀设置有挂钉，所述网状结构通过挂圈和挂钉连接主体。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述基台顶部位于主体一侧设置有支撑部，所述支撑部通过焊接方式固定于主体一侧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述网状结构外侧套接有防护袋。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述基座通过地脚螺栓连接紧固在桥梁上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过设置栏杆便于行人手扶的同时，增加护栏组件的抗冲击能力；通过设置基座，用于连接主体和桥梁，增加主体和桥梁接触面积，提高整体护栏的稳定性；通过设置滑块、凹槽以及弹簧、缓冲气囊和缓冲弹力网，降低车辆撞击时的冲击力和车辆撞击时的反作用力；本实用新型整体易于修复，造价低，缓冲性能好，缓冲弹力网防止冲出护栏的同时，降低车辆撞击时的反作用力，尽可能保证驾驶员生命安全，方便后期维护，整体维修成本低，保障驾驶人的生命安全。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型中网状结构的结构示意图；
图3为本实用新型中防护袋的结构示意图；
图中：1、栏杆；2、基座；3、主体；4、缓冲气囊；5、基台；6、凹槽；7、滑块；8、弹簧；9、弹力绳；10、网状结构；11、挂圈；12、挂钉；13、支撑部；14、防护袋。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种桥梁装配式护栏结构，包括护桩和栏杆1，所述护桩设置为多个，所述护桩包括基座2，所述基座2顶部设置有主体3，多个所述主体3的顶部之间通过栏杆1相连接，相邻所述主体3之间设置有缓冲弹力网，所述主体3一侧表面设置有缓冲气囊4，所述主体3的底部固定有基台5，所述基座2顶部端面设置有凹槽6，所述基台5底部端面固定有滑块7，所述基台5通过滑块7以及凹槽6和基座2滑动连接，所述凹槽6内部设置有弹簧8，所述弹簧8两端分别抵接凹槽6内壁和滑块7，本实施方案中，通过设置栏杆1便于行人手扶的同时，增加护栏组件的抗冲击能力；通过设置基座2，用于连接主体3和桥梁，增加主体3和桥梁接触面积，提高整体护栏的稳定性；通过设置滑块7、凹槽6以及弹簧8和缓冲弹力网，降低车辆撞击时的冲击力和车辆撞击时的反作用力。
为了降低车辆的冲击力，减少驾驶员的伤害，本实施例中，作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲弹力网包括弹力绳9，所述弹力绳9由多根弹力带通过螺旋缠绕的方式编织而成，多股所述弹力绳9通过编织形成网状结构10。
为了方便安装网状结构10，本实施例中，作为本实用新型的一种优选技术方案，所述网状结构10的两端均匀设置有挂圈11，所述主体3上均匀设置有挂钉12，所述网状结构10通过挂圈11和挂钉12连接主体3。
为了，本实施例中，作为本实用新型的一种优选技术方案，所述基台5顶部位于主体3一侧设置有支撑部13，所述支撑部13通过焊接方式固定于主体3一侧。
为了防止网状结构10氧化变形，提高网状结构10的使用寿命，本实施例中，作为本实用新型的一种优选技术方案，所述网状结构10外侧套接有防护袋14。
为了对基座2进行加固，本实施例中，作为本实用新型的一种优选技术方案，所述基座2通过地脚螺栓连接紧固在桥梁上。
最后应说明的是：在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种桥梁装配式护栏结构，包括护桩和栏杆(1)，所述护桩设置为多个，其特征在于：所述护桩包括基座(2)，所述基座(2)顶部设置有主体(3)，多个所述主体(3)的顶部之间通过栏杆(1)相连接，相邻所述主体(3)之间设置有缓冲弹力网，所述主体(3)一侧表面设置有缓冲气囊(4)，所述主体(3)的底部固定有基台(5)，所述基座(2)顶部端面设置有凹槽(6)，所述基台(5)底部端面固定有滑块(7)，所述基台(5)通过滑块(7)以及凹槽(6)和基座(2)滑动连接，所述凹槽(6)内部设置有弹簧(8)，所述弹簧(8)两端分别抵接凹槽(6)内壁和滑块(7)。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁装配式护栏结构，其特征在于：所述缓冲弹力网包括弹力绳(9)，所述弹力绳(9)由多根弹力带通过螺旋缠绕的方式编织而成，多股所述弹力绳(9)通过编织形成网状结构(10)。
3.根据权利要求2所述的一种桥梁装配式护栏结构，其特征在于：所述网状结构(10)的两端均匀设置有挂圈(11)，所述主体(3)上均匀设置有挂钉(12)，所述网状结构(10)通过挂圈(11)和挂钉(12)连接主体(3)。
4.根据权利要求1所述的一种桥梁装配式护栏结构，其特征在于：所述基台(5)顶部位于主体(3)一侧设置有支撑部(13)，所述支撑部(13)通过焊接方式固定于主体(3)一侧。
5.根据权利要求2所述的一种桥梁装配式护栏结构，其特征在于：所述网状结构(10)外侧套接有防护袋(14)。
6.根据权利要求1所述的一种桥梁装配式护栏结构，其特征在于：所述基座(2)通过地脚螺栓连接紧固在桥梁上。
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