CN219806929U - 水域可移动载体及水域可移动设备 - Google Patents

Abstract

本申请涉及水域可移动设备领域，旨在解决已知电动水域可移动设备需要额外配置散热结构，结构复杂的问题，提供水域可移动载体和水域可移动设备，水域可移动载体包括底板和盖板。底板包括主板部和从主板部向靠近水体一侧凹陷形成的底罩，底罩具有朝远离水体一侧开口的容置空间，用于收容电芯模组；底板与水接触的部分经容置空间接收电芯模组的热量，并传导至接触的水。盖板盖合底罩的开口，以封闭容置空间；盖板设有电源端口，电源端口用于与电芯模组连接，并且至少用于向水域可移动载体上的用电设备传输电能。本申请的有益效果是通过电芯模组设于底板下凹形成的底罩内，使得电芯模组可以通过底板向水体导热，散热效果好，且无需额外配置冷却系统。

Description

水域可移动载体及水域可移动设备

技术领域

本申请涉及水域可移动设备领域，具体而言，涉及水域可移动载体及水域可移动设备。

背景技术

已知的电动水域可移动设备，如电动船舶，通常采用常规动力电池直接安装在水域可移动设备上的方式固定，动力电池整体体积较大，对安装空间要求较高，且为实现散热，需要额外配置散热结构，结构较复杂。

实用新型内容

本申请提供散热效果好、结构简单的水域可移动载体及水域可移动设备。

本申请提供一种水域可移动载体，其包括：

底板，用于支撑于水体表面，底板包括主板部和从主板部向靠近水体一侧凹陷形成的底罩，底罩具有朝远离水体一侧开口的容置空间，用于收容电芯模组；底板与水接触的部分经容置空间接收电芯模组的热量，并传导至接触的水；

盖板，盖合底罩的开口，以封闭容置空间；盖板设有电源端口，电源端口用于与电芯模组连接，并且至少用于向水域可移动载体上的用电设备传输电能。

本申请的水域可移动载体中，电芯模组工作时产生的热可以高效地通过底板传导至水体中，可以通过水体散热，下凹的底罩相比于不下凹的结构，冷却面积大、散热效果好，从而可以减小甚至省略常见动力电池所需附加设置的冷却水泵、冷却水管、水冷板等冷却部件，简化结构、降低成本。盖件上设置的电源端口，方便向水域可移动载体上位于容置空间外的用电设备(如推进器)供电。

此外，该申请直接采用电芯模组，省略了常规动力电池的用于封装电芯模组的电池外壳等部件，一方面减小了外形尺寸，另一方面，没有电池外壳的限制，电芯模组的布置方式和位置更灵活性，利于对水域可移动载体上空间的合理利用，例如多组电芯模组分设在不同的空间。同时，该实施例中，电芯模组设置在下凹的底罩处，位置很低，利于降低水域可移动载体和电芯模组的整体重心高度，使水域可移动载体行驶过程更加平稳。

本申请还提供一种水域可移动设备，包括前述的水域可移动载体及电芯模组，电芯模组收容于容置空间，并电连接于电源端口。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请一实施例的水域可移动设备的结构示意图；

图2为图1的水域可移动设备的剖视图；

图3为图2的水域可移动设备的盖板打开时的示意图；

图4为本申请实施例的水域可移动设备的另一实施方式的结构示意图。

主要元件符号说明：

水域可移动设备 100

水域可移动载体 200

用电设备 201

通讯设备 202

电芯模组 11

推进器 12

电机 13

螺旋桨 14

底板 15

容置空间 17

甲板 22

中线面 28

宽度方向 32

底罩 33

盖板 34

吃水线 39

电源端口 40

通信端口 41

主板部 42

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。当一个元件被认为是“设置于”另一个元件，它可以是直接设置在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本申请的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

本申请提供了一种水域可移动设备，该水域可移动设备可以是商用船、客船、游艇、渔船、帆船、民船等各类水域交通工具。该水域可移动设备采用电能驱动，例如可在水域可移动设备上配置电机连接螺旋桨，电机在电能驱动下带动螺旋桨转动，从而推动水域可移动设备活动。为提供电能，水域可移动设备还需配置电能储存部件，电能储存部件电连接电机，为电机供电。

图1-图4示出了水域可移动设备100的一种实施例。

参见图1-图3，该水域可移动设备100包括水域可移动载体200和电芯模组11，电芯模组11用作水域可移动载体200的电能来源，用于给水域可移动载体200上的用电设备201供电，例如水域可移动载体200上的推进器12、转向舵柄、照明设备等。电芯模组11可以为锂电池的电芯，该水域可移动设备100可以是纯电动船舶。本实施例中，电芯模组11的电芯的形状可以是方形、圆形或其他任何合适的形状，在此不做限定。

本实施例中，水域可移动载体200上的推进器12与水域可移动载体200耦合，电芯模组11电连接推进器12，用于为推进器12提供电能，推进器12设有电机13带动的螺旋桨14，电芯模组11为电机13供电，电机13转动带动螺旋桨14转动，螺旋桨14用于输出推进动力。

其中，水域可移动载体200包括底板15和盖板34。

底板15用于支撑于水体表面，其中水体表面指江河湖海等水体的水面。即在水域可移动设备100在水域行驶时，底板15存在部分外表面直接接触水体。

底板15包括主板部42和从主板部42向靠近水体一侧凹陷形成的底罩33，底罩33具有朝远离水体一侧开口的容置空间17，用于收容电芯模组11。底板15与水接触的部分经容置空间17接收电芯模组11的热量，并传导至接触的水。底板15接触水的部分可以包括底罩33和部分的主板部42。因为底罩33的存在，底板15接触水的面积更大，具有更佳的热传导效率。可选地，电芯模组11贴合底罩33的底面和侧面，以实现热传导。

盖板34盖合底罩33的开口，以封闭容置空间17，保护电芯模组11。盖板34设有电源端口，电源端口40电连接于电芯模组11，并且至少用于向水域可移动载体200上的用电设备201传输电能。电源端口40优选地外露于盖板34表面，方便对外接线。

可选地，盖板34还设有通信端口41，通信端口41用于与水域可移动载体200上的通讯设备202通讯。该处所说的通讯设备202可以是对讲机、卫星通信设备等。

本实施例中，水域可移动设备100支撑于水体表面时，底板15上具有吃水线39，底板15在吃水线39以下的部分进入水体中，与水体直接接触。该处所说的吃水线39可以指水域可移动设备100空载时的吃水线。

电芯模组11至少部分贴合连接于底板15位于水域可移动设备100的吃水线39以下的部分，如此，可确保电芯模组11能够直接导热至底板15接触水体的部分，确保散热性能。

在一些已知的电动船上，船舶上的电池会单独设置电池箱壳体对电芯模组进行防护包装，而电芯模组的散热也是单独设置散热结构，或者利用风冷结构进行散热。然而，此种技术下，整个电池体积较大，电池箱壳体占用船体空间，且电池散热效率低。

而本实施方式中，通过将电芯模组11设于底板15和盖板34围成的容置空间17，利用底板15和盖板34对电芯模组11防护包装，省掉了对电芯模组11外单独设置的壳体结构，从而节省了水域可移动载体200上的空间。另外，利用电芯模组11与底板15接触水的部分导热，底板15与水域的水导热，从而实现电芯模组11的直接水冷，省去了单独设置的散热结构，进一步节省水域可移动载体200的使用空间，提高散热效率。

该实施例中，电芯模组11工作时产生的热可以高效地通过底板15传导至水域可移动设备100所在的水体中，可以通过水体散热，冷却面积大、散热效果好，从而可以减小甚至省略常见动力电池所需附加设置的冷却水泵、冷却水管、水冷板等冷却部件，简化结构、降低成本。此外，该实施例直接采用电芯模组11，省略了常规动力电池的用于封装电芯模组11的电池外壳等部件，一方面减小了外形尺寸，另一方面，没有电池外壳的限制，电芯模组11的布置方式和位置更灵活性，利于对水域可移动载体200上空间的合理利用，例如多组电芯模组11分设在不同的空间。同时，该实施例中，电芯模组11设置在底板15凹陷形成的底罩33内，位置很低，利于降低水域可移动设备100的整体重心高度，使水域可移动设备100行驶过程更加平稳。

本实施例中，可选地，盖板34可拆卸地连接于底板15，使得在需要时方便打开盖板34，盖板34打开的状态可参见图3。在其他实施例中，盖板34也可以直接焊接固定在底板15上，而无需打开。

本实施例中，可选地，主板部42呈宽度方向32两侧高、中间低的弧形，水域可移动载体200还包括甲板22，甲板22连接在底板15的宽度方向32两侧之间，并和底板15围成水域可移动载体200的下层空间。

图2和图3中，底罩33为一个，并设置于底板15的宽度方向32两侧边线的中间位置，电芯模组11集中设置于该底罩33内。

在另一种实施例中，如图4示出的，电芯模组11有多组，底罩33有多个，多个底罩33分别与底板15围成多个容置空间17，用于分别容置多组电芯模组11。例如图示的底罩33、容置空间17和电芯模组11为两组。可选地，多个底罩33关于底板15的中线面28对称分布，提高侧向稳定性。

这些实施例中，底罩33从底板15伸入水体中，和水体的接触面包括底面和侧面，面积更大，导热性能更好。底罩33相对底板15向水体的外表面外凸，从而更节省水域可移动载体200的内侧空间，扩大水域可移动载体200的空间利用率。

对于旅游观光、巡逻等使用场景的小船及快艇，续航时间要求不长，用纯电池驱动模式会更加经济和环保，碳排放低。但这些小型船舶和快艇一般体积都比较小，例如在3-4米之间，除了坐人的位置外空间有限，常规动力电池因为自身散热和保护外壳等原因体积都比较大，这也为动力电池在小型船舶和快艇上的固定带来了难题。而采用本申请提供的水域可移动载体200包括底板15和盖板34，底板15包括主板部42和凹陷的底罩33，电芯模组11能够从底板15将热量传递至水体中，结构简单，散热效果好。采用单独的电芯模组11，省去常规锂电池中的电池外壳、水冷却板等部件，降低成本，降低电池系统布置复杂性，且舍去常规电池外壳、水冷却板等部件，体积减小解决了常规锂电池体积较大没有空间放置的问题。

以上实施方式仅用以说明本申请的技术方案而非限制，尽管参照以上较佳实施方式对本申请进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本申请的技术方案进行修改或等同替换都不应脱离本申请技术方案的精神和范围。

Claims (11)

1.一种水域可移动载体，其特征在于，包括：

底板，用于支撑于水体表面，所述底板包括主板部和从所述主板部向靠近水体一侧凹陷形成的底罩，所述底罩具有朝远离水体一侧开口的容置空间，用于收容电芯模组；所述底板与水接触的部分经所述容置空间接收所述电芯模组的热量，并传导至接触的水；

盖板，盖合所述底罩的开口，以封闭所述容置空间；所述盖板设有电源端口，所述电源端口用于与所述电芯模组连接，并且至少用于向所述水域可移动载体上的用电设备传输电能。

2.根据权利要求1所述的水域可移动载体，其特征在于：

所述盖板还设有通信端口，所述通信端口用于与所述水域可移动载体上的通讯设备通讯。

3.根据权利要求1所述的水域可移动载体，其特征在于：

所述底罩为一个，并设置于所述底板的侧向中间位置，所述电芯模组集中设置于所述底罩内。

4.根据权利要求1所述的水域可移动载体，其特征在于：

所述盖板可拆卸地连接所述底板。

5.根据权利要求1所述的水域可移动载体，其特征在于：

所述电芯模组与所述底罩贴合连接。

6.根据权利要求1所述的水域可移动载体，其特征在于：

所述电芯模组有多组；

所述底罩有多个，多个所述底罩分别限定多个所述容置空间，用于分别容置多组所述电芯模组。

7.根据权利要求6所述的水域可移动载体，其特征在于：

多个所述底罩关于所述底板的中线面对称分布。

8.根据权利要求1所述的水域可移动载体，其特征在于：

所述主板部呈宽度方向两侧高、中间低的弧形。

9.根据权利要求8所述的水域可移动载体，其特征在于：

所述水域可移动载体还包括甲板，所述主板部的宽度方向的两侧分别连接于所述甲板的宽度方向两侧。

10.一种水域可移动设备，其特征在于，包括：

权利要求1-9任一项所述的水域可移动载体；

电芯模组，所述电芯模组收容于所述容置空间，并电连接于所述电源端口。

11.根据权利要求10所述的水域可移动设备，其特征在于：

所述用电设备包括推进器，所述推进器与所述水域可移动载体耦合，所述电源端口电连接所述推进器，用于为所述推进器提供电能，所述推进器设有螺旋桨，所述螺旋桨用于输出推进动力。