CN219821467U - T梁钢筋存放运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了T梁钢筋存放运输车，属于工程机械领域。T梁钢筋存放运输车包括车架、加宽装置和多个第一顶推组件；其中加宽装置包括多个悬挑梁，悬挑梁沿车架长度方向间隔设置，且悬挑梁具有调节长度的自由度，可以根据不同规格和尺寸的超宽件进行调整。车架和加宽装置顶面还分别铺设有第一承托台和第二承托台，第二承托台与第一承托台滑动配合，方便了第二承托台的收纳。还设有防护结构，不仅可以防止超宽件在T梁钢筋存放运输车上脱落，还可以对工人进行的防护。防护结构与车架和加宽装置采用铰接的连接形式，方便了防护结构的收纳。本实用新型解决了现有技术中加宽装置不能适用多种规格超宽件的技术问题。

Description

T梁钢筋存放运输车

技术领域

本实用新型属于工程机械领域，具体的说，是一种T梁钢筋存放运输车。

背景技术

车间在使用平板车运输T梁钢筋时，由于T梁钢筋根据不同的桥梁设计具有多种规格和尺寸，并且平板车的车身宽度是不可调节的，因此，当被运输的T粱钢筋的宽度超出平板车的车身宽度时，会在平板车运输T梁钢筋时不容易被固定，容易脱落，造成安全事故的发生，严重地影响了运输安全。因此，需要人工对车架进行加宽处理或采用多组并行布置的平板车来对T梁钢筋车辆并行运输。现有的加宽装置主要为采用直铺板的方式对车身进行加宽，采用此种加宽装置在实际安装过程中，需要消耗一定的人力物力，操作起来十分麻烦，并且T梁钢筋具有多种规格和尺寸，现有技术中仅仅是对运输某一规格的T梁钢筋进行加宽，无法适用不同规格和尺寸的超宽件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供T梁钢筋存放运输车，以解决现有技术中加宽装置不能适用多种规格超宽件的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供T梁钢筋存放运输车，包括车架、加宽装置和多个第一顶推组件。加宽装置包括多个悬挑梁，多个所述悬挑梁至少沿所述车架长度方向间隔设置在车架一侧，每个所述悬挑梁均一端与所述车架连接，且另一端水平悬挑设置在所述车架之外，且所述悬挑梁具有调节长度的自由度；以及多个第一顶推组件设于所述车架的内部，与所述悬挑梁一一对应设置，且所述第一顶推组件固定端与所述车架固定连接，所述第一顶推组件的活动端与所述悬挑梁连接。

在一种可能的实现方式中，所述悬挑梁包括第一调节管、第二调节管和螺栓。第一调节管一端设有限位孔，另一端穿设固定于所述车架上；第二调节管一端设有多个卡位孔，卡位孔沿所述第二调节管的管体纵向间隔布置并呈线性布置；以及螺栓安装于所述限位孔，并与所述卡位孔插接，以限制所述第一调节管相对于所述第二调节管的移动。

在一种可能的实现方式中，所述车架上设有第一承托台，所述悬挑梁上设有第二承托台，所述第二承托台与所述第一承托台滑动配合。

在一种可能的实现方式中所述第一承托台穿设有中空腔室，所述第二承托台在所述中空腔室内滑动，所述中空腔室内设有第二顶推组件，所述第二顶推组件的顶推方向与所述车架的宽度方向平行，所述第二顶推组件的固定端与所述中空腔室的侧壁固定连接，所述第二顶推组件的活动端与所述第二承托台连接。

在一种可能的实现方式中，所述T梁钢筋存放运输车还设有防护结构，所述防护结构包括第一支撑护栏、第二支撑护栏和第三支撑护栏，所述第一支撑护栏和所述第二支撑护栏分别位于所述车架的两侧，所述第三支撑护栏位于所述车架的车尾一端，所述第一支撑护栏、所述第二支撑护栏与所述第二承托台通过第一活动连接结构连接，所述第三支撑护栏的下部与所述第一承托台通过第一活动连接结构连接，所述二支撑护栏上部分别与所述第一支撑护栏和所述第三支撑护栏通过转角连接件连接，所述第一支撑护栏、所述第二支撑护栏和所述第三支撑护栏围成一安全操作空间。

在一种可能的实现方式中，所述第一活动连接结构为铰接结构，所述铰接结构包括第一铰接座、第二铰接座和第一转轴。第一铰接座与所述防护结构的底部连接；第二铰接座固设于所述第一承托台的顶面或第二承托台的顶面；第一转轴；其中，所述第一铰接座与所述第二铰接座通过所述第一转轴转动连接。

在一种可能的实现方式中，所述悬挑梁与所述车架通过第二活动连接结构进行连接。

在一种可能的实现方式中，所述第二活动连接结构包括连接座和第二转轴，所述连接座固定连接在所述车架的边梁上，且所述连接座与所述悬挑梁通过所述第二转轴转动连接。

在一种可能的实现方式中，所述第一承托台的顶面和第二承托台的顶面上均设有防滑纹。

在一种可能的实现方式中，所述加宽装置远离所述车架的一端通过支撑杆与所述车架连接，所述支撑杆为能够沿长度方向伸缩的杆件结构，一端与所述车架可拆卸连接，另一端与所述悬挑梁可拆卸连接。

本实用新型提供的T梁钢筋存放运输车的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型中通过在车架上设有加宽装置，加宽装置包括多个悬挑梁，通过设有悬挑梁能够实现对车架的自动加宽功能，并且悬挑梁具有调节长度的自由度，可以根据不同规格和尺寸的超宽件进行调整，当车架需要加宽时，第一顶推组件将悬挑梁顶推出车架的外侧，进行加宽，解决了现有技术中加宽装置不能适用多种规格超宽件的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1提供的用于T梁钢筋存放运输车的三维结构示意图；

图2为本实用新型实施例2提供的用于T梁钢筋存放运输车的悬挑梁结构示意图；

图3为图1中的A区域的局部放大图；

图4为悬挑梁与车架的连接结构示意图；

其中，图中各附图标记如下：

1、车架；11、第一承托台；2、悬挑梁；21、第一调节管；211、限位孔；22、第二调节管；221、卡位孔；23、螺栓；24、第二承托台；3、防护结构；31、第一支撑护栏；32、第二支撑护栏；33、第三支撑护栏；34、转角连接件；4、第一活动连接结构；41、第一铰接座；42、第二铰接座；43、第一转轴；5、第二活动连接结构；51、连接座；52、第二转轴。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要进一步说明的是，本实用新型的附图和实施方式主要对本实用新型的构思进行描述说明，在该构思的基础上，一些连接关系、位置关系、动力机构、供电系统、液压系统及控制系统等的具体形式和设置可能并未没有描述完全，但是在本领域技术人员理解本实用新型的构思的前提下，本领域技术人员可以采用熟知的方式对上述的具体形式和设置予以实现。

当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

现对本实用新型提供的T梁钢筋存放运输车进行说明。

请一并参阅图1至图3，本实用新型第一实施方式提供的T梁钢筋存放运输车，包括车架1、加宽装置和多个第一顶推组件。加宽装置设于车架1上，加宽装置包括多个悬挑梁2，悬挑梁2沿车架1长度方向间隔设置，悬挑梁2一端与车架1外部水平悬挑设置，另一端与车架1连接，且悬挑梁2具有调节长度的自由度。以及多个第一顶推组件设于车架1的内部，与悬挑梁2一一对应设置，且第一顶推组件固定端与车架1固定连接，第一顶推组件的活动端与悬挑梁2连接。

本实施例提供的T梁钢筋存放运输车，与现有技术相比，本实用新型通过在车架1上设有加宽装置和多个第一顶推组件，加宽装置包括多个悬挑梁2，通过设有悬挑梁2能够实现对车架1的自动加宽功能，并且悬挑梁2具有调节长度的自由度，悬挑梁2的悬挑长度可以根据不同规格和尺寸的超宽件进行调整，当车架1需要加宽时，启动第一顶推组件，第一顶推组件将悬挑梁2顶推出车架1的外侧，对车间进行加宽，解决了现有技术中加宽装置不能适用多种规格超宽件的技术问题。

请参阅图2，作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，悬挑梁2包括第一调节管21、第二调节管22和螺栓23。第一调节管21一端设有限位孔211，另一端穿设于车架1上；第二调节管22一端设有多个卡位孔221，卡位孔221沿第二调节管22的管体纵向间隔布置并呈线性布置；以及螺栓23安装于限位孔211，并插接卡位孔221，以带动第一调节管21相对于第二调节管22移动。当悬挑梁2的长度需要调节时，工人将螺栓23在卡位孔221上取下，调节第一调节管21和第二调节管22的相对位置关系，当第一调节管21和第二调节管22的位置调整到位时，工人将螺栓23插接在卡位孔221上，并安装于限位孔211中，将第一调节管21和第二调节管22进行固定，便于工人根据实际情况进行调节悬挑梁2的外挑的长度。

请参阅图1，作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，加宽装置为两个，对称设于车架1的两侧，加宽装置的对称式设计使得T梁钢筋存放运输车更加稳定，避免了超宽件在运输过程中车辆由于受力不均而导致车辆发生倾倒的风险。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，车架1上设有第一承托台11，悬挑梁2上设有第二承托台24，第二承托台24与第一承托台11滑动连接。第二承托台24与第一承托台11的滑动配合设计，避免了第二承托台24需要在悬挑梁2来回进行铺装和拆卸，减轻了工人的作业强度。

进一步地，第一承托台11设有中空腔室，第二承托台24在中空腔室内滑动，中空腔室内设有第二顶推组件，且第二顶推组件的顶推方向与车架1的宽度方向平行，第二顶推组件的固定端与中空腔室的侧壁固定连接，第二顶推组件的活动端与第二承托台24连接。第二顶推组件带动第二承托台24沿着车架1的宽度方向与第一承托台11滑动配合，当悬挑梁2上需要铺设第二承托台24时，启动第二顶推组件，第二顶推组件将第二承托台24从中空腔室内顶推到悬挑梁的上顶面进行铺设，使得第二承托台24铺装更加便捷，也更好的进行收纳第二承托台24。

请参阅图1和图2，作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，T梁钢筋存放运输车还设有防护结构3，防护结构3包括第一支撑护栏31、第二支撑护栏32和第三支撑护栏33，第一支撑护栏31和第二支撑护栏32分别位于车架1的两侧，第三支撑护栏33位于车架1的车尾一端，第一支撑护栏31、第二支撑护栏32与第二承托台24通过第一活动连接结构4连接，第三支撑护栏33的下部与第一承托台11通过第一活动连接结构4连接，第二支撑护栏32上部分别与第一支撑护栏31和第三支撑护栏33通过转角连接件34连接，第一支撑护栏31、第二支撑护栏32和第三支撑护栏33围成一安全操作空间。通过设有第一支撑护栏31、第二支撑护栏32和第三支撑护栏33，不仅可以防止超宽件在T梁钢筋存放运输车上脱落，还可以对工人进行的防护。

本实施例中第一支撑护栏31、第二支撑护栏32与第二承托台24通过第一活动连接结构4连接，第三支撑护栏33的下部与第一承托台11通过第一活动连接结构4连接，第一活动连接结构4为铰接结构、销接结构、螺栓23连接结构、插入连接结构中的一种。

请一并参阅图1至图3，作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，第一活动连接结构4采用铰接结构，铰接结构包括第一铰接座41、第二铰接座42和第一转轴43。第一铰接座41与防护结构3的底部连接；第二铰接座42固设于第一承托台11的顶面或第二承托台24的顶面；第一转轴43；其中，第一铰接座41与第二铰接座42通过第一转轴43转动连接。

当第一承托台11和第二承托台24铺设完成后，第一支撑护栏31、第二支撑护栏32和第三支撑护栏33的角度由0°调整到90°，并固定完成。当工人需要对超宽件进行搬运或者安放在T梁钢筋存放运输车上时，可以将防护结构3逐渐放平，防护结构3与车架1的角度由90°调整到0°，该设计方便了防护结构3的收纳，减少了因作业状态的改变而导致工人频繁的拆卸防护结构3，进一步提高了工作效率，以及减轻了工人的作业强度。

第三支撑护栏33的两侧顶端均设有转角连接件34，转角连接件34为“L”形结构。第一支撑护栏31与第三支撑护栏33的连接端通过转角连接件34相配合套接，第二支撑护栏32与第三支撑护栏33的连接端通过转角连接件34相配合套接。转角连接件34第一支撑护栏31、第二支撑护栏32和第三支撑护栏33进行固定，降低了安全隐患。转角连接件341结构简单、使用方便，并且转角连接件34与第一支撑护栏31、第二支撑护栏32和第三支撑护栏33采用套接的连接方式，方便了第一支撑护栏31、第二支撑护栏32的相对距离随着第二承托台24在第一承托台11的相对滑动而改变。

请参阅图4，作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，悬挑梁2与车架1通过第二活动连接结构5进行连接，第二活动连接结构5为铰接结构、销接结构、螺栓23连接结构、插入连接结构中的一种。

第二活动连接结构5包括连接座51和第二转轴52，连接座51固定连接在车架1的边梁上，且连接座51与悬挑梁2通过第二转轴52转动连接。当车架1需要加宽时，调整悬挑梁2与车架1的角度，悬挑梁2与车架1的夹角由0°调整为90°，悬挑梁2与车架1呈垂直设置；当车架1不需要加宽时，悬挑梁2与车架1的角度由90°调整为0°。通过调整悬挑梁2与车架1的角度，方便了悬挑梁2的收纳和展开。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，第一承托台11的顶面和第二承托台24的顶面上均设有防滑纹。通过设有防滑纹使得超宽件不易脱落。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，加宽装置远离车架1的一端通过支撑杆与车架1连接，支撑杆为能够沿长度方向伸缩的杆件结构，一端与车架1可拆卸连接，另一端与悬挑梁2可拆卸连接。通过设有支撑杆，增强了悬挑梁2的强度和安全性，防止悬挑梁2由于悬挑长度过长或超宽件重量太重导致悬挑梁2发生下挠，避免发生安全隐患。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.T梁钢筋存放运输车，其特征在于，包括：

车架(1)；

加宽装置，包括多个悬挑梁(2)，多个所述悬挑梁(2)至少沿所述车架(1)长度方向间隔设置在车架(1)一侧，每个所述悬挑梁(2)均一端与所述车架(1)连接，且另一端水平悬挑设置在所述车架(1)之外，且所述悬挑梁(2)具有调节长度的自由度；以及

多个第一顶推组件，设于所述车架(1)的内部，与所述悬挑梁(2)一一对应设置，且所述第一顶推组件固定端与所述车架(1)固定连接，所述第一顶推组件的活动端与所述悬挑梁(2)连接。

2.根据权利要求1所述的T梁钢筋存放运输车，其特征在于，所述悬挑梁(2)包括：

第一调节管(21)，一端设有限位孔(211)，另一端穿设固定于所述车架(1)上；

第二调节管(22)，一端设有多个卡位孔(221)，卡位孔(221)沿所述第二调节管(22)的管体纵向间隔布置并呈线性布置；以及

螺栓(23)，安装于所述限位孔(211)，并与所述卡位孔(221)插接，以限制所述第一调节管(21)相对于所述第二调节管(22)的移动。

3.根据权利要求1所述的T梁钢筋存放运输车，其特征在于，所述车架(1)上设有第一承托台(11)，所述悬挑梁(2)上设有第二承托台(24)，所述第二承托台(24)与所述第一承托台(11)滑动配合。

4.根据权利要求3所述的T梁钢筋存放运输车，其特征在于，所述第一承托台(11)穿设有中空腔室，所述第二承托台(24)在所述中空腔室内滑动，所述中空腔室内设有第二顶推组件，且所述第二顶推组件的顶推方向与所述车架(1)的宽度方向平行，所述第二顶推组件的固定端与所述中空腔室的侧壁固定连接，所述第二顶推组件的活动端与所述第二承托台(24)连接。

5.根据权利要求4所述的T梁钢筋存放运输车，其特征在于，所述T梁钢筋存放运输车还设有防护结构(3)，所述防护结构(3)包括第一支撑护栏(31)、第二支撑护栏(32)和第三支撑护栏(33)，所述第一支撑护栏(31)和所述第二支撑护栏(32)分别位于所述车架(1)的两侧，所述第三支撑护栏(33)位于所述车架(1)的车尾一端，所述第一支撑护栏(31)、所述第二支撑护栏(32)与所述第二承托台(24)通过第一活动连接结构(4)连接，所述第三支撑护栏(33)的下部与所述第一承托台(11)通过第一活动连接结构(4)连接，所述第二支撑护栏(32)上部分别与所述第一支撑护栏(31)和所述第三支撑护栏(33)通过转角连接件(34)连接，所述第一支撑护栏(31)、所述第二支撑护栏(32)和所述第三支撑护栏(33)围成一安全操作空间。

6.根据权利要求5所述的T梁钢筋存放运输车，其特征在于，所述第一活动连接结构(4)为铰接结构，所述铰接结构包括：

第一铰接座(41)，与所述防护结构(3)的底部连接；

第二铰接座(42)，固设于所述第一承托台(11)的顶面或第二承托台(24)的顶面；

第一转轴(43)；

其中，所述第一铰接座(41)与所述第二铰接座(42)通过所述第一转轴(43)转动连接。

7.根据权利要求1所述的T梁钢筋存放运输车，其特征在于，所述悬挑梁(2)与所述车架(1)通过第二活动连接结构(5)进行连接。

8.根据权利要求7所述的T梁钢筋存放运输车，其特征在于，所述第二活动连接结构(5)包括连接座(51)和第二转轴(52)，所述连接座(51)固定连接在所述车架(1)的边梁上，且所述连接座(51)与所述悬挑梁(2)通过所述第二转轴(52)转动连接。

9.根据权利要求4所述的T梁钢筋存放运输车，其特征在于，所述第一承托台(11)的顶面和所述第二承托台(24)的顶面上均设有防滑纹。

10.根据权利要求1所述的T梁钢筋存放运输车，其特征在于，所述加宽装置远离所述车架(1)的一端通过支撑杆与所述车架(1)连接，所述支撑杆为能够沿长度方向伸缩的杆件结构，一端与所述车架(1)可拆卸连接，另一端与所述悬挑梁(2)可拆卸连接。