CN114251063B - 一种移动管桥和分车拆装油管的方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种移动管桥和分车拆装油管的方法，所述移动管桥含有车体、支架(30)、伸缩管(40)和阻挡部件(50)，所述车体含有主车(10)和副车(20)，支架(30)和阻挡部件(50)均能够与副车插座(26)插接，支架(30)能够支撑伸缩管(40)，伸缩管(40)的一端能够与滑道(16)连接，伸缩管(40)的另一端能够位于副车(20)上，管杆(60)能够在伸缩管(40)上倾斜向下滚落至副车(20)上。该移动管桥和分车拆装油管的方法通过在移动管桥上安装伸缩管、支架等配件，使伸缩管与移动管桥台面形成一定的坡度，可以将油管直接从移动管桥主车自由滚动到每一台移动管桥副车上，并将副车装满油管。

Description

一种移动管桥和分车拆装油管的方法

技术领域

本发明涉及修井作业技术领域，具体的是一种移动管桥，还是一种分车拆装油管的方法。

背景技术

当前，石油行业的油气生产线长、面广，大多涉及饮用水源地、生态敏感区，居民居住地等，环保要求也是十分严格，特别在修井过程中严禁作业产生的污油(水)及废弃物落入井场，污染地面环境。大庆和吉林油田针对清洁作业技术的研究相对较早，技术思路都是采用井筒控制技术来减少污染物产生量，采用地面集液技术，实现污油污水不落地。目前已经形成多项成熟的清洁作业技术，包括管杆井筒高温清洗技术、钢板环保作业平台和聚氨酯涂层防渗布地面集液技术，但目前这些技术还有些局限性，相对成本较高。辽河油田在借鉴其他油田好的经验和做法的同时，结合油田现场环境的多样性，自主研发了防污染移动管桥，利用移动管桥车体存储出井油水，实现了油泥不落地，防止井场地面污染。但是利用在移动管桥进行起下油管的作业过程中，如何将井内起出的油管分别装到每台移动管桥上，然后运送回管厂是需要解决的技术难题。

发明内容

为了使管杆在井场摆放有序，本发明提供了一种移动管桥和分车拆装油管的方法，该移动管桥和分车拆装油管的方法通过在移动管桥上安装伸缩管、支架等配件，使伸缩管与移动管桥台面形成一定的坡度，可以将油管直接从移动管桥主车自由滚动到每一台移动管桥副车上，并将副车装满油管。本发明使用附件工具较少，操作简单，过程安全可靠，可广泛应用于油田修井作业。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种移动管桥，包括多台车体、多个支架、多个伸缩管和多个阻挡部件，所述多台车体含有从左向右并排设置的一台主车和多台副车，主车含有主车架和主车轮，主车架的左右两侧均设有滑道，副车含有副车架和副车轮，副车架的左右两侧均设有副车插座；支架和阻挡部件均能够与副车插座插接，支架能够支撑伸缩管并使伸缩管处于倾斜状态，伸缩管能够伸缩，伸缩管的一端能够与滑道连接，伸缩管的另一端能够位于副车上，管杆能够在伸缩管上倾斜向下滚落至副车上。

一种分车拆装油管的方法，所述分车拆装油管的方法采用了上述的移动管桥，所述分车拆装油管的方法包括以下步骤：

步骤1、主车的尾部对准井口，主车和多台副车并排设置；

步骤2、起管作业或下管作业；

当进行起管作业时，主车和副车上均没有管杆，该起管作业包括以下步骤：

步骤2.1a、升起主车的滑道，在每台副车的左侧安装支架，调整安装支架的高度，将伸缩管放置于安装支架上，伸缩管的一端与滑道连接，伸缩管的另一端位于一台副车上，在该副车的右侧安装阻挡部件；

步骤2.2a、先将井口起出的管杆移动至主车的滑道上，再将滑道上的管杆通过伸缩管倾斜向下滚落至该副车上，使管杆装满于该副车；

步骤2.3a、在副车的左侧安装阻挡部件；

步骤2.4a、调整安装支架的高度，调整伸缩管的长度，使伸缩管的另一端位于下一台副车上，在该下一台副车的右侧安装阻挡部件；

步骤2.5a、先将井口起出的管杆移动至主车的滑道上，再将滑道上的管杆通过伸缩管倾斜向下滚落至该下一台副车上，使管杆装满于该下一台副车；

步骤2.6a、在该下一台副车的左侧安装阻挡部件；

步骤2.7a、依次重复步骤2.4a至步骤2.6a，直至完成；

当进行下管作业时，副车上含有多层管杆和多个阻挡部件，该下管作业包括以下步骤：

步骤2.1b、升起主车的滑道，在每台副车的左侧安装支架，调整安装支架的高度，将伸缩管放置于安装支架上，伸缩管的一端与滑道连接，伸缩管的另一端位于一台副车上；

步骤2.2b、先将该副车上的管杆通过伸缩管倾斜向上移动至主车的滑道上，再将滑道上的管杆下入井口；

步骤2.3b、调整安装支架的高度，调整伸缩管的长度，使伸缩管的另一端位于下一台副车上；

步骤2.4b、先将该下一台副车上的管杆通过伸缩管倾斜向上移动至主车的滑道上，再将滑道上的管杆下入井口；

步骤2.5b、依次重复步骤2.3b至步骤2.4b，直至完成。

本发明的有益效果是：

1、操作简单。本发明使用的附件只有伸缩管和支架，结构简单，使用方便，而且可以重复使用。

2、安全可靠。本发明使用的附件工具结构强度可靠，完全可以满足承载油管及供油管在上面移动的功能要求，而且支架插座及伸缩管的挂钩设计了固定锁紧功能，保证油管在伸缩管上平稳滚动，不存在伸缩管翘起造成油管滑落的问题，过程安全可靠。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。

图1是本发明所述移动管桥中主车和副车的俯视示意图。

图2是主车的主视示意图。

图3是主车的右视示意图。

图4是主车的俯视示意图。

图5是副车的主视示意图。

图6是副车的右视示意图。

图7是副车的俯视示意图。

图8是副车插座的俯视图。

图9是沿图8中A-A方向的剖视图。

图10是支架的主视图。

图11是支架的左视图。

图12是伸缩杆的示意图。

图13是阻挡部件的主视图。

图14是阻挡部件的右视图。

图15是阻挡部件的俯视图。

图16是本发明所述移动管桥的工作位置示意图。

图17是在起管作业时管杆装填右侧第一台副车的示意图。

图18是在起管作业时管杆装填右侧第二台副车的示意图。

10、主车；20、副车；30、支架；40、伸缩管；50、阻挡部件；60、管杆；70、修井机；80、井口；

11、主车架；12、主车上平台框架；13、主车支撑结构；14、主车轮；15、主车牵引架；16、滑道；17、升降液压缸；

121、前主车梁；122、左主车梁；123、后主车梁；124、右主车梁；

131、上主车梁；132、主车底座；133、主车轴；

21、副车架；22、副车上平台框架；23、副车支撑结构；24、副车轮；25、副车牵引架；26、副车插座；

221、前副车梁；222、左副车梁；223、后副车梁；224、右副车梁；

231、上副车梁；232、副车底座；233、副车轴；

261、副插孔；262、定位顶丝；

31、托块；32、托架；33、调节螺钉；

321、插杆；322、滑槽；

41、管杆节；42、挂钩；

51、阻挡立柱；52、插接条。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

一种移动管桥，所述移动管桥包括多台车体、多个支架30、多个伸缩管40和多个阻挡部件50，所述多台车体含有从左向右并排设置的一台主车10和多台副车20，主车10含有主车架11和主车轮14，主车架11的左右两侧均设有滑道16，副车20含有副车架21和副车轮24，副车架21的左右两侧均设有副车插座26；支架30和阻挡部件50均能够与副车插座26上下插接，支架30能够支撑伸缩管40并使伸缩管40处于倾斜状态，伸缩管40能够伸缩，伸缩管40的一端能够与滑道16连接，伸缩管40的另一端能够位于副车20上，管杆60能够在伸缩管40上倾斜向下滚落至副车20上，如图1、图16、图17和图18所示。

一台主车10和多台副车20并排设置，即主车10与多台副车20平行，多台副车20并排设置，即多台副车20之间平行。副车20数量可根据井内管柱数量和井场大小适当调整，但不能超过4台，在本实施例中，该移动管桥含有一台主车10和四台副车20。主车10的作用主要在于转移油井管杆60，副车20的作用主要在于承载和摆放油井管杆60。

在本实施例中，主车架11含有上下连接的主车上平台框架12和主车支撑结构13，主车上平台框架12通过主车支撑结构13与主车轮14连接。主车上平台框架12呈长方形框架结构，主车上平台框架12的宽度方向为左右方向，主车上平台框架12的长度方向为前后方向，主车上平台框架12的边缘含有依次连接的前主车梁121、左主车梁122、后主车梁123和右主车梁124，如图2至图4所示。

在本实施例中，主车支撑结构13含有从上向下依次连接的上主车梁131、主车底座132和主车轴133，上主车梁131的长度与主车上平台框架12的长度大致相同，上主车梁131沿前后方向设置，两根平行的上主车梁131位于左主车梁122和右主车梁124之间。

主车上平台框架12的上表面与水平面平行，上主车梁131可以采用工字钢，主车上平台框架12与上主车梁131上下焊接固定，主车底座132的断面呈H形，上主车梁131与主车底座132连接固定，主车轴133穿过主车底座132，主车轮14位于主车轴133的两端。

在本实施例中，左侧的一条滑道16位于左侧的上主车梁131和左主车梁122之间，右侧的一条滑道16位于右侧的上主车梁131和右主车梁124之间，两条滑道16均能够升降。滑道16与上主车梁131之间连接有升降液压缸17，滑道16的长度与主车上平台框架12的长度大致相同，滑道16可以采用槽钢，该槽钢的开口朝上。

在本实施例中，副车架21含有上下连接的副车上平台框架22和副车支撑结构23，副车上平台框架22通过副车支撑结构23与副车轮24连接。副车上平台框架22呈长方形结构，副车上平台框架22的宽度方向为左右方向，副车上平台框架22的长度方向为前后方向，副车上平台框架22的边缘含有依次连接的前副车梁221、左副车梁222、后副车梁223和右副车梁224，如图5至图7所示。

在本实施例中，副车支撑结构23含有从上向下依次连接的上副车梁231、副车底座232和副车轴233，上副车梁231的长度与副车上平台框架22的长度大致相同，上副车梁231沿前后方向设置，两根平行的上副车梁231位于左副车梁222和右副车梁224之间。

副车上平台框架22的上表面与水平面平行，上副车梁231可以采用工字钢，副车上平台框架22与上副车梁231上下焊接固定，副车底座232的断面呈H形，上副车梁231与副车底座232连接固定，副车轴233穿过副车底座232，副车轮24位于副车轴233的两端。

在本实施例中，主车上平台框架12的下方连接有主车承接储存槽，所述主车承接储存槽与主车上平台框架12相匹配，副车上平台框架22的下方连接有副车承接储存槽，所述副车承接储存槽与副车上平台框架22相匹配。主车10和与主车10相邻的副车20之间设有接油盘，相邻的两台副车20之间也设有接油盘。该主车承接储存槽、副车承接储存槽和接油盘具有接油、存储油水功能，保证油水不落入车体之外，污染井场环境。

在本实施例中，副车架21的左右两侧均设有两个副车插座26，副车插座26位于副车上平台框架22的外侧，副车插座26与副车上平台框架22连接固定，副车插座26连接有定位顶丝262，副车插座26内设有多个副插孔261，多个副插孔261沿前后方向间隔排列，副插孔261为直立状态。定位顶丝262能够调整插接物的上端高度，如图8和图9所示。

在本实施例中，支架30含有上下连接的托块31和托架32，托架32的下部设有插杆321，插杆321能够与副车插座26插接，即插杆321能够插接于副车插座26的副插孔261内。托架32的上部设有滑槽322，滑槽322的开口朝上，滑槽322的延伸方向为前后方向，托块31能够在滑槽322内沿前后方向滑动，托块31连接有调节螺钉33，调节螺钉33能够使托块31与滑槽322固定。托块31的上端设有弧形凹形槽，该弧形凹形槽的开口朝上，伸缩管40的下部能够位于该弧形凹形槽内，以避免伸缩管40前后移动，如图10和图11所示。

在本实施例中，伸缩管40为天线式结构，伸缩管40能够伸缩以调节长度，伸缩管40含有多根从内向外依次套设的管杆节41，管杆节41的端部设有防脱台肩，该防脱台肩能够防止相邻的两个管杆节41之间脱离。伸缩管40的一端设有挂钩42，伸缩管40能够通过挂钩42与滑道16钩挂连接，如图12所示。

在本实施例中，阻挡部件50为直立的柱状结构，阻挡部件50含有并排直立设置阻挡立柱51和插接条52，即阻挡立柱51和插接条52均直立状态，阻挡立柱51和插接条52连接为一体，阻挡立柱51的断面为正方形，插接条52的断面呈U形，插接条52为一段槽钢，插接条52能够与副车插座26插接，如图13至图15所示。

当支架30安装在副车20上时，插杆321的下端插接于副车20左侧的副车插座26的副插孔261内，通过定位顶丝262可以调整支架30的上端高度。当伸缩管40放置于安装支架30上时，伸缩管40与支架30上端的所述弧形凹形槽对应连接。当阻挡部件50安装在副车20上时，阻挡部件50的插接条52插接于副车20的副车插座26的副插孔261内，阻挡部件50可以位于副车20的右侧，或阻挡部件50可以位于副车20的右侧和左侧。

在本实施例中，副车20既可静止摆放管杆，又能够满足6t载重的运输需要，副车20的长度要求满足9.5m-11m，宽度要求满足1.5m-1.8m。主车10的长度要求满足9.5m-11m，宽度要求满足1.5m-1.8m。主车10与相邻的副车20之间的间距要小于600mm，相邻的两台副车20之间的间距要小于600mm。

优选该移动管桥含有一台主车10和四台副车20，主车10和副车20的尺寸基本相同。主车10与副车20的主要区别在于，主车10含有滑道16，副车20不含有滑道16。为了方便移动，主车10的头部设有主车牵引架15，副车20的头部也设有副车牵引架25。可以理解为，图17和图18中均含有四台副车20，但为了表示清楚，省略了其中的一台副车。

下面介绍一种分车拆装油管的方法，所述分车拆装油管的方法采用了上述的移动管桥，所述分车拆装油管的方法包括以下步骤：

步骤1、将主车10和多台副车20移动至井口80附近，主车10和多台副车20从左向右平行并排设置，主车10的头部和多台副车20的头部均朝前，主车10的尾部和多台副车20的尾部齐平，将修井机70移动至井口80附近，井口80与修井机70左右间隔设置，主车10的尾部对准井口80，主车10的长度方向与修井机70垂直，主车10的车尾距离修井机70不小于1.5m，主车10与相邻的副车20之间的间距要小于600mm，相邻的两台副车20之间的间距要小于600mm，如图16所示；

步骤2、起管作业或下管作业；

当进行起管作业时，主车10和副车20上均没有管杆60，该起管作业包括以下步骤：

步骤2.1a、升起主车10的滑道16，在每台副车20的左侧安装支架30，调整安装支架30的高度，将伸缩管40放置于安装支架30上，伸缩管40的左端与滑道16钩挂连接，伸缩管4的右端位于一台副车20上，伸缩管40为左高右低的倾斜状态，在该副车20的右侧安装阻挡部件50；

步骤2.2a、先将井口80起出的管杆60移动至主车10的滑道16上，再将滑道16上的管杆60通过伸缩管40倾斜向下滚落至该副车20上，使管杆60装满于该副车20，如图17所示；

步骤2.3a、在副车20的左侧安装阻挡部件50；

步骤2.4a、调整安装支架30的高度，调整伸缩管40的长度，使伸缩管40的右端位于下一台副车20上，伸缩管40为左高右低的倾斜状态，在该下一台副车20的右侧安装阻挡部件50；

步骤2.5a、先将井口80起出的管杆60移动至主车10的滑道16上，再将滑道16上的管杆60通过伸缩管40倾斜向下滚落至该下一台副车20上，使管杆60装满该下一台副车20，如图18所示；

步骤2.6a、在该下一台副车20的左侧安装阻挡部件50；

步骤2.7a、依次重复步骤2.4a至步骤2.6a，直至完成，即每台副车20均装满管杆60；

管杆60的装车顺序为由远及近，例如，所述移动管桥包括五台车体(一台主车10和四台副车20)，则管杆60在四台副车20上的装车顺序为，第一次装填从右向左数第一台副车20，第二次装填从右向左数第二台副车20，第三次装填从右向左数第三台副车20，第四次装填从右向左数第四台副车20。

当进行下管作业时，主车10和副车20均来自于管厂，副车20上含有多层管杆60和多个阻挡部件50，该下管作业包括以下步骤：

步骤2.1b、升起主车10的滑道16，在每台副车20的左侧安装支架30，调整安装支架30的高度，将伸缩管40放置于安装支架30上，伸缩管40的左端与滑道16连接，伸缩管40的右端位于一台副车20上，伸缩管40为左高右低的倾斜状态；

步骤2.2b、先将该副车20上的管杆60通过伸缩管40倾斜向上移动至主车10的滑道16上，再将滑道16上的管杆60下入井口80；

步骤2.3b、调整安装支架30的高度，调整伸缩管40的长度，使伸缩管40的右端位于下一台副车20上，伸缩管40为左高右低的倾斜状态，；

步骤2.4b、先将该下一台副车20上的管杆60通过伸缩管40倾斜向上移动至主车10的滑道16上，再将滑道16上的管杆60下入井口80；

步骤2.5b、依次重复步骤2.3b至步骤2.4b，直至完成，即每台副车20上管杆60的均已经卸下。

管杆60的卸车顺序为由近及远，例如，所述移动管桥包括五台车体(一台主车10和四台副车20)，则管杆60在四台副车20上的卸车顺序为，第一次卸下从左向右数第一台副车20上的管杆60，第二次卸下从左向右数第二台副车20上的管杆60，第三次卸下从左向右数第三台副车20上的管杆60，第四次卸下从左向右数第四台副车20上的管杆60。

为了便于理解和描述，本发明中采用了绝对位置关系进行了表述，其中的方位词“上”表示垂直于图1中的纸面并指向纸面外侧的方向，“下”表示垂直于图1中的纸面并指向纸面内侧的方向，“左”表示图1中的左侧方向，“右”表示图1中的右侧方向。“前”表示图1中的上侧方向，“后”表示图1中的下侧方向。本发明采用了阅读者或使用者的观察视角进行描述，但上述方位词不能理解或解释为是对本发明保护范围的限定。

以上所述，仅为本发明的具体实施例，不能以其限定发明实施的范围，所以其等同组件的置换，或依本发明专利保护范围所作的等同变化与修饰，都应仍属于本专利涵盖的范畴。另外，本发明中的技术特征与技术特征之间、技术特征与技术方案、技术方案与技术方案之间均可以自由组合使用。

Claims (10)

1.一种移动管桥，其特征在于，所述移动管桥包括多台车体、多个支架(30)、多个伸缩管(40)和多个阻挡部件(50)，所述多台车体含有从左向右并排设置的一台主车(10)和多台副车(20)，主车(10)含有主车架(11)和主车轮(14)，主车架(11)的左右两侧均设有滑道(16)，副车(20)含有副车架(21)和副车轮(24)，副车架(21)的左右两侧均设有副车插座(26)；

支架(30)和阻挡部件(50)均能够与副车插座(26)插接，支架(30)能够支撑伸缩管(40)并使伸缩管(40)处于倾斜状态，伸缩管(40)能够伸缩，伸缩管(40)的一端能够与滑道(16)连接，伸缩管(40)的另一端能够位于副车(20)上，管杆(60)能够在伸缩管(40)上倾斜向下滚落至副车(20)上。

2.根据权利要求1所述的移动管桥，其特征在于，主车架(11)含有上下连接的主车上平台框架(12)和主车支撑结构(13)，主车上平台框架(12)通过主车支撑结构(13)与主车轮(14)连接；主车上平台框架(12)呈长方形结构，主车上平台框架(12)的边缘含有依次连接的前主车梁(121)、左主车梁(122)、后主车梁(123)和右主车梁(124)。

3.根据权利要求2所述的移动管桥，其特征在于，主车支撑结构(13)含有从上向下依次连接的上主车梁(131)、主车底座(132)和主车轴(133)，两根平行的上主车梁(131)位于左主车梁(122)和右主车梁(124)之间；一条滑道(16)位于左侧的上主车梁(131)和左主车梁(122)之间，另一条滑道(16)位于右侧的上主车梁(131)和右主车梁(124)之间，两条滑道(16)均能够升降。

4.根据权利要求1所述的移动管桥，其特征在于，副车架(21)含有上下连接的副车上平台框架(22)和副车支撑结构(23)，副车上平台框架(22)通过副车支撑结构(23)与副车轮(24)连接；副车上平台框架(22)呈长方形结构，副车上平台框架(22)的边缘含有依次连接的前副车梁(221)、左副车梁(222)、后副车梁(223)和右副车梁(224)。

5.根据权利要求4所述的移动管桥，其特征在于，副车支撑结构(23)含有从上向下依次连接的上副车梁(231)、副车底座(232)和副车轴(233)，上副车梁(231)沿前后方向设置，两根平行的上副车梁(231)位于左副车梁(222)和右副车梁(224)之间。

6.根据权利要求1所述的移动管桥，其特征在于，副车架(21)的左右两侧均设有两个副车插座(26)，副车插座(26)连接有定位顶丝(262)，副车插座(26)内设有多个副插孔(261)，多个副插孔(261)沿前后方向间隔排列，副插孔(261)为直立状态。

7.根据权利要求1所述的移动管桥，其特征在于，支架(30)含有上下连接的托块(31)和托架(32)，托架(32)的下部设有插杆(321)，插杆(321)能够与副车插座(26)插接，托架(32)的上部设有滑槽(322)，滑槽(322)的开口朝上，滑槽(322)的延伸方向为前后方向，托块(31)能够在滑槽(322)内沿前后方向移动，托块(31)的上端设有弧形凹形槽。

8.根据权利要求1所述的移动管桥，其特征在于，伸缩管(40)含有多根从内向外依次套设的管杆节(41)，管杆节(41)的端部设有防脱台肩，伸缩管(40)的一端设有挂钩(42)，伸缩管(40)能够通过挂钩(42)与滑道(16)钩挂连接。

9.根据权利要求1所述的移动管桥，其特征在于，阻挡部件(50)含有阻挡立柱(51)和插接条(52)，阻挡立柱(51)和插接条(52)均直立状态，阻挡立柱(51)和插接条(52)连接为一体，插接条(52)能够与副车插座(26)插接。

10.一种分车拆装油管的方法，其特征在于，所述分车拆装油管的方法采用了权利要求1所述的移动管桥，所述分车拆装油管的方法包括以下步骤：

步骤1、主车(10)的尾部对准井口(80)，主车(10)和多台副车(20)并排设置；

步骤2、起管作业或下管作业；

当进行起管作业时，主车(10)和副车(20)上均没有管杆(60)，该起管作业包括以下步骤：

步骤2.1a、升起主车(10)的滑道(16)，在每台副车(20)的左侧安装支架(30)，调整安装支架(30)的高度，将伸缩管(40)放置于安装支架(30)上，伸缩管(40)的一端与滑道(16)连接，伸缩管(40)的另一端位于一台副车(20)上，在该副车(20)的右侧安装阻挡部件(50)；

步骤2.2a、先将井口(80)起出的管杆(60)移动至主车(10)的滑道(16)上，再将滑道(16)上的管杆(60)通过伸缩管(40)倾斜向下滚落至该副车(20)上，使管杆(60)装满于该副车(20)；

步骤2.3a、在副车(20)的左侧安装阻挡部件(50)；

步骤2.4a、调整安装支架(30)的高度，调整伸缩管(40)的长度，使伸缩管(40)的另一端位于下一台副车(20)上，在该下一台副车(20)的右侧安装阻挡部件(50)；

步骤2.5a、先将井口(80)起出的管杆(60)移动至主车(10)的滑道(16)上，再将滑道(16)上的管杆(60)通过伸缩管(40)倾斜向下滚落至该下一台副车(20)上，使管杆(60)装满于该下一台副车(20)；

步骤2.6a、在该下一台副车(20)的左侧安装阻挡部件(50)；

步骤2.7a、依次重复步骤2.4a至步骤2.6a，直至完成；

当进行下管作业时，副车(20)上含有多层管杆(60)和多个阻挡部件(50)，该下管作业包括以下步骤：

步骤2.1b、升起主车(10)的滑道(16)，在每台副车(20)的左侧安装支架(30)，调整安装支架(30)的高度，将伸缩管(40)放置于安装支架(30)上，伸缩管(40)的一端与滑道(16)连接，伸缩管(40)的另一端位于一台副车(20)上；

步骤2.2b、先将该副车(20)上的管杆(60)通过伸缩管(40)倾斜向上移动至主车(10)的滑道(16)上，再将滑道(16)上的管杆(60)下入井口(80)；

步骤2.3b、调整安装支架(30)的高度，调整伸缩管(40)的长度，使伸缩管(40)的另一端位于下一台副车(20)上；

步骤2.4b、先将该下一台副车(20)上的管杆(60)通过伸缩管(40)倾斜向上移动至主车(10)的滑道(16)上，再将滑道(16)上的管杆(60)下入井口(80)；

步骤2.5b、依次重复步骤2.3b至步骤2.4b，直至完成。