CN219853201U - 数控车床用中心架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了数控车床用中心架，涉及车床加工技术领域，包括主体装置，所述主体装置包括支撑单元、夹持单元和限位固定单元，所述支撑单元包括支撑架和辅助支撑杆，所述夹持单元包括C型安装架、C型弧齿、夹持架、轴轮、推送弧杆、转动齿轮和转动盘，所述限位固定单元包括限位架板、限位弧齿和液压杆。本实用新型通过利用夹持单元中C型安装架、C型弧齿、夹持架、轴轮、推送弧杆和转动齿轮的配合使用，使得使用者仅需转动转动盘到指定圈数即可完成三组轴轮对物料的夹持工作，避免了现有技术中需要连续调节多组紧固螺栓和紧固螺母才能达到夹持效果的问题，进而提升了中心架对加工工件的辅助加工效率。

Description

数控车床用中心架

技术领域

本实用新型涉及车床加工技术领域，具体涉及数控车床用中心架。

背景技术

大型曲轴数控车床在加工曲轴主轴颈及开档时，按照规定的吃刀量进行车削，主轴颈车圆后振动较大，造成加工产品表面粗糙度差，并且频繁出现扎刀现象，在加工某出口曲轴主轴颈R时振动大，加工精度无法达到工艺要求。

对可能引起上述现象的原因进行排查分析后，发现中心架支撑装置存在问题，其中中心架架体与普通车床一样采用的上下对开式，正上方一支撑，下方两支撑，三支撑呈120度分布。支撑套装在架体内，支撑范围可用手柄调节，每件支撑套上装一个调心滚子轴承。加工曲轴时，调心滚子轴承与曲轴接触并起支撑作用，由于该调心滚子轴承的外圈壁薄，属于薄壁轴承，在工作状态下，其承受径向负荷且为点受力，曲轴的重量及曲轴旋转的离心力的合力超过了轴承外圈在点受力情况下的承载力，外圈受力点A将产生弹性变形，从而引起旋转的曲轴产生振动大的现象，影响曲轴的加工质量。

现有技术中提出了公开号为CN204053502U的中国专利，来解决上述存在的技术问题，该专利文献所公开的技术方案如下：一种大型曲轴数控车床的中心架，属于曲轴数控车床技术领域。本实用新型的大型曲轴数控车床的中心架，包括由上体和下体组成的架体，在架体上连接有呈120°分布的三个支撑套，其中每个支撑套的端部上安设有双列短圆柱滚子轴承。本实用新型的大型曲轴数控车床的中心架，可使精加工曲轴的主轴颈、开档面、过渡圆角Ｒ、曲柄倒角等都达到了工艺要求，提高了曲轴的加工精度，扩大了曲轴的产能，经过长期的试验可知，本实用新型完全消除了加工曲轴时的振动现象。

该现有技术在实际使用过程中虽然能使精加工曲轴的主轴颈、开档面、过渡圆角Ｒ、曲柄倒角等都达到了工艺要求，提高了曲轴的加工精度，扩大了曲轴的产能，但是需要依次拧紧两个半圆框两侧的紧固螺栓和紧固螺母才能对工件进行固定，在紧固螺栓与紧固螺母配合的过程中，操作较为繁琐，且每次针对不同直径的待加工件进行定位时，均需要重新拧紧紧固螺栓和紧固螺母，进一步地影响了中心架对加工件的辅助加工效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供数控车床用中心架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

数控车床用中心架，包括主体装置，所述主体装置包括支撑单元、夹持单元和限位固定单元。

所述支撑单元包括支撑架和辅助支撑杆，所述夹持单元包括C型安装架、C型弧齿、夹持架、轴轮、推送弧杆、转动齿轮和转动盘，所述限位固定单元包括限位架板、限位弧齿和液压杆。

所述C型安装架位于所述C型弧齿的内部，所述支撑架位于所述C型弧齿的下方，所述夹持架、轴轮和推送弧杆位于所述C型安装架的正面。

采用上述技术方案，该方案中利用夹持单元中C型安装架、C型弧齿、夹持架、轴轮、推送弧杆和转动齿轮的配合使用，使得使用者仅需转动转动盘到指定圈数即可完成三组轴轮对物料的夹持工作，避免了现有技术中需要连续调节多组紧固螺栓和紧固螺母才能达到夹持效果的问题，进而提升了中心架对加工工件的辅助加工效率。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述C型弧齿的内壁开设有内置环槽，所述C型弧齿的内壁与所述C型安装架的外壁滑动连接，所述C型安装架的外壁固定连接有贴合环，所述贴合环的上下两面均转动连接有滚珠，所述贴合环的外壁与所述内置环槽的内部活动连接。

采用上述技术方案，该方案中利用C型弧齿、贴合环、滚珠和C型弧齿上开设有内置环槽的配合使用，使得C型安装架在转动过程中更为平滑快速，进而使得夹持架、轴轮和推送弧杆的转动角度调节的更为精准。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述C型安装架的正面与所述夹持架一端背面转动连接，所述夹持架的一端内壁与所述推送弧杆的一端转动连接，所述推送弧杆的另一端背面与所述C型弧齿的正面转动连接，所述夹持架的另一端内壁与所述轴轮的外壁转动连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述C型弧齿的外壁与所述转动齿轮的外壁齿接，所述转动齿轮的一端与所述转动盘的一侧中心处固定连接，所述转动齿轮的一端外壁与所述辅助支撑杆的顶端内壁转动连接，所述辅助支撑杆的底端与所述支撑架的上表面固定连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述C型弧齿的外壁与位于所述转动齿轮下方限位弧齿的一侧啮合，所述限位弧齿的两侧与所述限位架板的内壁固定连接，所述限位弧齿的一侧与所述液压杆的一端固定连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述支撑架的上表面开设有横移滑槽，所述限位弧齿的底端外壁与所述横移滑槽的内壁滑动连接。

采用上述技术方案，该方案中利用支撑架、限位架板、限位弧齿及支撑架上开设的横移滑槽的配合使用，对限位弧齿的移动进行导向和限位，保证限位弧齿与C型弧齿能够快速准确地对接，进而能够保证三组轴轮夹持过程中的稳定性。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述夹持架、轴轮和推送弧杆的数量均为三组，且等距环形均分于所述C型安装架的正面。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

本实用新型提供数控车床用中心架，利用夹持单元中C型安装架、C型弧齿、夹持架、轴轮、推送弧杆和转动齿轮的配合使用，使得使用者仅需转动转动盘到指定圈数即可完成三组轴轮对物料的夹持工作，避免了现有技术中需要连续调节多组紧固螺栓和紧固螺母才能达到夹持效果的问题，进而提升了中心架对加工工件的辅助加工效率。

本实用新型提供数控车床用中心架，利用C型弧齿、贴合环、滚珠和C型弧齿上开设有内置环槽的配合使用，使得C型安装架在转动过程中更为平滑快速，进而使得夹持架、轴轮和推送弧杆的转动角度调节的更为精准。

本实用新型提供数控车床用中心架，利用支撑架、限位架板、限位弧齿及支撑架上开设的横移滑槽的配合使用，对限位弧齿的移动进行导向和限位，保证限位弧齿与C型弧齿能够快速准确地对接，进而能够保证三组轴轮夹持过程中的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的主体装置结构示意图；

图2为本实用新型的支撑架右视结构细节示意图；

图3为本实用新型的支撑架后视结构示意图；

图4为本实用新型的C型安装架结构示意图；

图5为本实用新型的A处结构放大示意图。

图中：1、主体装置；2、支撑架；3、C型安装架；4、C型弧齿；5、夹持架；6、轴轮；7、推送弧杆；8、限位架板；9、限位弧齿；10、横移滑槽；11、液压杆；12、辅助支撑杆；13、转动齿轮；14、转动盘；15、内置环槽；16、贴合环；17、滚珠。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

如图1-5所示，本实用新型提供了数控车床用中心架，包括主体装置1，主体装置1包括支撑单元、夹持单元和限位固定单元。

支撑单元包括支撑架2和辅助支撑杆12，夹持单元包括C型安装架3、C型弧齿4、夹持架5、轴轮6、推送弧杆7、转动齿轮13和转动盘14，限位固定单元包括限位架板8、限位弧齿9和液压杆11。

C型安装架3位于C型弧齿4的内部，支撑架2位于C型弧齿4的下方，夹持架5、轴轮6和推送弧杆7位于C型安装架3的正面。

C型弧齿4的内壁开设有内置环槽15，C型弧齿4的内壁与C型安装架3的外壁滑动连接，C型安装架3的外壁固定连接有贴合环16，贴合环16的上下两面均转动连接有滚珠17，贴合环16的外壁与内置环槽15的内部活动连接，C型弧齿4在转动过程中，其上开设内置环槽15的内壁在贴合环16外壁利用滚珠17进行快速滑动，减少摩擦力，使得转动过程更为平滑快速，进而使得夹持架5、轴轮6和推送弧杆7的转动角度调节的更为精准。

C型安装架3的正面与夹持架5一端背面转动连接，夹持架5的一端内壁与推送弧杆7的一端转动连接，推送弧杆7的另一端背面与C型弧齿4的正面转动连接，夹持架5的另一端内壁与轴轮6的外壁转动连接，C型弧齿4在转动过程中，三组轴轮6同步转动向物料靠近进行夹持，避免了分组调节紧固螺栓和紧固螺母可能造成的偏差问题。

实施例2

如图1-5所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供技术方案：优选的，C型弧齿4的外壁与转动齿轮13的外壁齿接，转动齿轮13的一端与转动盘14的一侧中心处固定连接，转动齿轮13的一端外壁与辅助支撑杆12的顶端内壁转动连接，可将转动齿轮13的一端外接驱动和控制设备，利用电机驱动，旋转到位后，再利用控制设备调控液压杆11启动，对C型弧齿4进行限位固定，辅助支撑杆12的底端与支撑架2的上表面固定连接。

C型弧齿4的外壁与位于转动齿轮13下方限位弧齿9的一侧啮合，限位弧齿9的两侧与限位架板8的内壁固定连接，限位弧齿9的一侧与液压杆11的一端固定连接。

支撑架2的上表面开设有横移滑槽10，限位弧齿9的底端外壁与横移滑槽10的内壁滑动连接，限位弧齿9在被液压杆11推动的过程中，其底端在横移滑槽10的内壁滑动前移，利用横移滑槽10对限位弧齿9的移动进行导向，夹持架5、轴轮6和推送弧杆7的数量均为三组，且等距环形均分于C型安装架3的正面。

下面具体说一下该数控车床用中心架的工作原理。

如图1-5所示，使用时，根据所要夹持的物料规格，使用者可转动转动盘14，使其带动转动齿轮13进行顺时针转动，而转动齿轮13则带动C型弧齿4在C型安装架3的外壁进行逆时针转动，C型弧齿4在转动的过程中，带动推送弧杆7推动夹持架5绕与C型安装架3的连接轴进行转动，此时C型安装架3组夹持架5则带动轴轮6向C型安装架3的轴心位置靠拢，直至将物料进行夹持固定住，此时即可启动液压杆11，推动限位弧齿9向C型弧齿4靠拢，将限位弧齿9上齿牙与C型弧齿4外壁齿牙进行贴合，对C型弧齿4的位置进行固定，进而将物料进行固定。

上文一般性地对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.数控车床用中心架，包括主体装置（1），其特征在于：所述主体装置（1）包括支撑单元、夹持单元和限位固定单元；

所述支撑单元包括支撑架（2）和辅助支撑杆（12），所述夹持单元包括C型安装架（3）、C型弧齿（4）、夹持架（5）、轴轮（6）、推送弧杆（7）、转动齿轮（13）和转动盘（14），所述限位固定单元包括限位架板（8）、限位弧齿（9）和液压杆（11）；

所述C型安装架（3）位于所述C型弧齿（4）的内部，所述支撑架（2）位于所述C型弧齿（4）的下方，所述夹持架（5）、轴轮（6）和推送弧杆（7）位于所述C型安装架（3）的正面。

2.根据权利要求1所述的数控车床用中心架，其特征在于：所述C型弧齿（4）的内壁开设有内置环槽（15），所述C型弧齿（4）的内壁与所述C型安装架（3）的外壁滑动连接，所述C型安装架（3）的外壁固定连接有贴合环（16），所述贴合环（16）的上下两面均转动连接有滚珠（17），所述贴合环（16）的外壁与所述内置环槽（15）的内部活动连接。

3.根据权利要求1所述的数控车床用中心架，其特征在于：所述C型安装架（3）的正面与所述夹持架（5）一端背面转动连接，所述夹持架（5）的一端内壁与所述推送弧杆（7）的一端转动连接，所述推送弧杆（7）的另一端背面与所述C型弧齿（4）的正面转动连接，所述夹持架（5）的另一端内壁与所述轴轮（6）的外壁转动连接。

4.根据权利要求1所述的数控车床用中心架，其特征在于：所述C型弧齿（4）的外壁与所述转动齿轮（13）的外壁齿接，所述转动齿轮（13）的一端与所述转动盘（14）的一侧中心处固定连接，所述转动齿轮（13）的一端外壁与所述辅助支撑杆（12）的顶端内壁转动连接，所述辅助支撑杆（12）的底端与所述支撑架（2）的上表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的数控车床用中心架，其特征在于：所述C型弧齿（4）的外壁与位于所述转动齿轮（13）下方限位弧齿（9）的一侧啮合，所述限位弧齿（9）的两侧与所述限位架板（8）的内壁固定连接，所述限位弧齿（9）的一侧与所述液压杆（11）的一端固定连接。

6.根据权利要求1所述的数控车床用中心架，其特征在于：所述支撑架（2）的上表面开设有横移滑槽（10），所述限位弧齿（9）的底端外壁与所述横移滑槽（10）的内壁滑动连接。

7.根据权利要求1所述的数控车床用中心架，其特征在于：所述夹持架（5）、轴轮（6）和推送弧杆（7）的数量均为三组，且等距环形均分于所述C型安装架（3）的正面。