CN219856904U - 一种多功能座椅全盆结构及应用其的汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能座椅全盆结构及应用其的汽车座椅，属于汽车座椅技术领域，包括盆体，盆体包括前盆和后盆，前盆和后盆之间存在段差，还包括凸缘、支撑钢丝组件、多个面套固定孔和面套二次翻边固定位，凸缘沿盆体的边缘设置，支撑钢丝组件设置在前盆的两侧壁上，多个面套固定孔分设于前盆和后盆内，面套二次翻边固定位设置在盆体的外壁上，且靠近盆体的边缘，面套固定孔的边缘上设有二次压边槽，面套在通过面套固定孔固定在盆体上后，再由面套二次翻边固定位进行翻边固定并压死边，可以在盆体内安装多个功能部件后，相互之间不干涉，前盆与后盆存在较大段差，起到防止前盆在下潜试验中局部塌陷过过度的风险，提高乘坐的舒适性。

Description

一种多功能座椅全盆结构及应用其的汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种多功能座椅全盆结构及应用的汽车座椅。

背景技术

汽车座椅座盆主要用于支撑乘客的身体重量，现有的座盆结构一般分为全盆或半盆结构。在车辆行驶过程中，当人体受到外部冲击力的作用时，冲击力可通过坐垫上的发泡层传递至座盆上，冲击力由座盆自身吸收一部分能量，另外一部分能量通过座盆传递至座椅骨架，座盆起到缓冲及承载功能部件的作用，现有的座盆功上集成的功能少且功能区分布不合理，降低了座盆的结构强度,也不能满足乘员对汽车舒适性和功能性的要求。

现有公告号为CN103568911B的专利公开了一种汽车座椅的座盆组件，本组件包括座盆和用于与座椅底座相连接的后横管，所述的后横管位于座盆的后部且沿该座盆的宽度方向分布，所述的后横管上沿其轴向固定有若干个安装支架，所述的座盆的后部固定在所述的安装支架上，且所述的安装支架为非金属件；所述的安装支架包括能够相互对接的支架上体和支架下体，所述的支架上体的内端和支架下体的内端相铰接，所述的支架上体能够绕铰接点和支架下体对接，该座盆结构上能够承载的功能位有限且现有功能配置不合理，不满足现有汽车座椅的舒适性要求。

实用新型内容

本实用新型的目的之一是提供一种多功能座椅全盆结构，解决了座椅盆体上集成的功能有限和组装复杂的问题。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种多功能座椅全盆结构，包括盆体，所述盆体包括前盆和后盆，所述前盆和所述后盆之间存在段差，还包括凸缘、支撑钢丝组件、多个面套固定孔和面套二次翻边固定位，所述凸缘沿所述盆体的边缘设置，所述支撑钢丝组件设置在所述前盆的两侧壁上，多个所述面套固定孔分设于所述前盆和后盆内，所述面套二次翻边固定位设置在所述盆体的外壁上，且靠近所述盆体的底面，所述面套固定孔的边缘上设有二次压边槽，可以在所述盆体内安装多个功能部件，且相互之间不干涉，组装起来方便。

进一步的，所述前盆高于所述后盆，所述前盆与所述后盆之间平滑过渡，所述前盆长期受力较大，防止所述前盆下潜，影响座椅的使用寿命和乘座的舒适性。

作为优选的，还包括多个加强筋，多个所述加强筋设置在所述盆体内，部分所述加强筋横跨所述前盆和所述后盆，用于提高所述盆体的整体强度和分区安装其它功能部件。

作为优选的，所述盆体一体成型，保证所述盆体的整体强度且降低制造难度。

进一步的，所述支撑钢丝组件由钢丝折弯制成，利用铜线的柔性提升乘座的舒适性。

作为优选的，所述二次压边槽的开口朝向所述盆体的外部，方便整圈固定所述面套。

作为优选的，还包括风扇安装支架，所述风扇安装支架包括风扇安装孔、减重孔和支架定位孔，所述风扇安装孔设置在所述盆体的底部，所述减重孔设置在所述盆体中，所述支架定位孔环绕所述减重孔设置，用于布置具有可动部分的功能部件。

作为优选的，还包括线束过孔，所述线束过孔设置在所述后盆的中部，用于集束线一体穿过所述盆体。

作为优选的，还包括按摩气管过孔，所述按摩气管过孔设置在所述前盆和所述后盆的过渡区域。

本实用新型的目的之二是提供一种汽车座椅，解决了汽车座椅上集成功能后结构复杂和组装困难的问题。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种汽车座椅，包括多功能座椅全盆结构和面套，所述面套覆盖在所述座椅全盆结构上，对所述面套进行固定及其边缘部分翻边固定，保证所述面套牢固及边缘部分美观。

本实用新型的有益效果为：

(1)该多功能座椅全盆结构上分为前盆和后盆，前盆与后盆之间形成段差，该段差位置配合座椅支架上的前横管可以取到防止盆体在下潜试验中局部塌陷过过度的风险，同时由于后盆相较高度上前盆更低，乘座起来也更加舒适，盆体的边缘上设有凸缘结构，在覆盖面套后可以对乘员进行全方位的包覆，提升了面套固定的牢固性，前盆的两侧壁上设有支撑钢丝组件，用于扩大对坐垫的支撑，防止坐垫的侧翼塌陷，还能提高坐垫的弹性，同时也能用于固定面套。在盆体内还设有面套固定孔及面套二次翻边固定位，可以将面套牢牢地固定在盆体上，面套固定孔上设有二次压边槽，用于固定面套，防止面套中部隆起鼓包，也简化了安装面套时的操作。

(2)该多功能座椅全盆结构上设有加强筋、风扇安装支架、线束过孔以及按摩气管过孔，加强筋横跨前盆和后盆，加强盆体的强度，防止盆体开裂，风扇安装支架包括风扇安装孔、减重孔和支架定位孔，线束过孔和按摩气管过孔均分布在盆体内，充分利用了盆体内的结构空间，在保证结构强度的前提下，各个功能部件互不干涉，且组装起来方便。

(3)该汽车座椅包括多功能座椅全盆结构和面套，面套覆盖安装在盆体上，盆体通过其上的功能部安装孔及固定位，将风扇、气囊、线束及坐垫支撑集成在盆体上，在保证分盆体结构强度的同时，集成了多项座椅功能，使得座椅结构紧凑且组装方便。

附图说明

图1为本实用新型提供的多功能座椅全盆结构的轴测图；

图2为本实用新型提供的多功能座椅全盆结构的正视图。

附图标记：

1、盆体；11、前盆；12、后盆；2、面套固定孔；21、二次压边槽；3、支撑钢丝组件；4、凸缘；5、面套二次翻边固定位；6、线束过孔；7、加强筋；8、风扇安装支架；81、风扇安装孔；82、减重孔；83、支架定位孔；9、按摩气管过孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1-图2所示，一种多功能座椅全盆结构，包括盆体1，盆体1包括前盆11和后盆12，前盆11和后盆12之间存在段差，段差指前盆11和后盆12处于不同高度的平面，还包括凸缘4、支撑钢丝组件3、多个面套固定孔2和面套二次翻边固定位5，凸缘4沿盆体1的边缘设置，对乘员进行包覆，支撑钢丝组件3设置在前盆11的两侧壁上，多个面套固定孔2分设于前盆11和后盆12内，面套二次翻边固定位5设置在盆体1的外壁上，且靠近盆体1的底面，面套固定孔2的边缘上设有二次压边槽21，盆体1的结构左右对称，可以将其应用到同一排的所有座椅，降低了安装难度，面套在通过面套固定孔2固定在盆体1上后，再由面套二次翻边固定位5进行翻边固定并压死边，防止干涉其它功能部件安装以及防止其刮伤管路和线束，面套二次翻边固定位5在设置在盆体1外壁边缘上的倒扣，倒扣的开口方向朝上，倒扣可将面套的边缘勾住形成死边。

优选地，前盆11高于后盆12，前盆11与后盆12之间平滑过渡，前盆11与后盆12存在较大段差，起到防止前盆11在下潜试验中局部塌陷过过度的风险，提高乘员乘坐的舒适性。

优选地，还包括多个加强筋7，多个加强筋7设置在盆体1内，部分加强筋7横跨前盆11和后盆12，加强筋7凸出盆体1的底部，且对称布置在盆体1内，将盆体1的内部分隔成多个凹陷区域，凹陷区域内可以安装按摩器或者加热器或者其它功能部件。

其中，盆体1一体成型，简化制造工艺且保证盆体1本身的强度，还能对各个功能部件安装位进行准确的定位。

进一步地，支撑钢丝组件3由钢丝折弯制成，支撑钢丝组件3由多根钢丝折弯形成的集束体，支撑钢丝组件3沿着前盆11的宽度方向向外延伸，多根钢丝交织在一起为坐垫提供托举力，钢丝之间相互缠绕提高支撑钢丝组件3的整体承载能力，依靠钢丝的强度和韧性，提高坐垫的弹性，扩大坐垫的使用面积。

优选地，二次压边槽21的开口朝向盆体1的外部，二次压边槽21是由面套固定孔2的边缘部分延伸出来，通过将该边缘部分向内弯曲形成倒扣，面套上可以通过二次压边槽21进行固定，安装起来方便，通过分布在盆体1内二次压边槽21将面套进行多点固定。

该多功能座椅全盆结构还包括风扇安装支架8，风扇安装支架8包括风扇安装孔81、减重孔82和支架定位孔83，风扇安装孔81设置在盆体1的底部，减重孔82设置在盆体1中，用于在不降低盆体1结构强度的前提下，减轻盆体1的整体质量，支架定位孔83环绕减重孔82设置，风扇在盆体1的下方工作通过管道输送到座椅上方，实现热风或者冷风送风。

还包括线束过孔6，线束过孔6设置在后盆12的中部，线束过孔6设置成方孔，集束线通过且不容易将集束线暴露到外部形成安全隐患。

优选地，还包括按摩气管过孔9，按摩气管过孔9设置在前盆11和后盆12的过渡区域，按摩气管过孔9靠近盆体1的边缘布置。

该多功能座椅全盆结构的组装过程如下：

将盆体1固定后，依次将风扇、按摩器、风管、加热器和气囊安装到盆体1内，并用盆体1内的风扇安装孔81、支架定位孔83位和按摩气管过孔9进行固定，功能部件的线束整合到一起，由线束过孔6穿过盆体1完成电气连接，安装完成功能部件后将面套覆盖在盆体1上，并经过二次压边槽21来固定，最后沿面套的边缘通过面套二次翻边固定位5将面套的边缘翻转打死边并固定，完成盆体1上多个功能部部件安装。

实施例二

参照实施例一相同特征不再赘述，包括多功能座椅全盆结构和面套，面套覆盖在座椅全盆结构上，面套经过二次压边槽21固定再拉到盆体1边缘处的面套二次翻边固定位5进行打死边，死边固定在盆体1的外侧壁，保证了座椅整体的美观性，防止面套边缘对经过的物体造成物理伤害。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对于本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims (10)

1.一种多功能座椅全盆结构，包括盆体(1)，所述盆体(1)包括前盆(11)和后盆(12)，所述前盆(11)和所述后盆(12)之间存在段差，其特征在于：还包括凸缘(4)、支撑钢丝组件(3)、多个面套固定孔(2)和面套二次翻边固定位(5)，所述凸缘(4)沿所述盆体(1)的边缘设置，所述支撑钢丝组件(3)设置在所述前盆(11)的两侧壁上，多个所述面套固定孔(2)分设于所述前盆(11)和后盆(12)内，所述面套二次翻边固定位(5)设置在所述盆体(1)的外壁上，且靠近所述盆体(1)的底面，所述面套固定孔(2)的边缘上设有二次压边槽(21)。

2.根据权利要求1所述的多功能座椅全盆结构，其特征在于：

所述前盆(11)高于所述后盆(12)，所述前盆(11)与所述后盆(12)之间平滑过渡。

3.根据权利要求2所述的多功能座椅全盆结构，其特征在于：

还包括多个加强筋(7)，多个所述加强筋(7)设置在所述盆体(1)内，部分所述加强筋(7)横跨所述前盆(11)和所述后盆(12)。

4.根据权利要求3所述的多功能座椅全盆结构，其特征在于：

所述盆体(1)一体成型。

5.根据权利要求4所述的多功能座椅全盆结构，其特征在于：

所述支撑钢丝组件(3)由钢丝折弯制成。

6.根据权利要求5所述的多功能座椅全盆结构，其特征在于：

所述二次压边槽(21)的开口朝向所述盆体(1)的外部。

7.根据权利要求1-6任一项所述的多功能座椅全盆结构，其特征在于：

还包括风扇安装支架(8)，所述风扇安装支架(8)包括风扇安装孔(81)、减重孔(82)和支架定位孔(83)，所述风扇安装孔(81)设置在所述盆体(1)的底部，所述减重孔(82)设置在所述盆体(1)中，所述支架定位孔(83)环绕所述减重孔(82)设置。

8.根据权利要求7所述的多功能座椅全盆结构，其特征在于：

还包括线束过孔(6)，所述线束过孔(6)设置在所述后盆(12)的中部。

9.根据权利要求8所述的多功能座椅全盆结构，其特征在于：

还包括按摩气管过孔(9)，所述按摩气管过孔(9)设置在所述前盆(11)和所述后盆(12)的过渡区域。

10.一种汽车座椅，其特征在于：包括权利要求1-9任一项所述的多功能座椅全盆结构和面套，所述面套覆盖在所述座椅全盆结构上。