CN219851717U - 一种汽车端子冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车端子冲压模具，包括底座，所述底座的顶端固定有下模座，且下模座的内部设置有下模腔，所述下模腔的两侧均固定有安装片，且安装片的内部安装有定位螺栓，所述上模腔的顶端设置有上模座。本实用新型通过设置有安装结构，安装架内部的两侧均设置有安装孔，且安装孔的内部安装有安装螺栓，当需要对上模腔进行更换安装时，通过拿取上模腔，将安装架卡在上模座的外部，之后将安装螺栓依次穿过安装孔安装进上模座的内部，进而可对上模腔进行安装，通过拿取下模腔，将下模腔放置在下模座的内部，之后将定位螺栓穿过安装片安装在下模座的内部，可完成对下模腔的安装，方便对模腔进行更换，提高整体的适用性。

Description

一种汽车端子冲压模具

技术领域

本实用新型涉及汽车端子技术领域，特别涉及一种汽车端子冲压模具。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，汽车内部的附属部件也得到了迅速发展，汽车用端子不仅对外观要求高且体积要求也要小，同时对端子的质量也在提高，在对汽车端子进行生产的过程中会使用到冲压模具，冲压模具是在冷冲压加工中，将材料在压力作用下产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种特殊工艺装备，通常会使用到一种汽车端子冲压模具，目前，汽车端子冲压模具在使用时，当冲压一种型号的汽车端子时，只能使用对应的冲压模具，会增大冲压模具的使用成本，因此设计一种更换结构，方便对模腔进行更换，进而可根据不同型号的汽车端子对模腔进行更换，可使冲压模具适用不同型号的汽车端子，减少成本的投入。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种汽车端子冲压模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车端子冲压模具，包括底座，所述底座的顶端固定有下模座，且下模座的内部设置有下模腔，所述下模腔的两侧均固定有安装片，且安装片的内部安装有定位螺栓，所述底座顶端的两侧均固定有导向杆，且导向杆的外部设置有缓压结构，所述下模座的顶端设置有上模腔，且上模腔的顶端固定有安装结构，所述安装结构包括安装架，所述安装架固定于上模腔的顶端，所述安装架内部的两侧均设置有安装孔，且安装孔的内部安装有安装螺栓，所述上模腔的顶端设置有上模座。

优选的，上模座的顶端固定有顶板，所述顶板内部的两侧均设置有滑孔。

优选的，所述安装螺栓的外径小于安装孔的内径，所述安装螺栓的一端延伸至上模座的内部。

优选的，所述缓压结构包括固定片，所述固定片固定于导向杆的外侧，所述固定片的顶端固定有弹簧，且弹簧的顶端固定有滑动环。

优选的，所述滑动环的内径大于导向杆的外径，所述滑动环和导向杆之间相配适。

优选的，所述弹簧与导向杆之间相互贯穿，所述滑动环通过弹簧构成伸缩结构。

优选的，所述滑孔的内径大于导向杆的外径，所述滑孔和导向杆之间构成滑动结构。

(三)有益效果

本实用新型提供的一种汽车端子冲压模具，其优点在于：通过设置有安装结构，安装架内部的两侧均设置有安装孔，且安装孔的内部安装有安装螺栓，当需要对上模腔进行更换安装时，通过拿取上模腔，将安装架卡在上模座的外部，之后将安装螺栓依次穿过安装孔安装进上模座的内部，进而可对上模腔进行安装，通过拿取下模腔，将下模腔放置在下模座的内部，之后将定位螺栓穿过安装片安装在下模座的内部，可完成对下模腔的安装，方便对模腔进行更换，提高整体的适用性；

通过设置有缓压结构，固定片的顶端固定有弹簧，且弹簧的顶端固定有滑动环，当顶板通过上模座带动上模腔向下模腔冲压时，此时顶板会下压滑动环，滑动环会向下挤压弹簧，进而将弹簧压缩在固定片的顶部，通过弹簧呈弹性设置，可对下模腔受到的冲压力度进行减缓，进而提高下模腔以及下模座的使用寿命；

通过设置有导向杆，顶板内部的两侧均设置有滑孔，当顶板向下冲压时，顶板会带动滑孔在导向杆的外部滑动，通过滑孔和导向杆会提高顶板的导向性，进而提高上模座和上模腔的导向性能，通过导向杆和滑孔可保证上模腔垂直向下冲压，防止出现偏移。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的安装结构立体结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图。

图中的附图标记说明：

1、底座；2、下模座；3、缓压结构；301、固定片；302、弹簧；303、滑动环；4、导向杆；5、滑孔；6、顶板；7、上模座；8、安装结构；801、安装架；802、安装螺栓；803、安装孔；9、上模腔；10、安装片；11、下模腔；12、定位螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车端子冲压模具，包括底座1，底座1的顶端固定有下模座2，且下模座2的内部设置有下模腔11，下模腔11的两侧均固定有安装片10，且安装片10的内部安装有定位螺栓12，底座1顶端的两侧均固定有导向杆4，且导向杆4的外部设置有缓压结构3，下模座2的顶端设置有上模腔9，且上模腔9的顶端固定有安装结构8，上模腔9的顶端设置有上模座7，且上模座7的顶端固定有顶板6，顶板6内部的两侧均设置有滑孔5；

安装结构8包括安装架801，安装架801固定于上模腔9的顶端，安装架801内部的两侧均设置有安装孔803，且安装孔803的内部安装有安装螺栓802，安装螺栓802的外径小于安装孔803的内径，安装螺栓802的一端延伸至上模座7的内部，安装结构8包括安装架801，安装架801固定于上模腔9的顶端，安装架801内部的两侧均设置有安装孔803，且安装孔803的内部安装有安装螺栓802，安装螺栓802的外径小于安装孔803的内径，安装螺栓802的一端延伸至上模座7的内部，可对上模腔9进行安装；

具体地，如图1、图2和图3所示，使用该结构时，首先，当需要对上模腔9进行更换安装时，通过拿取上模腔9，将安装架801卡在上模座7的外部，之后将安装螺栓802依次穿过安装孔803安装进上模座7的内部，进而可对上模腔9进行安装，通过拿取下模腔11，将下模腔11放置在下模座2的内部，之后将定位螺栓12穿过安装片10安装在下模座2的内部，可完成对下模腔11的安装；

缓压结构3包括固定片301，固定片301固定于导向杆4的外侧，固定片301的顶端固定有弹簧302，且弹簧302的顶端固定有滑动环303，滑动环303的内径大于导向杆4的外径，滑动环303和导向杆4之间相配适，弹簧302与导向杆4之间相互贯穿，滑动环303通过弹簧302构成伸缩结构，可对下模腔11受到的冲压力度进行减缓；

具体地，如图1、图2和图4所示，使用该结构时，首先，当顶板6通过上模座7带动上模腔9向下模腔11冲压时，此时顶板6会下压滑动环303，滑动环303会向下挤压弹簧302，进而将弹簧302压缩在固定片301的顶部，通过弹簧302呈弹性设置，可对下模腔11受到的冲压力度进行减缓；

滑孔5的内径大于导向杆4的外径，滑孔5和导向杆4之间构成滑动结构，提高上模座7和上模腔9的导向性能；

具体地，如图1和图2所示，使用该结构时，首先，当顶板6向下冲压时，顶板6会带动滑孔5在导向杆4的外部滑动，通过滑孔5和导向杆4会提高顶板6的导向性，进而提高上模座7和上模腔9的导向性能，通过导向杆4和滑孔5可保证上模腔9垂直向下冲压，防止出现偏移。

工作原理：首先，取上模腔9，将安装架801卡在上模座7的外部，之后将安装螺栓802依次穿过安装孔803安装进上模座7的内部，进而可对上模腔9进行安装，通过拿取下模腔11，将下模腔11放置在下模座2的内部，之后将定位螺栓12穿过安装片10安装在下模座2的内部，可完成对下模腔11的安装，其次，当顶板6向下冲压时，顶板6会带动滑孔5在导向杆4的外部滑动，通过滑孔5和导向杆4会提高顶板6的导向性，进而提高上模座7和上模腔9的导向性能，通过导向杆4和滑孔5可保证上模腔9垂直向下冲压，最后，顶板6会下压滑动环303，滑动环303会向下挤压弹簧302，进而将弹簧302压缩在固定片301的顶部，通过弹簧302呈弹性设置，可对下模腔11受到的冲压力度进行减缓，通过上模腔9和下模腔11形成冲压件，最终完成汽车端子冲压模具的使用工作。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种汽车端子冲压模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端固定有下模座(2)，且下模座(2)的内部设置有下模腔(11)，所述下模腔(11)的两侧均固定有安装片(10)，且安装片(10)的内部安装有定位螺栓(12)，所述底座(1)顶端的两侧均固定有导向杆(4)，且导向杆(4)的外部设置有缓压结构(3)，所述下模座(2)的顶端设置有上模腔(9)，且上模腔(9)的顶端固定有安装结构(8)，所述安装结构(8)包括安装架(801)，所述安装架(801)固定于上模腔(9)的顶端，所述安装架(801)内部的两侧均设置有安装孔(803)，且安装孔(803)的内部安装有安装螺栓(802)，所述上模腔(9)的顶端设置有上模座(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车端子冲压模具，其特征在于：所述上模座(7)的顶端固定有顶板(6)，所述顶板(6)内部的两侧均设置有滑孔(5)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车端子冲压模具，其特征在于：所述安装螺栓(802)的外径小于安装孔(803)的内径，所述安装螺栓(802)的一端延伸至上模座(7)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车端子冲压模具，其特征在于：所述缓压结构(3)包括固定片(301)，所述固定片(301)固定于导向杆(4)的外侧，所述固定片(301)的顶端固定有弹簧(302)，且弹簧(302)的顶端固定有滑动环(303)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车端子冲压模具，其特征在于：所述滑动环(303)的内径大于导向杆(4)的外径，所述滑动环(303)和导向杆(4)之间相配适。

6.根据权利要求4所述的一种汽车端子冲压模具，其特征在于：所述弹簧(302)与导向杆(4)之间相互贯穿，所述滑动环(303)通过弹簧(302)构成伸缩结构。

7.根据权利要求2所述的一种汽车端子冲压模具，其特征在于：所述滑孔(5)的内径大于导向杆(4)的外径，所述滑孔(5)和导向杆(4)之间构成滑动结构。