CN219826987U - 一种发动机下缸体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机下缸体结构，包括下缸本体，下缸本体一端两侧均设置有对接耳，下缸本体顶面设置有上缸体接合面，上缸体接合面四周边缘处固定安装有密封对接圈，密封对接圈外表面底部固定安装有边环，密封对接圈内圈面两侧均开设有三个导位槽，导位槽底部开设有定位槽，密封对接圈顶面上开设有密接槽，该发动机下缸体机构通过设置导位槽和定位槽不仅可以方便上缸体和下缸体进行对接并组装，有效的减少了对接难度和简化了对接步骤，而且不需要组装工人使用过多精力将两者接触面以及控制密封插块与密接槽对齐，有效的提升对接效率，同时通过密封插块和密封槽可以有效的提升组装的密封性，实用性更强。

Description

一种发动机下缸体结构

技术领域

本实用新型涉及发动机缸体技术领域，具体为一种发动机下缸体结构。

背景技术

发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

现有申请号为CN200910172936.1的中国专利公开了一种新型汽车用发动机下缸体，包括：后端飞轮壳安装面，左、右两侧面，上缸体结合面，以及油底壳结合面，还包括前罩盖安装面，该前罩盖安装面在下缸体的前端伸出，正时链轮位于伸出部位之内，使得缸体前罩盖安装面在装配过程中与前罩盖形成一维密封；所述油底壳接合面在发动机整机状态下，与油底壳形成一维密封。本发明的发动机下缸体，设计完全适用快节奏、高效率的压铸工艺，满足汽车产业飞速发展，关键零部件的供应瓶颈；同时解决了因发动机内部需要调整、更换等问题(比如正时，相位)，减少拆卸发动机相关零件的麻烦，同时减少了泄露等潜在风险。

但是该新型汽车用发动机下缸体在实际运用中仍存在一些不足，比如说其上下缸体需要进行密封对接，其一般采用密封垫进行密封，但是密封垫无法有效的将上下缸体进行对接密封，密封强度和固定性较差，同时上、下缸体进行对接时，需要仔细的将两者进行对齐操作，步骤繁琐，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机下缸体结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机下缸体结构，包括下缸本体，所述下缸本体一端两侧均设置有对接耳，所述下缸本体顶面设置有上缸体接合面，所述上缸体接合面四周边缘处固定安装有密封对接圈，所述密封对接圈外表面底部固定安装有边环，所述密封对接圈内圈面两侧均开设有三个导位槽，所述导位槽底部开设有定位槽，所述密封对接圈顶面上开设有密接槽，所述边环四周面上均设置有锁紧机构。

优选的，所述锁紧机构包括内槽、螺杆、压板、固定插块和转把，所述内槽内中部设置有螺杆，所述螺杆一端与内槽内面转动连接，所述螺杆上螺纹安装有压板。

优选的，所述压板内侧面上固定安装有若干个固定插块，所述螺杆外端上固定安装有转把。

优选的，所述导位槽内壁呈喇叭状，所述定位槽呈竖直状。

优选的，所述下缸本体顶面上固定安装有若干个铸铁镶块。

优选的，若干个所述固定插块呈等间隔距离均匀设置，所述固定插块一端延伸至密接槽内壁处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该发动机下缸体机构通过设置导位槽和定位槽不仅可以方便上缸体和下缸体进行对接并组装，有效的减少了对接难度和简化了对接步骤，而且不需要组装工人使用过多精力将两者接触面以及控制密封插块与密接槽对齐，有效的提升对接效率，同时通过锁紧机构还可以便捷的将两者进行组装固定，便于后期的拆卸和维护，进一步的通过密封插块和密封槽可以有效的提升组装的密封性，实用性更强。

附图说明

图1为本实用新型的剖面图结构示意图；

图2为本实用新型的边环立体结构示意图；

图3为本实用新型的部分俯视图平面结构示意图；

图4为本实用新型图2的A区放大结构示意图；

图5为本实用新型图3的B区放大结构示意图。

图中：1、下缸本体；2、对接耳；3、上缸体接合面；4、密封对接圈；5、边环；6、导位槽；7、定位槽；8、密接槽；9、锁紧机构；91、内槽；92、螺杆；93、压板；94、固定插块；95、转把；10、铸铁镶块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机下缸体结构，包括下缸本体1，所述下缸本体1一端两侧均设置有对接耳2，所述下缸本体1顶面设置有上缸体接合面3，所述上缸体接合面3四周边缘处固定安装有密封对接圈4，所述密封对接圈4外表面底部固定安装有边环5，所述密封对接圈4内圈面两侧均开设有三个导位槽6，所述导位槽6底部开设有定位槽7，所述导位槽6内壁呈喇叭状，所述定位槽7呈竖直状，所述密封对接圈4顶面上开设有密接槽8，所述边环5四周面上均设置有锁紧机构9，所述锁紧机构9包括内槽91、螺杆92、压板93、固定插块94和转把95，所述内槽91内中部设置有螺杆92，所述螺杆92一端与内槽91内面转动连接，所述螺杆92上螺纹安装有压板93，所述压板93内侧面上固定安装有若干个固定插块94，若干个所述固定插块94呈等间隔距离均匀设置，所述固定插块94一端延伸至密接槽8内壁处，所述螺杆92外端上固定安装有转把95，所述下缸本体1顶面上固定安装有若干个铸铁镶块10。

使用时，可通过将上缸取出，并将其接合面与下缸本体1顶面上的上缸体接合面3相对齐，对齐后再将上缸接合面上固定安装的与边环5相对应的上边对接环对准边环5，上边对接环底端内侧固定安装有与导位槽6和定位槽7对应的槽对接块，该对接块高度与导位槽6和定位槽7加起来的深度相同，同时其宽度和长度与定位槽7宽度和长度相同，将该对接块插入到导位槽6内，由于导位槽6呈喇叭状设计，因此在对接块会很容易的插入到导位槽6内，随着上缸体的下压，对接块会在导位槽6的作用下进行限位下移，并最终插入到定位槽7内，并最终插至底点，在插至底点的过程中上缸体上的接合面上的密封插块会与密接槽8相互对接，当密封插块完全插入到密接槽8内后，可以在锁紧机构9的作用下，将密封插块固定住，从而完成上缸体和下缸体的对接，同时还起到密封效果，固定步骤如下：仅需要转动转把95，在转把95的作用下可以带动螺杆92转动，螺杆92转动可以带动其上螺纹安装的压板93顺着螺杆92的发不放心进行传动，而压板93移动可以带动其内侧面上固定安装的若干个固定插块94移动，并最终插入到密封插块表面上开设的固定插孔内，插好后即可将密封插块固定在密接槽8内，从而完成上缸体和下缸体之间的对接和密封。

综上所述，该发动机下缸体机构通过设置导位槽和定位槽不仅可以方便上缸体和下缸体进行对接并组装，有效的减少了对接难度和简化了对接步骤，而且不需要组装工人使用过多精力将两者接触面以及控制密封插块与密接槽对齐，有效的提升对接效率，同时通过锁紧机构还可以便捷的将两者进行组装固定，便于后期的拆卸和维护，进一步的通过密封插块和密封槽可以有效的提升组装的密封性，实用性更强。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定、接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种发动机下缸体结构，其特征在于，包括下缸本体(1)，所述下缸本体(1)一端两侧均设置有对接耳(2)，所述下缸本体(1)顶面设置有上缸体接合面(3)，所述上缸体接合面(3)四周边缘处固定安装有密封对接圈(4)，所述密封对接圈(4)外表面底部固定安装有边环(5)，所述密封对接圈(4)内圈面两侧均开设有三个导位槽(6)，所述导位槽(6)底部开设有定位槽(7)，所述密封对接圈(4)顶面上开设有密接槽(8)，所述边环(5)四周面上均设置有锁紧机构(9)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机下缸体结构，其特征在于，所述锁紧机构(9)包括内槽(91)、螺杆(92)、压板(93)、固定插块(94)和转把(95)，所述内槽(91)内中部设置有螺杆(92)，所述螺杆(92)一端与内槽(91)内面转动连接，所述螺杆(92)上螺纹安装有压板(93)。

3.根据权利要求2所述的一种发动机下缸体结构，其特征在于，所述压板(93)内侧面上固定安装有若干个固定插块(94)，所述螺杆(92)外端上固定安装有转把(95)。

4.根据权利要求1所述的一种发动机下缸体结构，其特征在于，所述导位槽(6)内壁呈喇叭状，所述定位槽(7)呈竖直状。

5.根据权利要求1所述的一种发动机下缸体结构，其特征在于，所述下缸本体(1)顶面上固定安装有若干个铸铁镶块(10)。

6.根据权利要求2所述的一种发动机下缸体结构，其特征在于，若干个所述固定插块(94)呈等间隔距离均匀设置，所述固定插块(94)一端延伸至密接槽(8)内壁处。