CN219823327U - 一种曳引下置式施工升降机的沉重梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种曳引下置式施工升降机的沉重梁，涉及井道施工升降机技术领域，包括主梁、对重绳轮组、对重绳头装置、轿厢绳轮组和轿厢绳头装置。主梁的两端设有可沿所述主梁的长度方向进行伸缩调节的第一调节梁和第二调节梁，第一对重导绳轮能够跟随第一调节梁进行移动，对重绳头装置可跟随第一调节梁移动。相比于现有技术，该承重梁可根据不同规格的井道尺寸灵活使用，从而能够进行标准化生产，达到重复利用，节约资源的效果。

Description

一种曳引下置式施工升降机的沉重梁

技术领域

本实用新型涉及井道施工升降机技术领域，具体涉及一种曳引下置式施工升降机的沉重梁。

背景技术

井道式施工升降机是一种安装在固定楼层建筑内用于垂直运送人或货物的运输装置，通常安装在井道内，使升降机的轿厢在井道内移动，实现乘客的出入或货物的搬运。

井道式施工升降机分为曳引机上置结构和下置结构，曳引上置结构的曳引机设置在井道顶部的承重梁上，曳引下置结构的曳引机设置在井道低层的楼板地面上。

无论是曳引机上置结构还是下置结构，承重梁都是对升降机中的轿厢、对重块和钢丝绳的重要连接承重部件。在具体场景使用时，承重梁的尺寸是需要根据井道尺寸来定制的。

现有技术中的承重梁主要包括一体式结构、折叠结构和伸缩结构，其中，一体式结构的承重梁在井道式施工升降机进行升层时无法调节尺寸长短，只能将承重梁倾斜的悬吊提升；折叠结构和伸缩结构的承重梁只能调节两端的部分，使承重梁小于井道的宽度，从而不用将承重梁倾斜在井道内进行悬吊，方便承重梁的提升以及提升后的快速调节定位安装。

但是，上述结构中的承重梁都存在一个无法适用于每个井道尺寸，以及适配每个井道尺寸中的轿厢及对重块在井道内位置布置的问题，导致每一个建筑项目中的承重梁尺寸都需要重新定制及生产制造，无法重复利用，承重梁无法标准化生产，导致生产成本高和资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种曳引下置式施工升降机的沉重梁，旨在解决现有技术中井道式施工升降机的承重梁无法适用于每个井道尺寸，以及适配每个井道尺寸中的轿厢及对重块在井道内位置布置的问题。

为了达到上述的目的，本实用新型提供了一种曳引下置式施工升降机的沉重梁，包括：主梁，所述主梁的两端设有第一调节梁和第二调节梁，所述第一调节梁和/或第二调节梁可沿所述主梁的长度方向进行伸缩调节；对重绳轮组，所述对重绳轮组包括第一对重导绳轮和第二对重导绳轮，所述第一对重导绳轮和第二对重导绳轮相对间隔地设置在所述第一调节梁和主梁上，所述第一对重导绳轮能够跟随所述第一调节梁进行移动；对重绳头装置，设置在所述第一调节梁上，可跟随所述第一调节梁移动；轿厢绳轮组，包括第一轿厢导绳轮和第二轿厢导绳轮，所述第一轿厢导绳轮可调节地设置在所述主梁或第一调节梁上，所述第二轿厢导绳轮与第一轿厢导绳轮相对间隔地设置在所述主梁上；轿厢绳头装置，设置在所述主梁上并位于所述对重绳轮组之间，所述轿厢绳头装置可沿所述主梁的长度方向进行位移调节。

进一步地，所述第一调节梁和第二调节梁均叠靠在所述主梁的端部两侧，所述第一调节梁的端部连接有活动梁，所述活动梁与所述第一调节梁解除限位后可进行旋转调节，所述第二调节梁与所述主梁的端部在解除限位后可进行旋转调节。

进一步地，所述第一调节梁和/或第二调节梁上设有用于配合所述主梁进行伸缩调节的主梁连接孔，所述第一调节梁和/或第二调节梁通过螺栓插入所述主梁连接孔与所述主梁进行连接。

进一步地，所述活动梁与所述第一调节梁的端部以及所述第二调节梁与主梁的端部均通过轴进行旋转连接。

进一步地，所述主梁上设有调节板，所述调节板上设有调节孔，所述轿厢绳头装置通过螺栓穿过所述调节孔与所述调节板进行连接。

进一步地，所述第一对重导绳轮和第二对重导绳轮分别架设在所述第一调节梁和所述主梁的顶部，所述第一轿厢导绳轮可调节地架设在所述主梁或第一调节梁的底部，所述第二轿厢导绳轮架设在主梁的底部。

进一步地，所述第一轿厢导绳轮一侧的外周竖直端面与所述轿厢绳头装置的横向中线处的竖直端面重合。

进一步地，所述第一对重导绳轮、第二对重导绳轮、第一轿厢导绳轮和第二轿厢导绳轮的一侧均设有挡绳件。

进一步地，所述主梁或第一调节梁上设有吊耳。

进一步地，所述第一调节梁的长度大于第二调节梁的长度。

本实用新型所提供的一种曳引下置式施工升降机的沉重梁，相比于现有技术，通过第一调节梁和/或第二调节梁可沿主梁的长度方向进行伸缩调节，以适应不同规格的井道尺寸，第一对重导绳轮和第二对重导绳轮相对间隔的设置在第一调节梁和主梁上，第一对重导绳轮能够跟随第一调节梁进行移动，对重绳头装置可跟随第一调节梁移动，以适应对重块在不同规格井道内的位置，第一轿厢导绳轮可调节地设置在主梁或第一调节梁上，第二轿厢导绳轮与第一轿厢导绳轮间隔设置在主梁上，轿厢绳头装置可沿主梁的长度方向进行位移调节，以适应轿厢在不同规格井道内的位置，可根据不同规格的井道尺寸灵活使用，从而能够进行标准化生产，达到重复利用，节约资源的效果。

附图说明

图1为本实用新型的沉重梁的整体结构示意图；

图2为本实用新型的沉重梁的主视结构示意图；

图3为本实用新型的承重梁的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的承重梁的仰视结构示意图

图5为本实用新型的沉重梁的主梁结构示意图。

附图标记说明

10-主梁；11-第一调节梁；111-活动梁；12-第二调节梁；13-主梁连接孔；14-调节板；15-调节孔；16-吊耳；

20-第一对重导绳轮；21-第二对重导绳轮；

30-绳头板；40-第一轿厢导绳轮；41-第二轿厢导绳轮；

50-轿厢绳头装置；60-挡绳件。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本实用新型作详细说明。

在本实用新型中，当出现方位词时，对于方位词，是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

在本实用新型中，除另有明确规定和限定，当出现术语如“设置在”、“相连”、“连接”时，这些术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图4所示，一种曳引下置式施工升降机的沉重梁，包括主梁10、对重绳轮组、对重绳头装置、轿厢绳轮组和轿厢绳头装置50。

主梁10为两根梁拼装连接的双梁结构，主梁10的两端设有第一调节梁11和第二调节梁12，第一调节梁11和/或第二调节梁12可沿主梁10的长度方向进行伸缩调节，以改变整体长度尺寸。

对重绳轮组包括第一对重导绳轮20和第二对重导绳轮21，用于对曳引机连接对重块的钢丝绳进行导绳。第一对重导绳轮20和第二对重导绳轮21相对间隔地设置在第一调节梁11和主梁10上，第一对重导绳轮20能够跟随第一调节梁11进行移动，钢丝绳绕经第一对重导绳轮20后向下连接对重块，通过第一对重导绳轮20的移动调节，可以适用对重块在不同规格井道内的位置调节。

对重绳头装置设置在第一调节梁11上(具体位于第一调节梁11一侧的绳头板30)，可跟随第一调节梁11移动，钢丝绳连接对重块后，需要通过对重块上的返绳轮向上连接至对重绳头装置进行固定，避免对重块上的返绳轮与对重绳头装置之间的间隔距离过大，防止钢丝绳在对重块上的返绳轮上脱绳。

轿厢绳轮组包括第一轿厢导绳轮40和第二轿厢导绳轮41，用于对曳引机连接轿厢的钢丝绳进行导绳。第一轿厢导绳轮40可调节地设置在主梁10或第一调节梁11上，第二轿厢导绳轮41与第一轿厢导绳轮40相对间隔地设置在主梁10上。

由于钢丝绳经第一轿厢导绳轮40向下连接轿厢上的反绳轮，当轿厢尺寸跟随井道尺寸变化时或轿厢在井道内的布置变化时，可通过调节第一轿厢导绳轮40在主梁10或第一调节梁11上的位置，以适应连接轿厢在不同规格井道内的位置。

轿厢绳头装置50设置在主梁10上并位于对重绳轮组之间，轿厢绳头装置50可沿主梁10的长度方向进行位移调节。钢丝绳连接轿厢后，需要通过轿厢上的返绳轮向上连接至轿厢绳头装置50进行固定，避免轿厢上的返绳轮与轿厢绳头装置50之间的间隔距离过大，防止钢丝绳在轿厢上的返绳轮上脱绳。

其中，对重绳头装置和轿厢绳头装置50可以为绳头组合或钢丝绳压板。

在本实施例中，第一调节梁11和第二调节梁12均叠靠在主梁10的端部两侧，第一调节梁11的端部连接有活动梁111，活动梁111与第一调节梁11解除限位后可进行旋转调节，第二调节梁12与主梁10的端部在解除限位后可进行旋转调节。

其中，活动梁111与第一调节梁11的端部以及第二调节梁12与主梁10的端部均通过轴进行旋转连接。

在具体实施时，第一调节梁11和第二调节梁12用于连接固定在井道壁上的洞口内，当承重梁需要向上提升时，将活动梁111与第一调节梁11固定连接的螺栓拆除，使活动梁111的一端向下旋转，将第二调节梁12与主梁10固定连接的螺栓拆除，使第二调节梁12向下旋转，从而缩短承重梁的整体长度，方便对承重梁在井道内进行水平提升。

在本实施例中，第一调节梁11和/或第二调节梁12上设有用于配合主梁10进行伸缩调节的主梁连接孔13，第一调节梁11和/或第二调节梁12通过螺栓插入主梁连接孔13与主梁10进行连接其中，该主梁连接孔13为阵列孔或长条孔，从而能够让第一调节梁11和/或第二调节梁12在主梁10上进行伸缩调节。

在本实施例中，主梁10上设有调节板14，调节板14上设有调节孔15，轿厢绳头装置50通过螺栓穿过调节孔15与调节板14进行连接，该调节孔15为阵列调节孔15，让轿厢绳头装置50能够在主梁10上进行位移调节。

在本实施例中，第一对重导绳轮20和第二对重导绳轮21分别架设在第一调节梁11和主梁10的顶部，第一轿厢导绳轮40可调节地架设在主梁10或第一调节梁11的底部，第二轿厢导绳轮41架设在主梁10的底部。

在具体实施时，第一对重导绳轮20和第二对重导绳轮21通过导轮座分别架设在第一调节梁11和主梁10上。主梁10或第一调节梁11的底部设有沿其长度方向间隔设置的多个孔或长条孔，第一轿厢导绳轮40通过导轮座与主梁10或第一调节梁11的底部连接，当需要调节时，可改变第一轿厢导绳轮40的导轮座与孔位的连接位置，从而进行调节，第二轿厢导绳轮41通过绳轮座固定连接在主梁10的底部，不用进行位置调节。

在本实施例中，第一轿厢导绳轮40一侧的外周竖直端面与轿厢绳头装置50的横向中线处的竖直端面重合。

在具体实施时，由于轿厢绳头装置50和第一轿厢导绳轮40都是可以沿主梁10的长度方向进行位移调节的，为了使钢丝绳绕经第一轿厢导绳轮40和轿厢顶部的反绳轮始终保持竖直相切状态，在第一轿厢导绳轮40需要调节位置时，轿厢绳头装置50也需要同步进行调节。

在本实施例中，第一对重导绳轮20、第二对重导绳轮21、第一轿厢导绳轮40和第二轿厢导绳轮41的一侧均设有挡绳件60，用于防止钢丝绳在绳轮上滑动时脱绳。

在本实施例中，主梁10或第一调节梁11上设有吊耳16，用于连接卷扬机，对承重梁进行提升。

在本实施例中，第一调节梁11的长度大于第二调节梁12的长度，以增大第一调节梁11在主梁10上所能伸出的最大长度。

本实用新型所提供的一种曳引下置式施工升降机的沉重梁，相比于现有技术，通过第一调节梁11和/或第二调节梁12可沿主梁10的长度方向进行伸缩调节，以适应不同规格的井道尺寸，第一对重导绳轮20和第二对重导绳轮21相对间隔的设置在第一调节梁11和主梁10上，第一对重导绳轮20能够跟随第一调节梁11进行移动，对重绳头装置可跟随第一调节梁11移动，以适应对重块在不同规格井道内的位置，第一轿厢导绳轮40可调节地设置在主梁10或第一调节梁11上，第二轿厢导绳轮41与第一轿厢导绳轮40间隔设置在主梁10上，轿厢绳头装置50可沿主梁10的长度方向进行位移调节，以适应轿厢在不同规格井道内的位置，可根据不同规格的井道尺寸灵活使用，从而能够进行标准化生产，达到重复利用，节约资源的效果。

在不冲突的情况下，上述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (10)

1.一种曳引下置式施工升降机的沉重梁，其特征在于，包括：

主梁，所述主梁的两端设有第一调节梁和第二调节梁，所述第一调节梁和/或第二调节梁可沿所述主梁的长度方向进行伸缩调节；

对重绳轮组，所述对重绳轮组包括第一对重导绳轮和第二对重导绳轮，所述第一对重导绳轮和第二对重导绳轮相对间隔地设置在所述第一调节梁和主梁上，所述第一对重导绳轮能够跟随所述第一调节梁进行移动；

对重绳头装置，设置在所述第一调节梁上，可跟随所述第一调节梁移动；

轿厢绳轮组，包括第一轿厢导绳轮和第二轿厢导绳轮，所述第一轿厢导绳轮可调节地设置在所述主梁或第一调节梁上，所述第二轿厢导绳轮与第一轿厢导绳轮相对间隔地设置在所述主梁上；

轿厢绳头装置，设置在所述主梁上并位于所述对重绳轮组之间，所述轿厢绳头装置可沿所述主梁的长度方向进行位移调节。

2.根据权利要求1所述的一种曳引下置式施工升降机的沉重梁，其特征在于，所述第一调节梁和第二调节梁均叠靠在所述主梁的端部两侧，所述第一调节梁的端部连接有活动梁，所述活动梁与所述第一调节梁解除限位后可进行旋转调节，所述第二调节梁与所述主梁的端部在解除限位后可进行旋转调节。

3.根据权利要求2所述的一种曳引下置式施工升降机的沉重梁，其特征在于，所述第一调节梁和/或第二调节梁上设有用于配合所述主梁进行伸缩调节的主梁连接孔，所述第一调节梁和/或第二调节梁通过螺栓插入所述主梁连接孔与所述主梁进行连接。

4.根据权利要求2所述的一种曳引下置式施工升降机的沉重梁，其特征在于，所述活动梁与所述第一调节梁的端部以及所述第二调节梁与主梁的端部均通过轴进行旋转连接。

5.根据权利要求1所述的一种曳引下置式施工升降机的沉重梁，其特征在于，所述主梁上设有调节板，所述调节板上设有调节孔，所述轿厢绳头装置通过螺栓穿过所述调节孔与所述调节板进行连接。

6.根据权利要求1所述的一种曳引下置式施工升降机的沉重梁，其特征在于，所述第一对重导绳轮和第二对重导绳轮分别架设在所述第一调节梁和所述主梁的顶部，所述第一轿厢导绳轮可调节地架设在所述主梁或第一调节梁的底部，所述第二轿厢导绳轮架设在主梁的底部。

7.根据权利要求1所述的一种曳引下置式施工升降机的沉重梁，其特征在于，所述第一轿厢导绳轮一侧的外周竖直端面与所述轿厢绳头装置的横向中线处的竖直端面重合。

8.根据权利要求1所述的一种曳引下置式施工升降机的沉重梁，其特征在于，所述第一对重导绳轮、第二对重导绳轮、第一轿厢导绳轮和第二轿厢导绳轮的一侧均设有挡绳件。

9.根据权利要求1所述的一种曳引下置式施工升降机的沉重梁，其特征在于，所述主梁或第一调节梁上设有吊耳。

10.根据权利要求1所述的一种曳引下置式施工升降机的沉重梁，其特征在于，所述第一调节梁的长度大于第二调节梁的长度。