CN219830668U - 一种汽车碰撞试验假人肋骨标定设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车碰撞试验假人肋骨标定设备，涉及汽车安全检测的技术领域，该设备包括：标定设备支架、落锤总成、电磁铁释放装置、落锤升降装置、纵向导轨和电机驱动装置；标定设备支架包括试验台、立柱和顶部横梁，试验台上安装假人肋骨，立柱位于试验台靠墙的侧边，顶部横梁的一端连接立柱的顶部；电机驱动装置放置于标定设备支架侧面；电磁铁释放装置使用磁力与落锤总成的顶部连接；落锤升降装置的绳索从电机驱动装置上方伸出，落锤升降装置的绳索在立柱顶部经定滑轮转向向下延伸，经过电磁铁释放装置顶部的动滑轮转向向上，落锤升降装置最终固定在顶部横梁上；落锤总成和电磁铁释放装置与纵向导轨滑动连接。

Description

一种汽车碰撞试验假人肋骨标定设备

技术领域

本实用新型涉及汽车安全检测的技术领域，具体而言，涉及一种汽车碰撞试验假人肋骨标定设备。

背景技术

在汽车安全检测技术领域，汽车碰撞试验是检验汽车安全性能的重要测试手段。试验用假人作为汽车碰撞试验的基础工具，对汽车安全事业的发展有着至关重要的作用。为确保试验数据的准确，用于汽车碰撞试验中的假人每次进行实验前都要对其进行重新标定。

现有技术中，针对假人肋骨性能进行标定的设备，采用试验台和支架结构，试验台上安装固定被测假人肋骨，支架顶部安装滑轮，滑轮上饶一根绳索，绳索的一端连接冲击锤，通过手动或电动控制绳索的另一端提升冲击锤。操作人员通过实时显示装置观测冲击锤的实时高度，待将冲击锤拉至所需高度时，释放冲击锤，冲击锤自由下落与假人肋骨发生碰撞，完成假人肋骨性能的撞击标定试验。但是现有的标定设备还存在以下问题：

(1)目前的标定设备电磁铁释放装置在升降过程中，电磁铁电线处于自由状态。由于电线很长，有可能发生电线缠绕的状况，或与纵向导轨和落锤升降装置产生干涉，影响工作效率。

(2)目前的标定设备落锤升降装置的绳索从电机驱动装置伸出后缺少限位保护机构及绳索张紧机构，绳索处于松弛状态时容易脱离设定路径。并且绳索外侧缺少保护罩，存在一定的安全隐患。

(3)目前的标定设备在不进行标定试验时，电磁铁释放装置和落锤总成没有专门的放置平台，落锤升降装置的绳索始终处于被拉紧状态，影响落锤升降装置和电机驱动装置相关零部件的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种操作安全可靠、能够延长标定设备使用寿命、提高工作效率的汽车碰撞试验假人肋骨标定设备。

本实用新型的技术方案是：提供了一种汽车碰撞试验假人肋骨标定设备，该装置包括：

标定设备支架、落锤总成、电磁铁释放装置、落锤升降装置、纵向导轨和电机驱动装置；

标定设备支架放置于地面靠墙的位置，标定设备支架包括试验台、立柱和顶部横梁，试验台上安装假人肋骨，立柱位于试验台靠近墙的侧边，顶部横梁的一端连接立柱的顶部；电机驱动装置放置于标定设备支架侧面；

电磁铁释放装置使用磁力与落锤总成的顶部连接；落锤升降装置的绳索从电机驱动装置上方伸出，落锤升降装置的绳索在立柱顶部经定滑轮转向向下延伸，经过电磁铁释放装置顶部的动滑轮转向向上，落锤升降装置最终固定在顶部横梁上；

纵向导轨两端固定在标定设备支架底部，纵向导轨穿过顶部横梁再穿回，纵向导轨绷紧形成两条垂直于水平面的滑轨；落锤总成和电磁铁释放装置的顶部滑件均与纵向导轨滑动连接。

上述任一项技术方案中，进一步地，设备还包括：电磁铁导线装置和电控系统；

电磁铁导线装置包括：电磁铁电线、固定滑轮、滑轮支架、动滑轮、动滑轮连接环和重物；

滑轮支架与标定设备支架的顶部横梁固定，至少两个固定滑轮位于滑轮支架的同一平面上；固定滑轮上搭载电磁铁电线，其中两个相邻的固定滑轮之间的电磁铁电线上搭载动滑轮，动滑轮通过动滑轮连接环在底部悬挂重物；

电磁铁电线一端与电控系统连接，电磁铁电线另一端与电磁铁释放装置连接；电控系统安装在立柱上。

上述任一项技术方案中，进一步地，设备还包括：绳索护罩和落锤金属尺；

绳索护罩安装在电机驱动装置上方绳索的外侧；

落锤金属尺贴在立柱上，落锤金属尺面向标定设备支架的中心。

上述任一项技术方案中，进一步地，设备还包括：测速装置和测速光栅；

测速装置安装在试验台下侧；

测速光栅与落锤总成连接固定，测速光栅的垂直运动方向经过测速装置。

上述任一项技术方案中，进一步地，设备还包括：固定架总成，固定架总成安装在立柱上，固定架总成与墙体连接固定。

上述任一项技术方案中，进一步地，设备还包括：托板总成；

托板总成包括：橡胶托板、托板支架、加强柱和旋转轴；

两根托板支架头部焊接在一起并连接橡胶托板的底部，加强柱位于托板支架的尾部，加强柱固定在立柱上，托板支架通过旋转轴与加强柱连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型中的技术方案中电磁铁导线装置对电磁铁电线进行了有效导向和约束，避免电磁铁电线在电磁铁释放装置升降过程中发生缠绕或与其他部件发生干涉，操作更简捷，工作效率更高；

落锤升降装置的绳索从电机驱动装置伸出后经由过线器张紧、动滑轮和定滑轮约束路径，外侧设有绳索护罩，避免绳索处于松弛状态时脱离设定路径，操作更加安全可靠；

在不进行标定试验时，将电磁铁释放装置和落锤总成放置于托板总成上，使落锤升降装置的绳索处于略微松弛状态，有效保护落锤升降装置和电机驱动装置。

附图说明

本实用新型的上述和附加方面的优点在结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的一个实施例的汽车碰撞试验假人肋骨标定设备的示意框图；

图2是根据本实用新型的一个实施例的汽车碰撞试验假人肋骨标定设备的正面底部示意框图；

图3是根据本实用新型的一个实施例的汽车碰撞试验假人肋骨标定设备的正面顶部示意框图；

图4是根据本实用新型的一个实施例的汽车碰撞试验假人肋骨标定设备的侧面顶部示意框图；

图5是根据本实用新型的一个实施例的汽车碰撞试验假人肋骨标定设备的落锤总成和电磁铁释放装置示意框图；

图6是根据本实用新型的一个实施例的汽车碰撞试验假人肋骨标定设备的托板总成示意框图；

图7是根据本实用新型的一个实施例的汽车碰撞试验假人肋骨标定设备的电磁铁导线装置示意框图。

其中，1-标定设备支架、2-托板总成、3-落锤总成、4-电磁铁释放装置、5-落锤升降装置、6-纵向导轨、7-电磁铁导线装置、8-固定架总成、9-绳索护罩、10-落锤金属尺、11-电控系统、12-测速装置、13-电机驱动装置、14-测速光栅、21-橡胶托板、22-托板支架、23-加强柱、24-旋转轴、71-电磁铁电线、72-固定滑轮、73-滑轮支架、74-动滑轮、75-动滑轮连接环、76-重物。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互结合。

在下面的描述中，阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1至5所示，本实施例提供了一种汽车碰撞试验假人肋骨标定设备，该设备包括：标定设备支架1、托板总成2、落锤总成3、电磁铁释放装置4、落锤升降装置5、纵向导轨6、电磁铁导线装置7、固定架总成8、绳索护罩9、落锤金属尺10、电控系统11、测速装置12、电机驱动装置13和测速光栅14。

标定设备支架1放置于地面靠墙的位置，标定设备支架1包括试验台、立柱和顶部横梁，试验台上安装假人肋骨，立柱位于试验台靠近墙的侧边，顶部横梁的一端连接立柱的顶部。

托板总成2安装在立柱上，通过旋转轴可在水平方向旋转移动；固定架总成8安装在立柱上，固定架总成8与墙体连接固定；落锤金属尺10贴在立柱上，面向标定设备支架1的中心；电控系统11安装在立柱上；测速装置12安装在试验台下侧；电机驱动装置13放置于标定设备支架1侧面。

其中，如图6所示，托板总成2包括：橡胶托板21、托板支架22、加强柱23和旋转轴24，两根托板支架22头部焊接在一起并连接橡胶托板21的底部，加强柱23位于托板支架22的尾部，加强柱23固定在立柱上，托板支架22通过旋转轴24与加强柱23连接。

电磁铁释放装置4使用磁力与落锤总成3的顶部连接；落锤升降装置5的绳索从电机驱动装置13上方伸出，在立柱顶部经定滑轮转向向下延伸，经过电磁铁释放装置4顶部的动滑轮转向向上，最终固定在顶部横梁上；绳索护罩9安装在电机驱动装置13上方绳索的外侧。

具体地，电磁铁释放装置4断电时，电磁铁释放装置4与落锤总成3吸合连接；当电磁铁释放装置4通电时，电磁铁释放装置4消磁释放落锤总成3。

纵向导轨6两端固定在标定设备支架1底部，纵向导轨6穿过顶部横梁再穿回，绷紧形成两条垂直于水平面的滑轨；如图5所示，落锤总成3和电磁铁释放装置4的顶部滑件均与纵向导轨6滑动连接，测速光栅14与落锤总成3连接固定，测速光栅14的垂直运动方向经过测速装置12。

如图7所示，电磁铁导线装置7包括：电磁铁电线71、固定滑轮72、滑轮支架73、动滑轮74、动滑轮连接环75和重物76。

滑轮支架73与标定设备支架1的顶部横梁固定，三个固定滑轮72位于滑轮支架73的同一平面上；三个固定滑轮72上搭载电磁铁电线71，其中两个相邻的固定滑轮之间的电磁铁电线71上搭载动滑轮74，动滑轮74通过动滑轮连接环75在底部悬挂重物76；电磁铁电线71一端与电控系统11连接，另一端与电磁铁释放装置4连接。

具体地，在本实施例中电磁铁导线装置7的重物76位置偏离落锤升降装置5的绳索，以免发生缠绕。

开始标定试验时，将假人肋骨放置在标定设备支架1的试验台上并固定，电机驱动装置13控制落锤升降装置5的绳索提起电磁铁释放装置4带动落锤总成3至设定高度后，使电磁铁释放装置4通电，失去磁性释放落锤总成3，落锤总成3坠落至假人肋骨上。

回收落锤总成3时，电机驱动装置13控制落锤升降装置5的绳索放下电磁铁释放装置4，电磁铁释放装置4断电获得磁力吸住落锤总成3。

标定试验结束后，把托板总成2旋转出来，让落锤总成3和电磁铁释放装置4放置在托板总成2上，于是落锤升降装置5的绳索不必紧绷，延长设备使用寿命。

综上所述，本实用新型提出了一种汽车碰撞试验假人肋骨标定设备，包括：标定设备支架1、落锤总成3、电磁铁释放装置4、落锤升降装置5、纵向导轨6、电磁铁导线装置7和电机驱动装置13。

标定设备支架1放置于地面靠墙处，标定设备支架1包括试验台、立柱和顶部横梁，试验台上安装假人肋骨，立柱位于试验台靠墙的侧边，顶部横梁的一端连接立柱的顶部；电机驱动装置13放置于标定设备支架1侧面。

电磁铁释放装置4通过顶部的动滑轮连接落锤升降装置5的绳索，电磁铁释放装置4使用磁力与落锤总成3的顶部连接；落锤升降装置5的绳索从电机驱动装置13上方伸出，落锤升降装置5的绳索在立柱顶部经定滑轮转向向下，经电磁铁释放装置4顶部的动滑轮转向向上，落锤升降装置5的绳索的另一端固定在顶部横梁。

落锤总成3和电磁铁释放装置4与纵向导轨6滑动连接，电磁铁导线装置7与电磁铁释放装置4连接。

在本实用新型中，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

附图中的各个部件的形状均是示意性的，不排除与其真实形状存在一定差异，附图仅用于对本实用新型的原理进行说明，并非意在对本实用新型进行限制。

尽管参考附图详地公开了本实用新型，但应理解的是，这些描述仅仅是示例性的，并非用来限制本实用新型的应用。本实用新型的保护范围由附加权利要求限定，并可包括在不脱离本实用新型保护范围和精神的情况下针对实用新型所作的各种变型、改型及等效方案。

Claims (6)

1.一种汽车碰撞试验假人肋骨标定设备，其特征在于，该设备包括：标定设备支架(1)、落锤总成(3)、电磁铁释放装置(4)、落锤升降装置(5)、纵向导轨(6)和电机驱动装置(12)；

所述标定设备支架(1)放置于地面靠墙的位置，所述标定设备支架(1)包括试验台、立柱和顶部横梁，试验台上安装假人肋骨，立柱位于试验台靠近墙的侧边，顶部横梁的一端连接立柱的顶部；所述电机驱动装置(13)放置于所述标定设备支架(1)侧面；

所述电磁铁释放装置(4)使用磁力与所述落锤总成(3)的顶部连接；所述落锤升降装置(5)的绳索从所述电机驱动装置(13)上方伸出，所述落锤升降装置(5)的绳索在所述立柱顶部经定滑轮转向向下延伸，经过所述电磁铁释放装置(4)顶部的动滑轮转向向上，所述落锤升降装置(5)最终固定在所述顶部横梁上；

所述纵向导轨(6)两端固定在所述标定设备支架(1)底部，所述纵向导轨(6)穿过所述顶部横梁再穿回，所述纵向导轨(6)绷紧形成两条垂直于水平面的滑轨；所述落锤总成(3)和所述电磁铁释放装置(4)的顶部滑件均与所述纵向导轨(6)滑动连接。

2.如权利要求1所述的汽车碰撞试验假人肋骨标定设备，其特征在于，所述设备还包括：电磁铁导线装置(7)和电控系统(11)；

所述电磁铁导线装置(7)包括：电磁铁电线(71)、固定滑轮(72)、滑轮支架(73)、动滑轮(74)、动滑轮连接环(75)和重物(76)；

所述滑轮支架(73)与所述标定设备支架(1)的顶部横梁固定，至少两个所述固定滑轮(72)位于所述滑轮支架(73)的同一平面上；所述固定滑轮(72)上搭载所述电磁铁电线(71)，其中两个相邻的所述固定滑轮之间的所述电磁铁电线(71)上搭载所述动滑轮(74)，所述动滑轮(74)通过所述动滑轮连接环(75)在底部悬挂所述重物(76)；

所述电磁铁电线(71)一端与所述电控系统(11)连接，所述电磁铁电线(71)另一端与所述电磁铁释放装置(4)连接；所述电控系统(11)安装在所述立柱上。

3.如权利要求1所述的汽车碰撞试验假人肋骨标定设备，其特征在于，所述设备还包括：绳索护罩(9)和落锤金属尺(10)；

所述绳索护罩(9)安装在所述电机驱动装置(13)上方绳索的外侧；

所述落锤金属尺(10)贴在所述立柱上，所述落锤金属尺(10)面向所述标定设备支架(1)的中心。

4.如权利要求1所述的汽车碰撞试验假人肋骨标定设备，其特征在于，所述设备还包括：测速装置(12)和测速光栅(14)；

所述测速装置(12)安装在所述试验台下侧；

所述测速光栅(14)与所述落锤总成(3)连接固定，所述测速光栅(14)的垂直运动方向经过所述测速装置(12)。

5.如权利要求1所述的汽车碰撞试验假人肋骨标定设备，其特征在于，所述设备还包括：固定架总成(8)，所述固定架总成(8)安装在所述立柱上，所述固定架总成(8)与墙体连接固定。

6.如权利要求1所述的汽车碰撞试验假人肋骨标定设备，其特征在于，所述设备还包括：托板总成(2)；

所述托板总成(2)包括：橡胶托板(21)、托板支架(22)、加强柱(23)和旋转轴(24)；

两根所述托板支架(22)头部焊接在一起并连接所述橡胶托板(21)的底部，所述加强柱(23)位于所述托板支架(22)的尾部，所述加强柱(23)固定在所述立柱上，所述托板支架(22)通过所述旋转轴(24)与所述加强柱(23)连接。