CN219856683U - 一种高效散热性轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高效散热性轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体的表面上设有条形花纹、花纹沟槽和长铜丝，所述长铜丝嵌合于花纹沟槽内，所述轮胎本体的内部设有气密层、隔离层、帘布层、钢丝束带层和覆盖层，所述气密层、隔离层、帘布层、钢丝束带层和覆盖层由内到外依次叠加排列。本高效散热性轮胎的表面及内部设有铜丝，铜丝可将轮胎内部的温度传递至外部，以达到散热的效果，并且铜丝较为柔软，且嵌合于花纹沟槽内，在轮胎的使用过程中，外界的空气会与铜丝接触，实现热交换，从而达到散热的效果，此方式，散热更加全面，也不会对轮胎正常运行造成影响。

Description

一种高效散热性轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种高效散热性轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在车辆上，能支撑车身，缓冲外界的冲击力，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，但是轮胎在高速或长时间的运行下，轮胎内部的胎温就会升高，长时间的高温会加剧轮胎磨损甚至爆胎，影响车辆行驶安全。

常规轮胎一般通过轮胎胎侧增加散热孔的方式增加其散热性能，散热孔的存在虽然能起到一定的散热作用，但散热孔会导致局部的应力集中产生裂纹，而裂纹的扩展最终会导致轮胎报废，从而使轮胎的寿命减少，为此，需要设计相应的技术方案给予解决。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高效散热性轮胎，解决了在使用轮胎时，长时间的高温会加剧轮胎磨损甚至爆胎，影响车辆行驶安全的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种高效散热性轮胎，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种高效散热性轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体的表面上设有条形花纹、花纹沟槽和长铜丝，所述长铜丝嵌合于花纹沟槽内，所述轮胎本体的内部设有气密层、隔离层、帘布层、钢丝束带层和覆盖层，所述气密层、隔离层、帘布层、钢丝束带层和覆盖层由内到外依次叠加排列。

优选的，所述长铜丝上设有短铜丝，所述短铜丝依次贯穿覆盖层、钢丝束带层、帘布层、隔离层和气密层连接于轮胎内壁处。

优选的，所述短铜丝均匀分布在长铜丝上，所述长铜丝设有多组，多组所述的长铜丝上均连接有短铜丝，所述短铜丝与长铜丝呈一体化结构。

优选的，所述钢丝束带层与覆盖层、帘布层之间均设有隔热硅胶片，所述钢丝束带层的钢丝本体上设有隔热涂料。

优选的，所述帘布层由有纬帘布与陶瓷纤维混合制成，所述陶瓷纤维与有纬帘布的比例为1:3。

优选的，所述隔离层中填充有隔离粉。

(三)有益效果

1.本高效散热性轮胎的表面及内部设有铜丝，铜丝可将轮胎内部的温度传递至外部，以达到散热的效果，并且铜丝较为柔软，且嵌合于花纹沟槽内，在轮胎的使用过程中，外界的空气会与铜丝接触，实现热交换，从而达到散热的效果，此方式，散热更加全面，也不会对轮胎正常运行造成影响。

2.本高效散热性轮胎的内部的钢丝束带层中添加了隔热涂料和隔热硅胶片，帘布层内添加陶瓷纤维，使得层体之间抗热效果达到最佳。

附图说明

图1为本实用新型高效散热性轮胎整体结构示意图；

图2为本实用新型高效散热性轮胎内部结构示意图；

图3为本实用新型高效散热性轮胎短铜丝分布结构示意图。

图中，1、轮胎本体，2、条形花纹，3、花纹沟槽，4、长铜丝，5、气密层，6、隔离层，7、帘布层，8、钢丝束带层，9、覆盖层，10、短铜丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种高效散热性轮胎，包括轮胎本体1，轮胎本体1的表面上设有条形花纹2、花纹沟槽3和长铜丝4，长铜丝4嵌合于花纹沟槽3内，轮胎本体1的内部设有气密层5、隔离层6、帘布层7、钢丝束带层8和覆盖层9，气密层5、隔离层6、帘布层7、钢丝束带层8和覆盖层9由内到外依次叠加排列。

结合图3，长铜丝4上设有短铜丝10，短铜丝10依次贯穿覆盖层9、钢丝束带层8、帘布层7、隔离层6和气密层5连接于轮胎内壁处。当轮胎本体1内胎温升高时，短铜丝10可将最里面的温度传递至本体外部。

结合图3，短铜丝10均匀分布在长铜丝4上，长铜丝4设有多组，多组的长铜丝4上均连接有短铜丝10，短铜丝10与长铜丝4呈一体化结构。长铜丝和短铜丝相互配合，可实现将轮胎本体1内部的温度传递至轮胎外部。

结合图2，钢丝束带层8与覆盖层9、帘布层7之间均设有隔热硅胶片，钢丝束带层8的钢丝本体上设有隔热涂料。隔热硅胶片与隔热涂料均对钢丝束带层8有隔热效果，减少覆盖层9和帘布层7的受热情况。

结合图2，帘布层7由有纬帘布与陶瓷纤维混合制成，陶瓷纤维与有纬帘布的比例为1:3。陶瓷纤维与有纬帘布混合时，可以提高了帘布层7的耐热性。

结合图2，隔离层6中填充有隔离粉。隔离粉耐高温，增强了抗热性。

工作原理：轮胎本体1的外部设有条形花纹2、花纹沟槽3和长铜丝4，花纹沟槽3的存在可以对轮胎本体1增大摩擦力，起防滑效果，长铜丝4放置在花纹沟槽3内，其作用是不影响轮胎的正常使用，轮胎本体1内部的钢丝束带层8与覆盖层9、帘布层7之间均设有隔热硅胶片，并且钢丝束带层8上也设有隔热涂料，隔热硅胶片与隔热涂料均对钢丝束带层8有隔热效果，可减少覆盖层9与帘布层7的受热情况，其中帘布层7由常规有纬帘布和陶瓷纤维混合制成，陶瓷纤维增强了帘布层7抗热性，隔离层6中使用隔离粉填充，增大了整体的耐高温效果，上述所提到的长铜丝4上设有短铜丝10，短铜丝10均匀分布在长铜丝4上，与长铜丝4呈一体式结构，短铜丝10贯穿覆盖层9、钢丝束带层8、帘布层7、隔离层6、和气密层5与轮胎本体1的内壁固定连接，可直接将从内壁产生的温度传递给外部的长铜丝4，使得长铜丝4与外界空气接触，达到散热效果。

本实用新型的1轮胎本体，2条形花纹，3花纹沟槽，4长铜丝，5气密层，6隔离层，7帘布层，8钢丝束带层，9覆盖层，10短铜丝部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是在使用轮胎时，长时间的高温会加剧轮胎磨损甚至爆胎，影响车辆行驶安全的问题。本高效散热性轮胎的表面及内部设有铜丝，铜丝可将轮胎内部的温度传递至外部，以达到散热的效果，并且铜丝较为柔软，在轮胎的使用过程中不会造成影响。本高效散热性轮胎的内部使用了隔热涂料、隔热硅胶片及陶瓷纤维，这些特殊材料均具有耐高温的特性，可对轮胎内的产生的温度有效降温，并可以对短铜丝进行局部散热，增加整体散热的高效性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种高效散热性轮胎，其特征在于：包括轮胎本体(1)，所述轮胎本体(1)的表面上设有条形花纹(2)、花纹沟槽(3)和长铜丝(4)，所述长铜丝(4)嵌合于花纹沟槽(3)内，所述轮胎本体(1)的内部设有气密层(5)、隔离层(6)、帘布层(7)、钢丝束带层(8)和覆盖层(9)，所述气密层(5)、隔离层(6)、帘布层(7)、钢丝束带层(8)和覆盖层(9)由内到外依次叠加排列。

2.根据权利要求1所述的一种高效散热性轮胎，其特征在于：所述长铜丝(4)上设有短铜丝(10)，所述短铜丝(10)依次贯穿覆盖层(9)、钢丝束带层(8)、帘布层(7)、隔离层(6)和气密层(5)连接于轮胎内壁处。

3.根据权利要求2所述的一种高效散热性轮胎，其特征在于：所述短铜丝(10)均匀分布在长铜丝(4)上，所述长铜丝(4)设有多组，多组所述的长铜丝(4)上均连接有短铜丝(10)，所述短铜丝(10)与长铜丝(4)呈一体化结构。

4.根据权利要求1所述的一种高效散热性轮胎，其特征在于：所述钢丝束带层(8)与覆盖层(9)、帘布层(7)之间均设有隔热硅胶片，所述钢丝束带层(8)的钢丝本体上设有隔热涂料。

5.根据权利要求1所述的一种高效散热性轮胎，其特征在于：所述帘布层(7)由有纬帘布与陶瓷纤维混合制成，所述陶瓷纤维与有纬帘布的比例为1:3。

6.根据权利要求1所述的一种高效散热性轮胎，其特征在于：所述隔离层(6)中填充有隔离粉。