CN219811685U - 可拆式弹爪卡扣连接结构及具有该结构的车载连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可拆式弹爪卡扣连接结构及具有该结构的车载连接器，该可拆式弹爪卡扣连接结构设置于第一部件与第二部件之间，其包括：设置于所述第一部件端部的至少一个弹片、沿着所述弹片的长度方向依次开设的预装孔以及锁紧孔、固定设置于所述第二部件上与所述预装孔或所述锁紧孔相配合的凸起，所述凸起固定设置于所述第二部件上供所述第一部件插入的插腔内，所述预装孔上开设有推动所述第一部件时便于所述凸起脱离所述预装孔的导向斜面，解决目前拆卸不便以及成本较高而且不具备预装的问题。

Description

可拆式弹爪卡扣连接结构及具有该结构的车载连接器

技术领域

本申请涉及车载连接器领域，具体而言，涉及一种可拆式弹爪卡扣连接结构及具有该结构的车载连接器。

背景技术

传统车载连接器组装时两个部件之间连接多采用不可拆卸的连接结构，如两体连接方式的硬压配和铆压结构形式可以为产品提供较好的机械可靠性，但是在零件需要后装的情况下对装配工艺能要求较高，且需要专用的工装去进行操作，因为这种操作是在已经装配了很多的零件的部件上，再去进行新的零件压配和铆压，另外这种应用不适用客户现场后装使用场景和需要多次拆卸的应用场景，而且在产品返修和装配过程中引入较多的人工工时，造成资源浪费。

另在需要拆卸或后装的的应用场景中，零件多设计为螺纹连接结构，两体连接方式的螺连接可以满足可靠性要求和多次拆装要求，但螺纹结构成本高，产品不宜模具成型，且在装配过程需要专用工装和固定力矩。且在小空间和薄壁厚的情况下，螺连接结构也无法使用。

当然现有技术中也有采用弹性卡爪的连接方式，如公开号为CN115693245A，公开的一种车载数据连接器组件，其公开了将弹性卡接件和TPA件组合在一起进行使用，在端子组件装入时，通过部分插入的TPA件对其进行定位，装入完成后，通过弹性卡接件和完全插入的TPA件共同对端子组件进行固定；使用本发明提供的弹性卡接件和TPA件的组合结构，一方面，连接器的组装效率和安装精度得到了提高，另一方面，连接可靠性也得到了极大的提升，实现稳定的信号传输。但是上述结构仅仅存在锁紧以及解除装配两种状态。

鉴于上述原因，因此有必要对现有的车载连接器中两个部件的连接方式进行改进，使得其既能满足操作方便、制造陈本低，而且能够具备预装、锁紧、解除三种状态，从而满足客户要求的后装以及拆卸等多场景应用。

实用新型内容

本申请的主要目的在于提供一种可拆式弹爪卡扣连接结构及具有该结构的车载连接器，解决目前拆卸不便以及成本较高而且不具备预装的问题。

为了实现上述目的，第一方面，本申请提供了一种可拆式弹爪卡扣连接结构。

根据本申请的可拆式弹爪卡扣连接结构，设置于第一部件与第二部件之间，其包括：设置于所述第一部件端部的至少一个弹片、沿着所述弹片的长度方向依次开设的预装孔以及锁紧孔、固定设置于所述第二部件上与所述预装孔或所述锁紧孔相配合的凸起，所述凸起固定设置于所述第二部件上供所述第一部件插入的插腔内，所述预装孔上开设有推动所述第一部件时便于所述凸起脱离所述预装孔的导向斜面。

进一步改进的是，所述第一部件的端部设置有两个所述弹片，两个所述弹片对称设置。

进一步改进的是，所述第一部件与所述第二部件之间还设置有定位结构。

进一步改进的是，所述定位结构包括固定设置于所述第一部件上与所述弹片位于同一侧的定位件、设置于所述第二部件上与所述定位件的端部相配合的定位面。

进一步改进的是，所述定位件具有两个，两个所述定位对称设置，且所述定位件与所述弹片交错设置。

进一步改进的是，所述第一部件与所述第二部件之间还设置有轴向限位结构。

进一步改进的是，所述轴向限位结构包括设置于所述第二部件上的限位凸起、设置于所述第一部件上与所述限位凸起相配合的限位面。

进一步改进的是，所述第二部件上具有便于通过工具使得所述弹片径向变形的操作空间。

进一步改进的是，所述第二部件的插腔的长度大于所述第一部件的长度。

为了实现上述目的，第二方面，本申请提供了一种车载连接器。

根据本申请的车载连接器，包括连接器本体、以及连接头，所述连接器本体与所述连接头之间设置有上述的可拆式弹爪卡扣连接结构。

本实用新型提供的可拆式弹爪卡扣连接结构及具有该结构的车载连接器，与现有技术相比，其有益效果为：通过采用特殊的弹爪卡扣连接结构，而且弹片上分别开设预装孔以及锁紧孔，可以实现两体零件的预装、锁紧、解除装配三种不同的的工作状态，零件装配过程不要要特殊工装，操作方便，手动既可以完成零件状态，适用于客户现场安装和多次拆装的的的需求，并且零件成本低，结构小巧可以用在有空间限制的结构中。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型立体示意图；

图2是本实用新型俯视图；

图3是图2的A-A处剖视图(处于锁紧状态下)

图4是本实用新型的剖视图(处于预装状态下)；

图5是本实用新型的示意图(处于解锁状态下)；

图6是图5的B处放大图。

其中：1、第一部件；2、第二部件；3、弹片；4、预装孔；5、锁紧孔；6、凸起；7、定位件；8、定位面；9、导向斜面；11、限位凸起；12、限位面。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

另外，术语“多个”的含义应为两个以及两个以上。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

如图1-6所示，一种可拆式弹爪卡扣连接结构，设置于第一部件1与第二部件2之间，其包括：设置于所述第一部件1端部的至少一个弹片3、沿着所述弹片3的长度方向依次开设的预装孔4以及锁紧孔5、固定设置于所述第二部件2上与所述预装孔4或所述锁紧孔5相配合的凸起6，所述凸起6固定设置于所述第二部件2上供所述第一部件1插入的插腔内，所述预装孔4上开设有推动所述第一部件1时便于所述凸起6脱离所述预装孔4的导向斜面9，所述第二部件2的插腔的长度大于所述第一部件1的长度。

工作原理：

预装状态实现：对于需要在客户端完成最终装配的的产品，这种两体的在发货状态为预装状态，预装状态实现过程如下：产品由初始状态，在装配位时将第一部件1从左端推入，推入过程中保证第一部件1的弹片3与第二部件2中的插腔相互平行，穿入后继续向右推进，当第一部件1的预装孔4卡住第二部件2的凸起6时，产品达到预装状态如图4所示。

锁紧状态实现：产品为预装状态后，其他零部件装配后需将第一部件1从左端继续往右端推入，在推入过程中在预装孔4上的导向斜面9作用下，使得弹片3发生形变，使得第二部件2上的凸起6脱离第一部件1上的预装孔4，第一部件1中预装孔4内的导向斜面9的结构设计可以保第一部件1的顺利推入方便第二部件2上的凸起6脱离预装孔4后顺利进入锁紧孔5内，同时又可以保证一定的阻力，避免产品在周转过程中的误操作，在第一部件1的推入过程中第一部件1的锁紧孔5会进入第二部件2的凸起6，产品达到锁紧状态如图3所示，导向斜面9如图6所示。

解除装配实现：在产品锁紧后需要解除第一部件1和第二部件2的装配时，所述第二部件2上具有便于通过工具使得所述弹片3径向变形的操作空间，使用通过操作空间利用工具从弹片3的端部位置将弹片3撬起，让第一部件1的弹片3沿径向向内变形，当变形量超过第二部件2的凸起6时，第一部件1的状态变成解锁状态，在撬起的过程中对第一部件1施加向左的推力，第一部件1即可实现解除装配，将第一部件1从第二部件2的插腔内退出，退出后的第一部件1的各部件不会破坏可以继续重复装配使用，产品达到解除状态如图5所示。

为了保证第一部件1与第二部件2安装后的稳定性，所述第一部件1与所述第二部件2之间还设置有定位结构，具体地，所述定位结构包括固定设置于所述第一部件1上与所述弹片3位于同一侧的定位件7、设置于所述第二部件2上与所述定位件7的端部相配合的定位面8，除此以外第一部件1与第二部件2之间还设置有轴向限位结构，所述轴向限位结构包括设置于所述第二部件2上的限位凸起11、设置于所述第一部件1上与所述限位凸起11相配合的限位面12，此时完成第一部件1的轴向限位，而两者径向限定通过第二部件2的外圆周和第一部件1的的内圆周限定。

如图5所示，为了进一步保证结构的稳定性，所述第一部件1的端部设置有两个所述弹片3，两个所述弹片3对称设置，所述定位件7具有两个，两个所述定位件7对称设置，且所述定位件7与所述弹片3交错设置，采用两个对称设置的弹片3使得受力均匀，在拆装过程中弹片3不易损坏，而且稳定性更佳。

无图示，本实施例中还公开了一种车载连接器，包括连接器本体、以及连接头，所述连接器本体与所述连接头之间设置有上述可拆式弹爪卡扣连接结构。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可拆式弹爪卡扣连接结构，设置于第一部件与第二部件之间，其特征在于，其包括：设置于所述第一部件端部的至少一个弹片、沿着所述弹片的长度方向依次开设的预装孔以及锁紧孔、固定设置于所述第二部件上与所述预装孔或所述锁紧孔相配合的凸起，所述凸起固定设置于所述第二部件上供所述第一部件插入的插腔内，所述预装孔上开设有推动所述第一部件时便于所述凸起脱离所述预装孔的导向斜面。

2.如权利要求1所述可拆式弹爪卡扣连接结构，其特征在于，所述第一部件的端部设置有两个所述弹片，两个所述弹片对称设置。

3.如权利要求2所述可拆式弹爪卡扣连接结构，其特征在于，所述第一部件与所述第二部件之间还设置有定位结构。

4.如权利要求3所述可拆式弹爪卡扣连接结构，其特征在于，所述定位结构包括固定设置于所述第一部件上与所述弹片位于同一侧的定位件、设置于所述第二部件上与所述定位件的端部相配合的定位面。

5.如权利要求4所述可拆式弹爪卡扣连接结构，其特征在于，所述定位件具有两个，两个所述定位对称设置，且所述定位件与所述弹片交错设置。

6.如权利要求1所述可拆式弹爪卡扣连接结构，其特征在于，所述第一部件与所述第二部件之间还设置有轴向限位结构。

7.如权利要求6所述可拆式弹爪卡扣连接结构，其特征在于，所述轴向限位结构包括设置于所述第二部件上的限位凸起、设置于所述第一部件上与所述限位凸起相配合的限位面。

8.如权利要求1所述可拆式弹爪卡扣连接结构，其特征在于，所述第二部件上具有便于通过工具使得所述弹片径向变形的操作空间。

9.如权利要求1所述可拆式弹爪卡扣连接结构，其特征在于，所述第二部件的插腔的长度大于所述第一部件的长度。

10.一种车载连接器，其特征在于，包括连接器本体、以及连接头，所述连接器本体与所述连接头之间设置有如权利要求1-9任意一项权利要求所述可拆式弹爪卡扣连接结构。