CN211957763U - 一种电动汽车电池散热板安装机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车电池散热板安装机构，包括电池盒主体和散热板主体，电池盒主体的两侧底端固定连接有侧面底板，电池盒主体的两侧均固定连接有两组导轨，导轨的顶部贯穿开设有T形槽，散热板主体的背面固定连接有两组与T形槽相对应的T形块，T形块活动卡接在T形槽内，T形块的侧壁开设有锁紧槽，散热板主体的下表面与侧面底板的上表面相贴合，电池盒主体的两侧均设有与锁紧槽相对应的锁紧机构。本实用新型的有益效果是：实现了在对散热板主体进行安装时，操作简单便捷，省时省力，而且对散热板主体的固定效果好，在后期需要对散热板主体进行拆下清洗时，同样操作简单便捷，因此便于清除其表面灰尘。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电池散热板，具体为一种电动汽车电池散热板安装机构，属于电动汽车技术领域。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
在新能源汽车的使用中，一般在电动汽车电池主体的周围会安装散热板，散热板可将电池产生的热量进行快速散热，而传统的散热板在安装时一般不够简单便捷，费时费力，而且散热板长期使用后，其表面会堆积灰尘，需要卸下清理，卸下过程繁琐，其灰尘不便于清理，灰尘堆积可造成热量堆积，使得电池受损，缩短电池的使用寿命，为此，我们设计一种电动汽车电池散热板安装机构，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种电动汽车电池散热板安装机构，该装置通过设置侧面底板、导轨、散热板主体、T形块和锁紧机构，实现了在对散热板主体进行安装时，操作简单便捷，省时省力，而且对散热板主体的固定效果好，在后期需要对散热板主体进行拆下清洗时，同样操作简单便捷，省时省力，因此便于卸下散热板主体清除其表面灰尘，保证灰尘不会影响其散热性能，不会造成热量堆积的现象，进而延长电池的使用寿命，满足使用者需求。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种电动汽车电池散热板安装机构，包括电池盒主体和散热板主体，所述电池盒主体的两侧底端固定连接有侧面底板，所述电池盒主体的两侧均固定连接有两组导轨，所述导轨的顶部贯穿开设有T形槽，所述散热板主体的背面固定连接有两组与T形槽相对应的T形块，所述T形块活动卡接在T形槽内，所述T形块的侧壁开设有锁紧槽，所述散热板主体的下表面与侧面底板的上表面相贴合，所述电池盒主体的两侧均设有与锁紧槽相对应的锁紧机构。
优选的，所述锁紧机构包括固定块和锁紧板，所述固定块的侧壁开设有限位槽，所述锁紧板的侧壁固定连接有限位块，所述限位块活动卡接在限位槽内，所述固定块远离限位槽的一侧开设有与锁紧板相对应的矩形槽，矩形槽与限位槽相连通。
优选的，所述锁紧板依次穿过固定块的矩形槽和导轨的侧壁并活动插接在锁紧槽内。
优选的，所述固定块的顶部和底部开设有卡紧槽，所述限位块的顶部和底部均开设有缩进槽，所述缩进槽内滑动连接有楔形块，所述楔形块活动卡接在卡紧槽内，所述固定块的侧壁开设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有连接把手。
优选的，所述楔形块靠近连接把手的一侧固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离楔形块的一端穿过缩进槽的内壁且伸入滑动槽内并固定连接在连接把手上。
优选的，所述伸缩杆上套接有弹簧，所述弹簧位于缩进槽内。
优选的，所述弹簧的一端与缩进槽的内壁相抵，所述弹簧的另一端与楔形块相抵，且所述弹簧处于压缩状态，所述连接把手与滑动槽的内壁相抵。
本实用新型的有益效果是：
该电动汽车电池散热板安装机构，通过设置侧面底板、导轨、散热板主体、T形块和锁紧机构，实现了在对散热板主体进行安装时，操作简单便捷，省时省力，而且对散热板主体的固定效果好，在后期需要对散热板主体进行拆下清洗时，同样操作简单便捷，省时省力，因此便于卸下散热板主体清除其表面灰尘，保证灰尘不会影响其散热性能，不会造成热量堆积的现象，进而延长电池的使用寿命，满足使用者需求。
该电动汽车电池散热板安装机构，通过设置限位槽可使得限位块固定在限位槽内，进而完成对锁紧板的固定，锁紧板卡接在锁紧槽内，即完成了对T形块和散热板主体的固定，锁紧板的体积大，对T形块和散热板主体的固定效果好，满足使用者需求。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型散热板主体的结构图；
图3为本实用新型锁紧板的安装图；
图4为本实用新型限位块的剖视图。
图中：1、电池盒主体，2、侧面底板，3、导轨，301、T形槽，4、散热板主体，5、T形块，501、锁紧槽，6、固定块，601、限位槽，602、卡紧槽，7、锁紧板，8、限位块，801、缩进槽，802、滑动槽，9、楔形块，901、伸缩杆，902、弹簧，903、连接把手。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4所示，一种电动汽车电池散热板安装机构，包括电池盒主体1和散热板主体4，电池盒主体1的两侧底端固定连接有侧面底板2，电池盒主体1的两侧均固定连接有两组导轨3，导轨3的顶部贯穿开设有T形槽301，散热板主体4的背面固定连接有两组与T形槽301相对应的T形块5，T形块5活动卡接在T形槽301内，T形块5的侧壁开设有锁紧槽501，散热板主体4的下表面与侧面底板2的上表面相贴合，电池盒主体1的两侧均设有与锁紧槽501相对应的锁紧机构。
作为本实用新型的一种技术优化方案，锁紧机构包括固定块6和锁紧板7，固定块6的侧壁开设有限位槽601，锁紧板7的侧壁固定连接有限位块8，限位块8活动卡接在限位槽601内，固定块6远离限位槽601的一侧开设有与锁紧板7相对应的矩形槽，矩形槽与限位槽601相连通，通过设置限位槽601可使得限位块8固定在限位槽601内，进而完成对锁紧板7的固定，锁紧板7卡接在锁紧槽501内，即完成了对T形块5和散热板主体4的固定，锁紧板7的体积大，对T形块5和散热板主体4的固定效果好，满足使用者需求。
作为本实用新型的一种技术优化方案，锁紧板7依次穿过固定块6的矩形槽和导轨3的侧壁并活动插接在锁紧槽501内。
作为本实用新型的一种技术优化方案，固定块6的顶部和底部开设有卡紧槽602，限位块8的顶部和底部均开设有缩进槽801，缩进槽801内滑动连接有楔形块9，楔形块9活动卡接在卡紧槽602内，固定块6的侧壁开设有滑动槽802，滑动槽802内滑动连接有连接把手903，设置的连接把手903滑动在滑动槽802内，连接把手903便于控制楔形块9的位置，使得限位块8固定在固定块6的限位槽601内。
作为本实用新型的一种技术优化方案，楔形块9靠近连接把手903的一侧固定连接有伸缩杆901，伸缩杆901远离楔形块9的一端穿过缩进槽801的内壁且伸入滑动槽802内并固定连接在连接把手903上，伸缩杆901可滑动在缩进槽801和滑动槽802内。
作为本实用新型的一种技术优化方案，伸缩杆901上套接有弹簧902，弹簧902位于缩进槽801内，弹簧902的一端与缩进槽801的内壁相抵，弹簧902的另一端与楔形块9相抵，且弹簧902处于压缩状态，连接把手903与滑动槽802的内壁相抵，弹簧902的反作用力可推动楔形块9稳定的卡接在卡紧槽602内，保证卡紧效果。
本实用新型在使用时，首先将散热板主体4安装在侧面底板2上，具体的使得T形块5对准T形槽301并向内插入，然后将锁紧板7插入固定块6的矩形槽并穿过导轨3的侧壁插入锁紧槽501内，在导轨3的侧壁也开设有与锁紧板7大小相对应的矩形槽，此时可拉动连接把手903，连接把手903带动伸缩杆901运动，伸缩杆901带动楔形块9运动并压缩弹簧902，楔形块9运动并缩回缩进槽801内，此时当限位块8卡入限位槽601内后，松手连接把手903，弹簧902拉伸并带动楔形块9运动，使得楔形块9卡入卡紧槽602内，从而实现对锁紧板7、限位块8和T形块5的固定，即实现了对散热板主体4的固定，该固定方式操作简单便捷，而且对散热板主体4的固定效果好，满足使用者需求，当需要拆下散热板主体4进行清洗时，拆卸过程与前面安装过程反之即可，而且操作简单便捷，省时省力，便于对散热板主体4进行清洁。
对于本领域技术人员而言，此装置通过设置侧面底板2、导轨3、散热板主体4、T形块5和锁紧机构，实现了在对散热板主体4进行安装时，操作简单便捷，省时省力，而且对散热板主体4的固定效果好，在后期需要对散热板主体4进行拆下清洗时，同样操作简单便捷，省时省力，因此便于卸下散热板主体4清除其表面灰尘，保证灰尘不会影响其散热性能，不会造成热量堆积的现象，进而延长电池的使用寿命，满足使用者需求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种电动汽车电池散热板安装机构，包括电池盒主体(1)和散热板主体(4)，其特征在于：所述电池盒主体(1)的两侧底端固定连接有侧面底板(2)，所述电池盒主体(1)的两侧均固定连接有两组导轨(3)，所述导轨(3)的顶部贯穿开设有T形槽(301)，所述散热板主体(4)的背面固定连接有两组与T形槽(301)相对应的T形块(5)，所述T形块(5)活动卡接在T形槽(301)内，所述T形块(5)的侧壁开设有锁紧槽(501)，所述散热板主体(4)的下表面与侧面底板(2)的上表面相贴合，所述电池盒主体(1)的两侧均设有与锁紧槽(501)相对应的锁紧机构。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池散热板安装机构，其特征在于：所述锁紧机构包括固定块(6)和锁紧板(7)，所述固定块(6)的侧壁开设有限位槽(601)，所述锁紧板(7)的侧壁固定连接有限位块(8)，所述限位块(8)活动卡接在限位槽(601)内，所述固定块(6)远离限位槽(601)的一侧开设有与锁紧板(7)相对应的矩形槽，矩形槽与限位槽(601)相连通。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车电池散热板安装机构，其特征在于：所述锁紧板(7)依次穿过固定块(6)的矩形槽和导轨(3)的侧壁并活动插接在锁紧槽(501)内。
4.根据权利要求2所述的一种电动汽车电池散热板安装机构，其特征在于：所述固定块(6)的顶部和底部开设有卡紧槽(602)，所述限位块(8)的顶部和底部均开设有缩进槽(801)，所述缩进槽(801)内滑动连接有楔形块(9)，所述楔形块(9)活动卡接在卡紧槽(602)内，所述固定块(6)的侧壁开设有滑动槽(802)，所述滑动槽(802)内滑动连接有连接把手(903)。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车电池散热板安装机构，其特征在于：所述楔形块(9)靠近连接把手(903)的一侧固定连接有伸缩杆(901)，所述伸缩杆(901)远离楔形块(9)的一端穿过缩进槽(801)的内壁且伸入滑动槽(802)内并固定连接在连接把手(903)上。
6.根据权利要求5所述的一种电动汽车电池散热板安装机构，其特征在于：所述伸缩杆(901)上套接有弹簧(902)，所述弹簧(902)位于缩进槽(801)内。
7.根据权利要求6所述的一种电动汽车电池散热板安装机构，其特征在于：所述弹簧(902)的一端与缩进槽(801)的内壁相抵，所述弹簧(902)的另一端与楔形块(9)相抵，且所述弹簧(902)处于压缩状态，所述连接把手(903)与滑动槽(802)的内壁相抵。
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Cited By (1)
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| CN115101881A (zh) * | 2022-07-29 | 2022-09-23 | 盐城师范学院 | 一种便于隐藏安装的电池及其使用方法 |
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2020
- 2020-06-11 CN CN202021076150.8U patent/CN211957763U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN115101881B (zh) * | 2022-07-29 | 2023-06-09 | 盐城师范学院 | 一种便于隐藏安装的电池及其使用方法 |
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