CN219821649U - 一种具有调节功能的电动车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种具有调节功能的电动车车架，包括有主体，所述主体为中空设置，所述主体的后侧固定设置有中轴管，所述中轴管的上端固定设置有用于安装车座的中支杆，其特征在于：所述主体的前侧活动设置有前支架，所述前支架的前端固定设置有用于安装车把手的前支杆，所述前支架与主体之间通过调节组件进行连接，本实用新型的有益效果在于：通过设置了调节组件，方便对前支架以及主体之间的距离进行调节，从而改变前支杆与中支杆之间的距离，使得方便对安装车把的位置与用于安装车座的位置之间的间距进行调整。

Description

一种具有调节功能的电动车车架

技术领域

本实用新型属于电动车架技术领域，尤其涉及一种具有调节功能的电动车车架。

背景技术

电动车架，即电动车的整体框架，电动车即电力驱动车，又名电驱车。

现有的电动车架中，由于电动车架都是焊接固定而成，所以用于安装车把的位置以及用于安装车座的位置之间的间距一般都是固定的，不好根据不同体型的使用者进行调整。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：一种具有调节功能的电动车车架，包括有主体，所述主体为中空设置，所述主体的后侧固定设置有中轴管，所述中轴管的上端固定设置有用于安装车座的中支杆，其特征在于：所述主体的前侧活动设置有前支架，所述前支架的前端固定设置有用于安装车把手的前支杆，所述前支架与主体之间通过调节组件进行连接，所述调节组件包括前后滑动设置在主体内的齿条，所述齿条的前端与前支架固定连接，所述齿条的后端设置有用于对齿条活动进行限位的限位组件，所述主体内还转动设置有齿轮，所述齿轮位于齿条的下方并且与齿条啮合设置，所述齿轮通过转动柱转动设置在主体内，所述转动柱的一端突出于主体的侧面并固定设置有转动把手，所述齿条通过滑动组件前后滑动设置在主体内，所述主体下端设置有用于对前支架以及主体之间的间距进行固定的固定组件。

作为本实用新型的进一步改进：所述滑动组件包括固定设置在齿条两侧的滑条，所述主体内开设有于所述滑条相匹配的滑槽，所述齿条通过滑条与滑槽的配合前后滑动设置在主体内。

作为本实用新型的进一步改进：所述限位组件包括固定设置在齿条后端的第一挡板，所述主体内固定设置有第二挡板，所述第二挡板位于第一挡板与齿轮之间。

作为本实用新型的进一步改进：所述固定组件包括固定设置在前支架下端的固定板，所述固定板朝向主体的一侧固定设置有两根导向柱，所述主体的下端固定设置有固定架，所述导向柱前后活动设置在固定架内，所述固定架内上下滑动设置有夹块，所述夹块的上端与主体间隔设置，所述导向柱位于间隔内，所述夹块与固定架之间通过弹性组件连接，所述固定架上设有用于驱动夹块朝向导向柱进行夹紧的驱动组件。

作为本实用新型的进一步改进：所述弹性组件包括弹簧，所述弹簧的一端与夹块的下端固定连接，所述弹簧的另一端与固定架固定连接。

作为本实用新型的进一步改进：所述驱动组件包括螺旋设置在固定架下端面的驱动杆，所述驱动杆的螺杆头伸入固定架内并与夹块的下端抵触设置。

作为本实用新型的进一步改进：所述夹块朝向导向柱的一侧固定设置有防滑垫。

本实用新型的有益效果在于：通过设置了调节组件，方便对前支架以及主体之间的距离进行调节，从而改变前支杆与中支杆之间的距离，使得方便对安装车把的位置与用于安装车座的位置之间的间距进行调整。

附图说明

附图1为本实用新型的构造图；

附图2为附图1中A的放大示意图；

附图3为本实用新型的前视剖视图；

附图4为附图3中B的放大示意图；

附图5为前支架与主体连接处的前视图；

附图6为附图5中C-C的剖视示意图；

附图7为前支架的构造图；

附图8为夹块的构造图；

附图标记说明：1.主体，2.中轴管，3.中支杆，4.前支架，5.前支杆，6.齿条，7.齿轮，8.转动柱，9.转动把手，10.滑条，11.滑槽，12.第一挡板，13.第二挡板，14.固定板，15.导向柱，16.固定架，17.夹块，18.弹簧，19.驱动杆，20.防滑垫。

具体实施方式

下面将结合附图所给出的实施例对本实用新型做进一步的详述。

参照附图1-8所示，本实例的一种具有调节功能的电动车车架，包括有主体1，所述主体1为中空设置，所述主体1的后侧固定设置有中轴管2，所述中轴管2的上端固定设置有用于安装车座的中支杆3，所述主体1的前侧活动设置有前支架4，所述前支架4的前端固定设置有用于安装车把手的前支杆5，所述前支架4与主体1之间通过调节组件进行连接，所述调节组件包括前后滑动设置在主体1内的齿条6，所述齿条6的前端与前支架4固定连接，所述齿条6的后端设置有用于对齿条6活动进行限位的限位组件，所述主体1内还转动设置有齿轮7，所述齿轮7位于齿条6的下方并且与齿条6啮合设置，所述齿轮7通过转动柱8转动设置在主体1内，所述转动柱8的一端突出于主体1的侧面并固定设置有转动把手9，所述齿条6通过滑动组件前后滑动设置在主体1内，所述主体1下端设置有用于对前支架4以及主体1之间的间距进行固定的固定组件，本实用新型的工作原理为：由于所述主体1的前侧活动设置有前支架4，前支架4的前端固定设置有用于安装车把手的前支杆5，前支架4与主体1之间通过调节组件进行连接，调节组件包括前后滑动设置在主体1内的齿条6，齿条6的前端与前支架4固定连接，齿条6的后端设置有用于对齿条6活动进行限位的限位组件，限位组件包括固定设置在齿条6后端的第一挡板12，主体1内固定设置有第二挡板13，第二挡板13位于第一挡板12与齿轮7之间，主体1内还转动设置有齿轮7，齿轮7位于齿条6的下方并且与齿条6啮合设置，齿轮7通过转动柱8转动设置在主体1内，转动柱8的一端突出于主体1的侧面并固定设置有转动把手9，齿条6通过滑动组件前后滑动设置在主体1内，滑动组件包括固定设置在齿条6两侧的滑条10，主体1内开设有于所述滑条10相匹配的滑槽11，齿条6通过滑条10与滑槽11的配合前后滑动设置在主体1内，主体1下端设置有用于对前支架4以及主体1之间的间距进行固定的固定组件，固定组件包括固定设置在前支架4下端的固定板14，固定板14朝向主体1的一侧固定设置有两根导向柱15，主体1的下端固定设置有固定架16，导向柱15前后活动设置在固定架16内，固定架16内上下滑动设置有夹块17，夹块17的上端与主体1间隔设置，导向柱15位于间隔内，夹块17与固定架16之间通过弹簧18固定连接，固定架16上设有用于驱动夹块17朝向导向柱15进行夹紧的驱动组件，驱动组件包括螺旋设置在固定架16下端面的驱动杆19，驱动杆19的螺杆头伸入固定架16内并与夹块17的下端抵触设置，在需要对前支架4以及主体1的距离进行调节时，先拧动转动把手9，使得转动把手9带动转动柱8进行转动，从而使得转动柱8带动齿轮7进行转动，由于齿轮7与齿条6啮合设置，使得齿轮7转动时可以通过啮合带动齿条6进行左右移动，从而带动前支架4进行左右移动，将前支架4的位置调整到合适的地方后，由于导向柱15也会随着前支架4的移动而在固定架16内移动，所以需要通过夹紧导向柱15对前支架4的当前位置进行固定，先拧动驱动杆19，驱动杆19通过与夹块17的抵触带动夹块17朝向导向柱15进行移动，然后拧紧驱动杆19，驱动夹块17对固定架16内的导向柱15进行夹紧，防止导向柱15进行移动，即可通过对导向柱15的移动限制而对前支架4的移动进行限制，对前支架4与主体1之间的距离进行固定，从而完成前支架4以及主体1之间的调节，通过设置了调节组件，方便对前支架4以及主体1之间的距离进行调节，从而改变前支杆5与中支杆3之间的距离，使得方便对安装车把的位置与用于安装车座的位置之间的间距进行调整。

本实用新型的进一步设置为：所述滑动组件包括固定设置在齿条6两侧的滑条10，所述主体1内开设有于所述滑条10相匹配的滑槽11，所述齿条6通过滑条10与滑槽11的配合前后滑动设置在主体1内，通过设置了滑动组件，方便齿条6通过滑条10以及滑槽11的配合在主体1内进行前后滑动，从而带动前支架4进行前后滑动。

本实用新型的进一步设置为：所述限位组件包括固定设置在齿条6后端的第一挡板12，所述主体1内固定设置有第二挡板13，所述第二挡板13位于第一挡板12与齿轮7之间，通过设置了限位组件，对齿条6的移动行程起到了限位效果，使得齿条6的位移行程过大时，第一挡板12会与第二挡板13相接触，对齿条6的移动进行限制，从而防止齿条6由于位移距离过大与主体1脱离。

本实用新型的进一步设置为：所述固定组件包括固定设置在前支架4下端的固定板14，所述固定板14朝向主体1的一侧固定设置有两根导向柱15，所述主体1的下端固定设置有固定架16，所述导向柱15前后活动设置在固定架16内，所述固定架16内上下滑动设置有夹块17，所述夹块17的上端与主体1间隔设置，所述导向柱15位于间隔内，所述夹块17与固定架16之间通过弹性组件连接，所述固定架16上设有用于驱动夹块17朝向导向柱15进行夹紧的驱动组件，通过设置了固定组件，方便对调节后的前支架4进行固定，防止前支架4由于没有固定而进行前后滑动，避免对使用造成影响，同时导向柱15的设置也在固定后起到了加强结构强度的作用。

本实用新型的进一步设置为：所述弹性组件包括弹簧18，所述弹簧18的一端与夹块17的下端固定连接，所述弹簧18的另一端与固定架16固定连接，通过设置了弹簧18，使得在需要松开对导向柱15的夹紧时，由于夹块17朝向导向柱15进行夹紧时，弹簧18会被拉伸，使得在需要松开对导向柱15的夹紧时，只需松开驱动杆19，夹块17即可通过弹簧18的回弹力进行复位，解除对导向柱15的夹紧，方便夹块17的复位。

本实用新型的进一步设置为：所述驱动组件包括螺旋设置在固定架16下端面的驱动杆19，所述驱动杆19的螺杆头伸入固定架16内并与夹块17的下端抵触设置，通过设置了驱动杆19，方便通过抵触驱动夹块17朝向导向柱15进行移动。

本实用新型的进一步设置为：所述夹块17朝向导向柱15的一侧固定设置有防滑垫20，通过设置了防滑垫20，使得夹块17朝向导向柱15进行夹紧后，防滑垫20会与导向柱15相接触，起到了防滑效果。

以上所描述的仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型不限于上述实施方式，凡本领域的普通技术人员根据以上描述所做的任何润饰、修改或等同替换，均属于本新型所保护的范围。

Claims (7)

1.一种具有调节功能的电动车车架，包括有主体（1），所述主体（1）为中空设置，所述主体（1）的后侧固定设置有中轴管（2），所述中轴管（2）的上端固定设置有用于安装车座的中支杆（3），其特征在于：所述主体（1）的前侧活动设置有前支架（4），所述前支架（4）的前端固定设置有用于安装车把手的前支杆（5），所述前支架（4）与主体（1）之间通过调节组件进行连接，所述调节组件包括前后滑动设置在主体（1）内的齿条（6），所述齿条（6）的前端与前支架（4）固定连接，所述齿条（6）的后端设置有用于对齿条（6）活动进行限位的限位组件，所述主体（1）内还转动设置有齿轮（7），所述齿轮（7）位于齿条（6）的下方并且与齿条（6）啮合设置，所述齿轮（7）通过转动柱（8）转动设置在主体（1）内，所述转动柱（8）的一端突出于主体（1）的侧面并固定设置有转动把手（9），所述齿条（6）通过滑动组件前后滑动设置在主体（1）内，所述主体（1）下端设置有用于对前支架（4）以及主体（1）之间的间距进行固定的固定组件。

2.根据权利要求1所述的一种具有调节功能的电动车车架，其特征在于：所述滑动组件包括固定设置在齿条（6）两侧的滑条（10），所述主体（1）内开设有于所述滑条（10）相匹配的滑槽（11），所述齿条（6）通过滑条（10）与滑槽（11）的配合前后滑动设置在主体（1）内。

3.根据权利要求2所述的一种具有调节功能的电动车车架，其特征在于：所述限位组件包括固定设置在齿条（6）后端的第一挡板（12），所述主体（1）内固定设置有第二挡板（13），所述第二挡板（13）位于第一挡板（12）与齿轮（7）之间。

4.根据权利要求3所述的一种具有调节功能的电动车车架，其特征在于：所述固定组件包括固定设置在前支架（4）下端的固定板（14），所述固定板（14）朝向主体（1）的一侧固定设置有两根导向柱（15），所述主体（1）的下端固定设置有固定架（16），所述导向柱（15）前后活动设置在固定架（16）内，所述固定架（16）内上下滑动设置有夹块（17），所述夹块（17）的上端与主体（1）间隔设置，所述导向柱（15）位于间隔内，所述夹块（17）与固定架（16）之间通过弹性组件连接，所述固定架（16）上设有用于驱动夹块（17）朝向导向柱（15）进行夹紧的驱动组件。

5.根据权利要求4所述的一种具有调节功能的电动车车架，其特征在于：所述弹性组件包括弹簧（18），所述弹簧（18）的一端与夹块（17）的下端固定连接，所述弹簧（18）的另一端与固定架（16）固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种具有调节功能的电动车车架，其特征在于：所述驱动组件包括螺旋设置在固定架（16）下端面的驱动杆（19），所述驱动杆（19）的螺杆头伸入固定架（16）内并与夹块（17）的下端抵触设置。

7.根据权利要求6所述的一种具有调节功能的电动车车架，其特征在于：所述夹块（17）朝向导向柱（15）的一侧固定设置有防滑垫（20）。