CN219856948U - 一种送电车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种送电车，包括：车体、若干电池箱底座和多个紧固件。所述车体具有底盘，所述底盘上设置平直的底板。各所述电池箱底座均支撑于所述底板，各所述电池箱底座沿所述底盘的长度方向依次间隔设置，所述电池箱底座沿所述底盘的宽度方向延伸。各所述紧固件将所述电池箱底座固定于所述底板上，所述紧固件和所述底板相垂直。本申请的送电车的电池箱底座安装在平直的底板上，电池箱底座通过紧固件竖直向下的连接方式进行固定，不会因为拧紧紧固件而拉伸电池箱底座造成电池箱底座弯曲变形，使得电池箱能保持自然平直的状态，不易晃动变形，电池箱能平稳的安装于电池箱底座上，提高了安全性，延长了电池箱底座的寿命。

Description

一种送电车

技术领域

本实用新型涉及新能源技术领域，具体的说，涉及一种送电车。

背景技术

送电车上搭载有电池箱，电池箱除了能给自身动力系统提供电能外，还可以为外部用电设备充电。现有技术中，通常在送电车的车架上安装电池箱底座，然后将电池箱安装于电池箱底座上，车架通常包括两条平行的主梁，而电池箱底座的底部则设置两条平行于主梁的短梁。在安装电池箱底座的过程中，先将两个短梁置于两长梁两侧，两个短梁分别和相应长梁之间具有间隙，然后，采用螺栓水平连接短梁和长梁，在拧紧螺栓的过程中，短梁和长梁逐渐靠近，直至相贴合，两者之间无间隙，在拧紧螺钉的同时，短梁会通过斜梁拉伸电池箱底座的两端，使得电池箱底座整体变形，电池箱安装在弯曲变形的电池箱底座上，存在电池箱安装倾斜，稳定性不佳，容易晃动的问题，且电池箱底座长期处于变形状态寿命短。

有鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型提供一种送电车。

本申请提供以下技术方案：

一种送电车，包括：

车体，所述车体具有底盘，所述底盘上设置平直的底板；

若干电池箱底座，各所述电池箱底座均支撑于所述底板，各所述电池箱底座沿所述底盘的长度方向依次间隔设置，所述电池箱底座沿所述底盘的宽度方向延伸；

多个紧固件，各所述紧固件将所述电池箱底座固定于所述底板上，所述紧固件和所述底板相垂直。

可选的，所述电池箱底座包括下层框架和上层框架，所述上层框架和所述下层框架间隔设置；

所述下层框架和所述底板通过所述紧固件连接；

所述上层框架用于支撑电池箱。

可选的，所述下层框架具有两个长度梁和两个宽度梁；

两个所述长度梁间隔设置，两个所述长度梁沿所述车体的宽度方向延伸；

两个所述宽度梁分别于所述长度梁的两端，且所述宽度梁分别连接两个所述长度梁；

所述长度梁和所述宽度梁均沿长度方向设置有多个贯通孔，各紧固件分别贯穿相应的贯通孔连接于所述底板。

可选的，所述下层框架的长度梁和宽度梁上均焊接有钢板；

所述钢板设置连通所述贯通孔的避让孔；

紧固件具有帽体和连接所述帽体的螺杆，所述螺杆贯穿所述避让孔和贯通孔设置，螺母连接于所述螺杆，所述螺母和所述帽体中一者限位于所述钢板，另一者限位于所述钢板。

可选的，所述电池箱底座包括多个立柱，各所述立柱均连接于所述下层框架；

各所述立柱沿所述下层框架的周侧边沿依次间隔设置；

所述上层框架连接于各所述立柱。

可选的，所述上层框架背离所述下层框架的一侧设置有缓冲垫。

可选的，所述电池箱底座上设置多个导向块，所述导向块具有导向斜面。

可选的，所述导向块上设置贯通的导向槽；

所述电池箱底座还包括锁止机构，所述锁止机构包括锁舌和电动推杆，所述锁舌可活动地设置于所述导向槽，所述电动推杆和所述锁舌传动连接，以驱动所述锁舌伸缩运动，使得所述锁舌伸出所述导向槽或使得所述锁舌缩回至所述导向槽内。

可选的，所述上层框架上设置连接座，所述电动推杆一端铰接于所述连接座，所述电动推杆的另一端铰接于所述锁舌。

可选的，所述导向槽的内壁上设置有铜套，所述锁舌可滑动地设置于所述铜套内。

通过采用上述技术方案，使得本实用新型具有以下有益效果：

本申请的送电车的电池箱底座安装在平直的底板上，电池箱底座通过紧固件竖直向下的连接方式进行固定，不会因为拧紧紧固件而拉伸电池箱底座造成电池箱底座弯曲变形，保证了电池箱底座的平直，使安装在电池箱底座上的电池箱能平稳的放置于本申请的送电车上，确保了电池箱的安全性，且连接结构简单，易操作。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

附图作为本申请的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附图中：

图1为本申请实施例提供的送电车上未安装电池箱的结构示意图；

图2为图1的另一视角图；

图3为本申请实施例提供的送电车的整车结构示意图；

图4为本申请实施例提供的送电车的电池底座的结构示意图；

图5为图4中A处的放大图。

图中，车体1、底盘11、底板111、电池箱底座2、下层框架21、长度梁211、宽度梁212、贯通孔a、钢板213、避让孔213a、上层框架22、缓冲垫221、连接座222、立柱23、锁止机构24、导向块25、导向斜面251、导向槽252、电池箱3。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见图1至图5所示，本申请实施例提供一种送电车，包括：车体1、若干电池箱底座2和多个紧固件(未图示)。所述车体1具有底盘11，所述底盘11上设置平直的底板111。各所述电池箱底座2均支撑于所述底板111，各所述电池箱底座2沿所述底盘11的长度方向依次间隔设置，所述电池箱底座2沿所述底盘11的宽度方向延伸。各所述紧固件将所述电池箱底座2固定于所述底板111上，所述紧固件和所述底板111相垂直。本申请的送电车的电池箱底座2安装在平直的底板111上，电池箱底座2通过紧固件竖直向下的连接方式进行固定，不会因为拧紧紧固件而拉伸电池箱底座造成电池箱底座弯曲变形，使得电池箱能保持自然平直的状态，不易晃动变形，电池箱能平稳的安装于电池箱底座上，提高了安全性，延长了电池箱底座的寿命。

在一种可能的实施方案中，如图2和图4所示，所述电池箱底座2包括下层框架21和上层框架22，所述上层框架22和所述下层框架21间隔设置，所述下层框架21和所述底板111通过所述紧固件连接，所述上层框架22和所述下层框架21的间隙方便了使用紧固件将电池箱底座2安装在底板111上。所述上层框架22用于支撑电池箱3，紧固件具有杆体和帽体，杆体向下垂直于底座贯穿所述下层框架21，所述帽体则限位于所述下层框架21顶部，杆体向下伸出底板111，且杆体具有外螺纹，杆体的底部连接有锁紧螺母。通过设置上层框架22，使得电池箱底座的支撑面平整，可适合放置电池箱3。所述上层框架22和所述下层框架21间隔设置，形成了框架式结构，结构轻巧，节约了材料，方便了电池箱底座的装配。

如图5所示，所述下层框架21具有两个长度梁211和两个宽度梁212，两个所述长度梁211间隔设置，两个所述长度梁211沿所述车体1的宽度方向延伸，两个所述宽度梁212分别于所述长度梁211的两端，且所述宽度梁212分别连接两个所述长度梁211，所述长度梁211和所述宽度梁212均沿长度方向设置有多个贯通孔a，各紧固件分别贯穿相应的贯通孔a连接于所述底板111，多个贯通孔a的设置，方便将下层框架的多个不同部位通过紧固件固定于底板上，使得电池箱底座装配结构更稳定。

如图5所示，所述下层框架21的长度梁211和宽度梁212上均焊接有钢板213，所述钢板213设置连通所述贯通孔a的避让孔213a，紧固件具有帽体和连接所述帽体的螺杆，所述螺杆贯穿所述避让孔213a和贯通孔a设置，螺母连接于所述螺杆，所述螺母和所述帽体中一者限位于所述钢板213，另一者限位于所述钢板213。所述钢板213设置增加了所述贯通孔a周边部分的结构强度，在采用紧固件连接下层框架和底板的过程中，紧固件不易造成下层框架21的结构变形。

所述电池箱底座2包括多个立柱23，各所述立柱23均连接于所述下层框架21，各所述立柱23沿所述下层框架21的周侧边沿依次间隔设置，所述上层框架22连接于各所述立柱23，所述上层框架、下层框架和立柱形成了框架式结构，结构更轻巧。

如图4和图5所示，所述上层框架22背离所述下层框架21的一侧设置有缓冲垫221。电池箱3比较重且安装于所述上层框架22上，通过使用缓冲垫221将电池箱3的底部和上层框架22的上部进行隔离，缓冲垫221起到了缓冲摩擦的作用，避免了电池箱3的底部和上层框架22直接刚性接触，对两者均造成磨损。

在一种可能的实施方案中，如图2和图4所示，所述电池箱底座2上设置多个导向块25，所述导向块25具有导向斜面251。当电池箱3吊运至电池箱底座2上方后，逐渐下放，电池箱3的底部碰到导向斜面251，电池箱会沿着导向块25慢慢下落，通过导向斜面251的导向作用将电池箱3的底部导向到指定位置，直至电池箱3完全支撑于上层框架22上，电池箱3底部和所述缓冲垫221相贴合，从而安装在电池箱底座2上。导向块25对电池箱3的安装起到了导向的作用，使得电池箱3精准地装配于指定位置。

在一种可能的实施方案中，所述导向块25上设置贯通的导向槽252，所述电池箱底座2还包括锁止机构24，所述锁止机构24包括锁舌(未图示)和电动推杆(未图示)，所述锁舌可活动地设置于所述导向槽252，所述电动推杆和所述锁舌传动连接，以驱动所述锁舌伸缩运动，使得所述锁舌伸出所述导向槽252或使得所述锁舌缩回至所述导向槽252内。

如图4所示，所述上层框架22上设置连接座222，所述电动推杆一端铰接于所述连接座222，所述电动推杆的另一端铰接于所述锁舌。当电池箱3安装在底座上后，电动推杆推动所述锁舌伸出所述导向槽252，所述锁舌卡在电池箱3底部，所述锁止机构24锁止电池箱3。锁止机构24使电池箱3的安装更牢固，安全性更高。当将电池箱3需要从送电车上取下时，电动推杆推动所述锁舌缩回至所述导向槽252内，电池箱3解锁，再使用吊装机械将电池箱3吊运拉走。

所述导向槽252的内壁上设置有铜套(未图示)，所述锁舌可滑动地设置于所述铜套内。铜套的设置减少锁舌对导向槽252的磨损。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

Claims (10)

1.一种送电车，其特征在于，包括：

车体，所述车体具有底盘，所述底盘上设置平直的底板；

若干电池箱底座，各所述电池箱底座均支撑于所述底板，各所述电池箱底座沿所述底盘的长度方向依次间隔设置，所述电池箱底座沿所述底盘的宽度方向延伸；

多个紧固件，各所述紧固件将所述电池箱底座固定于所述底板上，所述紧固件和所述底板相垂直。

2.根据权利要求1所述的送电车，其特征在于，所述电池箱底座包括下层框架和上层框架，所述上层框架和所述下层框架间隔设置；

所述下层框架和所述底板通过所述紧固件连接；

所述上层框架用于支撑电池箱。

3.根据权利要求2所述的送电车，其特征在于，所述下层框架具有两个长度梁和两个宽度梁；

两个所述长度梁间隔设置，两个所述长度梁沿所述车体的宽度方向延伸；

两个所述宽度梁分别于所述长度梁的两端，且所述宽度梁分别连接两个所述长度梁；

所述长度梁和所述宽度梁均沿长度方向设置有多个贯通孔，各紧固件分别贯穿相应的贯通孔连接于所述底板。

4.根据权利要求3所述的送电车，其特征在于，所述下层框架的长度梁和宽度梁上均焊接有钢板；

所述钢板设置连通所述贯通孔的避让孔；

紧固件具有帽体和连接所述帽体的螺杆，所述螺杆贯穿所述避让孔和贯通孔设置，螺母连接于所述螺杆，所述螺母和所述帽体中一者限位于所述钢板，另一者限位于所述钢板。

5.根据权利要求2所述的送电车，其特征在于，所述电池箱底座包括多个立柱，各所述立柱均连接于所述下层框架；

各所述立柱沿所述下层框架的周侧边沿依次间隔设置；

所述上层框架连接于各所述立柱。

6.根据权利要求2所述的送电车，其特征在于，所述上层框架背离所述下层框架的一侧设置有缓冲垫。

7.根据权利要求2所述的送电车，其特征在于，所述电池箱底座上设置多个导向块，所述导向块具有导向斜面。

8.根据权利要求7所述的送电车，其特征在于，所述导向块上设置贯通的导向槽；

所述电池箱底座还包括锁止机构，所述锁止机构包括锁舌和电动推杆，所述锁舌可活动地设置于所述导向槽，所述电动推杆和所述锁舌传动连接，以驱动所述锁舌伸缩运动，使得所述锁舌伸出所述导向槽或使得所述锁舌缩回至所述导向槽内。

9.根据权利要求8所述的送电车，其特征在于，所述上层框架上设置连接座，所述电动推杆一端铰接于所述连接座，所述电动推杆的另一端铰接于所述锁舌。

10.根据权利要求8所述的送电车，其特征在于，所述导向槽的内壁上设置有铜套，所述锁舌可滑动地设置于所述铜套内。