CN219821332U - 一种车载屏幕调节机构、车载显示装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车载屏幕调节机构、车载显示装置和车辆，车载屏幕调节机构，包括：依序连接的屏幕连接件、高度调节组件、翻转架和主机连接件，所述屏幕连接件用于与车载屏幕连接，所述主机连接件用于与主机连接；所述高度调节组件包括连接架、推杆和支架，所述支架与所述屏幕连接件连接，所述支架上设置有调节轨道和多个定位槽，所述连接架上设置有定位件和弹性件；所述翻转架与所述连接架转动连接，所述主机连接件与所述翻转架转动连接。本实用新型的车载屏幕调节机构能够对车载屏幕的高度和角度进行调节，使得车载屏幕能够调节至合适的位置以供适应驾驶员的使用，并且通过特别的定位设计，使得车载屏幕能够被稳定固定，结构简单。

Description

一种车载屏幕调节机构、车载显示装置和车辆

技术领域

本实用新型涉及显示装置技术领域，具体涉及一种车载屏幕调节机构、车载显示装置和车辆。

背景技术

随着汽车行业的蓬勃发展，对汽车的定位从功能型转变为用户型需求，这对汽车的交互性提出了新的要求，对车载屏幕的需求从小而少向大且多的方向发展，使得车载屏幕表现受到越来越多的重视。

目前市面上绝大多数车型的车载屏幕都是固定在嵌套在车上的，其并不可做角度、高度等调节。由于不同驾驶员的身高体型存在差异，固定式的车载屏幕可能会出现“屏幕反光”、“可视角度不佳”、“触及性差”等问题，影响了驾驶员的驾车体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种车载屏幕调节机构、车载显示装置和车辆。

本实用新型的一个实施例提供一种车载屏幕调节机构，包括：依序连接的屏幕连接件、高度调节组件、翻转架和主机连接件，所述屏幕连接件用于与车载屏幕连接，所述主机连接件用于与主机连接；

所述高度调节组件包括连接架、推杆和支架，所述支架与所述屏幕连接件连接，所述支架上设置有调节轨道和多个定位槽，所述多个定位槽沿所述调节轨道的导向方向依序布置在所述调节轨道的一侧，所述连接架与所述调节轨道活动连接，所述连接架上设置有定位件和弹性件，所述定位件与所述连接架活动连接，并且择一伸入所述定位槽，所述弹性件连接于所述定位件和所述连接架之间，所述推杆与所述支架活动连接，并且布置在所述多个定位槽的一侧，其中，所述推杆移动后驱动所述定位件脱离所述定位槽，所述弹性件产生弹性形变；

所述翻转架与所述连接架转动连接，并且能够相对所述连接架在第一方向上转动，所述主机连接件与所述翻转架转动连接，并且能够相对所述翻转架在第二方向上转动，其中，所述第一方向和所述第二方向不平行。

相对于现有技术，本实用新型的车载屏幕调节机构能够对车载屏幕的高度和角度进行调节，使得车载屏幕能够调节至合适的位置以供适应驾驶员的使用，并且通过特别的定位设计，使得车载屏幕能够被稳定固定，结构简单。

在一些可选的实施方式中，所述定位件与所述连接架转动连接。

在一些可选的实施方式中，在所述定位槽的深度方向上，所述定位槽沿所述定位件的转动方向延伸。

在一些可选的实施方式中，在靠近所述定位槽的槽口的方向上，所述定位槽的截面逐渐增大。

在一些可选的实施方式中，所述定位件上设置有定位柱，所述定位柱与所述定位件转动连接，所述定位柱伸入所述定位槽内，所述推杆移动后推动所述定位件，使得所述定位柱脱离所述定位槽。

在一些可选的实施方式中，所述高度调节组件还包括驱动杆、连杆和复位弹性件，所述驱动杆与所述支架转动连接，所述连杆分别与所述驱动杆和所述推杆转动连接，所述复位弹性件连接于所述驱动杆和所述支架之间，所述支架上设置有滑槽，所述推杆滑设在滑槽内，其中，所述驱动杆转动时，所述驱动杆通过所述连杆来驱动所述推杆沿所述滑槽平移，所述复位弹性件产生弹性形变。

在一些可选的实施方式中，所述推杆沿所述调节轨道的导向方向延伸，所述推杆上设置有多个倾斜的推动部，所述推动部一一对应布置在所述定位槽的一侧，所述推杆沿所述调节轨道的导向方向移动后，其中一个所述推动部驱动所述定位件脱离所述定位槽。

在一些可选的实施方式中，所述高度调节组件包括两个所述支架和两个所述连接架，两个所述连接架分别设置在所述翻转架的两侧，并且都与所述翻转架转动连接，所述连接架一一对应所述支架的调节轨道活动连接。

本实用新型的另一个实施例提供一种车载显示装置，包括：车载屏幕、主机以及如上述所述的车载屏幕调节机构，所述车载屏幕与所述车载屏幕调节机构的屏幕连接件装配，所述主机与所述车载屏幕调节机构的主机连接件装配，所述主机与所述车载屏幕电连接。

本实用新型的另一个实施例提供一种车辆，包括：车辆本体以及如上述所述的车载显示装置，所述车载显示装置的主机设置在所述车辆本体上。

为了能更清晰的理解本实用新型，以下将结合附图说明阐述本发明的具体实施方式。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的车载屏幕调节机构、车载屏幕和主机的爆炸图；

图2是本实用新型一个实施例的高度调节组件的结构示意图；

图3是本实用新型一个实施例的高度调节组件的一侧的结构示意图；

图4是本实用新型一个实施例的高度调节组件在隐藏连接架时的爆炸图；

图5是本实用新型一个实施例的车载屏幕调节机构在隐藏屏幕连接件时的爆炸图；

图6是本实用新型一个实施例的车载显示装置的结构示意图。

附图标记说明：

10、屏幕连接件；20、高度调节组件；21、连接架；211、定位件；2111、定位柱；212、弹性件；22、推杆；221、推动部；23、支架；231、调节轨道；232、定位槽；233、滑槽；24、驱动杆；25、连杆；26、复位弹性件；30、翻转架；40、主机连接件；50、车载屏幕；60、主机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是2个或2个以上，“若干”的含义是1个或1个以上。

请参阅图1，其是本实用新型一个实施例的车载屏幕调节机构、车载屏幕和主机的爆炸图，该车载屏幕调节机构，包括：依序连接的屏幕连接件10、高度调节组件20、角度调节组件和主机连接件40。

请参阅图2至图4，图2是本实用新型一个实施例的高度调节组件的结构示意图，图3是本实用新型一个实施例的高度调节组件的一侧的结构示意图，图4是本实用新型一个实施例的高度调节组件在隐藏连接架时的爆炸图，所述屏幕连接件10用于与车载屏幕50连接。所述高度调节组件20包括连接架21、推杆22和支架23，所述支架23与所述屏幕连接件10连接，支架23通过屏幕连接件10来与车载屏幕50装配，所述支架23上设置有调节轨道231和多个定位槽232，所述多个定位槽232沿所述调节轨道231的导向方向依序布置在所述调节轨道231的一侧，所述连接架21与所述调节轨道231活动连接，使得支架23可沿调节轨道231的导向方向相对连接架21移动，进而调节屏幕连接件10的高度。所述连接架21上设置有定位件211和弹性件212，所述定位件211与所述连接架21活动连接，并且择一伸入所述定位槽232，从而使得连接件和支架23的位置相对固定，进而固定屏幕连接件10的位置。所述弹性件212连接于所述定位件211和所述连接架21之间，所述推杆22与所述支架23活动连接，并且布置在所述多个定位槽232的一侧。在需要调节车载屏幕50的高度时，驱动所述推杆22移动，使得推杆22推动所述定位件211脱离所述定位槽232，此时推杆22也能避免定位件211进入到定位槽232内，此时用户可以沿着调节轨道231的导向方向移动车载屏幕50或者屏幕连接件10或者支架23，进而调节车载屏幕50的高度，定位件211脱离定位槽232时将拉动或者压缩弹性件212，使得弹性件212产生弹性形变。在车载屏幕50的高度调节完成后，推杆22脱离定位件211，定位件211在弹性件212的弹力作用下伸入到对应位置的定位槽232内，实现支架23和连接架21的相互定位，进而实现车载屏幕50的定位。

请参阅图5，其是本实用新型一个实施例的车载屏幕调节机构在隐藏屏幕连接件时的爆炸图，所述翻转架30与所述连接架21转动连接，并且能够相对所述连接架21在第一方向上转动，所述主机连接件40与所述翻转架30转动连接，并且能够相对所述翻转架30在第二方向上转动。所述主机连接件40与所述主机连接件40连接。通过转动翻转架30可以在第一方向上调节连接架21的位置，进而在第一方向上调节车载屏幕50的角度，通过转动主机连接件40可以在第二方向上调节连接架21的位置，进而在第二方向上调节车载屏幕50的角度。其中，所述第一方向和所述第二方向不平行，第一方向和第二方向可以根据实际需要选择合适的设计，在本实施方式中，第一方向为竖直方向，第二方向为水平方向，这样使得车载屏幕50可以上下或者左右翻转，从而在竖直方向和水平方向上调节车载屏幕50的角度；当然，第一方向也可以是水平方向，第二方向为竖直方向，不限此例。优选的，翻转架30可以通过带有阻尼的转轴来与所述连接架21转动连接，从而有利于保持翻转架30相对连接架21的角度，主机连接件40可以通过带有阻尼的转轴来与所述翻转架30转动连接，从而有利于保持主机连接件40相对翻转架30的角度。

在一些可选的实施方式中，所述定位件211与所述连接架21转动连接，推杆22通过推动定位件211转动进而驱动定位件211脱离定位槽232。当然，定位件211的移动方式并不局限于此，本领域技术人员也可以根据本实用新型的教导选择其他合适的结构，例如，定位件211可以相对连接架21平移，推杆22推动定位件211平移后，使得定位件211脱离定位槽232。

在一些可选的实施方式中，在所述定位槽232的深度方向上，所述定位槽232沿所述定位件211的转动方向延伸，从而使得定位槽232适配定位件211的移动路径，让定位件211顺利进入到定位槽232内，减少卡死的现象。

为了使得定位件211更加顺畅地进入到定位槽232内，在一些可选的实施方式中，在靠近所述定位槽232的槽口的方向上，所述定位槽232的截面逐渐增大，此处的截面指的是定位槽232在垂直于定位槽232的深度方向的截面。

为了减少定位件211相对支架23的摩擦，使得车载屏幕50调节高度时支架23相对连接架21的移动更加顺畅，在一些可选的实施方式中，所述定位件211上设置有定位柱2111，所述定位柱2111与所述定位件211转动连接，所述定位柱2111伸入所述定位槽232内，所述推杆22移动后推动所述定位件211，使得所述定位柱2111脱离所述定位槽232。定位柱2111脱离定位槽232后，由于弹性件212的弹力作用，将会使得定位柱2111压紧在支架23上，在调节车载屏幕50时，支架23和连接架21会相对移动，此时定位柱2111会在支架23上滚动，从而减少摩擦。并且定位柱2111在弹力作用下伸入定位槽232内时，定位柱2111相对支架23的滚动也有利于定位柱2111更加顺畅地进入到定位槽232内，减少摩擦以及避免卡死的现象，提高用户体验。

为了方便控制推杆22的移动，在一些可选的实施方式中，所述高度调节组件20还包括驱动杆24、连杆25和复位弹性件26，所述驱动杆24与所述支架23转动连接，所述连杆25分别与所述驱动杆24和所述推杆22转动连接，所述复位弹性件26连接于所述驱动杆24和所述支架23之间，所述支架23上设置有滑槽233，所述推杆22滑设在滑槽233内，其中，在需要调节车载屏幕50高度时，所述驱动杆24转动，所述驱动杆24通过所述连杆25来驱动所述推杆22沿滑槽233平移，所述复位弹性件26产生弹性形变。通过采用连杆25机构的设计，能够通过转动驱动杆24来带动连杆25移动，进而带动推杆22平移，推杆22平移后将推动定位件211脱离定位槽232。

当然，推杆22的移动方式并不局限于此，本领域技术人员也可以根据本实用新型的教导选择其他合适的移动方式，例如，推杆22可以与支架23转动连接，推杆22转动后推动定位件211脱离定位槽232；或者，推杆22可以沿着定位槽232的深度方向平移，直接移动推杆22来使得推杆22平移。

为了节省空间位置，使得高度调节组件20的结构更加紧凑，在一些可选的实施方式中，所述推杆22沿所述调节轨道231的导向方向延伸，所述推杆22上设置有多个倾斜的推动部221，所述推动部221一一对应布置在所述定位槽232的一侧，通过沿所述调节轨道231的导向方向驱动所述推杆22平移后，对应布置有所述定位件211的定位槽232的一侧的推动部221将推动定位件211，使得定位件211脱离所述定位槽232。该设计有利于减少支架23厚度，进而利于减少连接架21到车载屏幕50之间的距离。在本实施方式中，滑槽233布置在调节轨道231和定位槽232之间，滑槽233沿调节轨道231延伸。

弹性件212的结构可以根据实际需要选择合适的设计，在本实施方式中，弹性件212为弹簧，弹簧的两端分别与定位件211和支架23连接，定位件211上还设置有固定柱，弹簧上的挂钩勾在定位柱2111上，不限此例。

复位弹性件26的结构可以根据实际需要选择合适的设计，在本实施方式中，复位弹性件26为扭簧，扭簧套设在驱动杆24上，两端分别与驱动杆24和支架23连接，不限此例。

在一些可选的实施方式中，所述高度调节组件20包括两个所述支架23和两个所述连接架21，两个所述连接架21分别设置在所述翻转架30的两侧，并且都与所述翻转架30转动连接，所述连接架21一一对应所述支架23的调节轨道231活动连接，连接架21上的定位件211择一伸入对应的所述支架23上的定位槽232，这样使得翻转架30与高度调节组件20的连接更加稳定，并且两个支架23也更加利于稳定支撑屏幕连接件10上的车载屏幕50，使得车载屏幕50移动更加稳定。

需要说明的是，在同一支架23上，相邻定位槽232之间的间距可以根据实际需要选择合适的距离，从而使得每个定位槽232对应定位的车载屏幕50的位置都能够适配不同身高范围内的用户。

请参阅图6，其是本实用新型一个实施例的车载显示装置的结构示意图，上述所述的车载屏幕调节机构可以应用在车载显示装置，车载显示装置包括：车载屏幕50、主机60以及如上述所述的车载屏幕调节机构，所述车载屏幕50与所述车载屏幕调节机构的屏幕连接件10装配，所述主机60与所述车载屏幕调节机构的主机连接件40装配，所述主机60与所述车载屏幕50电连接，主机60用于驱动车载屏幕50运行。

上述所述的车载显示装置可以应用在车辆上，车辆包括：车辆本体以及如上述所述的车载显示装置，所述车载显示装置的主机60设置在所述车辆本体上。根据车载显示装置的类型，车载显示装置可以根据实际需要设置在合适的地方，例如车载显示装置用于为乘客提供娱乐服务时，车载显示装置的主机60可以设置在车辆本体内的后座的前方；车载显示装置为主控屏时，车载显示装置的主机60可以设置在车辆本体内的驾驶座的前方。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车载屏幕调节机构，其特征在于，包括：依序连接的屏幕连接件、高度调节组件、翻转架和主机连接件，所述屏幕连接件用于与车载屏幕连接，所述主机连接件用于与主机连接；

所述高度调节组件包括连接架、推杆和支架，所述支架与所述屏幕连接件连接，所述支架上设置有调节轨道和多个定位槽，所述多个定位槽沿所述调节轨道的导向方向依序布置在所述调节轨道的一侧，所述连接架与所述调节轨道活动连接，所述连接架上设置有定位件和弹性件，所述定位件与所述连接架活动连接，并且择一伸入所述定位槽，所述弹性件连接于所述定位件和所述连接架之间，所述推杆与所述支架活动连接，并且布置在所述多个定位槽的一侧，其中，所述推杆移动后驱动所述定位件脱离所述定位槽，所述弹性件产生弹性形变；

所述翻转架与所述连接架转动连接，并且能够相对所述连接架在第一方向上转动，所述主机连接件与所述翻转架转动连接，并且能够相对所述翻转架在第二方向上转动，其中，所述第一方向和所述第二方向不平行。

2.根据权利要求1所述的一种车载屏幕调节机构，其特征在于：所述定位件与所述连接架转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种车载屏幕调节机构，其特征在于：在所述定位槽的深度方向上，所述定位槽沿所述定位件的转动方向延伸。

4.根据权利要求2所述的一种车载屏幕调节机构，其特征在于：在靠近所述定位槽的槽口的方向上，所述定位槽的截面逐渐增大。

5.根据权利要求2所述的一种车载屏幕调节机构，其特征在于：所述定位件上设置有定位柱，所述定位柱与所述定位件转动连接，所述定位柱伸入所述定位槽内，所述推杆移动后推动所述定位件，使得所述定位柱脱离所述定位槽。

6.根据权利要求1至5任一项所述的一种车载屏幕调节机构，其特征在于：所述高度调节组件还包括驱动杆、连杆和复位弹性件，所述驱动杆与所述支架转动连接，所述连杆分别与所述驱动杆和所述推杆转动连接，所述复位弹性件连接于所述驱动杆和所述支架之间，所述支架上设置有滑槽，所述推杆滑设在滑槽内，其中，所述驱动杆转动时，所述驱动杆通过所述连杆来驱动所述推杆沿所述滑槽平移，所述复位弹性件产生弹性形变。

7.根据权利要求1至5任一项所述的一种车载屏幕调节机构，其特征在于：所述推杆沿所述调节轨道的导向方向延伸，所述推杆上设置有多个倾斜的推动部，所述推动部一一对应布置在所述定位槽的一侧，所述推杆沿所述调节轨道的导向方向移动后，其中一个所述推动部驱动所述定位件脱离所述定位槽。

8.根据权利要求1至5任一项所述的一种车载屏幕调节机构，其特征在于：所述高度调节组件包括两个所述支架和两个所述连接架，两个所述连接架分别设置在所述翻转架的两侧，并且都与所述翻转架转动连接，所述连接架一一对应所述支架的调节轨道活动连接。

9.一种车载显示装置，其特征在于，包括：车载屏幕、主机以及如权利要求1至8任一项所述的车载屏幕调节机构，所述车载屏幕与所述车载屏幕调节机构的屏幕连接件装配，所述主机与所述车载屏幕调节机构的主机连接件装配，所述主机与所述车载屏幕电连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括：车辆本体以及如权利要求9所述的车载显示装置，所述车载显示装置的主机设置在所述车辆本体上。