CN219857049U - 一种便于定位的发动机底部护板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于定位的发动机底部护板，包括护板本体，还包括引风式挂护机构，所述护板本体的表面沿板体边缘分布开设有安装孔，所述护板本体的板体下表面设置有引风式挂护机构，且引风式挂护机构的结构包括定位槽、顶装板、表装孔、托板、连板、止杆、尾封板、引风槽、排风槽、U形护座、斜边板、前封板和引风孔窗，在发动机底部保护用的护板本体处设置有引风式挂护机构，引风式挂护机构使得护板本体在装配时可以预挂装定位在汽车底盘下方再进行后续螺栓的锁紧，使得弧板本体可以在汽车发动机下方的汽车底盘处实现单人轻松挂装，并且经过引风式挂护机构的改进使得护板本体处可以引风对发动机底部进行汽车行驶时的散热。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机底部护板技术领域，特别涉及一种便于定位的发动机底部护板。
背景技术
发动机底护板又名发动机护板，主要是围绕车型及发动机周围大梁的原车孔位量身设计的引擎防护装置，其设计理念首要是防止路面突起的石块撞击而造成发动机损坏，其次是为了防止在行驶过程中，泥土、污水侵入发动机仓，导致的发动机故障，通过原车位的底盘3D立体设计，为发动机提供最全面的保护，避免出行过程中，由于外在因素导致发动机损坏，而造成汽车抛锚的隐患，延长发动机的使用寿命。
发动机底部护板在汽车底盘处进行装配时通常借助螺栓进行两者之间的锁紧，而发动机底部护板在未与汽车底盘之间锁紧螺栓时，通常由工人托接卡在发动机下方的汽车底盘下表面，然后其他工人使用螺栓对汽车底盘和发动机底部护板之间进行锁紧，此种发动机底部护板的安装需要两人合作安装较为繁琐，并且发动机底部护板通常采用铝合金板体，该板体为发动机底部提供保护时也会影响发动机底部的散热性，因而需要就发动机底部护板进行改进，为此，我们提出一种便于定位的发动机底部护板。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种便于定位的发动机底部护板，在发动机底部保护用的护板本体处设置有引风式挂护机构，引风式挂护机构使得护板本体在装配时可以预挂装定位在汽车底盘下方再进行后续螺栓的锁紧，使得弧板本体可以在汽车发动机下方的汽车底盘处实现单人轻松挂装，并且经过引风式挂护机构的改进使得护板本体处可以引风对发动机底部进行汽车行驶时的散热，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种便于定位的发动机底部护板，包括护板本体，还包括引风式挂护机构，所述护板本体的表面沿板体边缘分布开设有安装孔，所述护板本体的板体下表面设置有引风式挂护机构，且引风式挂护机构的结构包括定位槽、顶装板、表装孔、托板、连板、止杆、尾封板、引风槽、排风槽、U形护座、斜边板、前封板和引风孔窗，所述护板本体的上表面居中对称开设有用于嵌入顶装板进行定位的定位槽，且顶装板的板体表面贯穿开设有表装孔，所述顶装板远离表装孔的一侧板体下表面通过连板焊接有用于托接止杆的托板，且连板和托板的板体自定位槽下方伸出护板本体的下表面，所述定位槽下槽口外的护板本体处居中焊接有U形护座，且U形护座的座壁两侧与护板本体的两侧下板面之间焊接斜边板，所述U形护座和斜边板的一端与护板本体下表面之间焊接有尾封板，且斜边板上方的护板本体表面贯穿开设有引风槽，所述护板本体远离引风槽和定位槽的尾端板面处开设有斜穿板体的排风槽，所述斜边板和U形护座远离尾封板的另一端板面处贴盖有表面开设引风孔窗的前封板。
进一步地，所述引风孔窗外侧的前封板表面开设有封装孔，所述U形护座和护板本体表面对应前封板表面的孔对应开设有封装孔；前封板表面的封装孔与U形护座和护板本体表面对应的封装孔之间可以旋入螺栓进行前封板在U形护座和护板本体表面的锁紧。
进一步地，所述U形护座和斜边板在护板本体下方焊接形成有三角腔和矩形腔，所述引风孔窗的密集窗孔朝向三角腔和矩形腔的位置贯穿前封板，所述U形护座的矩形腔内嵌入有止杆、连板和托板；U形护座和斜边板在护板本体下方焊接形成有三角腔和矩形腔用于通风，而引风孔窗的窗孔在前封板处可以透风进入三角腔和矩形腔，并且止杆、连板和托板可以进入U形护座内进行保护。
进一步地，所述安装孔下方的斜边板表面对应贯穿开设有配孔；螺栓可以从配孔穿过斜边板向上穿过安装孔旋入汽车底盘处。
进一步地，所述顶装板和托板的板体长度小于定位槽的槽腔长度；顶装板和托板借助连板焊接后可以从定位槽处穿过。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型通过在发动机底部保护用的护板本体处设置有引风式挂护机构，引风式挂护机构使得护板本体在装配时可以预挂装定位在汽车底盘下方再进行后续螺栓的锁紧，使得弧板本体可以在汽车发动机下方的汽车底盘处实现单人轻松挂装，并且经过引风式挂护机构的改进使得护板本体处可以引风对发动机底部进行汽车行驶时的散热。
附图说明
图1为本实用新型一种便于定位的发动机底部护板的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种便于定位的发动机底部护板的前封板拆卸示意图。
图3为本实用新型一种便于定位的发动机底部护板的引风式挂护机构爆炸图。
图4为本实用新型一种便于定位的发动机底部护板的U形护座拆离示意图。
图中：1、护板本体；2、安装孔；3、引风式挂护机构；4、定位槽；5、顶装板；6、表装孔；7、托板；8、连板；9、止杆；10、尾封板；11、引风槽；12、排风槽；13、U形护座；14、斜边板；15、前封板；16、封装孔；17、引风孔窗；18、配孔。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种便于定位的发动机底部护板，包括护板本体1，还包括引风式挂护机构3，护板本体1的表面沿板体边缘分布开设有安装孔2，护板本体1的板体下表面设置有引风式挂护机构3，引风式挂护机构3的结构包括定位槽4、顶装板5、表装孔6、托板7、连板8、止杆9、尾封板10、引风槽11、排风槽12、U形护座13、斜边板14、前封板15和引风孔窗17，护板本体1的上表面居中对称开设有用于嵌入顶装板5进行定位的定位槽4，顶装板5的板体表面贯穿开设有表装孔6，顶装板5远离表装孔6的一侧板体下表面通过连板8焊接有用于托接止杆9的托板7，连板8和托板7的板体自定位槽4下方伸出护板本体1的下表面，定位槽4下槽口外的护板本体1处居中焊接有U形护座13，U形护座13的座壁两侧与护板本体1的两侧下板面之间焊接斜边板14，U形护座13和斜边板14的一端与护板本体1下表面之间焊接有尾封板10，斜边板14上方的护板本体1表面贯穿开设有引风槽11，护板本体1远离引风槽11和定位槽4的尾端板面处开设有斜穿板体的排风槽12，斜边板14和U形护座13远离尾封板10的另一端板面处贴盖有表面开设引风孔窗17的前封板15。
其中，引风孔窗17外侧的前封板15表面开设有封装孔16，U形护座13和护板本体1表面对应前封板15表面的孔为对应开设有封装孔16；前封板15表面的封装孔16与U形护座13和护板本体1表面对应的封装孔16之间可以旋入螺栓进行前封板15在U形护座13和护板本体1表面的锁紧。
其中，U形护座13和斜边板14在护板本体1下方焊接形成有三角腔和矩形腔，引风孔窗17的密集窗孔朝向三角腔和矩形腔的位置贯穿前封板15，U形护座13的矩形腔内嵌入有止杆9、连板8和托板7；U形护座13和斜边板14在护板本体1下方焊接形成有三角腔和矩形腔用于通风，而引风孔窗17的窗孔在前封板15处可以透风进入三角腔和矩形腔，并止杆9、连板8和托板7可以进入U形护座13内进行保护。
其中，安装孔2下方的斜边板14表面对应贯穿开设有配孔18；螺栓可以从配孔18穿过斜边板14向上穿过安装孔2旋入汽车底盘处。
其中，顶装板5和托板7的板体长度小于定位槽4的槽腔长度；顶装板5和托板7借助连板8焊接后可以从定位槽4处穿过。
需要说明的是，本实用新型为一种便于定位的发动机底部护板，引风式挂护机构3的定位槽4、引风槽11和排风槽12在护板本体1表面设置后，该机构的顶装板5表面有表装孔6可以旋过螺栓锁紧在发动机下方的汽车底盘表面，然后工人托接U形护板13，使得顶装板5下方的连板8和托板7穿过定位槽4进入U形护座13的矩形腔内，此时工人可以使用止杆9从矩形腔的腔口塞入，使得止板9在定位槽4下方被托板7托接，然后工人松手顶装板5在汽车底盘下方以连板8下方的托板7托接无法穿过定位槽4的止杆9进行护板本体1的定位挂装，此时使用螺栓从配孔18穿过斜边板14向上穿过安装孔2旋入汽车底盘处，然后前封板15表面的封装孔16与U形护座13和护板本体1表面对应的封装孔16之间可以旋入螺栓进行前封板15在U形护座13和护板本体1表面的锁紧，当汽车运动时风从引风孔窗17进入尾封板10、U形护座13、斜板边14和护板本体1构成的矩形腔和三角腔内，并在矩形腔和三角腔内分别顺着定位槽4和引风槽11进入汽车底盘上方带走发动机底部热量，而带着发动机底部热量后的风可以从护板本体1的排风槽12处向后排出，使得护板本体1可以在汽车发动机下方的汽车底盘处实现单人轻松挂装，并且经过引风式挂护机构3的改进使得护板本体1处可以引风对发动机底部进行散热，拆卸护板本体1时只需拆出前封板15处的螺栓并拆下前封板15，然后拆出配孔18处的螺栓并将止杆9从U形护座13的座口拔出，接着护板本体1下落使得连板8和托板7可以从定位槽4处拖出，即可完成护板本体1的拆卸。
需要说明的是，本实用新型为一种便于定位的发动机底部护板，本实用新型中部件均为本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种便于定位的发动机底部护板，包括护板本体(1)，其特征在于：还包括引风式挂护机构(3)，所述护板本体(1)的表面沿板体边缘分布开设有安装孔(2)，所述护板本体(1)的板体下表面设置有引风式挂护机构(3)，且引风式挂护机构(3)的结构包括定位槽(4)、顶装板(5)、表装孔(6)、托板(7)、连板(8)、止杆(9)、尾封板(10)、引风槽(11)、排风槽(12)、U形护座(13)、斜边板(14)、前封板(15)和引风孔窗(17)，所述护板本体(1)的上表面居中对称开设有用于嵌入顶装板(5)进行定位的定位槽(4)，且顶装板(5)的板体表面贯穿开设有表装孔(6)，所述顶装板(5)远离表装孔(6)的一侧板体下表面通过连板(8)焊接有用于托接止杆(9)的托板(7)，且连板(8)和托板(7)的板体自定位槽(4)下方伸出护板本体(1)的下表面，所述定位槽(4)下槽口外的护板本体(1)处居中焊接有U形护座(13)，且U形护座(13)的座壁两侧与护板本体(1)的两侧下板面之间焊接斜边板(14)，所述U形护座(13)和斜边板(14)的一端与护板本体(1)下表面之间焊接有尾封板(10)，且斜边板(14)上方的护板本体(1)表面贯穿开设有引风槽(11)，所述护板本体(1)远离引风槽(11)和定位槽(4)的尾端板面处开设有斜穿板体的排风槽(12)，所述斜边板(14)和U形护座(13)远离尾封板(10)的另一端板面处贴盖有表面开设引风孔窗(17)的前封板(15)。
2.根据权利要求1所述的一种便于定位的发动机底部护板，其特征在于：所述引风孔窗(17)外侧的前封板(15)表面开设有封装孔(16)，所述U形护座(13)和护板本体(1)表面对应前封板(15)表面的孔对应开设有封装孔(16)。
3.根据权利要求1所述的一种便于定位的发动机底部护板，其特征在于：所述U形护座(13)和斜边板(14)在护板本体(1)下方焊接形成有三角腔和矩形腔，所述引风孔窗(17)的密集窗孔朝向三角腔和矩形腔的位置贯穿前封板(15)，所述U形护座(13)的矩形腔内嵌入有止杆(9)、连板(8)和托板(7)。
4.根据权利要求1所述的一种便于定位的发动机底部护板，其特征在于：所述安装孔(2)下方的斜边板(14)表面对应贯穿开设有配孔(18)。
5.根据权利要求1所述的一种便于定位的发动机底部护板，其特征在于：所述顶装板(5)和托板(7)的板体长度小于定位槽(4)的槽腔长度。
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Cited By (1)
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| CN117445830A (zh) * | 2023-12-25 | 2024-01-26 | 宁波华众塑料制品有限公司 | 一种新能源汽车底护板总成 |
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2023
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