CN219821674U - 水域可移动载体及水域可移动设备 - Google Patents

Abstract

本申请涉及水域可移动设备领域，旨在解决已知电动水域可移动设备需要额外配置散热结构，结构复杂的问题，提供水域可移动载体及水域可移动设备。水域可移动载体包括底板和罩部；底板用于支撑于水体表面，罩部连接于底板远离水体的一侧，并与底板围成容置空间；容置空间用于收容电芯模组，底板与水接触的部分经容置空间接收电芯模组的热量，并传导至接触的水，罩部设有电源端口，电源端口用于与电芯模组连接，并且至少用于向水域可移动载体上的用电设备传输电能。本申请的有益效果是电芯模组可以通过底板向水体导热，散热效果好，且无需额外配置冷却系统，结构较简单。

Description

水域可移动载体及水域可移动设备

技术领域

本申请涉及水域可移动设备领域，具体而言，涉及水域可移动载体及水域可移动设备。

背景技术

已知的电动水域可移动设备，如电动船舶，通常采用常规动力电池直接安装在水域可移动设备上的方式固定，动力电池整体体积较大，对安装空间要求较高，且为实现散热，需要额外配置散热结构，结构较复杂。

实用新型内容

本申请提供散热效果好、结构简单的水域可移动载体及水域可移动设备。

本申请提供一种水域可移动载体，包括底板和罩部；底板用于支撑于水体表面，罩部连接于底板远离水体的一侧，并与底板围成容置空间；容置空间用于收容电芯模组，底板与水接触的部分经容置空间接收电芯模组的热量，并传导至接触的水，罩部设有电源端口，电源端口用于与电芯模组连接，并且至少用于向水域可移动载体上的用电设备传输电能。

本申请的水域可移动载体中，底板和罩部围成的容置空间用于收容电芯模组，能够一定程度保护电芯模组，罩部上设置的电源端口方便向水域可移动载体上位于容置空间外的用电设备(如推进器)供电。

并且，电芯模组工作时产生的热可以高效地通过底板传导至水体中，可以通过水体散热，冷却面积大、散热效果好，从而可以减小甚至省略常见动力电池所需附加设置的冷却水泵、冷却水管、水冷板等冷却部件，简化结构、降低成本。此外，该实施例直接采用电芯模组，省略了常规动力电池的用于封装电芯模组的电池外壳等部件，一方面减小了外形尺寸，另一方面，没有电池外壳的限制，电芯模组的布置方式和位置更灵活性，利于对水域可移动载体上空间的合理利用，例如多组电芯模组分设在不同的空间。同时，该实施例中，电芯模组设置在底板处，位置较低，利于降低水域可移动载体和电芯模组的整体重心高度，使水域可移动载体行驶过程更加平稳。

本申请还提供一种水域可移动设备，包括前述的水域可移动载体及电芯模组，电芯模组收容于容置空间，并电连接于电源端口。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请一实施例的水域可移动设备的结构示意图；

图2为图1的水域可移动设备的剖视图；

图3为图1的水域可移动设备的底板和罩部的结构示意图；

图4为图2的水域可移动设备的C处放大图；

图5为图1的水域可移动设备隐藏盖件后的结构示意图；

图6为本申请另一实施例的水域可移动设备的底板、罩部和电芯模组的结构简图。

主要元件符号说明：

水域可移动设备 100

水域可移动载体 200

用电设备 201

通讯设备 202

电芯模组 11

推进器 12

电机 13

螺旋桨 14

底板 15

罩部 16

容置空间 17

围板 18

盖件 19

第一折边 20

密封件 21

甲板 22

第一通孔 23

顶板 24

第二折边 25

隔离腔室 26

侧板 27

吃水线 39

电源端口 40

通信端口 41

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。当一个元件被认为是“设置于”另一个元件，它可以是直接设置在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本申请的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

本申请提供了一种水域可移动设备，该水域可移动设备可以是商用船、客船、游艇、渔船、帆船、民船等各类水域交通工具。该水域可移动设备采用电能驱动，例如可在水域可移动设备上配置电机连接螺旋桨，电机在电能驱动下带动螺旋桨转动，从而推动水域可移动设备活动。为提供电能，水域可移动设备还需配置电能储存部件，电能储存部件电连接电机，为电机供电。

图1-图5示出了水域可移动设备100的一种实施例。

参见图1-图3，该水域可移动设备100包括水域可移动载体200和电芯模组11，电芯模组11用作水域可移动载体200的电能来源，用于给水域可移动载体200上的用电设备201供电，例如水域可移动载体200上的推进器12、转向舵柄、照明设备等。电芯模组11可以为锂电池的电芯，该水域可移动设备100可以是纯电动船舶。

本实施例中，水域可移动载体200上的推进器12与水域可移动载体200耦合，电芯模组11电连接推进器12，用于为推进器12提供电能，推进器12设有电机13带动的螺旋桨14，电芯模组11为电机13供电，电机13转动带动螺旋桨14转动，螺旋桨14用于输出推进动力。

其中，水域可移动载体200包括底板15和罩部16。

底板15用于支撑于水体表面，其中水体表面指江河湖海等水体的水面。即在水域可移动设备100在水域行驶时，底板15存在部分外表面直接接触水体。

罩部16连接于底板15远离水体的一侧，并与底板15围成容置空间17。电芯模组11收容于容置空间17，且底板15与水接触的部分经容置空间17接收电芯模组11的热量，并传导至接触的水。罩部16设有电源端口40，电源端口40用于与电芯模组11连接，并且至少用于向水域可移动载体200上的用电设备201(如推进器12)传输电能。在罩部16上设置电源端口40，方便用电设201电连接至电芯模组11，以获得供电。

可选地，罩部16还设有通信端口41，通信端口41用于与水域可移动载体200上的通讯设备202通讯。该处所说的通讯设备202可以是对讲机、卫星通信设备等。

本实施例中，水域可移动设备100支撑于水体表面时底板15上具有吃水线39，底板15在吃水线39以下的部分进入水体中，与水体直接接触。该处所说的吃水线39可以指水域可移动设备100空载时的吃水线。

电芯模组11至少部分贴合连接于底板15位于水域可移动设备100的吃水线39以下的部分，如此，可确保电芯模组11能够直接导热至底板15接触水体的部分，确保散热性能。

在一些电动船上，船舶上的电池会单独设置电池箱壳体对电芯模组进行防护包装，而电芯模组的散热也是单独设置散热结构，或者利用风冷结构进行散热。然而，此种技术下，整个电池体积较大，电池箱壳体占用船体空间，且电池散热效率低。而本申请的实施方式中，通过将电芯模组11设于底板15和罩部16围成的容置空间17，利用底板15和罩部16对电芯模组11防护包装，省掉了对电芯模组11外单独设置的壳体结构，从而节省了水域可移动设备上的空间。另外，利用电芯模组11与底板15接触水的部分导热，底板15与水域的水导热，从而实现电芯模组的直接水冷，省去了单独设置的散热结构，进一步节省水域可移动载体200的使用空间，提高散热效率。

该实施例中，电芯模组11工作时产生的热可以高效地通过底板15传导至水域可移动设备100所在的水体中，可以通过水体散热，冷却面积大、散热效果好，从而可以减小甚至省略常见动力电池所需附加设置的冷却水泵、冷却水管、水冷板等冷却部件，简化结构、降低成本。此外，该实施例直接采用电芯模组11，省略了常规动力电池的用于封装电芯模组11的电池外壳等部件，一方面减小了外形尺寸，另一方面，没有电池外壳的限制，电芯模组11的布置方式和位置更灵活性，利于对水域可移动设备100上空间的合理利用，例如多组电芯模组分设在不同的空间。同时，该实施例中，电芯模组11设置在底板15处，位置较低，利于降低水域可移动设备100的整体重心高度，使水域可移动设备100行驶过程更加平稳。

本实施例中，罩部16包括围板18和盖件19，围板18围于电芯模组11的外周，且一端连接于底板15、另一端被盖件19盖合。可选地，前述的电源端口40和/或通信端口41设于盖件19上。

配合参见图4，围板18靠近盖件19的边沿设有第一折边20，盖件19支撑连接于第一折边20，且盖件19和第一折边20之间设有密封件21。通过该结构的盖件19和第一折边20配合及密封件21的设置，能够提高容置空间17的密封性，提高电芯模组11的安全性。盖件19和第一折边20可以通过螺栓等结构实现可拆卸的紧固连接，盖件19设置为可打开，方便安装或拆换容置空间17内的电芯模组11。盖件19打开后的水域可移动设备100可见于图5。

再次参见图2和图4，本实施例中，水域可移动载体200还包括甲板22，甲板22可连接于底板15上。甲板22开设有第一通孔23，围板18配合于第一通孔23，盖件19包括顶板24和相对顶板24弯折的第二折边25，顶板24高于甲板22。顶板24连接于围板18，第二折边25从顶板24的边沿向甲板22一侧延伸。该结构中，甲板22、围板18和底板15之间配合连接，提高了整体结构刚度和稳定性，同时盖件19设置顶板24高于甲板22和向甲板22一侧延伸的第二折边25，使得落在甲板22上的水不容易从围板18和盖件19的连接处进入容置空间17，第二折边25的下延，也能够向下引流水，降低水沿顶板24的下表面横向流动进入顶板24和围板18之间的可能，同时第二折边25一定程度阻挡侧向飞溅的水进入盖件19和围板18的连接处，提高了防水性。可选地，第二折边25密封抵顶甲板22，第二折边25、甲板22、围板18、顶板24共同围成隔离腔室26。通过延伸第二折边25抵顶甲板22形成在容置空间17外的隔离腔室26，隔离腔室26能够更好地保护围板18和盖件19的接触面，极大程度降低了外界的水进入容置空间17内的可能，尤其在甲板22上积水高度没过顶板24时，该结构还能够提供一定程度阻水，为甲板22排水争取更多的时间。

前述防水设计，能够根据需要设置为能够保证电芯模组11在水域可移动设备100上的安装环境达到IP68级别。

再次配合图2、图3和图4，本实施例中，底板15包括两个侧板27，两个侧板27侧向倾斜连接，形成接近V字形结构。罩部16跨过两个侧板27，并分别和两个侧板27固定连接。可选地，罩部16的围板18靠近底板15一端焊接连接在底板15的两个侧板27上，即围板18同时与两个侧板27焊接；罩部16的围板18穿出第一通孔23且围板18的外周面抵接第一通孔23的孔面。甲板22连接于两个侧板27之间，并和两个侧板27围成三角形结构。该结构中，甲板22和底板15的两侧板27、侧板27和罩部16、罩部16和甲板22分别连接，形成闭环的连接结构，从而得到足够可靠的结构刚度和稳定性。本实施例中，罩部16的外周面和第一通孔23的孔面之间密封配合连接，提高隔离腔室26的密封性。

本实施例中，可选地，电芯模组11有多组，多组电芯模组11均位于容置空间17内。多组电芯模组11分布于两个侧板27，并与侧板27导热连接。电芯模组11和侧板27之间可以设置导热硅胶，从而提高导热性能。可选地，电芯模组11呈方形，且底面为平面，以适配侧板27的板面，提高传热能力。当然，在其他实施例中，电芯模组11也可以是圆形或其他形状，在此不做限定。

前文描述的实施例中，罩部16为一个，其在底板15上围成一个用于容置电芯模组11的容置空间17。而图6示出了本申请的另一种实施例，其包括多个罩部16。

参见图6，在图2、图3、图4的实施例基础上，将一个罩部16替换为多个罩部16，并且将多个罩部16的位置分别设置在两个侧板27上。也就是，底板15连接有多个罩部16，多个罩部16分布于两侧侧板27，每一罩部16和对应的侧板27围成相互独立的容置空间17，即多个罩部16可形成多个独立的容置空间17，各个容置空间17分别容置有电芯模组11。可选的，罩部16的数量为偶数个，在一侧的侧板27上的罩部16数量等于另一侧的侧板27上的罩部16数量，且两侧的罩部16均关于底板15的纵向中线面镜像对称，以便于维持重心控制在纵向中线面。

对于旅游观光、巡逻等使用场景的小船及快艇，续航时间要求不长，用纯电池驱动模式会更加经济和环保，碳排放低。但这些小型船舶和快艇一般体积都比较小，例如在3-4米之间，除了坐人的位置外空间有限，常规动力电池因为自身散热和保护外壳等原因体积都比较大，这也为动力电池在小型船舶和快艇上的固定带来了难题。而采用本申请提供的水域可移动设备100，电芯模组11能够从底板15将热量传递至水体中，结构简单，散热效果好。采用单独的电芯模组11，省去常规锂电池中的电池外壳、水冷却板等部件，降低成本，降低电池系统布置复杂性，且舍去常规电池外壳、水冷却板等部件，体积减小解决了常规锂电池体积较大没有空间放置的问题。

以上实施方式仅用以说明本申请的技术方案而非限制，尽管参照以上较佳实施方式对本申请进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本申请的技术方案进行修改或等同替换都不应脱离本申请技术方案的精神和范围。

Claims (11)

1.一种水域可移动载体，其特征在于：

所述水域可移动载体包括底板和罩部；所述底板用于支撑于水体表面，所述罩部连接于所述底板远离水体的一侧，并与所述底板围成容置空间；所述容置空间用于收容电芯模组，所述底板与水接触的部分经所述容置空间接收所述电芯模组的热量，并传导至接触的水，所述罩部设有电源端口，所述电源端口用于与所述电芯模组连接，并且至少用于向所述水域可移动载体上的用电设备传输电能。

2.根据权利要求1所述的水域可移动载体，其特征在于：

所述罩部还设有通信端口，所述通信端口用于与所述水域可移动载体上的通讯设备通讯。

3.根据权利要求1所述的水域可移动载体，其特征在于：

所述罩部包括围板和盖件；

所述围板围于所述电芯模组的外周，且一端连接于所述底板、另一端被所述盖件盖合。

4.根据权利要求3所述的水域可移动载体，其特征在于：

所述围板靠近所述盖件的边沿设有第一折边，所述盖件支撑连接于所述第一折边，且所述盖件和所述第一折边之间设有密封件。

5.根据权利要求3所述的水域可移动载体，其特征在于：

所述水域可移动载体还包括甲板，所述甲板开设有第一通孔；

所述围板配合于所述第一通孔；

所述盖件包括顶板和相对所述顶板弯折的第二折边，所述顶板高于所述甲板；所述顶板连接于所述围板，所述第二折边从所述顶板的边沿向甲板一侧延伸。

6.根据权利要求5所述的水域可移动载体，其特征在于：

所述第二折边密封抵顶所述甲板，所述第二折边、所述甲板、所述围板、所述顶板共同围成隔离腔室。

7.根据权利要求1所述的水域可移动载体，其特征在于：

所述底板包括两个侧板，两个所述侧板侧向倾斜连接；

所述罩部跨过两个所述侧板，并分别和两个所述侧板固定连接。

8.根据权利要求7所述的水域可移动载体，其特征在于：

所述水域可移动载体还包括甲板，所述甲板连接于两个所述底板之间，并和两个所述底板围成三角形结构；

所述甲板开设有第一通孔，所述罩部的底部固定连接两个所述侧板，所述罩部穿出所述第一通孔且所述罩部的外周面抵接所述第一通孔的孔面。

9.根据权利要求8所述的水域可移动载体，其特征在于：

所述电芯模组有多组，多组所述电芯模组分布于两个所述侧板，并与所述侧板导热连接。

10.一种水域可移动设备，其特征在于，包括：

权利要求1-9任一项所述的水域可移动载体；

电芯模组，所述电芯模组收容于所述容置空间，并电连接于所述电源端口。

11.根据权利要求10所述的水域可移动设备，其特征在于：

所述用电设备包括推进器，所述推进器与所述水域可移动载体耦合，所述电源端口电连接所述推进器，用于为所述推进器提供电能，所述推进器设有螺旋桨，所述螺旋桨用于输出推进动力。