CN217969312U - 一种汽车座椅用电动长滑轨的消隙结构 - Google Patents

Abstract

一种汽车座椅用电动长滑轨的消隙结构，电动长滑轨包括一对导轨、一对固定在导轨内并沿长度方向延伸的螺杆、一对设在导轨内并沿螺杆方向滑动的滑座、一固定在两滑座之间并驱动滑座移动的驱动装置，特点：消隙结构包括一对消隙装置，每一消隙装置包括消隙固定板、一对分别设置在消隙固定板左右两端并且中部与固定板端部铰接的左、右调节板以及设在消隙固定板上的弹簧柱，左、右调节板的一端设有左、右调节板滚轮，另一端分别构成有左调、右调节板弹簧固定槽，弹簧柱的两端端部压靠在左、右调节板弹簧固定槽内，消隙固定板包括折弯板和安装板。通过滚轮和弹簧柱配合张紧的结构，能够自动消除间隙，提高滑轨的稳定性和延长使用寿命。

Description

一种汽车座椅用电动长滑轨的消隙结构

技术领域

本实用新型属于汽车座椅配件技术领域，具体涉及一种汽车座椅用电动长滑轨的消隙结构。

背景技术

汽车座椅是决定汽车舒适度最主要的部件之一，目前的汽车座椅普遍具有前后调节、高度调节和角度调节的功能，其中前后调节功能主要由手动或电动滑轨来完成，但随着滑轨使用时间的延长，轨道和滑动机构之间可能会因为变形和磨损等原因而产生间隙，特别是对于一些行程较长的滑轨，磨损的情况尤为严重，间隙不仅会影响滑轨的正常滑动，还可能会使座椅在汽车行驶过程中产生振动，严重地影响了汽车座椅的舒适度。

已有技术中，如中国发明专利申请公布号CN112537231A提供的“一种汽车座椅的自动滑轨装置”，包括一对滑轨，滑轨内设螺杆，滑轨上设座椅滑动架，两座椅滑动架间有驱动装置，其中座椅滑动架上设置消隙块来消除滑轨与座椅滑动架之间的间隙。上述公开文献虽然能大幅提高滑轨的稳定性，但随着使用时间的延长，其消隙块会变形和磨损，仍存在上述间隙带来的问题。

鉴于上述情况，有必要设计一种结构简单、稳定性高，能够自动消除导轨内滑动间隙的汽车座椅用电动长滑轨的消隙结构。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

实用新型内容

本实用新型的任务在于提供一种汽车座椅用电动长滑轨的消隙结构，有助于优化滑轨与滑座之间的消隙结构使产生的间隙能够自动消除来提高滑轨的稳定性和增加滑轨的使用寿命。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种汽车座椅用电动长滑轨的消隙结构，所述电动长滑轨包括一对相互平行设置的导轨、一对分别固定在导轨内并沿长度方向延伸的螺杆、一对分别设置在导轨内并沿螺杆方向滑动的滑座、一固定在两滑座之间并驱动滑座移动的驱动装置，所述消隙结构包括一对消隙装置，该对消隙装置分别相对设置在所述滑座的前后两侧，每一消隙装置包括一消隙固定板、一对分别设置在消隙固定板左右两端并且中部与固定板端部铰接的左调节板和右调节板以及一设置在消隙固定板上的弹簧柱，所述的左调节板和右调节板的一端分别延伸出固定板并在延伸端分别旋转地设置有一左调节板滚轮和一右调节板滚轮，所述的左调节板和右调节板的另一端分别构成有一左调节板弹簧固定槽和一右调节板弹簧固定槽，所述弹簧柱长度方向的两端端部分别压靠在所述的左调节板弹簧固定槽和右调节板弹簧固定槽内，所述的左调节板滚轮和右调节板滚轮在弹簧柱的弹力作用下分别抵靠在导轨的内侧壁上，所述的消隙固定板包括一折弯板和一与折弯板下侧面连接并斜向上延伸的安装板，所述的折弯板分别固定在滑座一侧的中部位置处，所述的安装板两端分别设置有一左调节板转轴和一右调节板转轴，所述的左调节板和右调节板中部分别围绕左调节板转轴和右调节板转轴旋转，所述的安装板的中部弯折有一开口向上的弹簧中部卡板，所述安装板在弹簧中部卡板两侧分别折弯有一开口向下的弹簧侧卡板，所述弹簧柱的中部搁置在弹簧中部卡板上，所述弹簧柱长度方向的两端近端部通过弹簧中部卡板克服弹力向下分别卡固到对应弹簧侧卡板的下方，所述弹簧柱长度方向的两端端部通过弹簧侧卡板克服弹力向上分别卡固到左调节板弹簧固定槽和右调节板弹簧固定槽内，所述的左调节板滚轮和右调节板滚轮在弹簧柱的弹力作用下始终保持向上翻转的趋势。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述导轨的开口向上并构成有一底腔和一对分别形成在底腔上方两侧的侧腔，所述的滑座包括一滑座架、一对卡固在滑座架长度方向两端的座椅固定座、一固定在滑座架中部并与螺杆螺纹传动连接的齿轮箱，所述的齿轮箱与驱动装置传动连接，所述的滑座架和座椅固定座位于底腔内，所述座椅固定座的前后两侧分别构成有一支承在两侧侧腔下侧壁上的座椅固定座滑轮，所述的左调节板滚轮和右调节板滚轮分别抵靠在对应侧腔的上侧壁处。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的驱动装置包括一电机座、一固定在电机座上的电机和一对分别固定在电机座两端的电机座架，所述的电机上构成有一分别向前后延伸的电机轴，该电机轴的两端端部分别与对应一侧的齿轮箱传动连接，所述的滑座架的中部固定有一齿轮箱支架，所述齿轮箱支架的上方又固定有一驱动支架，所述的驱动支架上分别设置有一对驱动支架螺钉，该驱动支架螺钉从上往下依次穿过驱动支架、齿轮箱支架与齿轮箱紧固连接，所述的驱动支架分别与对应一侧的电机座架固定，所述的电机座架之间还固定有一加强筋。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的滑座架的左右两端分别构成有一滑座架卡口，所述的座椅固定座分别卡固在滑座架卡口上，所述滑座架高度方向的下端构成有一底部开口的螺杆让位腔，所述齿轮箱的下端延伸入螺杆让位腔内，所述的导轨在对应于螺杆让位腔的位置处沿长度方向固定有一与螺杆让位腔开口边沿滑动配合的滑槽。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的导轨底部沿长度方向间隔设置有一组导轨固定座，所述导轨固定座上分别开设一对导轨固定座孔，所述的导轨底部沿长度方向间隔设置有一组向下延伸的定位柱。

在本实用新型的还有一个具体的实施例中，所述螺杆长度方向的两端分别设置有一螺杆座，该螺杆座分别固定在导轨的内侧底部。

在本实用新型的进而一个具体的实施例中，所述滑座的左右两端分别卡固有一拉链座，所述的拉链座上分别设置有一拉链头，在所述导轨的上方开口处设置有与拉链头相配合的防尘拉链。

在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述座椅固定座的上端高度要高于所述滑座和驱动装置的上端高度，在所述座椅固定座的上端近顶部且远离对应滑座架的一侧面上开设有一座椅固定孔。

本实用新型采用上述结构后，具有的有益效果：由于采用了在滑座两侧设置消隙装置并通过滚轮和弹簧柱配合张紧的结构，因而通过滚轮的旋转能够自动消除间隙，有效地提高了滑轨的稳定性和延长了滑轨的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的立体结构示意图。

图2为本实用新型所述消隙装置的结构示意图。

图3为本实用新型所述导轨与滑座的结构示意图。

图4为本实用新型所述滑座与驱动装置的结构示意图。

图中：1.导轨、11.螺杆、111.螺杆座、12.底腔、13.侧腔、14.导轨固定座、141.导轨固定座孔、15.定位柱；2.滑座、21.滑座架、211.滑座架卡口、212.螺杆让位腔、213.滑槽、22.座椅固定座、221.座椅固定座滑轮、222.座椅固定孔、23.齿轮箱、24.齿轮箱支架、25.驱动支架、26.驱动支架螺钉、27.拉链座、271.拉链头、272.防尘拉链；3.驱动装置、31.电机座、311.电机座架、312.加强筋、32.电机、321.电机轴；4.消隙装置、41.消隙固定板、411.折弯板、412.安装板、4121.弹簧中部卡板、4122.弹簧侧卡板、42.左调节板、421.左调节板滚轮、422.左调节板弹簧固定槽、423.左调节板转轴、43.右调节板、431.右调节板滚轮、432.右调节板弹簧固定槽、433.右调节板转轴、44.弹簧柱。

具体实施方式

为了能够更加清楚地理解本实用新型的技术实质和有益效果，将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是以对应附图1所示的位置为基准的，因而不能将其理解为对本实用新型提供的技术方案的特别限定。

请参阅图1、图2、图3并结合图4，本实用新型涉及一种汽车座椅用电动长滑轨的消隙结构，所述的电动长滑轨包括一对相互平行设置的导轨1、一对分别固定在导轨1内并沿长度方向延伸的螺杆11、一对分别设置在导轨1内并沿螺杆11方向滑动的滑座2、一固定在两滑座2之间并驱动滑座2移动的驱动装置3。

作为本实用新型的技术要点：前述的消隙结构包括一对消隙装置4，该对消隙装置4分别相对设置在前述滑座2的前后两侧，每一消隙装置4包括一消隙固定板41、一对分别设置在消隙固定板41左右两端并且中部与固定板41端部铰接的左调节板42和右调节板43以及一设置在消隙固定板41上的弹簧柱44，前述的左调节板42和右调节板43的一端分别延伸出固定板41并在延伸端分别旋转地设置有一左调节板滚轮421和一右调节板滚轮431，前述的左调节板42和右调节板43的另一端分别构成有一左调节板弹簧固定槽422和一右调节板弹簧固定槽432，前述弹簧柱44长度方向的两端端部分别压靠在前述的左调节板弹簧固定槽422和右调节板弹簧固定槽432内，前述的左调节板滚轮421和右调节板滚轮431在弹簧柱44的弹力作用下分别抵靠在导轨1的内侧壁上，前述的消隙固定板41包括一折弯板411和一与折弯板411下侧面连接并斜向上延伸的安装板412，前述的折弯板411分别焊接固定在滑座2一侧的中部位置处，前述的安装板412两端分别设置有一左调节板转轴423和一右调节板转轴433，前述的左调节板42和右调节板43中部分别围绕左调节板转轴423和右调节板转轴433旋转，前述的安装板412的中部弯折有一开口向上的弹簧中部卡板4121，前述安装板412在弹簧中部卡板4121两侧分别折弯有一开口向下的弹簧侧卡板4122，前述弹簧柱44的中部搁置在弹簧中部卡板4121上，前述弹簧柱44长度方向的两端近端部通过弹簧中部卡板4121克服弹力向下分别卡固到对应弹簧侧卡板4122的下方，前述弹簧柱44长度方向的两端端部通过弹簧侧卡板4122克服弹力向上分别卡固到左调节板弹簧固定槽422和右调节板弹簧固定槽432内，前述的左调节板滚轮421和右调节板滚轮431在弹簧柱44的弹力作用下始终保持向上翻转的趋势。

请参阅图3，前述导轨1的开口向上并构成有一底腔12和一对分别形成在底腔12上方两侧的侧腔13，前述的滑座2包括一滑座架21、一对卡固在滑座架21长度方向两端的座椅固定座22、一固定在滑座架21中部并与螺杆11螺纹传动连接的齿轮箱23，前述的齿轮箱23与驱动装置3传动连接，前述的滑座架21和座椅固定座22位于底腔12内，前述座椅固定座22的前后两侧分别构成有一支承在两侧侧腔13下侧壁上的座椅固定座滑轮221，前述的左调节板滚轮421和右调节板滚轮431分别抵靠在对应侧腔13的上侧壁处。

请参阅图1和图4，前述的驱动装置3包括一电机座31、一固定在电机座31上的电机32和一对分别固定在电机座31两端的电机座架311，前述的电机32上构成有一分别向前后延伸的电机轴321，该电机轴321的两端端部分别与对应一侧的齿轮箱23传动连接，前述的滑座架21的中部螺栓固定有一齿轮箱支架24，前述齿轮箱支架24的上方又固定有一驱动支架25，前述的驱动支架25上分别设置有一对驱动支架螺钉26，该驱动支架螺钉26从上往下依次穿过驱动支架25、齿轮箱支架24与齿轮箱23紧固连接，前述的驱动支架25分别与对应一侧的电机座架311螺栓固定，前述的电机座架311之间还焊固有一加强筋312。

进一步地，前述的滑座架21的左右两端分别构成有一滑座架卡口211，前述的座椅固定座22分别卡固在滑座架卡口211上，前述滑座架21高度方向的下端构成有一底部开口的螺杆让位腔212，前述齿轮箱23的下端延伸入螺杆让位腔212内，前述的导轨1在对应于螺杆让位腔212的位置处沿长度方向固定有一与螺杆让位腔212开口边沿滑动配合的滑槽213。

请继续参阅图1和图3，前述的导轨1底部沿长度方向间隔设置有一组导轨固定座14，前述导轨固定座14上分别开设一对导轨固定座孔141，前述的导轨1底部沿长度方向间隔设置有一组向下延伸的定位柱15。前述螺杆11长度方向的两端分别设置有一螺杆座111，该螺杆座111分别固定在导轨1的内侧底部。

请继续参阅图1和图4，前述滑座2的左右两端分别卡固有一拉链座27，前述的拉链座27具体为固定在对应的座椅固定座22上，前述的拉链座27上分别设置有一拉链头271，在前述导轨1的上方开口处设置有与拉链头271相配合的防尘拉链272。前述座椅固定座22的上端高度要高于前述滑座2和驱动装置3的上端高度，在前述座椅固定座22的上端近顶部且远离对应滑座架21的一侧面上开设有一座椅固定孔222。

请参阅图1至图4：本申请人简述本实用新型所提供的技术方案的工作原理：首先在装配时，先将前述导轨1分别通过导轨固定座14和定位柱15固定到汽车底盘上，接着把安装有消隙装置4的滑座2及螺杆11安装入对应的导轨1内，然后把驱动装置3与两滑座2固定并驱动连接，最后将汽车座椅放置在滑座2上并通过座椅固定孔222安装固定。当驾乘人员根据实际乘坐体验需要对座椅进行前后移动操作时，通过操作外部控制器和电源线驱动电机32工作，电机32通过电机轴321带动齿轮箱23工作并使齿轮箱23在螺杆11上滑动，从而达到使滑座2在螺杆11上滑动的目的。滑座2在移动过程中消隙装置4上的左调节板滚轮421和右调节板滚轮431在弹簧柱44的弹力作用下始终保持向上翻转的趋势并紧密地抵靠在导轨1的内壁上，即使导轨1产生形变或左调节板滚轮421和右调节板滚轮431产生磨损，左调节板滚轮421和右调节板滚轮431在弹簧柱44的弹力作用下也能消除在形变位置处的间隙和补偿左调节板滚轮421和右调节板滚轮431磨损产生的间隙，达到自动消除间隙的目的。

综上所述，本实用新型所提供的技术方案弥补了已有技术中的缺憾，顺利地完成了发明任务，如实地兑现了申请人在上面的技术效果栏中载述的技术效果。

Claims (8)

1.一种汽车座椅用电动长滑轨的消隙结构，所述电动长滑轨包括一对相互平行设置的导轨(1)、一对分别固定在导轨(1)内并沿长度方向延伸的螺杆(11)、一对分别设置在导轨(1)内并沿螺杆(11)方向滑动的滑座(2)、一固定在两滑座(2)之间并驱动滑座(2)移动的驱动装置(3)，其特征在于：所述消隙结构包括一对消隙装置(4)，该对消隙装置(4)分别相对设置在所述滑座(2)的前后两侧，每一消隙装置(4)包括一消隙固定板(41)、一对分别设置在消隙固定板(41)左右两端并且中部与固定板(41)端部铰接的左调节板(42)和右调节板(43)以及一设置在消隙固定板(41)上的弹簧柱(44)，所述的左调节板(42)和右调节板(43)的一端分别延伸出固定板(41)并在延伸端分别旋转地设置有一左调节板滚轮(421)和一右调节板滚轮(431)，所述的左调节板(42)和右调节板(43)的另一端分别构成有一左调节板弹簧固定槽(422)和一右调节板弹簧固定槽(432)，所述弹簧柱(44)长度方向的两端端部分别压靠在所述的左调节板弹簧固定槽(422)和右调节板弹簧固定槽(432)内，所述的左调节板滚轮(421)和右调节板滚轮(431)在弹簧柱(44)的弹力作用下分别抵靠在导轨(1)的内侧壁上，所述的消隙固定板(41)包括一折弯板(411)和一与折弯板(411)下侧面连接并斜向上延伸的安装板(412)，所述的折弯板(411)分别固定在滑座(2)一侧的中部位置处，所述的安装板(412)两端分别设置有一左调节板转轴(423)和一右调节板转轴(433)，所述的左调节板(42)和右调节板(43)中部分别围绕左调节板转轴(423)和右调节板转轴(433)旋转，所述的安装板(412)的中部弯折有一开口向上的弹簧中部卡板(4121)，所述安装板(412)在弹簧中部卡板(4121)两侧分别折弯有一开口向下的弹簧侧卡板(4122)，所述弹簧柱(44)的中部搁置在弹簧中部卡板(4121)上，所述弹簧柱(44)长度方向的两端近端部通过弹簧中部卡板(4121)克服弹力向下分别卡固到对应弹簧侧卡板(4122)的下方，所述弹簧柱(44)长度方向的两端端部通过弹簧侧卡板(4122)克服弹力向上分别卡固到左调节板弹簧固定槽(422)和右调节板弹簧固定槽(432)内，所述的左调节板滚轮(421)和右调节板滚轮(431)在弹簧柱(44)的弹力作用下始终保持向上翻转的趋势。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用电动长滑轨的消隙结构，其特征在于所述导轨(1)的开口向上并构成有一底腔(12)和一对分别形成在底腔(12)上方两侧的侧腔(13)，所述的滑座(2)包括一滑座架(21)、一对卡固在滑座架(21)长度方向两端的座椅固定座(22)、一固定在滑座架(21)中部并与螺杆(11)螺纹传动连接的齿轮箱(23)，所述的齿轮箱(23)与驱动装置(3)传动连接，所述的滑座架(21)和座椅固定座(22)位于底腔(12)内，所述座椅固定座(22)的前后两侧分别构成有一支承在两侧侧腔(13)下侧壁上的座椅固定座滑轮(221)，所述的左调节板滚轮(421)和右调节板滚轮(431)分别抵靠在对应侧腔(13)的上侧壁处。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅用电动长滑轨的消隙结构，其特征在于所述的驱动装置(3)包括一电机座(31)、一固定在电机座(31)上的电机(32)和一对分别固定在电机座(31)两端的电机座架(311)，所述的电机(32)上构成有一分别向前后延伸的电机轴(321)，该电机轴(321)的两端端部分别与对应一侧的齿轮箱(23)传动连接，所述的滑座架(21)的中部固定有一齿轮箱支架(24)，所述齿轮箱支架(24)的上方又固定有一驱动支架(25)，所述的驱动支架(25)上分别设置有一对驱动支架螺钉(26)，该驱动支架螺钉(26)从上往下依次穿过驱动支架(25)、齿轮箱支架(24)与齿轮箱(23)紧固连接，所述的驱动支架(25)分别与对应一侧的电机座架(311)固定，所述的电机座架(311)之间还固定有一加强筋(312)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车座椅用电动长滑轨的消隙结构，其特征在于所述的滑座架(21)的左右两端分别构成有一滑座架卡口(211)，所述的座椅固定座(22)分别卡固在滑座架卡口(211)上，所述滑座架(21)高度方向的下端构成有一底部开口的螺杆让位腔(212)，所述齿轮箱(23)的下端延伸入螺杆让位腔(212)内，所述的导轨(1)在对应于螺杆让位腔(212)的位置处沿长度方向固定有一与螺杆让位腔(212)开口边沿滑动配合的滑槽(213)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用电动长滑轨的消隙结构，其特征在于所述的导轨(1)底部沿长度方向间隔设置有一组导轨固定座(14)，所述导轨固定座(14)上分别开设一对导轨固定座孔(141)，所述的导轨(1)底部沿长度方向间隔设置有一组向下延伸的定位柱(15)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用电动长滑轨的消隙结构，其特征在于所述螺杆(11)长度方向的两端分别设置有一螺杆座(111)，该螺杆座(111)分别固定在导轨(1)的内侧底部。

7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用电动长滑轨的消隙结构，其特征在于所述滑座(2)的左右两端分别卡固有一拉链座(27)，所述的拉链座(27)上分别设置有一拉链头(271)，在所述导轨(1)的上方开口处设置有与拉链头(271)相配合的防尘拉链(272)。

8.根据权利要求2所述的一种汽车座椅用电动长滑轨的消隙结构，其特征在于所述座椅固定座(22)的上端高度要高于所述滑座(2)和驱动装置(3)的上端高度，在所述座椅固定座(22)的上端近顶部且远离对应滑座架(21)的一侧面上开设有一座椅固定孔(222)。

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