CN219837359U - 一种汽车气囊框全自动焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车气囊框全自动焊接装置，包括焊接头、设置于所述焊接头下方的移动工作台、以及定位座；所述定位座包括设置于所述移动工作台上部的底座、设置于所述底座上的升降台、设置于所述升降台上的产品长边定位组件、与所述产品长边定位组件对向设置的产品斜面定位组件、以及设置于所述升降台上的产品定位销；产品斜面定位组件上的安装座、第二安装板、第二定位板均为倾斜设置，该倾斜的压合力分解为向下的压紧力以及与产品长边定位组件对向方向的压紧力，从而压紧所需焊接的气囊储存框和连接架，具有定位精准的优点，解决了带斜面结构的产品定位问题，提升焊接精准度及焊接效率。

Description

一种汽车气囊框全自动焊接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件焊接装置技术领域，特别是涉及一种汽车气囊框全自动焊接装置。

背景技术

汽车气囊通过支架安装于汽车中，如图1所示，该支架包括气囊储存框1以及设置于气囊储存框左右两侧的连接架2组成，上述两配件在分别进行冲压生产后，使用焊接工艺进行相互连接，对气囊储存框两侧壁的第一焊点3及第二焊点4进行分别焊接。以往在对气囊储存框以及连接架进行固定时，多采用气缸进行固定，即分别在产品的四周设置气缸以进行相互夹取定位，但此种不适用间歇装配，且结构带有斜面5的支架使用。因此，需要改进。

实用新型内容

基于此，本实用新型提供一种汽车气囊框全自动焊接装置。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车气囊框全自动焊接装置，包括焊接头、设置于所述焊接头下方的移动工作台、以及定位座；所述定位座包括设置于所述移动工作台上部的底座、设置于所述底座上的升降台、设置于所述升降台上的产品长边定位组件、与所述产品长边定位组件对向设置的产品斜面定位组件、以及设置于所述升降台上的产品定位销。

进一步地，所述移动工作台包括前后伺服导轨副及横向伺服导轨副；所述横向伺服导轨副设置于所述前后伺服导轨副上。

进一步地，所述移动工作台还包括弹性缓冲台；所述弹性缓冲台设置于所述横向伺服导轨副上；所述定位座设置于所述弹性缓冲台上。

进一步地，所述升降台设置于所述底座的上方；所述底座上设有升降气缸；所述升降气缸的输出端与所述升降台相接。

进一步地，所述底座上设有升降导柱；所述升降台上设有升降对位孔；所述升降对位孔与所述升降导柱对应设置。

进一步地，所述产品长边定位组件包括第一安装板、第一定位板以及第一定位气缸；所述第一安装板设置于所述升降台的中部；所述第一定位板与所述第一安装板滑动连接；所述第一定位气缸设置于所述第一安装板上，其输出端与所述第一定位板相接。

进一步地，所述产品斜面定位组件包括安装座、第二安装板、第二定位板以及第二定位气缸；所述安装座设置于所述升降台的左右两端；所述第二安装板设置于所述安装座远离所述产品长边定位组件的一端；所述第二定位板与所述第二安装板滑动连接；所述第二定位气缸设置于所述第二安装板上，其输出端与所述第二定位板相接。

进一步地，所述第二定位板上连接有压合柱；所述压合柱接近所述安装座的一端设有定位胶头。

进一步地，所述产品定位销通过调节导轨副设置于所述升降台上。

进一步地，所述调节导轨副设置于所述升降台的底面；所述产品定位销一端与所述调节导轨副相接，另一端向上伸出所述升降台的顶面。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过设有焊接头、移动工作台以及定位座，定位座用于定位所需焊接的工件，移动工作台能够进行两轴方向移动，从而带动定位座切换不同的焊接点位进行焊接加工，具有工作效率高的优点。

定位座包括设置于所述移动工作台上部的底座、设置于所述底座上的升降台、设置于所述升降台上的产品长边定位组件、与所述产品长边定位组件对向设置的产品斜面定位组件、以及设置于所述升降台上的产品定位销；其中，产品斜面定位组件与产品长边定位组件是对向设置的，并且其上的安装座、第二安装板、第二定位板均为倾斜设置，因此，该倾斜的压合力分解为向下的压紧力以及与产品长边定位组件对向方向的压紧力，从而压紧所需焊接的气囊储存框和连接架，具有定位精准的优点，解决了带斜面结构的产品定位问题，提升焊接精准度及焊接效率。

附图说明

图1为背景技术中所需焊接的支架组装结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图；

图3为本实用新型的定位座的结构示意图；

图4为本实用新型的定位座中另一视角的结构示意图；

图5为图4中的A处局部结构放大示意图。

1、气囊储存框；2、连接架；3、第一焊点；4、第二焊点；5、斜面；6、底部孔位；

100、焊接头；

200、移动工作台；210、前后伺服导轨副；220、横向伺服导轨副；230、弹性缓冲台；

300、定位座；310、底座；320、升降台；321、升降气缸；322、升降导柱；323、升降对位孔；330、产品长边定位组件；331、第一安装板；332、第一定位板；333、第一定位气缸；340、产品斜面定位组件；341、安装座；342、第二安装板；343、第二定位板；344、第二定位气缸；350、产品定位销；351、调节导轨副。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

如图2-图5所示，

一种汽车气囊框全自动焊接装置，包括焊接头100、设置于所述焊接头100下方的移动工作台200、以及设置于所述移动工作台200上的定位座300；

所述移动工作台200包括前后伺服导轨副210及横向伺服导轨副220；所述横向伺服导轨副220设置于所述前后伺服导轨副210上；可通过上述导轨副进行平面上的两轴方向移动，从而切换不同的焊接点位；

进一步地，为了增加焊接时的缓冲性能，避免焊接头100与工件过度接触，所述移动工作台200还包括弹性缓冲台230；所述弹性缓冲台230设置于所述横向伺服导轨副220上；所述定位座300设置于所述弹性缓冲台230上，能够提供焊接方向的缓冲性。

所述定位座300包括设置于所述移动工作台200上部的底座310、设置于所述底座310上的升降台320、设置于所述升降台320上的产品长边定位组件330、与所述产品长边定位组件330对向设置的产品斜面定位组件340、以及设置于所述升降台320上的产品定位销350；

在本实施例中，所述升降台320设置于所述底座310的上方；所述底座310上设有升降气缸321；所述升降气缸321的输出端与所述升降台320相接，通过气缸的驱动，能够改变升降台320的纵向位置，从而切换选择第一焊点3或第二焊点4的平面作为焊接加工面；为进一步增加升降台320的升降稳定性，所述底座310上设有升降导柱322；所述升降台320上设有升降对位孔323；所述升降对位孔323与所述升降导柱322对应设置，能够使得升降台320沿着升降导柱322进行滑动，从而增加升降稳定性；

具体地，所述产品长边定位组件330包括第一安装板331、第一定位板332以及第一定位气缸333；所述第一安装板331设置于所述升降台320的中部；所述第一定位板332与所述第一安装板331滑动连接；所述第一定位气缸333设置于所述第一安装板331上，其输出端与所述第一定位板332相接；在工作时，第一定位气缸333能够驱动第一定位板332进行滑动，从而靠近抵接气囊储存框1；

具体地，所述产品斜面定位组件340包括安装座341、第二安装板342、第二定位板343以及第二定位气缸344；所述安装座341设置于所述升降台320的左右两端；所述第二安装板342设置于所述安装座341远离所述产品定位组件的一端；所述第二定位板343与所述第二安装板342滑动连接；所述第二定位气缸344设置于所述第二安装板342上，其输出端与所述第二定位板343相接；在工作时，连接架2抵靠在安装座341上，第二定位气缸344能够驱动第二定位板343进行滑动，从而靠近抵接连接架2，由于产品斜面定位组件340与产品长边定位组件330是对向设置的，并且安装座341、第二安装板342、第二定位板343均为倾斜设置，因此，该倾斜的压合力分解为向下的压紧力以及与产品长边定位组件330对向方向的压紧力，从而压紧所需焊接的气囊储存框1和连接架2，具有定位精准的优点；

进一步地，所述第二定位板343上连接有压合柱345；所述压合柱接近所述安装座341的一端设有定位胶头(图未示)，通过设有定位胶头，能够对应塞入连接架2上斜面5的孔位，从而增加定位精度。

在本实施例中，所述产品定位销350通过调节导轨副351设置于所述升降台320上，所述调节导轨副351设置于所述升降台320的底面；所述产品定位销350一端与所述调节导轨副351相接，另一端向上伸出所述升降台320的顶面；通过设有产品定位销350，能够作为初步对位的作用，即气囊储存框1和连接架2在外部初步拼合后，将底部孔位6对准产品定位销350的位置放入进行初步对位，后续再启动产品长边定位组件330及产品斜面定位组件340的气缸进行二次夹紧定位。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种汽车气囊框全自动焊接装置，其特征在于，包括焊接头、设置于所述焊接头下方的移动工作台、以及定位座；所述定位座包括设置于所述移动工作台上部的底座、设置于所述底座上的升降台、设置于所述升降台上的产品长边定位组件、与所述产品长边定位组件对向设置的产品斜面定位组件、以及设置于所述升降台上的产品定位销。

2.根据权利要求1所述的一种汽车气囊框全自动焊接装置，其特征在于，所述移动工作台包括前后伺服导轨副及横向伺服导轨副；所述横向伺服导轨副设置于所述前后伺服导轨副上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车气囊框全自动焊接装置，其特征在于，所述移动工作台还包括弹性缓冲台；所述弹性缓冲台设置于所述横向伺服导轨副上；所述定位座设置于所述弹性缓冲台上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车气囊框全自动焊接装置，其特征在于，所述升降台设置于所述底座的上方；所述底座上设有升降气缸；所述升降气缸的输出端与所述升降台相接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车气囊框全自动焊接装置，其特征在于，所述底座上设有升降导柱；所述升降台上设有升降对位孔；所述升降对位孔与所述升降导柱对应设置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车气囊框全自动焊接装置，其特征在于，所述产品长边定位组件包括第一安装板、第一定位板以及第一定位气缸；所述第一安装板设置于所述升降台的中部；所述第一定位板与所述第一安装板滑动连接；所述第一定位气缸设置于所述第一安装板上，其输出端与所述第一定位板相接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车气囊框全自动焊接装置，其特征在于，所述产品斜面定位组件包括安装座、第二安装板、第二定位板以及第二定位气缸；所述安装座设置于所述升降台的左右两端；所述第二安装板设置于所述安装座远离所述产品长边定位组件的一端；所述第二定位板与所述第二安装板滑动连接；所述第二定位气缸设置于所述第二安装板上，其输出端与所述第二定位板相接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车气囊框全自动焊接装置，其特征在于，所述第二定位板上连接有压合柱；所述压合柱接近所述安装座的一端设有定位胶头。

9.根据权利要求1所述的一种汽车气囊框全自动焊接装置，其特征在于，所述产品定位销通过调节导轨副设置于所述升降台上。

10.根据权利要求9所述的一种汽车气囊框全自动焊接装置，其特征在于，所述调节导轨副设置于所述升降台的底面；所述产品定位销一端与所述调节导轨副相接，另一端向上伸出所述升降台的顶面。