CN219840708U - 一种亚临界汽轮机用降噪机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种亚临界汽轮机用降噪机构，包括底座和汽轮机本体，所述底座的上端设有缓冲降噪机构，所述汽轮机本体安装在缓冲降噪机构的上端，所述底座的上端设有多组呈矩形位置设置的固定机构，多组所述固定机构上均通过多个限位机构分别连接有前板、L型后板和两个侧板，所述前板、L型后板和两个侧板的内侧壁均粘附有吸音毛毡。本实用新型结构设计合理，不仅能够对汽轮机本体进行缓冲，避免其工作过程中产生的噪音通过地面传导到外界，并且通过前板、L型后板和两个侧板共同围合成罩壳，能够对汽轮机本体进行防护，并对其工作过程中产生的噪音进行吸附，进而能够进一步降低噪音。

Description

一种亚临界汽轮机用降噪机构

技术领域

本实用新型涉及汽轮机降噪技术领域，尤其涉及一种亚临界汽轮机用降噪机构。

背景技术

亚临界压力汽轮机是指主蒸汽压力接近于临界压力(一般为15.7～19.6MPa)的汽轮机，新的亚临界20万千瓦机组比现有超高压20万千瓦机组，不但参数提高了，而且设备本体结构与系统均有所改进，容量匹配更趋于合理，因而运行经济性和灵活性均将有所提高，而且还针对带中间负荷的运行情况提出了寿命消耗指标，安全可靠性也将有所改善。

目前，亚临界汽轮机在使用过程中，通常直接安装在地面上，其在工作过程中由于其内部结构振动，会产生较大的噪音，造成噪音污染，长时间会对工作人员听力造成影响，为此我们设计了一种亚临界汽轮机用降噪机构来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种亚临界汽轮机用降噪机构，其不仅能够对汽轮机本体进行缓冲，避免其工作过程中产生的噪音通过地面传导到外界，并且通过前板、L型后板和两个侧板共同围合成罩壳，能够对汽轮机本体进行防护，并对其工作过程中产生的噪音进行吸附，进而能够进一步降低噪音。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种亚临界汽轮机用降噪机构，包括底座和汽轮机本体，所述底座的上端设有缓冲降噪机构，所述汽轮机本体安装在缓冲降噪机构的上端，所述底座的上端设有多组呈矩形位置设置的固定机构，多组所述固定机构上均通过多个限位机构分别连接有前板、L型后板和两个侧板，所述前板、L型后板和两个侧板的内侧壁均粘附有吸音毛毡，且相邻的边相抵围合成U型罩壳，两个所述侧板上均贯穿设有通风机构，所述前板上贯穿安装有闭合门。

优选地，所述缓冲降噪机构包括开设在底座上端的横向滑槽，所述横向滑槽内滑动连接有缓冲板，所述汽轮机本体安装在缓冲板的上端，所述缓冲板与横向滑槽的两端内侧壁之间均连接有多个缓冲弹簧。

优选地，所述横向滑槽的内底部及缓冲板的底部均喷涂有粘弹性高分子材料，所述底座的底部固定连接有橡胶防滑垫。

优选地，所述固定机构包括固定连接在底座上端的外围板和内围板，所述内围板的长度小于外围板的长度。

优选地，所述限位机构包括贯穿开设在侧板上的连通槽，所述外围板和内围板分别与侧板的两端侧壁相抵，所述外围板上贯穿滑动连接有插杆，所述插杆的侧壁固定连接有拉板，所述拉板与外围板的侧壁之间连接有多个拉力弹簧。

优选地，所述插杆的上端倾斜设置，相邻两个所述拉板之间通过连接板连接。

优选地，所述通风机构包括贯穿开设在侧板上的贯通口，所述贯通口内安装有过滤网，所述侧板的内侧壁固定连接有V型泡沫吸音板，所述V型泡沫吸音板上贯穿开设有多个通风口。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过横向滑槽、缓冲板、缓冲弹簧、橡胶防滑垫的设置，能够对汽轮机本体进行缓冲，避免其工作过程中产生的噪音通过地面传导到外界，能够降低噪音。

2、通过固定机构、限位机构的设置，能够通过前板、L型后板和两个侧板共同围合成罩壳，对汽轮机本体进行防护，并对其工作过程中产生的噪音进行吸附，进而能够进一步降低噪音，并能够便于对前板、L型后板和两个侧板进行拆卸，便于对汽轮机本体进行检修。

3、通过通风机构的设置，使得前板、L型后板和两个侧板共同围合成的罩壳能够与外界进行通风散热，降低汽轮机本体在工作过程中产生的热量。

综上所述，本实用新型结构设计合理，不仅能够对汽轮机本体进行缓冲，避免其工作过程中产生的噪音通过地面传导到外界，并且通过前板、L型后板和两个侧板共同围合成罩壳，能够对汽轮机本体进行防护，并对其工作过程中产生的噪音进行吸附，进而能够进一步降低噪音。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种亚临界汽轮机用降噪机构的结构示意图；

图2为图1中A处结构放大图；

图3为图1中B处结构放大图；

图4为本实用新型提出的一种亚临界汽轮机用降噪机构的外部结构示意图；

图5为外围板、内围、侧板、前板、L型后板结构示意图。

图中：1底座、2汽轮机本体、3横向滑槽、4缓冲板、5缓冲弹簧、6橡胶防滑垫、7外围板、8内围板、9连通槽、10插杆、11拉板、12拉力弹簧、13连接板、14贯通口、15过滤网、16V型泡沫吸音板、17通风口、18侧板、19前板、20L型后板、21闭合门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种亚临界汽轮机用降噪机构，包括底座1和汽轮机本体2，底座1的上端设有缓冲降噪机构，汽轮机本体2安装在缓冲降噪机构的上端，缓冲降噪机构包括开设在底座1上端的横向滑槽3，横向滑槽3内滑动连接有缓冲板4，汽轮机本体2安装在缓冲板4的上端，缓冲板4与横向滑槽3的两端内侧壁之间均连接有多个缓冲弹簧5，横向滑槽3的内底部及缓冲板4的底部均喷涂有粘弹性高分子材料，需要注意的是，汽轮机本体2在工作过程中产生晃动，使得缓冲板4在横向滑槽3内滑动，缓冲弹簧5能够对其起到缓冲作用，且横向滑槽3的内底部及缓冲板4的底部均喷涂有粘弹性高分子材料能够增大摩擦力，减小缓冲板4的滑动趋势，进而能够对其起到缓冲作用，减小其在工作过程中因振动产生的噪音，底座1的底部固定连接有橡胶防滑垫6，需要注意的是，橡胶防滑垫6能够对底座1起到缓冲及降噪作用，避免汽轮机本体2工作过程中产生的噪音通过地面传导到外界；

底座1的上端设有多组呈矩形位置设置的固定机构，固定机构包括固定连接在底座1上端的外围板7和内围板8，内围板8的长度小于外围板7的长度，多组固定机构上均通过多个限位机构分别连接有前板19、L型后板20和两个侧板18，限位机构包括贯穿开设在侧板18上的连通槽9，外围板7和内围板8分别与侧板18的两端侧壁相抵，需要注意的是，多组外围板7和内围板8能够共同作用，对前板19、L型后板20和两个侧板18进行初步固定，使其相对的侧壁相抵围合成罩壳罩设在汽轮机本体2的外侧，外围板7上贯穿滑动连接有插杆10，插杆10的侧壁固定连接有拉板11，拉板11与外围板7的侧壁之间连接有多个拉力弹簧12，插杆10的上端倾斜设置，相邻两个拉板11之间通过连接板13连接，需要注意的是，自然状态下，拉力弹簧12能够将拉板11向外围板7拉动，使插杆10能够延伸至连通槽9内，将侧板18稳固固定，连接板13的设置，使得多个拉板11能够一起向远离外围板7的方向滑动；

前板19、L型后板20和两个侧板18的内侧壁均粘附有吸音毛毡，且相邻的边相抵围合成U型罩壳，需要注意的是，吸音毛毡能够对汽轮机本体2工作过程中产生的噪音进行吸附，起到降低噪音的作用，两个侧板18上均贯穿设有通风机构，通风机构包括贯穿开设在侧板18上的贯通口14，贯通口14内安装有过滤网15，侧板18的内侧壁固定连接有V型泡沫吸音板16，V型泡沫吸音板16上贯穿开设有多个通风口17，需要注意的是，贯通口14的设置使得U型罩壳内部能够与外界进行空气交换，使汽轮机本体2在工作过程中产生的热量不会堆积在U型罩壳内，过滤网15的设置能够减少灰尘进入U型罩壳内部，V型泡沫吸音板16的设置，能够减少噪音通过贯通口14扩散至外界，前板19上贯穿安装有闭合门21，需要注意的是，闭合门21的设置，能够便于进入U型罩壳内部对汽轮机本体2进行操作。

本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：

本实用新型中，前板19、L型后板20和两个侧板18围合呈罩壳罩设在汽轮机本体2的外侧，能够对其进行防护，且前板19、L型后板20和两个侧板18内侧壁上的吸音毛毡能够对汽轮机本体2工作过程中产生的噪音进行吸附，起到降低噪音的作用，汽轮机本体2在工作过程中产生晃动，使得缓冲板4在横向滑槽3内滑动，缓冲弹簧5能够对其起到缓冲作用，且横向滑槽3的内底部及缓冲板4的底部均喷涂有粘弹性高分子材料能够增大摩擦力，减小缓冲板4的滑动趋势，进而能够对其起到缓冲作用，减小其在工作过程中因振动产生的噪音，橡胶防滑垫6能够对底座1起到缓冲及降噪作用，避免汽轮机本体2工作过程中产生的噪音通过地面传导到外界，进而能够在汽轮机本体2工作的过程中，起到充分降低噪音的作用，且贯通口14的设置使得U型罩壳内部能够与外界进行空气交换，使汽轮机本体2在工作过程中产生的热量不会堆积在U型罩壳内；

当需要将前板19、L型后板20和两个侧板18拆卸下来对汽轮机本体2进行检修时，拉动拉板11使插杆10向连通槽9外滑动，在连接板13的连接作用下，多个拉板11能够同时带动插杆10滑动使其从连通槽9内移出，进而能够便于将侧板18从外围板7和内围板8之间取出，同理，依次将前板19、L型后板20和另一侧板18取出，便于对汽轮机本体2进行检修，检修完成后，使侧板18向下移动插入外围板7和内围板8之间，由于插杆10的上端倾斜设置，侧板18向下移动能够使得插杆10带动拉板11先向远离外围板7的方向滑动，当侧板18与底座1的上端相抵时，此时插杆10与连通槽9相对，拉力弹簧12能够拉动拉板11滑动，使插杆10延伸至连通槽9内，将侧板18稳固固定，同理，依次将前板19、L型后板20和另一侧板18进行安装。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种亚临界汽轮机用降噪机构，包括底座(1)和汽轮机本体(2)，其特征在于，所述底座(1)的上端设有缓冲降噪机构，所述汽轮机本体(2)安装在缓冲降噪机构的上端，所述底座(1)的上端设有多组呈矩形位置设置的固定机构，多组所述固定机构上均通过多个限位机构分别连接有前板(19)、L型后板(20)和两个侧板(18)，所述前板(19)、L型后板(20)和两个侧板(18)的内侧壁均粘附有吸音毛毡，且相邻的边相抵围合成U型罩壳，两个所述侧板(18)上均贯穿设有通风机构，所述前板(19)上贯穿安装有闭合门(21)。

2.根据权利要求1所述的一种亚临界汽轮机用降噪机构，其特征在于，所述缓冲降噪机构包括开设在底座(1)上端的横向滑槽(3)，所述横向滑槽(3)内滑动连接有缓冲板(4)，所述汽轮机本体(2)安装在缓冲板(4)的上端，所述缓冲板(4)与横向滑槽(3)的两端内侧壁之间均连接有多个缓冲弹簧(5)。

3.根据权利要求2所述的一种亚临界汽轮机用降噪机构，其特征在于，所述横向滑槽(3)的内底部及缓冲板(4)的底部均喷涂有粘弹性高分子材料，所述底座(1)的底部固定连接有橡胶防滑垫(6)。

4.根据权利要求1所述的一种亚临界汽轮机用降噪机构，其特征在于，所述固定机构包括固定连接在底座(1)上端的外围板(7)和内围板(8)，所述内围板(8)的长度小于外围板(7)的长度。

5.根据权利要求4所述的一种亚临界汽轮机用降噪机构，其特征在于，所述限位机构包括贯穿开设在侧板(18)上的连通槽(9)，所述外围板(7)和内围板(8)分别与侧板(18)的两端侧壁相抵，所述外围板(7)上贯穿滑动连接有插杆(10)，所述插杆(10)的侧壁固定连接有拉板(11)，所述拉板(11)与外围板(7)的侧壁之间连接有多个拉力弹簧(12)。

6.根据权利要求5所述的一种亚临界汽轮机用降噪机构，其特征在于，所述插杆(10)的上端倾斜设置，相邻两个所述拉板(11)之间通过连接板(13)连接。

7.根据权利要求1所述的一种亚临界汽轮机用降噪机构，其特征在于，所述通风机构包括贯穿开设在侧板(18)上的贯通口(14)，所述贯通口(14)内安装有过滤网(15)，所述侧板(18)的内侧壁固定连接有V型泡沫吸音板(16)，所述V型泡沫吸音板(16)上贯穿开设有多个通风口(17)。