CN219862283U - 一种道路桥梁裂缝加固结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，包括一号连接块与二号连接块，所述二号连接块活动安装在一号连接块的内腔，所述一号连接块与二号连接块上端均设置有连接机构，所述连接机构上端活动安装有弧形钢板，所述弧形钢板内部开设有滑槽，所述一号连接块下端左侧与所述二号连接块下端右侧均转动连接有插板，两个所述插板之间固定连接有伸缩弹簧，所述二号连接块与插板之间固定安装有转动装置。本实用新型通过设置的插板，能够将一号连接块与二号连接块安插进道路桥梁的裂缝中，在注浆时不需要将该装置取出，从而能够将该装置与注浆剂融为一体，进而能够对裂缝进行加固，通过设置的弧形钢板，能够将注浆好的裂缝表面进行抹平，保证道路桥梁表面的平整。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路桥施工技术领域，更具体地说，涉及一种道路桥梁裂缝加固结构。
背景技术
道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，随着交通事业篷勃发展，以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，我国公路事业开始进人以建设高等级公路为重点的新阶段，高等级公路应特别注重线形的设计，保持线形的连续性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒适感，对高等级公路线形设计作以下探讨。随着道路桥梁的长时间使用后，会造成路面出现大小不一的裂缝，如果不及时加固，可能会造成路面部分断裂等问题。
现有技术中公开号为CN216615466U的中国专利文献提供一种市政道路桥梁裂缝加固结构，包括桥梁本体，所述桥梁本体的顶部中心部分开设有加固槽，加固槽内活动安装有加固弧形钢板，加固弧形钢板的顶部对称开设有两个一号槽，两个一号槽相互远离的一侧内壁顶部均固定连接有铰链，两个铰链上均转动安装有封板，两个一号槽相互靠近的一侧内壁均固定连接有挡块。
虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：上述装置不能够与修补道路桥梁的注浆剂融为一体，在对裂缝进行注浆的时候，注浆完成后也不能够对表面进行抹平，从而会造成道路桥梁的表面不平整，影响车辆的通行，鉴于此，我们提出一种道路桥梁裂缝加固结构。
实用新型内容
1.要解决的技术问题
本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固结构，以解决上述背景技术中提出现有的问题。
2.技术方案
一种道路桥梁裂缝加固结构，包括一号连接块与二号连接块，所述二号连接块活动安装在一号连接块的内腔，所述一号连接块与二号连接块上端均设置有连接机构，所述连接机构上端活动安装有弧形钢板，所述弧形钢板内部开设有滑槽，所述一号连接块下端左侧与所述二号连接块下端右侧均转动连接有插板，两个所述插板之间固定连接有伸缩弹簧，所述二号连接块与插板之间固定安装有转动装置。
优选地，每个所述连接机构均包括安装杆与螺纹孔，每个所述安装杆均安装在滑槽的内部，每个所述螺纹孔分别开设在一号连接块与二号连接块的表面，所述安装杆内部贯穿设置有紧固螺栓，所述安装杆两侧靠上的位置均固定安装有卡块，所述紧固螺栓下端安装在螺纹孔的内部。
优选地，所述弧形钢板通过紧固螺栓与一号连接块和二号连接块连接。
优选地，所述转动装置包括一号转动块与二号转动块，所述一号转动块与二号转动块之间设置有转轴，所述一号转动块与二号转动块通过转轴转动连接，所述转动装置的数量为两个，另一个转动装置固定安装在一号连接块与插板之间。
优选地，所述一号连接块与二号连接块均通过二号转动块与转动装置固定连接，所述插板通过一号转动块与转动装置固定连接。
优选地，所述一号转动块与二号转动块的表面均开设有安装孔，所述安装孔的内部均贯穿设置有螺丝。
优选地，每个所述插板的转动角度均为九十度。
3.有益效果
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型通过设置的转动装置，能够方便的将插板进行转动，从而能够方便的将插板插进道路桥梁的裂缝中，进而能够将一号连接块与二号连接块安装在道路桥梁的裂缝中，二号连接块在一号连接块中移动，能够根据裂缝的大小来调整该装置的大小，从而方便的将该装置安装进裂缝中，安装好之后伸缩弹簧的复位能够将两边的插板固定住。
2、本实用新型通过设置的连接机构能够方便的将钢板安装在一号连接块和二号连接块的上端，安装弧形钢板时通过安装杆在滑槽中的滑动来调整安装杆的位置，当安装杆调整到与螺纹孔的位置相对应的时候，将紧固螺栓插进安装杆中，然后用螺丝刀将紧固螺栓固定在螺纹孔中，从而能够将弧形钢板安装在一号连接块和二号连接块的上端，从而在没有注浆的时候方便车辆从弧形钢板上通行，在需要对道路桥梁裂缝进行注浆的时候，先用螺丝刀将紧固螺栓松开，将紧固螺栓从安装杆上取下，然后取下弧形钢板，再将注浆剂灌进裂缝中，当裂缝被注浆剂填满之后，该装置会和注浆剂融为一体留在裂缝中，这样能够保证裂缝能够被加固，再用弧形钢板的侧边对裂缝表面的注浆剂进行抹平，从而能够保持修补后的道路桥梁的平整。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的连接机构结构示意图；
图3为本实用新型的转动装置结构示意图；
图中标号说明：1、弧形钢板；2、连接机构；201、紧固螺栓；202、螺纹孔；203、安装杆；204、卡块；3、一号连接块；4、插板；5、滑槽；6、二号连接块；7、转动装置；701、一号转动块；702、转轴；703、二号转动块；8、伸缩弹簧。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种道路桥梁裂缝加固结构，包括一号连接块3与二号连接块6，所述二号连接块6活动安装在一号连接块3的内腔，所述一号连接块3与二号连接块6上端均设置有连接机构2，所述连接机构2上端活动安装有弧形钢板1，所述弧形钢板1内部开设有滑槽5，所述一号连接块3下端左侧与所述二号连接块6下端右侧均转动连接有插板4，两个所述插板4之间固定连接有伸缩弹簧8，所述二号连接块6与插板4之间固定安装有转动装置7。
进一步，每个连接机构2均包括安装杆203与螺纹孔202，每个安装杆203均安装在滑槽5的内部，每个螺纹孔202分别开设在一号连接块3与二号连接块6的表面，安装杆203内部贯穿设置有紧固螺栓201，紧固螺栓201用来安装弧形钢板1，安装杆203两侧靠上的位置均固定安装有卡块204，卡块204能够卡在滑槽5中，有效防止安装杆203从滑槽5中脱落，紧固螺栓201下端安装在螺纹孔202的内部。
进一步，螺纹孔202用来固定紧固螺栓201，弧形钢板1通过紧固螺栓201与一号连接块3和二号连接块6连接。
进一步，转动装置7包括一号转动块701与二号转动块703，一号转动块701与二号转动块703之间设置有转轴702，一号转动块701与二号转动块703通过转轴702转动连接，通过转轴702的转动，能够方便的活动插板4，转动装置7的数量为两个，另一个转动装置7固定安装在一号连接块3与插板4之间。
进一步，一号连接块3与二号连接块6均通过二号转动块703与转动装置7固定连接，插板4通过一号转动块701与转动装置7固定连接，插板4能够通过一号转动块701在转动装置7上转动。
进一步，一号转动块701与二号转动块703的表面均开设有安装孔，安装孔的内部均贯穿设置有螺丝，螺丝通过安装孔与一号转动块701和二号转动块703连接。
进一步，每个插板4的转动角度均为九十度，九十度的转动角度能够方便插板4安插进道路桥梁裂缝中。
本实用新型的工作原理是：
当需要使用该装置时，先将该装置通过活动插板4安装进道路桥梁裂缝中，转动装置7能够方便的将插板4进行转动，从而能够方便的将插板4插进道路桥梁的裂缝中，进而能够将一号连接块3与二号连接块6安装在道路桥梁的裂缝中，二号连接块6在一号连接块3中移动，能够根据裂缝的大小来调整该装置的大小，从而方便的将该装置安装进裂缝中，安装好之后伸缩弹簧8的复位能够将两边的插板4固定住，然后通过安装杆203在滑槽5中的滑动来调整安装杆203的位置，当安装杆203调整到与螺纹孔202的位置相对应的时候，将紧固螺栓201插进安装杆203中，然后用螺丝刀将紧固螺栓201固定在螺纹孔202中，从而能够将弧形钢板1安装在一号连接块3和二号连接块6的上端，从而在没有注浆的时候方便车辆从弧形钢板1上通行，在需要对道路桥梁裂缝进行注浆的时候，先用螺丝刀将紧固螺栓201松开，将紧固螺栓201从安装杆203上取下，然后取下弧形钢板1，再将注浆剂灌进裂缝中，当裂缝被注浆剂填满之后，该装置会和注浆剂融为一体留在裂缝中，这样能够保证裂缝能够被加固，再用弧形钢板1的侧边对裂缝表面的注浆剂进行抹平，从而能够保持修补后的道路桥梁的平整。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种道路桥梁裂缝加固结构，包括一号连接块(3)与二号连接块(6)，其特征在于：所述二号连接块(6)活动安装在一号连接块(3)的内腔，所述一号连接块(3)与二号连接块(6)上端均设置有连接机构(2)，所述连接机构(2)上端活动安装有弧形钢板(1)，所述弧形钢板(1)内部开设有滑槽(5)，所述一号连接块(3)下端左侧与所述二号连接块(6)下端右侧均转动连接有插板(4)，两个所述插板(4)之间固定连接有伸缩弹簧(8)，所述二号连接块(6)与插板(4)之间固定安装有转动装置(7)。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：每个所述连接机构(2)均包括安装杆(203)与螺纹孔(202)，每个所述安装杆(203)均安装在滑槽(5)的内部，每个所述螺纹孔(202)分别开设在一号连接块(3)与二号连接块(6)的表面，所述安装杆(203)内部贯穿设置有紧固螺栓(201)，所述安装杆(203)两侧靠上的位置均固定安装有卡块(204)，所述紧固螺栓(201)下端安装在螺纹孔(202)的内部。
3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述弧形钢板(1)通过紧固螺栓(201)与一号连接块(3)和二号连接块(6)连接。
4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述转动装置(7)包括一号转动块(701)与二号转动块(703)，所述一号转动块(701)与二号转动块(703)之间设置有转轴(702)，所述一号转动块(701)与二号转动块(703)通过转轴(702)转动连接，所述转动装置(7)的数量为两个，另一个转动装置(7)固定安装在一号连接块(3)与插板(4)之间。
5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述一号连接块(3)与二号连接块(6)均通过二号转动块(703)与转动装置(7)固定连接，所述插板(4)通过一号转动块(701)与转动装置(7)固定连接。
6.根据权利要求4所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述一号转动块(701)与二号转动块(703)的表面均开设有安装孔，所述安装孔的内部均贯穿设置有螺丝。
7.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：每个所述插板(4)的转动角度均为九十度。
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