CN219824978U - 一种具有反光结构的车辆减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速带领域,公开了一种具有反光结构的车辆减速带，包括外板，所述外板内部设置有内槽二，所述内槽二内部设置有弹簧二一端，所述弹簧二另一端设置有钢珠，所述外板内部设置有内孔，所述外板底部设置有内板，所述内板顶壁设置有滑槽，所述内板顶壁设置有限位孔，所述内板侧端固定连接有把手，所述外板内部顶壁设置有内槽二，所述外板内部顶壁设置有内槽一，所述内槽一内部设置有弹簧一。本实用新型中，首先通过内板、外板、滑槽、弹簧一、弹簧二、钢珠、限位孔、内槽二之间的配合从使减速带由于长度之间的原因达到调节作用，解决了工作人员在安装时费时费力的问题，提高了工作人员的工作效率。

Description

一种具有反光结构的车辆减速带

技术领域

本实用新型涉及减速带领域，尤其涉及一种具有反光结构的车辆减速带。

背景技术

反光带是一种能够反射光线的材料，通常用于制作衣物、鞋子、背包等物品上，以提高行人、骑车人和驾驶员等在夜晚或低光照条件下的可见性，从而增加其安全性，减速带是一种道路交通设施，通常由黄色和黑色条纹组成，用于在需要减速的地方限制车速，它通常被放置在人行道和车辆通行路线之间，以强制减速，防止车辆超速行驶，保障道路安全。

在现有技术中的减速带由于自身的设计特点，工作人员在道路安装反光减速带时，会遇到不同的道路，由于道路宽度的不同可能会无法满足工作人员的安装需求，且安装时费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有反光结构的车辆减速带。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种具有反光结构的车辆减速带，包括外板，所述外板内部设置有内槽二，所述内槽二内部设置有弹簧二一端，所述弹簧二另一端设置有钢珠，所述外板内部设置有内孔，所述外板底部设置有内板，所述内板顶壁设置有滑槽，所述内板顶壁设置有限位孔，所述内板侧端固定连接有把手。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述外板内部顶壁设置有内槽二，所述外板内部顶壁设置有内槽一，所述内槽一内部设置有弹簧一。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述外板内部设置有内槽三，所述内槽三内部固定连接有连接杆二，所述连接杆二外侧壁转动连接有支架。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述外板一侧设置有方槽，所述外板一侧设置有圆孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述外板一侧设置有连接板，所述外板一侧设置有连接杆一。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述外板外侧壁设置有安装槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述钢珠滑动连接在滑槽内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述外板顶壁设置有防滑反光条，所述防滑反光条设置在内板顶壁。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，首先通过内板、外板、滑槽、弹簧一、弹簧二、钢珠、限位孔、内槽二之间的配合从使减速带由于长度之间的原因达到调节作用，解决了工作人员在安装时费时费力的问题，提高了工作人员的工作效率。

本实用新型中，通过连接板、圆孔、方槽、连接杆一、连接杆二、支架之间的配合从而达到了工作人员快速安装的作用，当内板向外拉伸时，外板内部的支架会被弹簧弹下来起到固定作用，减少了车辆在路过时对其的损伤，提高了减速带的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有反光结构的车辆减速带的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种具有反光结构的车辆减速带的外板拆分示意图；

图3为本实用新型提出的一种具有反光结构的车辆减速带的外板内部结构示意图；

图4为图3中A处放大图。

图例说明：

1、内板；2、外板；3、安装槽；4、限位孔；5、把手；6、连接板；7、圆孔；8、方槽；9、连接杆一；10、弹簧一；11、内槽一；12、连接杆二；13、弹簧二；14、内槽二；15、钢珠；16、内孔；17、支架；18、内槽三；19、防滑反光条；20、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种具有反光结构的车辆减速带，包括外板2，外板2内部设置有内槽二14，内槽二14内部设置有弹簧二13一端，内槽二14起到了安装并固定弹簧二13的作用，弹簧二13另一端设置有钢珠15，钢珠15连接在弹簧二13上，外板2内部设置有内孔16，外板2底部设置有内板1，内板1可以在内孔16里来回抽动，内板1顶壁设置有滑槽20，设置滑槽20可以让钢珠15在上面进行更好的滑动，内板1顶壁设置有限位孔4，钢珠15滑到每一个限位孔4时可以起到一定的固定的作用，防止内板1脱离外板2，外板2会通过钢珠15在滑槽20上滑动，滑槽20上设置有限位孔4，钢珠15会在滑槽20上滑动并且会在限位孔4里固定位置，内板1侧端固定连接有把手5，设置把手5可以对内板1有一个施力作用，通过外板、内板、弹簧、滑槽、限位孔、内槽之间的配合从而达到了工作人员快速安装的作用。。

外板2内部顶壁设置有内槽二14，外板2内部顶壁设置有内槽一11，内槽一11内部设置有弹簧一10，内槽一11起到连接弹簧作用，外板2内部设置有内槽三18，内槽三18内部固定连接有连接杆二12，连接杆二12外侧壁转动连接有支架17，连接杆二12可以将支架17与内槽三18相连接，支架17在连接杆二12上可以上下转动，内槽三18的设置主要用于放置支架17，在内板1通过把手5被抽出时，支架17会通过弹簧一10的作用力被弹下来启动支撑作用，当内板1通过把手5推进去时，支架17会在内板1的作用力下被推上内槽三18上，外板2一侧设置有方槽8，外板2一侧设置有圆孔7，外板2一侧设置有连接板6，外板2一侧设置有连接杆一9，外板2外侧壁设置有安装槽3，左右外板2需要安装或者拆除时通过连接杆一9插入圆孔7，连接板6插入方槽8，可以起到固定作用，方便快速安装，钢珠15滑动连接在滑槽20内部，外板2顶壁设置有防滑反光条19，防滑反光条19设置在内板1顶壁，防滑反光条19提示驾驶员此处设置有减速带，请减速慢行。

工作原理：当工作人员需要安装反光车辆减速带时，再根据道路的宽度，通过拉动把手5将两侧内板1抽出安装在道路上，内板1上设置滑槽20，外板2内侧底部设置有内槽二14，内槽二14内部设置一个弹簧二13，弹簧二13上面设置有钢珠15，外板2会通过钢珠15在滑槽20上滑动，滑槽20上设置有限位孔4，钢珠15会在滑槽20上滑动并且会在限位孔4里固定位置，同时固定内板1位置，由于内板1被抽出时，会导致外板2内部比较空洞，所以在外板2内部设置了一个内槽一11和内槽三18，在内槽一11内部设置一个弹簧一10，在内槽三18里设置一个连接杆二12，连接杆二12上安装一个支架17，支架17在连接杆二12上可以上下转动，在内板1通过把手5被抽出时，支架17会通过弹簧一10的作用力被弹下来启动支撑作用，当内板1通过把手5推进去时，支架17会在内板1的作用力下被推上内槽三18上，左右外板2需要安装或者拆除时通过连接杆一9插入圆孔7，连接板6插入方槽8，可以起到固定作用，方便快速安装，在外板2和内板1表面设置有防滑反光条，在外板2上设置有安装槽3，减速带通过安装槽3将固定钉钉入路中。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有反光结构的车辆减速带，包括外板（2），其特征在于：所述外板（2）内部设置有内槽二（14），所述内槽二（14）内部设置有弹簧二（13）一端，所述弹簧二（13）另一端设置有钢珠（15），所述外板（2）内部设置有内孔（16），所述外板（2）底部设置有内板（1），所述内板（1）顶壁设置有滑槽（20），所述内板（1）顶壁设置有限位孔（4），所述内板（1）侧端固定连接有把手（5）。

2.根据权利要求1所述的一种具有反光结构的车辆减速带，其特征在于：所述外板（2）内部顶壁设置有内槽二（14），所述外板（2）内部顶壁设置有内槽一（11），所述内槽一（11）内部设置有弹簧一（10）。

3.根据权利要求1所述的一种具有反光结构的车辆减速带，其特征在于：所述外板（2）内部设置有内槽三（18），所述内槽三（18）内部固定连接有连接杆二（12），所述连接杆二（12）外侧壁转动连接有支架（17）。

4.根据权利要求1所述的一种具有反光结构的车辆减速带，其特征在于：所述外板（2）一侧设置有方槽（8），所述外板（2）一侧设置有圆孔（7）。

5.根据权利要求1所述的一种具有反光结构的车辆减速带，其特征在于：所述外板（2）一侧设置有连接板（6），所述外板（2）一侧设置有连接杆一（9）。

6.根据权利要求1所述的一种具有反光结构的车辆减速带，其特征在于：所述外板（2）外侧壁设置有安装槽（3）。

7.根据权利要求1所述的一种具有反光结构的车辆减速带，其特征在于：所述钢珠（15）滑动连接在滑槽（20）内部。

8.根据权利要求1所述的一种具有反光结构的车辆减速带，其特征在于：所述外板（2）顶壁设置有防滑反光条（19），所述防滑反光条（19）设置在内板（1）顶壁。