CN219856819U - 车用仪表 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用仪表，包括壳体，壳体包括设于前侧的透明板，透明板的后侧安装有一体化设置的导光板和第一PCBA，导光板设于第一PCBA的前侧，导光板和第一PCBA位于壳体内部，第一PCBA包括驱动芯片与多个倒装LED，驱动芯片信号连接多个倒装LED，壳体内设置有信号连接第一PCBA的第二PCBA。本实用新型通过倒装LED芯片替代LED加面膜中方案中的正装LED芯片，利用倒装LED芯片的尺寸可以做到更小的优点，使得原本尺寸难以做小的“8”字段最小可以做到3.5mm，呈现内容大小区分明显，显示效果近似于LCD段码屏。

Description

车用仪表

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表技术领域，尤其涉及一种车用仪表。

背景技术

汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置，常见的有车速里程表、转速表、机油压力表、燃油表、充电表，燃油指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯，汽车仪表盘在汽车的行驶过程中起着至关重要的作用。

现有低端车型或低成本设计中使用的仪表方案主要为两种：LCD段码屏和LED加面膜方案，LCD段码屏方案的显示效果更佳，显示内容更细致，在仪表不点亮工作的情况下，基本看不到字符和图标，用户体验较好，但是材料和制造成本更高，LED加面膜方案的材料和制造成本更低，但是其中LED为正装LED芯片，由于正装LED芯片的尺寸较大，导致显示的字符和图标较大，面膜印刷的字符和图标，在仪表不点亮工作的情况下也可见，用户体验不好。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车用仪表，旨在解决LED加面膜方案存在的显示字符和图标较大，显示不够细致的问题，使其显示效果达到LCD段码屏的效果。

为实现上述目的，本实用新型提出一种车用仪表，所述车用仪表包括壳体，所述壳体包括设于前侧的透明板，所述透明板的后侧安装有一体化设置的导光板和第一PCBA，所述导光板设于所述第一PCBA的前侧，所述导光板和所述第一PCBA位于所述壳体内部，所述第一PCBA包括驱动芯片与多个倒装LED，所述驱动芯片信号连接多个倒装LED，所述壳体内设置有信号连接所述第一PCBA的第二PCBA。

可选地，所述壳体内设置有FPC排线，所述第一PCBA与所述第二PCBA通过所述FPC排线连接。

可选地，所述导光板和所述第一PCBA通过打胶固定。

可选地，所述壳体还包括后盖与中框，所述壳体由所述透明板、中框和后盖自前至后拼接组成。

可选地，所述第二PCBA安装于所述中框后侧，所述第二PCBA与所述中框设置有位置相对应的螺孔，所述螺孔用于供螺钉安装，所述第二PCBA与所述中框通过螺钉固定。

可选地，所述透明板为玻璃盖板。

可选地，所述玻璃盖板和所述导光板通过全贴方式固定。

可选地，所述玻璃盖板和所述导光板通过框贴方式固定。

可选地，所述玻璃盖板和所述中框通过打胶固定。

可选地，所述后盖与所述中框设置有位置相对应的螺孔，所述螺孔用于供螺钉安装，所述后盖与所述中框通过螺钉及打胶固定。

本实用新型通过倒装LED芯片替代LED加面膜方案中的正装LED芯片，利用倒装LED芯片尺寸可以做到更小的优点，使得原本尺寸难以做小的“8”字段最小可以做到3.5mm，呈现内容大小区分明显，显示效果近似于LCD段码屏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型整体视图；

图2为本实用新型爆炸视图；

图3为本实用新型倒装LED亮起显示图；

图4为本实用新型倒装LED的位置分布图。

附图标号说明：

1、壳体；2、导光板；3、第一PCBA；4、第二PCBA；101、透明板；102、中框；103、后盖。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

目前，常用的低端车型或低成本设计中使用的仪表方案主要为两种：LCD段码屏和LED加面膜方案，LCD段码屏方案的显示效果更佳，显示内容更细致，在仪表不点亮工作的情况下，基本看不到字符和图标，用户体验较好，但是材料和制造成本更高，LED加面膜方案的材料和制造成本更低，但其中LED为正装LED芯片，由于正装LED芯片的尺寸较大，导致显示的字符和图标较大，面膜印刷的字符和图标，在仪表不点亮工作的情况下也可见，用户体验不好。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种车用仪表，图1至图4为本实用新型提供的车用仪表的具体实施例。

参照图1与图2，所述车用仪表包括壳体1，所述壳体1包括设于前侧的透明板101，所述透明板101的后侧安装有一体化设置的导光板2和第一PCBA3，所述导光板2设于所述第一PCBA3的前侧，所述导光板2和所述第一PCBA3位于所述壳体1内部，所述第一PCBA3包括驱动芯片与多个倒装LED，所述驱动芯片信号连接多个倒装LED，所述驱动芯片与所述倒装LED集成于所述第一PCBA3上，通过所述驱动芯片控制所述倒装LED的亮灭及显示颜色，所述导光板2上开设有位置与所述倒装LED相对应的导光槽，通过导光槽可隔断位置相近的所述倒装LED发出的光，避免相近的所述倒装LED串光而影响显示效果的问题，且可使得所述倒装LED通过所述导光板2的槽投射于正面，所述导光板2一般通过注塑成型，其材料可为聚丙烯，所述壳体1内设置有信号连接所述第一PCBA3的第二PCBA4，本实用新型通过倒装LED芯片替代LED加面膜中的正装LED芯片，利用倒装LED芯片的尺寸可以做到更小的优点，使得原本尺寸难以做小的“8”字段最小可以做到3.5mm，呈现内容大小区分明显，显示效果近似于LCD段码屏，同时，其成本低。

所述壳体1内设置有FPC排线，所述第一PCBA3与所述第二PCBA4通过所述FPC排线连接，所述第二PCBA4与所述汽车内的各个模块信号连接并通过所述FPC排线传输信号至所述第一PCBA3，通过所述第一PCBA3控制对应的所述倒装LED亮起，例如，对应燃油指示灯的倒装LED、负责车门状态指示灯图标的倒装LED、负责发动机状态指示灯的倒装LED等，例如，当驾驶人行车过程中，若发动机存在异常，发动机检测模块检测到并反馈至所述第二PCBA4，所述第二PCBA4通过所述FAC排线传输信号至所述第一PCBA3，所述第一PCBA3控制对应发动机状态指示灯的倒装LED亮起红色，警示驾驶人检查发动机。

参阅图3与图4，图3所示为所述倒装LED亮起时展示的信息，具体的，根据不同类型的指示灯，可通过所述第一PCBA3控制所述倒装LED呈现出不同的颜色，如对应安全带指示灯、发动机状态指示灯和安全气囊状态指示灯等警示类指示灯的所述倒装LED呈现红色，对应灯光信号灯和转向信号灯等信号指示灯的所述倒装LED呈现绿色，在此不对所述倒装LED的呈现颜色具体限制，可根据实际需求进行变化，如可加入闪烁进行重要提醒，所述图4为对应于图3中各类指示灯的所述倒装LED于所述第一PCBA3上的位置图。

参阅图2，所述导光板2和所述第一PCBA3通过打胶固定，所述导光板2通过打胶贴合于所述第一PCBA3，所述导光板2通过打胶方式固定，不会影响所述倒装LED的光线穿过所述导光板2。

所述壳体1还包括后盖103与中框102，所述壳体1由所述透明板101、中框102和后盖103自前至后拼接组成，通过设置所述中框102，可将所述壳体1内的所述第一PCBA3与所述第二PCBA4进行固定，同时在检修时，不需要全部拆卸，例如，需要检修所述第二PCBA4时，拆卸所述后盖103即可。

所述第二PCBA4安装于所述中框102后侧，所述第二PCBA4与所述中框102设置有位置相对应的螺孔，所述螺孔用于供螺钉安装，所述第二PCBA4与所述中框102通过螺钉固定，通过所述螺钉固定安装拆卸方便。

需要说明的是，在此不对所述透明板101的具体构成进行限制，所述透明板101可为玻璃盖板，所述透明板101也可以为触摸屏与玻璃盖板组合形成，作为一种优选的实施例，本实用新型中，所述透明板101为玻璃盖板，玻璃盖板成本低，适合低成本方案。

所述玻璃盖板和所述导光板2通过全贴方式固定，采用全贴合方式固定，取消了所述玻璃盖板与所述导光板2间的空气，能大幅降低光线反射、减少透出光线损耗从而提升亮度，增强显示效果，全贴合方式使得所述玻璃盖板与所述导光板2紧密贴合，有效避免粉尘和水汽凝雾等杂质，保持了屏幕的洁净度。

所述玻璃盖板和所述导光板2除可采用上述全贴合方式固定，还可通过框贴方式固定，框贴方式固定工艺成本和维修成本更低，工艺更简单，框架四周用胶水粘合，不容易贴坏，且所述玻璃盖板与所述导光板2分离，其中一块坏了不影响另一块的使用。

所述玻璃盖板和所述中框102通过打胶固定，打胶固定方式适用于所述玻璃面板，不会对显示效果造成影响。

参阅图2，所述后盖103与所述中框102设置有位置相对应的螺孔，所述螺孔用于供螺钉安装，所述后盖103与所述中框102通过螺钉及打胶固定，固定更加牢固，比避免受长时间行车车辆震动影响稳固性。

以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车用仪表，其特征在于，包括壳体，所述壳体包括设于前侧的透明板，所述透明板的后侧安装有一体化设置的导光板和第一PCBA，所述导光板设于所述第一PCBA的前侧，所述导光板和所述第一PCBA位于所述壳体内部，所述第一PCBA包括驱动芯片与多个倒装LED，所述驱动芯片信号连接多个倒装LED，所述壳体内设置有信号连接所述第一PCBA的第二PCBA。

2.如权利要求1所述的车用仪表，其特征在于，所述壳体内设置有FPC排线，所述第一PCBA与所述第二PCBA通过所述FPC排线连接。

3.如权利要求1所述的车用仪表，其特征在于，所述导光板和所述第一PCBA通过打胶固定。

4.如权利要求1所述的车用仪表，其特征在于，所述壳体还包括后盖与中框，所述壳体由所述透明板、中框和后盖自前至后拼接组成。

5.如权利要求4所述的车用仪表，其特征在于，所述第二PCBA安装于所述中框后侧，所述第二PCBA与所述中框设置有位置相对应的螺孔，所述螺孔用于供螺钉安装，所述第二PCBA与所述中框通过螺钉固定。

6.如权利要求4所述的车用仪表，其特征在于，所述透明板为玻璃盖板。

7.如权利要求6所述的车用仪表，其特征在于，所述玻璃盖板和所述导光板通过全贴方式固定。

8.如权利要求6所述的车用仪表，其特征在于，所述玻璃盖板和所述导光板通过框贴方式固定。

9.如权利要求7或8所述的车用仪表，其特征在于，所述玻璃盖板和所述中框通过打胶固定。

10.如权利要求4所述的车用仪表，其特征在于，所述后盖与所述中框设置有位置相对应的螺孔，所述螺孔用于供螺钉安装，所述后盖与所述中框通过螺钉及打胶固定。