CN219832163U - 显示屏控制装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种显示屏控制装置及车辆，显示屏控制装置包括旋转控制器和驱动电路。驱动电路的输入端与旋转控制器电连接，驱动电路的输出端用于与显示屏电连接；旋转控制器用于在接收到第一旋转信号时，控制驱动电路输出第一驱动信号，以驱动显示屏转换为横向；在接收到第二旋转信号时，控制驱动电路输出第二驱动信号，以驱动显示屏转换为竖向；旋转控制器还用于根据车辆状态信号控制驱动电路工作，以驱动显示屏转换至相应的位置；在车辆处于行驶状态时，控制驱动电路不工作。本申请通过旋转控制器根据不同的车辆状态信号控制驱动电路工作，以驱动显示屏跟随车辆的状态旋转至合适的位置，提高驾驶员的舒适性和安全性。

Description

显示屏控制装置及车辆

技术领域

本申请涉及车辆领域，尤其涉及一种显示屏控制装置及车辆。

背景技术

如今，车载多媒体的功能越来越丰富，车载显示屏的设置也有不同形式以适应车载多媒体的多种功能。例如，车载显示屏设置为竖直方向，可以更全面地显示导航路线，避免用户在驾驶过程中分心操作显示屏；或者，车载显示屏设置为水平方向，可以方便用户在播放音乐或通话时，实现转换、选择、查看信息等多种操作。但是在电动车行驶过程中显示屏突然转向也会影响驾驶员正常驾驶，甚至造成安全事故。

实用新型内容

为了解决现有技术中的问题，本申请提供一种显示屏控制装置及车辆，可提高车辆驾驶的安全性。

本申请提供一种显示屏控制装置，应用于车辆，所述显示屏控制装置包括：

旋转控制器，用于接收第一旋转信号、第二旋转信号和车辆状态信号；

驱动电路，所述驱动电路的输入端与所述旋转控制器电连接，所述驱动电路的输出端用于与所述显示屏电连接；

所述旋转控制器用于在接收到所述第一旋转信号时，控制所述驱动电路输出第一驱动信号，以驱动所述显示屏转换为横向；在接收到所述第二旋转信号时，控制所述驱动电路输出第二驱动信号，以驱动所述显示屏转换为竖向；

所述旋转控制器还用于根据所述车辆状态信号控制所述驱动电路工作，以驱动所述显示屏转换至相应的位置；在所述车辆处于行驶状态时，控制所述驱动电路不工作。

在一实施例中，所述显示屏控制装置还包括：

位置检测装置，与所述旋转控制器电连接；所述位置检测装置用于检测所述显示屏的位置信息，并在检测到所述显示屏为横向时，输出横向位置信号，在检测到所述显示屏为竖向时，输出竖向位置信号；

所述旋转控制器还用于在接收到所述横向位置信号或所述竖向位置信号时，控制所述驱动电路停止输出所述第一驱动信号或所述第二驱动信号；在未接收到所述横向位置信号或所述竖向位置信号时，控制所述驱动电路继续输出所述第一驱动信号或所述第二驱动信号。

在一实施例中，所述位置检测装置包括：

第一光电传感器，与所述旋转控制器电连接；所述第一光电传感器用于检测所述显示屏的横向位置，并在检测到所述显示屏为横向时，输出所述横向位置信号。

在一实施例中，所述显示屏控制装置还包括：

第二光电传感器，与所述旋转控制器电连接；所述第二光电传感器用于检测所述显示屏的竖向位置，并在检测到所述显示屏为竖向时，输出所述竖向位置信号。

在一实施例中，所述显示屏控制装置还包括：

加速度检测装置，与所述旋转控制器电连接；所述加速度检测装置用于检测所述显示屏的旋转加速度；

所述旋转控制器还用于在所述旋转加速度大于或等于预设加速度时，控制所述驱动电路减小所述第一驱动信号或所述第二驱动信号的电流；在所述旋转加速度小于所述预设加速度时，控制所述驱动电路增加所述第一驱动信号或所述第二驱动信号的电流。

在一实施例中，所述显示屏控制装置还包括：

温度检测装置，与所述旋转控制器电连接；所述温度检测装置用于检测所述旋转控制器的温度；

所述旋转控制器还用于在所述温度检测装置检测到的温度大于或等于预设温度时停止工作。

在一实施例中，所述显示屏控制装置还包括：

电流检测电路，与所述旋转控制器和所述驱动电路分别电连接，所述电流检测电路用于检测所述驱动电路的工作电流；

所述旋转控制器还用于在所述电流检测电路检测到的电流大于或等于预设电流时控制所述驱动电路停止工作。

在一实施例中，所述显示屏控制装置还包括：

电压变换电路，所述电压变换电路的输入端用于接入供电电压，所述电压变换电路的输出端与所述旋转控制器和所述驱动电路分别电连接；所述电压变换电路用于将所述供电电压转换为第一电压输出至所述旋转控制器，以及将所述供电电压转换为第一电压输出至所述驱动电路。

本申请还提出一种车辆，所述车辆包括显示屏和上述的显示屏控制装置。

在一实施例中，所述车辆还包括：

旋转组件，与所述显示屏控制装置电连接，所述旋转组件与所述显示屏传动连接；

所述显示屏控制装置用于输出驱动信号，以驱动所述旋转组件转动，带动所述显示屏转动。

本申请通过旋转控制器根据不同的车辆状态信号控制驱动电路工作，以驱动显示屏跟随车辆的状态旋转至合适的位置，提高驾驶员的舒适性和安全性。在车辆进入行驶状态后禁用驱动电路，减小行驶状态下电路故障或软件故障导致的危险，进一步提高车辆行驶安全性。

附图说明

图1为本申请显示屏控制装置一实施例的结构示意图。

图2为本申请加速度检测装置一实施例的结构示意图。

图3为本申请的车辆一实施例的结构示意图。

主要元件符号说明显示屏控制装置 100 旋转控制器 110

驱动电路 120 位置检测装置 130第一光电传感器 131 第二光电传感器 132加速度检测装置 140 显示屏 200

旋转组件 300 温度检测装置 150

电流检测电路 160 电压变换电路 170

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本申请。

具体实施方式

以下描述将参考附图以更全面地描述本申请内容。附图中所示为本申请的示例性实施例。然而，本申请可以以许多不同的形式来实施，并且不应该被解释为限于在此阐述的示例性实施例。提供这些示例性实施例是为了使本申请透彻和完整，并且将本申请的范围充分地传达给本领域技术人员。类似的附图标记表示相同或类似的组件。

本文使用的术语仅用于描述特定示例性实施例的目的，而不意图限制本申请。如本文所使用的，除非上下文另外清楚地指出，否则单数形式“一”，“一个”和“该”旨在也包括复数形式。此外，当在本文中使用时，“包括”和/或“包含”和/或“具有”，整数，步骤，操作，组件和/或组件，但不排除存在或添加一个或多个其它特征，区域，整数，步骤，操作，组件和/或其群组。

除非另外定义，否则本文使用的所有术语(包括技术和科学术语)具有与本申请所属领域的普通技术人员通常理解的相同的含义。此外，除非文中明确定义，诸如在通用字典中定义的那些术语应该被解释为具有与其在相关技术和本申请内容中的含义一致的含义，并且将不被解释为理想化或过于正式的含义。

以下内容将结合附图对示例性实施例进行描述。须注意的是，参考附图中所描绘的组件不一定按比例显示；而相同或类似的组件将被赋予相同或相似的附图标记表示或类似的技术用语。

参照图1，本申请提出一种显示屏控制装置100，应用于车辆，显示屏控制装置100包括旋转控制器110和驱动电路120。

旋转控制器110用于接收第一旋转信号、第二旋转信号和车辆状态信号。驱动电路120的输入端与旋转控制器110电连接，驱动电路120的输出端用于与显示屏200电连接。旋转控制器110用于在接收到第一旋转信号时，控制驱动电路120输出第一驱动信号，以驱动显示屏200转换为横向；在接收到第二旋转信号时，控制驱动电路120输出第二驱动信号，以驱动显示屏200转换为竖向。旋转控制器110还用于根据车辆状态信号控制驱动电路120工作，以驱动显示屏转换至相应的位置；在车辆处于行驶状态时，控制驱动电路120不工作。其中，旋转控制器110可以选用微处理器、FPGA等芯片。驱动电路120可以选用MOS管、电阻、电容等实现。

本实施例中，车辆状态信号可以是表征车辆点火启动的第一状态信号、表征车辆进入倒车状态的第二状态信号、表征车辆进入行驶状态的第三状态信号、表征车辆为停车状态的第四状态信号等。旋转控制器110可以在车辆处于不同状态时控制驱动电路120工作，以驱动显示屏200随车辆状态的改变旋转至合适的位置。

例如，车辆点火启动时，旋转控制器110接收到表征车辆点火启动的第一状态信号，控制驱动电路120输出相应的驱动信号，以驱动显示屏200旋转为竖向。如此，车辆点火启动时，显示屏200自动旋转至竖向，做好车辆启动准备，便于驾驶员查看导航、媒体信息等，不需要驾驶员手动调整显示屏200的位置，避免车辆在点火启动时驾驶员分心操作显示屏200引起交通事故。

车辆进入倒车状态时(例如档位切换至倒车档)，旋转控制器110接收到表征车辆进入倒车状态的第二状态信号，控制驱动电路120输出相应的驱动信号，以驱动显示屏200旋转为竖向。如此，驾驶员将档位切换至倒车档时，显示屏200可以自动旋转至竖向，便于驾驶员查看倒车影像，不需要驾驶员手动调整显示屏200的位置，避免车辆在倒车时驾驶员分心操作显示屏200而发生碰撞。

车辆进入行驶状态时(例如档位切换至前进档，前进档可以是D档、S档、L档等档位)，旋转控制器110接收到表征车辆进入行驶状态的第三状态信号，控制驱动电路120输出相应的驱动信号，以驱动显示屏200旋转为竖向。如此，车辆一进入行驶状态，显示屏200可以自动旋转至竖向，便于驾驶员在行驶过程中查看导航、媒体信息等，不需要驾驶员手动调整显示屏200的位置，避免车辆在行驶过程中驾驶员分心操作显示屏200引起交通事故。

车辆停车时(例如档位处于停车档，停车档可以是指P档)，旋转控制器110接收到表征车辆为停车状态的第四状态信号，可以控制驱动电路120工作，以驱动显示屏200旋转至横向/竖向，也可以不控制驱动电路120工作，使显示屏200保持原来的位置不变。

进一步地，在车辆进入行驶状态后，旋转控制器110还用于控制驱动电路120停止工作。也就是说，在车辆进入行驶状态后，旋转控制器110控制驱动电路120驱动显示屏200转换为竖向后，禁用驱动电路120。此时若旋转控制器110接收到除了第一旋转信号和第二旋转信号之外的其他旋转控制信号，也不会控制驱动电路120工作，显示屏200保持竖向。如此，可以避免由于电路故障或软件故障导致显示屏200在车辆行驶过程中突然转向而影响驾驶员开车，提高行驶过程中的安全性。除此之外，旋转控制器110在接收到表征车辆启动的第一状态信号或表征车辆为倒车状态的第二状态信号，控制显示屏200转向后，也可以禁用驱动电路120，以提高车辆的安全性。

本申请通过旋转控制器110根据不同的车辆状态信号控制驱动电路120工作，以驱动显示屏200跟随车辆的状态旋转至合适的位置，提高驾驶员的舒适性和安全性。在车辆进入行驶状态后禁用驱动电路120，减小行驶状态下电路故障或软件故障导致的危险，进一步提高车辆行驶安全性。

在一实施例中，显示屏控制装置100还包括位置检测装置130。

位置检测装置130与旋转控制器110电连接；位置检测装置130用于检测显示屏200的位置信息，并在检测到显示屏200为横向时，输出横向位置信号，在检测到显示屏200为竖向时，输出竖向位置信号；

旋转控制器110还用于在接收到横向位置信号或竖向位置信号时，控制驱动电路120停止输出第一驱动信号或第二驱动信号；在未接收到横向位置信号或竖向位置信号时，控制驱动电路120继续输出第一驱动信号或第二驱动信号。

本实施例中，位置检测装置130用于检测显示屏200的位置，并向旋转控制器110反馈显示屏200的位置信息，以使显示屏200可以转动至目标位置。例如，旋转控制器110接收到第一旋转信号时，控制驱动电路120输出第一驱动信号，以驱动显示屏200转换为横向。同时，位置检测装置130检测显示屏200的位置，当检测到显示屏200不处于横向时，旋转控制器110控制驱动电路120继续输出第一驱动信号，直至位置检测装置130检测到显示屏200处于横向，旋转控制器110控制驱动电路120停止输出第一驱动信号。如此，可以保证显示屏200准确旋转至目标位置，提高旋转位置的准确性。

参照图2，在一实施例中，位置检测装置130包括第一光电传感器131，第一光电传感器131与旋转控制器110电连接；第一光电传感器131用于检测显示屏200的横向位置，并在检测到显示屏200为横向时，输出横向位置信号。

本实施例通过第一光电传感器131检测显示屏200的横向位置，当显示屏200由非横向位置旋转至横向位置时，第一光电传感器131的光路被遮挡/连通而产生电信号，输出横向位置信号至旋转控制器110。

在一实施例中，显示屏控制装置100还包括第二光电传感器132，第二光电传感器132与旋转控制器110电连接；第二光电传感器132用于检测显示屏200的竖向位置，并在检测到显示屏200为竖向时，输出竖向位置信号。

本实施例通过第二光电传感器132检测显示屏200的横向位置，当显示屏200由非竖向位置旋转至竖向位置时，第一光电传感器131的光路被遮挡/连通而产生电信号，输出竖向位置信号至旋转控制器110。

在一实施例中，显示屏控制装置100还包括加速度检测装置140，加速度检测装置140与旋转控制器110电连接；加速度检测装置140用于检测显示屏200的旋转加速度；

旋转控制器110还用于在旋转加速度大于或等于预设加速度时，控制驱动电路120减小第一驱动信号或第二驱动信号的电流；在旋转加速度小于预设加速度时，控制驱动电路120增加第一驱动信号或第二驱动信号的电流。

本实施例中，通过加速度检测装置140检测显示屏200的旋转加速度，以使旋转控制器110根据显示屏200的旋转加速度控制显示屏200加速或减速旋转。例如，显示屏200启动旋转时，旋转加速度较慢。此时，旋转控制器110可以控制驱动电路120增加驱动信号的电流，以增加显示屏200的旋转加速度，使其可以快速旋转至目标位置。当显示屏200的旋转加速度大于或等于预设加速度时，需要控制显示屏200减速，否则会旋转超过目标位置。此时，旋转控制器110控制驱动电路120减小驱动信号的电流，以减小显示屏200的旋转加速度，使其可以准确顺滑地旋转至目标位置。

其中，加速度检测装置140可以选用霍尔传感器。预设加速度可以根据实际应用场景设置。例如，显示屏200从初始位置旋转至目标位置需要2s，可以将预设加速度设置为显示屏200加速旋转至1s时的加速度。如此，既可以减少显示屏200的旋转时间，又可以保证显示屏200准确旋转至目标位置。且旋转过程中加速和减速不会出现停顿，使显示屏200的旋转更流畅，进而使得用户的观感更舒适。

在一实施例中，显示屏控制装置100还包括温度检测装置150，温度检测装置150与旋转控制器110电连接；温度检测装置150用于检测旋转控制器110的温度；

旋转控制器110还用于在温度检测装置150检测到的温度大于或等于预设温度时停止工作。避免旋转控制器110的工作温度过高导致电路损坏。其中，温度检测装置150可以选用温度传感器实现。

在一实施例中，显示屏控制装置100还包括电流检测电路160，电流检测电路160与旋转控制器110和驱动电路120分别电连接，电流检测电路160用于检测驱动电路120的工作电流；

旋转控制器110还用于在电流检测电路160检测到的电流大于或等于预设电流时控制驱动电路120停止工作。避免驱动电路120的工作电流过大导致显示屏200旋转失速，引发事故。其中，电流检测电路可以选用电阻实现。

在一实施例中，显示屏控制装置100还包括电压变换电路170，电压变换电路170的输入端用于接入供电电压，电压变换电路170的输出端与旋转控制器110和驱动电路120分别电连接；电压变换电路170用于将供电电压转换为第一电压输出至旋转控制器110，以及将供电电压转换为第一电压输出至驱动电路120。电压变换电路170将供电电压转换为旋转控制器110工作所需的第一电压和驱动电路120工作所需的第二电压，以使旋转控制器110和驱动电路120可以正常工作。其中，电压变换电路170可以选用降压芯片和/或buck电路实现。例如，电压变换电路170可以包括两个降压芯片，供电电压可以为12V，第一电压可以为5V，第二电压可以为3.3V。

在一实施例中，旋转控制器110还用于在控制显示屏200完成一次旋转后，控制驱动电路120进入休眠模式，以降低驱动电路120在不工作时的损耗，进而降低电路功耗。

参照图3，本申请还提出一种车辆，车辆包括显示屏200和上述的显示屏控制装置100。

该显示屏控制装置100的详细结构可参照上述实施例，此处不再赘述；可以理解的是，由于在本实用新型车辆中使用了上述显示屏控制装置100，因此，本实用新型车辆的实施例包括上述显示屏控制装置100的全部实施例的全部技术方案，且所达到的技术效果也完全相同，在此不再赘述。

在一实施例中，车辆还包括旋转组件300，旋转组件300与显示屏控制装置100电连接，旋转组件300与显示屏200传动连接；

显示屏控制装置100用于输出驱动信号，以驱动旋转组件300转动，带动显示屏200转动。旋转组件300可以选用电机、转换轴等实现。

上文中，参照附图描述了本申请的具体实施方式。但是，本领域中的普通技术人员能够理解，在不偏离本申请的精神和范围的情况下，还可以对本申请的具体实施方式作各种变更和替换。这些变更和替换都落在本申请所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种显示屏控制装置，应用于车辆，其特征在于，所述显示屏控制装置包括：

旋转控制器，用于接收第一旋转信号、第二旋转信号和车辆状态信号；

驱动电路，所述驱动电路的输入端与所述旋转控制器电连接，所述驱动电路的输出端用于与所述显示屏电连接；

所述旋转控制器用于在接收到所述第一旋转信号时，控制所述驱动电路输出第一驱动信号，以驱动所述显示屏转换为横向；在接收到所述第二旋转信号时，控制所述驱动电路输出第二驱动信号，以驱动所述显示屏转换为竖向；

所述旋转控制器还用于根据所述车辆状态信号控制所述驱动电路工作，以驱动所述显示屏转换至相应的位置；在所述车辆处于行驶状态时，控制所述驱动电路不工作。

2.如权利要求1所述的显示屏控制装置，其特征在于，所述显示屏控制装置还包括：

位置检测装置，与所述旋转控制器电连接；所述位置检测装置用于检测所述显示屏的位置信息，并在检测到所述显示屏为横向时，输出横向位置信号，在检测到所述显示屏为竖向时，输出竖向位置信号；

所述旋转控制器还用于在接收到所述横向位置信号或所述竖向位置信号时，控制所述驱动电路停止输出所述第一驱动信号或所述第二驱动信号；在未接收到所述横向位置信号或所述竖向位置信号时，控制所述驱动电路继续输出所述第一驱动信号或所述第二驱动信号。

3.如权利要求2所述的显示屏控制装置，其特征在于，所述位置检测装置包括：

第一光电传感器，与所述旋转控制器电连接；所述第一光电传感器用于检测所述显示屏的横向位置，并在检测到所述显示屏为横向时，输出所述横向位置信号。

4.如权利要求2所述的显示屏控制装置，其特征在于，所述显示屏控制装置还包括：

第二光电传感器，与所述旋转控制器电连接；所述第二光电传感器用于检测所述显示屏的竖向位置，并在检测到所述显示屏为竖向时，输出所述竖向位置信号。

5.如权利要求1所述的显示屏控制装置，其特征在于，所述显示屏控制装置还包括：

加速度检测装置，与所述旋转控制器电连接；所述加速度检测装置用于检测所述显示屏的旋转加速度；

所述旋转控制器还用于在所述旋转加速度大于或等于预设加速度时，控制所述驱动电路减小所述第一驱动信号或所述第二驱动信号的电流；在所述旋转加速度小于所述预设加速度时，控制所述驱动电路增加所述第一驱动信号或所述第二驱动信号的电流。

6.如权利要求1所述的显示屏控制装置，其特征在于，所述显示屏控制装置还包括：

温度检测装置，与所述旋转控制器电连接；所述温度检测装置用于检测所述旋转控制器的温度；

所述旋转控制器还用于在所述温度检测装置检测到的温度大于或等于预设温度时停止工作。

7.如权利要求1所述的显示屏控制装置，其特征在于，所述显示屏控制装置还包括：

电流检测电路，与所述旋转控制器和所述驱动电路分别电连接，所述电流检测电路用于检测所述驱动电路的工作电流；

所述旋转控制器还用于在所述电流检测电路检测到的电流大于或等于预设电流时控制所述驱动电路停止工作。

8.如权利要求1所述的显示屏控制装置，其特征在于，所述显示屏控制装置还包括：

电压变换电路，所述电压变换电路的输入端用于接入供电电压，所述电压变换电路的输出端与所述旋转控制器和所述驱动电路分别电连接；所述电压变换电路用于将所述供电电压转换为第一电压输出至所述旋转控制器，以及将所述供电电压转换为第一电压输出至所述驱动电路。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括显示屏和如权利要求1～8任一项所述的显示屏控制装置。

10.如权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括：

旋转组件，与所述显示屏控制装置电连接，所述旋转组件与所述显示屏传动连接；

所述显示屏控制装置用于输出驱动信号，以驱动所述旋转组件转动，带动所述显示屏转动。