CN219830241U - 电池箱气密性检测装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了电池箱气密性检测装置，涉及气密性检测装置技术领域，包括底板和汽车电池箱体，底板的顶部外壁固定安装有检测箱，检测箱的一侧外壁固定安装有支撑板，支撑板的顶部外壁固定安装有电机，电机的输出端固定安装有螺杆。本申请通过按压板、气压传动箱等的配合作用下，通过启动电机，电机的输出端从而会带动螺杆进行转动，螺杆转动并会带动螺纹板、两个连接柱、按压板、两个上卡座、两个伸缩杆、两个伸缩弹簧和两个下卡座跟着向下移动，进而会按压汽车电池箱体，汽车电池箱体与密封圈接触，在密封圈的连接下将密封座与汽车电池箱体连接一起，从而可以根据高压气体流量的多少和持续性来判断汽车电池箱体的密封性。

Description

电池箱气密性检测装置

技术领域

本申请涉及气密性检测装置技术领域，尤其是涉及电池箱气密性检测装置。

背景技术

和传统燃油车相比，纯电动汽车省却了发动机后，动力传动系统大幅优化，传统汽车一般采用发动机前置、同时驱动后置的构架，不可避免需要传动机构实现动力的传输，纯电动汽车采用电机驱动，电机的放置可以根据车型灵活调整，从而省去了传动机构，电池箱是新能源汽车动力电池的承载件，一般是安装在车体下部，主要用于保护锂电池在受到外界碰撞、挤压时不会损坏，电池箱起到支撑、抗机械冲击、机械振动和防水防尘的作用，电池箱体的强度、刚度以及散热、防水等方面都需要很高的设计要求，新能源汽车电池箱在加工完成后需要进行气密性检测，现有的电池箱气密性检测装置在使用时仍有一些不足有待改进。

经检索，中国专利授权号为CN210603804U的专利，公开了一种新能源汽车电池箱检测装置，包括箱体、密封板、震动电机、检测箱和控制器，所述箱体的顶部中央位置开有进料口，所述箱体的顶部右侧固定安装有警示灯。

上述专利中的一种新能源汽车电池箱检测装置存在以下不足：该装置检测装置在使用过程中能够有效的对电池箱进行漏电检测，同时也能够对电池箱进行震动检测，检测效果好，但是该装置上没有设置任何的对电池箱进行气密性检测的装置，因此需要一种来对电池箱气密性检测的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决或至少缓解现有技术中所存在该装置上没有设置任何的对电池箱进行气密性检测的装置，因此需要一种来对电池箱气密性检测的装置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电池箱气密性检测装置，包括底板和汽车电池箱体，所述底板的顶部外壁固定安装有检测箱，所述检测箱的一侧外壁固定安装有支撑板，所述支撑板的顶部外壁固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有螺杆，所述检测箱的顶部外壁固定安装有挡板，所述螺杆的顶部一端转动安装在挡板的底部外壁上，所述螺杆上螺接有螺纹板，所述检测箱的一侧外壁开设有滑动槽，所述螺纹板滑动安装在滑动槽内，所述螺纹板的底部外壁对称固定安装有两个连接柱，两个所述连接柱的底部一端固定安装有同一个按压板，所述检测箱的底部内壁固定安装有气压传动箱，所述气压传动箱的顶部外壁设有密封座，所述密封座的顶部外壁设有密封圈，所述底板的顶部外壁固定安装有感应器。

采用上述技术方案，启动电机，电机的输出端从而会带动螺杆进行转动，螺杆转动并会带动螺纹板、两个连接柱、按压板跟着向下移动。

可选地，所述按压板的底部外壁对称固定安装有两个上卡座，两个所述上卡座的底部外壁固定安装有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆上滑动套接有两个伸缩弹簧，两个所述伸缩杆的底部一端固定安装有同一个下卡座。

采用上述技术方案，按压板向下移动从而会带动两个上卡座、两个伸缩杆、两个伸缩弹簧和两个下卡座跟着向下移动，进而会按压汽车电池箱体，汽车电池箱体与密封圈接触，在密封圈的连接下将密封座与汽车电池箱体连接一起。

可选地，所述螺纹板的顶部外壁开设有圆型孔，所述圆型孔内滑动安装有圆柱，所述圆柱的底部一端固定安装在支撑板的顶部外壁上。

采用上述技术方案，通过圆型孔与圆柱的配合作用下，从而可以防止螺纹板出现转动的现象。

可选地，所述检测箱的一侧外壁开设有安装槽，所述安装槽内通过铰链连接有安装板，所述安装板的一侧外壁固定安装有把手。

采用上述技术方案，首先向外拉动把手从而可以打开安装板，此时可以将汽车电池箱体放置在检测箱的内部。

可选地，所述检测箱的一侧外壁固定安装有电动阀门，所述电动阀门与气压传动箱相连接。

采用上述技术方案，打开电动阀门从而可以将高压气体进行释放。

可选地，所述底板的顶部外壁固定安装有气箱，所述气箱的顶部外壁固定安装有气泵。

采用上述技术方案，通过设置气箱从而可以提供气体。

可选地，所述气泵的吸气口一端固定连接有吸气管，所述气泵的出气口一端固定连接有出气管，所述出气管的一端与气压传动箱相连接。

采用上述技术方案，启动气泵，气泵的输出端从而会对气箱内的气体进行吸收，吸收进来的气体会输送到气压传动箱内并流入汽车电池箱体的内部，从而可以根据高压气体流量的多少和持续性来判断汽车电池箱体的密封性。

综上所述，本申请有益效果如下：

1.本申请新型中采用了按压板、气压传动箱等的配合作用下，通过启动电机，电机的输出端从而会带动螺杆进行转动，螺杆转动并会带动螺纹板、两个连接柱、按压板、两个上卡座、两个伸缩杆、两个伸缩弹簧和两个下卡座跟着向下移动，进而会按压汽车电池箱体，汽车电池箱体与密封圈接触，在密封圈的连接下将密封座与汽车电池箱体连接一起，进而将气体输送到气压传动箱内并流入汽车电池箱体的内部，从而可以根据高压气体流量的多少和持续性来判断汽车电池箱体的密封性。

2.本申请新型中采用了伸缩杆等的配合作用下，通过打开电动阀门从而可以将高压气体进行释放，通过两个伸缩杆和两个伸缩弹簧的作用下，从而可以降低零件结构之间瞬间的刚性，来进行弹性的支撑保护，防止汽车电池箱体发生瞬间挤压形变，从而可以完成检测汽车电池箱体的密封性。

附图说明

图1是本申请整体示意图；

图2是本申请按压板示意图；

图3是本申请密封圈示意图；

图4是本申请气箱示意图。

附图标记说明：图中：1、底板；2、检测箱；3、安装槽；4、安装板；5、把手；6、螺纹板；7、支撑板；8、电机；9、螺杆；10、圆型孔；11、圆柱；12、挡板；13、连接柱；14、按压板；15、上卡座；16、伸缩杆；17、伸缩弹簧；18、下卡座；19、汽车电池箱体；20、密封圈；21、密封座；22、气压传动箱；23、电动阀门；24、气箱；25、气泵；26、出气管；27、吸气管；28、滑动槽；29、感应器。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

请参阅图1-3，电池箱气密性检测装置，包括底板1和汽车电池箱体19，底板1的顶部外壁固定安装有检测箱2，通过设置检测箱2从而可以将汽车电池箱体19放置在检测箱2的内部，汽车电池箱体19与检测箱2的内部为滑动安装，检测箱2的一侧外壁固定安装有支撑板7，支撑板7的顶部外壁固定安装有电机8，通过设置支撑板7从而可以将电机8安装在上面，电机8的输出端固定安装有螺杆9，检测箱2的顶部外壁固定安装有挡板12，螺杆9的顶部一端转动安装在挡板12的底部外壁上，螺杆9上螺接有螺纹板6，检测箱2的一侧外壁开设有滑动槽28，通过设置有滑动槽28从而可以使螺纹板6滑动安装在内，螺纹板6滑动安装在滑动槽28内，螺纹板6的底部外壁对称固定安装有两个连接柱13，两个连接柱13的底部一端固定安装有同一个按压板14，检测箱2的底部内壁固定安装有气压传动箱22，气压传动箱22的顶部外壁设有密封座21，密封座21的顶部外壁设有密封圈20，底板（1）的顶部外壁固定安装有感应器29。通过设置密封圈20从而可以将密封座21与汽车电池箱体19连接一起。

使用时，启动电机8，电机8的输出端从而会带动螺杆9进行转动，螺杆9转动并会带动螺纹板6、两个连接柱13、按压板14跟着向下移动。

参照图2，按压板14的底部外壁对称固定安装有两个上卡座15，两个上卡座15的底部外壁固定安装有两个伸缩杆16，两个伸缩杆16上滑动套接有两个伸缩弹簧17，两个伸缩杆16的底部一端固定安装有同一个下卡座18。按压板14向下移动从而会带动两个上卡座15、两个伸缩杆16、两个伸缩弹簧17和两个下卡座18跟着向下移动，进而会按压汽车电池箱体19，汽车电池箱体19与密封圈20接触，在密封圈20的连接下将密封座21与汽车电池箱体19连接一起。

参照图2，螺纹板6的顶部外壁开设有圆型孔10，圆型孔10内滑动安装有圆柱11，圆柱11的底部一端固定安装在支撑板7的顶部外壁上。通过圆型孔10与圆柱11的配合作用下，从而可以防止螺纹板6出现转动的现象。

参照图1，检测箱2的一侧外壁开设有安装槽3，安装槽3内通过铰链连接有安装板4，安装板4的一侧外壁固定安装有把手5。首先向外拉动把手5从而可以打开安装板4，此时可以将汽车电池箱体19放置在检测箱2的内部。

参照图3，检测箱2的一侧外壁固定安装有电动阀门23，电动阀门23与气压传动箱22相连接。打开电动阀门23从而可以将高压气体进行释放。

参照图4，底板1的顶部外壁固定安装有气箱24，气箱24的顶部外壁固定安装有气泵25。通过设置气箱24从而可以提供气体。

参照图2和图4，气泵25的吸气口一端固定连接有吸气管27，气泵25的出气口一端固定连接有出气管26，出气管26的一端与气压传动箱22相连接。启动气泵25，气泵25的输出端从而会对气箱24内的气体进行吸收，吸收进来的气体会输送到气压传动箱22内并流入汽车电池箱体19的内部，从而可以根据高压气体流量的多少和持续性来判断汽车电池箱体19的密封性。

本申请的实施原理为：首先向外拉动把手5从而可以打开安装板4，此时可以将汽车电池箱体19放置在检测箱2的内部，汽车电池箱体19通过密封圈20与密封座21进行连接，启动电机8，电机8的输出端从而会带动螺杆9进行转动，螺杆9转动并会带动螺纹板6、两个连接柱13、按压板14跟着向下移动，按压板14向下移动从而会带动两个上卡座15、两个伸缩杆16、两个伸缩弹簧17和两个下卡座18跟着向下移动，进而会按压汽车电池箱体19，汽车电池箱体19与密封圈20接触，在密封圈20的连接下将密封座21与汽车电池箱体19连接一起，此时启动气泵25，气泵25的输出端从而会对气箱24内的气体进行吸收，吸收进来的气体会输送到气压传动箱22内并流入汽车电池箱体19的内部，从而可以根据高压气体流量的多少和持续性来判断汽车电池箱体19的密封性，通过在密封圈20、密封座21、电池箱体19底部、气箱24顶部分别开设有对应的气孔，通过在气箱24内部设置有对应的传感器，传感器与感应器28相对应，进而可以进行检测，气箱24与电池箱体19相连通，两者其他相同，当检测完成后，打开电动阀门23从而可以将高压气体进行释放，通过两个伸缩杆16和两个伸缩弹簧17的作用下，从而可以降低零件结构之间瞬间的刚性，来进行弹性的支撑保护，防止汽车电池箱体19发生瞬间挤压形变，从而可以完成检测汽车电池箱体19的密封性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.电池箱气密性检测装置，包括底板（1）和汽车电池箱体（19），其特征在于：所述底板（1）的顶部外壁固定安装有检测箱（2），所述检测箱（2）的一侧外壁固定安装有支撑板（7），所述支撑板（7）的顶部外壁固定安装有电机（8），所述电机（8）的输出端固定安装有螺杆（9），所述检测箱（2）的顶部外壁固定安装有挡板（12），所述螺杆（9）的顶部一端转动安装在挡板（12）的底部外壁上，所述螺杆（9）上螺接有螺纹板（6），所述检测箱（2）的一侧外壁开设有滑动槽（28），所述螺纹板（6）滑动安装在滑动槽（28）内，所述螺纹板（6）的底部外壁对称固定安装有两个连接柱（13），两个所述连接柱（13）的底部一端固定安装有同一个按压板（14），所述检测箱（2）的底部内壁固定安装有气压传动箱（22），所述气压传动箱（22）的顶部外壁设有密封座（21），所述密封座（21）的顶部外壁设有密封圈（20），所述底板（1）的顶部外壁固定安装有感应器（29）。

2.根据权利要求1所述的电池箱气密性检测装置，其特征在于：所述按压板（14）的底部外壁对称固定安装有两个上卡座（15），两个所述上卡座（15）的底部外壁固定安装有两个伸缩杆（16），两个所述伸缩杆（16）上滑动套接有两个伸缩弹簧（17），两个所述伸缩杆（16）的底部一端均固定安装有下卡座（18）。

3.根据权利要求1所述的电池箱气密性检测装置，其特征在于：所述螺纹板（6）的顶部外壁开设有圆型孔（10），所述圆型孔（10）内滑动安装有圆柱（11），所述圆柱（11）的底部一端固定安装在支撑板（7）的顶部外壁上。

4.根据权利要求3所述的电池箱气密性检测装置，其特征在于：所述检测箱（2）的一侧外壁开设有安装槽（3），所述安装槽（3）内通过铰链连接有安装板（4），所述安装板（4）的一侧外壁固定安装有把手（5）。

5.根据权利要求1所述的电池箱气密性检测装置，其特征在于：所述检测箱（2）的一侧外壁固定安装有电动阀门（23），所述电动阀门（23）与气压传动箱（22）相连接。

6.根据权利要求1所述的电池箱气密性检测装置，其特征在于：所述底板（1）的顶部外壁固定安装有气箱（24），所述气箱（24）的顶部外壁固定安装有气泵（25）。

7.根据权利要求6所述的电池箱气密性检测装置，其特征在于：所述气泵（25）的吸气口一端固定连接有吸气管（27），所述气泵（25）的出气口一端固定连接有出气管（26），所述出气管（26）的一端与气压传动箱（22）相连接。