CN219833607U - 一种新能源汽车高压线固定板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车高压线固定板，包括底板，所述底板前后两侧下方的左右两端均设置有安装块，所述底板的顶部设置有顶板，所述底板的顶部中部开设有第一弧形槽，所述第一弧形槽的内侧设置有第二弧形固定板，所述顶板的底部开设有第二弧形槽，所述第二弧形槽的内侧设置有第一弧形固定板，所述第一弧形固定板和第二弧形固定板的外表面均匀开设有散热通孔。该新能源汽车高压线固定板，通过设置的底板、顶板、第二弧形槽、第一弧形固定板、第二弧形固定板、第一侧板、第二侧板、导向条、导向槽、方形孔、竖杆、圆杆、横杆、压缩弹簧的相互配合可方便对线束进行快速的固定，操作方便，不易老化磨损，提高了效率。

Description

一种新能源汽车高压线固定板

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车高压线固定结构领域，特别涉及一种新能源汽车高压线固定板。

背景技术

随着新能源汽车技术的不断发展，以混合动力、纯电动汽车和燃料汽车为代表的电动汽车被普遍认为是未来汽车能源动力系统转型发展的主要方向，同时国家正在大力推动电动汽车产业的发展。高压线束是电动汽车中各高压装置之间的点连接介质，起到不可或缺的作用。而高压线束的布置固定在行业内还没有形成统一的标准和要求，目前市场上大多使用简单的线束卡扣或者是专用的线束固定装置将高压线束和车身钣金件进行紧固。此类技术方案通过固定扎带捆扎高压线束，并通过扎带锁舌装置对高压线束进行锁紧固定，但是该类方式在固定和拆卸时操作较为繁琐，影响效率，而且易磨损老化，此外，固定结构与高压线束紧密贴合，贴合部分散热性能也较差，固定结构之间不能根据线束的数量进行拼接调整，适应性较差。

因此，提出一种新能源汽车高压线固定板来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新能源汽车高压线固定板，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新能源汽车高压线固定板，包括底板，所述底板前后两侧下方的左右两端均设置有安装块，所述底板的顶部设置有顶板，所述底板的顶部中部开设有第一弧形槽，所述第一弧形槽的内侧设置有第二弧形固定板，所述顶板的底部开设有第二弧形槽，所述第二弧形槽的内侧设置有第一弧形固定板，所述第一弧形固定板和第二弧形固定板的外表面均匀开设有散热通孔，所述第一弧形固定板与第二弧形槽之间的两端以及第二弧形固定板与第一弧形槽之间的两端均设置有支撑条；

所述底板顶部的一端设置有第一侧板，所述底板顶部远离第一侧板的一端设置有第二侧板，所述第二侧板和第一侧板相对一侧上端的前后两侧对称开设有方形孔，所述第一侧板面向第二侧板一侧的中部开设有导向槽，所述顶板靠近第一侧板一侧的中部设置有导向条，所述顶板顶部前后两端的左右两侧对称开设有凹槽，所述凹槽内侧的一端活动连接有竖杆，所述竖杆下端的一侧固定连接有横杆，所述竖杆下端远离横杆的一侧固定连接有压缩弹簧，同一侧的两个所述竖杆上端的相对一侧设置有圆杆。

优选的，所述第二弧形槽远离顶板的一侧中部设置有T形拼接块，所述第二侧板远离顶板的一侧中部开设有T形拼接槽。

优选的，所述T形拼接块与T形拼接槽对应且适配。

优选的，所述第一弧形固定板和第二弧形固定板的尺寸相同。

优选的，所述顶板的两侧与第一侧板和第二侧板的相对一侧贴合且滑动连接。

优选的，所述导向条与导向槽插接配合。

优选的，所述横杆远离竖杆的一端延伸至顶板的外侧并与方形孔插接配合。

优选的，所述压缩弹簧横向设置，并且压缩弹簧远离竖杆的一端固定在凹槽的内壁上。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车高压线固定板，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车高压线固定板，通过设置的底板、顶板、第二弧形槽、第一弧形固定板、第二弧形固定板、第一侧板、第二侧板、导向条、导向槽、方形孔、竖杆、圆杆、横杆、压缩弹簧的相互配合可方便对线束进行快速的固定，操作方便，不易老化磨损，提高了效率，支撑条的设置使得第一弧形固定板与第二弧形槽之间以及第二弧形固定板与第一弧形槽之间有间隙，配合散热通孔的设置便于固定后的线束的散热。

2、该新能源汽车高压线固定板，T形拼接块和T形拼接槽的设置便于根据线束的数量进行拼接，可满足不同数量的线束，增加了灵活性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型顶板的结构示意图；

图3是本实用新型第一侧板的结构示意图；

图4是本实用新型竖杆和横杆的结构示意图；

图5是本实用新型多个底板拼接状态下的结构示意图。

图中：1、底板；2、顶板；3、第一弧形槽；4、第二弧形槽；5、第一弧形固定板；6、第二弧形固定板；7、支撑条；8、散热通孔；9、安装块；10、第一侧板；11、第二侧板；12、T形拼接槽；13、T形拼接块；14、导向条；15、凹槽；16、竖杆；17、横杆；18、圆杆；19、方形孔；20、压缩弹簧；21、导向槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-5所示，一种新能源汽车高压线固定板，包括底板1，底板1前后两侧下方的左右两端均设置有安装块9，底板1的顶部设置有顶板2，底板1的顶部中部开设有第一弧形槽3，第一弧形槽3的内侧设置有第二弧形固定板6，顶板2的底部开设有第二弧形槽4，第二弧形槽4的内侧设置有第一弧形固定板5，第一弧形固定板5和第二弧形固定板6的尺寸相同，第一弧形固定板5和第二弧形固定板6的外表面均匀开设有散热通孔8，第一弧形固定板5与第二弧形槽4之间的两端以及第二弧形固定板6与第一弧形槽3之间的两端均设置有支撑条7，支撑条7的设置使得第一弧形固定板5与第二弧形槽4之间以及第二弧形固定板6与第一弧形槽3之间有间隙，配合散热通孔8的设置便于固定后的线束的散热。

底板1顶部的一端设置有第一侧板10，底板1顶部远离第一侧板10的一端设置有第二侧板11，顶板2的两侧与第一侧板10和第二侧板11的相对一侧贴合且滑动连接，第二侧板11和第一侧板10相对一侧上端的前后两侧对称开设有方形孔19，第一侧板10面向第二侧板11一侧的中部开设有导向槽21，顶板2靠近第一侧板10一侧的中部设置有导向条14，导向条14与导向槽21插接配合，顶板2顶部前后两端的左右两侧对称开设有凹槽15，凹槽15内侧的一端活动连接有竖杆16，竖杆16下端的一侧固定连接有横杆17，横杆17远离竖杆16的一端延伸至顶板2的外侧并与方形孔19插接配合，竖杆16下端远离横杆17的一侧固定连接有压缩弹簧20，压缩弹簧20横向设置，并且压缩弹簧20远离竖杆16的一端固定在凹槽15的内壁上，同一侧的两个竖杆16上端的相对一侧设置有圆杆18，通过设置的底板1、顶板2、第二弧形槽4、第一弧形固定板5、第二弧形固定板6、第一侧板10、第二侧板11、导向条14、导向槽21、方形孔19、竖杆16、圆杆18、横杆17、压缩弹簧20的相互配合可方便对线束进行快速的固定，操作方便，不易老化磨损，提高了效率。

第二弧形槽4远离顶板2的一侧中部设置有T形拼接块13，第二侧板11远离顶板2的一侧中部开设有T形拼接槽12，T形拼接块13与T形拼接槽12对应且适配，T形拼接块13和T形拼接槽12的设置便于根据线束的数量进行拼接，可满足不同数量的线束，增加了灵活性。

需要说明的是，本实用新型为一种新能源汽车高压线固定板，使用时在底板1、顶板2、第二弧形槽4、第一弧形固定板5、第二弧形固定板6、第一侧板10、第二侧板11、导向条14、导向槽21、方形孔19、竖杆16、圆杆18、横杆17、压缩弹簧20的相互配合可方便对线束进行快速的固定，具体的，将线束置于底板1上的第二弧形固定板6中，然后相靠近拉动两个圆杆18，圆杆18带动竖杆16位移，竖杆16压缩压缩弹簧20的同时带动横杆17进入顶板2的内侧，然后将导向条14对准导向槽21并插入，顶板2进入第一侧板10和第二侧板11之间，直至顶板2与底板1贴合，最后送圆杆18，压缩弹簧20复位，横杆17伸出并进入方形孔19，进而完成固定，操作方便，不易老化磨损，提高了效率，支撑条7的设置使得第一弧形固定板5与第二弧形槽4之间以及第二弧形固定板6与第一弧形槽3之间有间隙，配合散热通孔8的设置便于固定后的线束的散热，T形拼接块13和T形拼接槽12的设置便于根据线束的数量进行拼接，只需将T形拼接块13插设进入另一个底板1上的T形拼接槽12中即可，可满足不同数量的线束，增加了灵活性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车高压线固定板，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)前后两侧下方的左右两端均设置有安装块(9)，所述底板(1)的顶部设置有顶板(2)，所述底板(1)的顶部中部开设有第一弧形槽(3)，所述第一弧形槽(3)的内侧设置有第二弧形固定板(6)，所述顶板(2)的底部开设有第二弧形槽(4)，所述第二弧形槽(4)的内侧设置有第一弧形固定板(5)，所述第一弧形固定板(5)和第二弧形固定板(6)的外表面均匀开设有散热通孔(8)，所述第一弧形固定板(5)与第二弧形槽(4)之间的两端以及第二弧形固定板(6)与第一弧形槽(3)之间的两端均设置有支撑条(7)；

所述底板(1)顶部的一端设置有第一侧板(10)，所述底板(1)顶部远离第一侧板(10)的一端设置有第二侧板(11)，所述第二侧板(11)和第一侧板(10)相对一侧上端的前后两侧对称开设有方形孔(19)，所述第一侧板(10)面向第二侧板(11)一侧的中部开设有导向槽(21)，所述顶板(2)靠近第一侧板(10)一侧的中部设置有导向条(14)，所述顶板(2)顶部前后两端的左右两侧对称开设有凹槽(15)，所述凹槽(15)内侧的一端活动连接有竖杆(16)，所述竖杆(16)下端的一侧固定连接有横杆(17)，所述竖杆(16)下端远离横杆(17)的一侧固定连接有压缩弹簧(20)，同一侧的两个所述竖杆(16)上端的相对一侧设置有圆杆(18)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压线固定板，其特征在于：所述第二弧形槽(4)远离顶板(2)的一侧中部设置有T形拼接块(13)，所述第二侧板(11)远离顶板(2)的一侧中部开设有T形拼接槽(12)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车高压线固定板，其特征在于：所述T形拼接块(13)与T形拼接槽(12)对应且适配。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压线固定板，其特征在于：所述第一弧形固定板(5)和第二弧形固定板(6)的尺寸相同。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压线固定板，其特征在于：所述顶板(2)的两侧与第一侧板(10)和第二侧板(11)的相对一侧贴合且滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压线固定板，其特征在于：所述导向条(14)与导向槽(21)插接配合。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压线固定板，其特征在于：所述横杆(17)远离竖杆(16)的一端延伸至顶板(2)的外侧并与方形孔(19)插接配合。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压线固定板，其特征在于：所述压缩弹簧(20)横向设置，并且压缩弹簧(20)远离竖杆(16)的一端固定在凹槽(15)的内壁上。