CN219824947U - 一种桥梁裂纹检测修补装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种桥梁裂纹检测修补装置，用于解决背景技术中提出的现有的一些设备只能针对圆柱形的桥墩进行修补，对一些非圆柱形的桥墩则无法起到较好地检测修补效果的技术问题。本实用新型公开了一种桥梁裂纹检测修补装置，包括底板，所述底板顶端开设有滑动槽，该滑动槽内沿着滑动槽长度方向可滑动地设有第一气缸，该第一气缸伸缩端竖直向上，所述第一气缸伸缩端一侧固设有载物板，所述载物板与所述底板平行，所述载物板上设有裂缝修补组件与裂缝检测组件，对非圆柱形的桥墩进行了裂缝检测，减少了工人的工作负担。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥墩检测技术领域，尤其涉及一种桥梁裂纹检测修补装置。
背景技术
桥墩指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行。桥墩一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
授权公告号为“CN109577214B”，发明名称为“一种桥梁检测修补装置”的发明专利，具体公开了一种检测修补装置，包括锁定架、旋转装置和修补装置,所述的锁定架的数量为二，锁定架为弧形结构，锁定架的外侧面上均匀设置有轮齿，两个锁定架的后端通过销轴相连接，锁定架的顶部上安装有支撑架，支撑架的外侧面设置有滑槽，旋转装置位于支撑架的外侧，旋转装置与支撑架相连接，修补装置安装在旋转装置的顶部上；所述的修补装置包括升降架、升降电动滑块、升降板、弧形支座、弧形电动滑块和修补机构。该设备主要对圆柱形的桥墩进行检测修补，对于一些非圆柱形的桥墩，则无法起到很好地检测修补效果。
实用新型内容
针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种桥梁裂纹检测修补装置，用于解决背景技术中提出的现有的一些设备只能针对圆柱形的桥墩进行修补，对一些非圆柱形的桥墩则无法起到较好地检测修补效果的技术问题。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种桥梁裂纹检测修补装置，包括底板，所述底板顶端开设有滑动槽，该滑动槽内沿着滑动槽长度方向可滑动地设有第一气缸，该第一气缸伸缩端竖直向上，所述第一气缸伸缩端一侧固设有载物板，所述载物板与所述底板平行，所述载物板上设有裂缝修补组件与裂缝检测组件。
工作原理：
首先在待检修的桥墩外周上安装检修平台，之后将底板通过吊装等施工方式移动至需要修补检测的检修平台上，启动裂纹检测组件，使得裂纹检测组件一端与桥墩抵接，启动第一气缸，第一气缸带动裂纹检测组件移动，检测桥墩是否有裂纹，若检测到有裂纹，滑动第一气缸使得裂纹修补组件对准裂纹，对裂纹进行修补。
相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
将底板移动至需要修补检测桥墩附近，启动裂纹检测组件，使得裂纹检测组件一端与桥墩抵接，启动第一气缸，第一气缸带动裂纹检测组件移动，检测桥墩是否有裂纹，若检测到有裂纹，滑动第一气缸使得裂纹修补组件对准裂纹，对裂纹进行修补，可对多种类型的桥墩进行裂纹修补，无需人工寻找裂纹。
附图说明
图1为本实用新型实施例剖视结构示意图；
图2为图1中A处放大示意图；
图3为本实用新型实施例修补枪与蓄料箱的连接示意图。
上述附图中：10、底板；11、配重块；12、检测灯；13、传动轴；14、传动齿轮；15、弹性件；16、第二气缸；17、修补枪；18、蓄料箱；19、检测头；20、受力槽；21、第一气缸；22、限制杆；23、传动电机；24、万向轮；25、传动齿条；26、受力杆；27、插头；28、接触块；29、插座；30、移动块；31、软管；32、第三气缸；33、滑动槽；34、载物板。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
实施例：
如图1所示，一种桥梁裂纹检测修补装置，包括底板10，所述底板10顶端开设有滑动槽33，该滑动槽33内沿着滑动槽33长度方向可滑动地设有第一气缸21，该第一气缸21伸缩端竖直向上，所述第一气缸21伸缩端一侧固设有载物板34，所述载物板34与所述底板10平行，所述载物板34上设有裂缝修补组件与裂缝检测组件，第一气缸21伸缩驱动裂缝修补组件对不同高度的裂缝进行修补，沿着滑动槽33滑动的第一气缸21还能使得裂缝修补组件更好地对裂缝进行修补，所述底板10顶端固设有配重块11，所述底板10底端安装有四个万向轮24，所述万向轮24为现有技术，因此不在说明书中作详细说明。
如图1所示，所述第一气缸21上且在远离其伸缩端的一侧固设有传动电机23，所述传动电机23输出端动力连接有传动轴13，所述传动轴13上固设有与之同轴的传动齿轮14，所述底板10顶端固设有与滑动槽33延伸方向一致且平行的传动齿条25，该传动齿条25与传动齿轮14啮合，传动齿轮14通过与传动齿条25啮合转动，进而带动第一气缸21在滑动槽33内滑动，无需人工驱动，减少了工人人力损耗。
如图1所示，所述裂缝检测组件包括第二气缸16、限制杆22和检测头19，所述第二气缸16固设在所述载物板34上，所述限制杆22固设在所述第二气缸16伸缩端，所述检测头19一侧端面开设有受力槽20，所述检测头19设置在限制杆22外围，且限制杆22部分伸入受力槽20内，第二气缸16、限制杆22和检测头19处于同一轴线，检测头19可相对所述限制杆22滑动，所述检测头19与第二气缸16伸缩端之间连接有用于顶推检测头19滑动的弹性件15，若桥墩存在裂缝，则弹性件15推动检测头19部分伸入裂缝，这种方式能够帮助工人检测出桥墩存在裂缝，便于工人对裂缝进行维修。
如图1和图2所示，所述第二气缸16伸缩端一侧固设有受力杆26，所述受力杆26延伸至检测头19一侧固设有移动块30，该移动块30一侧固设有插座29，所述检测头19一侧固设有与移动块30相对的接触块28，该接触块28一侧固设有与插座29相对的插头27，所述底板10顶端固设有检测灯12，当检测头19部分伸入裂缝，插头27与插座29接触，检测灯12打开，方便工人能够判断桥墩是否存在裂缝，所述插座29、插头27与检测灯12三者电连接，这里插座29、插头27和检测灯12均为现有技术，三者电性连接的方式也属于现有技术。
如图1和图3所示，所述裂缝修补组件包括第三气缸32、修补枪17与蓄料箱18，所述第三气缸32固设在所述载物板34一侧端面，所述修补枪17固设在第三气缸32伸缩端，所述蓄料箱18固设在所述载物板34一侧，所述蓄料箱18与所述修补枪17之间连接有软管31，当检测出裂缝后，工人驱动修补枪17对裂缝进行修补，进而保证桥墩的稳定性。
工作原理：
首先在待检修的桥墩外周上安装检修平台，检修平台可以采用卡箍方式将检修平台卡箍到桥墩上，这种方式属于施工领域常用的安装方式，当需要对桥墩是否有裂缝进行检测时，将底板10移动至检修平台上，启动第二气缸16，第二气缸16通过15驱动检测头19移动，接触块28随检测头19移动，受力杆26随第二气缸16伸缩端一起移动，当检测头19与桥墩表面接触后，第二气缸26停止工作，启动第一气缸21，第一气缸21推动载物板34上下移动，载物板34带动第二气缸16移动，第二气缸16通过限制杆22带动检测头19移动，检测头19上下移动对桥墩是否有裂缝进行检测，启动传动电机23，传动电机23通过传动轴13带动传动齿轮14转动，传动齿轮14与传动齿条25啮合，传动电机23带动第一气缸21在滑动槽33内滑动，第一气缸21通过载物板34带动检测头19来回移动，检测头19对桥墩裂缝进行检测，当存在裂缝时，检测头19伸入裂缝内，检测头19带动接触块28移动，接触块28带动插头27移动，插头27移动与插座29抵接，检测灯12亮起，提示工人此处有裂缝，工人启动第三气缸32，第三气缸32驱动修补枪17移动，在启动传动电机23，使得修补枪17对准裂缝，使用修补枪17喷出修补材料，对桥墩裂缝进行修补，本实用新型主要是应用在环境相对阴暗处桥墩的检测，并且是针对桥墩上一些较大裂缝进行检修，而对桥墩表面的表面裂缝不进行检修和处理，因为桥墩表面的表面裂缝不涉及桥墩自身结构安全。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种桥梁裂纹检测修补装置，其特征在于：包括底板(10)，所述底板(10)顶端开设有滑动槽(33)，该滑动槽(33)内沿着滑动槽(33)长度方向可滑动地设有第一气缸(21)，该第一气缸(21)伸缩端竖直向上，所述第一气缸(21)伸缩端一侧固设有载物板(34)，所述载物板(34)与所述底板(10)平行，所述载物板(34)上设有裂缝修补组件与裂缝检测组件；所述裂缝检测组件包括第二气缸(16)、限制杆(22)和检测头(19)，所述第二气缸(16)固设在所述载物板(34)上，所述限制杆(22)固设在所述第二气缸(16)伸缩端，所述检测头(19)一侧端面开设有受力槽(20)，所述检测头(19)设置在限制杆(22)外围，且限制杆(22)部分伸入受力槽(20)内，第二气缸(16)、限制杆(22)和检测头(19)处于同一轴线，检测头(19)可相对所述限制杆(22)滑动，所述检测头(19)与第二气缸(16)伸缩端之间连接有用于顶推检测头(19)滑动的弹性件(15)。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁裂纹检测修补装置，其特征在于：所述第一气缸(21)上且在远离其伸缩端的一侧固设有传动电机(23)，所述传动电机(23)输出端动力连接有传动轴(13)，所述传动轴(13)上固设有与之同轴的传动齿轮(14)，所述底板(10)顶端固设有与滑动槽(33)延伸方向一致且平行的传动齿条(25)，该传动齿条(25)与传动齿轮(14)啮合。
3.根据权利要求1所述的一种桥梁裂纹检测修补装置，其特征在于：所述第二气缸(16)伸缩端一侧固设有受力杆(26)，所述受力杆(26)延伸至检测头(19)一侧固设有移动块(30)，该移动块(30)一侧固设有插座(29)，所述检测头(19)一侧固设有与移动块(30)相对的接触块(28)，该接触块(28)一侧固设有与插座(29)相对的插头(27)，所述底板(10)顶端固设有检测灯(12)。
4.根据权利要求3所述的一种桥梁裂纹检测修补装置，其特征在于：所述插座(29)、插头(27)与检测灯(12)三者电连接。
5.根据权利要求1所述的一种桥梁裂纹检测修补装置，其特征在于：所述裂缝修补组件包括第三气缸(32)、修补枪(17)与蓄料箱(18)，所述第三气缸(32)固设在所述载物板(34)一侧端面，所述修补枪(17)固设在第三气缸(32)伸缩端，所述蓄料箱(18)固设在所述载物板(34)一侧，所述蓄料箱(18)与所述修补枪(17)之间连接有软管(31)。
6.根据权利要求1所述的一种桥梁裂纹检测修补装置，其特征在于：所述底板(10)顶端固设有配重块(11)。
7.根据权利要求1所述的一种桥梁裂纹检测修补装置，其特征在于：所述底板(10)底端安装有四个万向轮(24)。
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