CN219811417U - 一种车把管上的把座开关后壳结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车把管上的把座开关后壳结构，具有壳体，在壳体上设有定位片，所述壳体的内壁上具有供定位片插入的插腔，定位片钩设在插腔的腔侧壁上，所述的定位片上还具有延伸出插腔外的可插入车把管上插孔内的插头。通过定位片插入壳体内壁上的插腔中，并钩设在腔侧壁上实现连接定位，卡装操作方便且连接牢固，且定位片成本低。

Description

一种车把管上的把座开关后壳结构

技术领域

本实用新型涉及车把管上的把座开关技术领域，尤其是把座开关后壳结构。

背景技术

电瓶车我们又称为"电动车"，它是由蓄电池(电瓶)提供电能，由电动机(直流、交流，串励、他励)驱动的纯电动机动车辆。近年来，在我国得到了非常广泛的普及。电动车，包括具有一个或更多个前车轮，以及把手和仪表盘的前部部分，在电动车的车把管上还装设有把座开关；具有车座、在车座下方的外壳本体，以及至少一个或更多个后车轮的后部部分；连接前部部分和后部部分的踏板状中间部分；具有变速器单元的电动驱动单元。把座开关上可以装大灯开关、三速开关、点动开关、警示开关和修复键等，方便驾驶者在驾驶时进行鸣笛、变速、变换转向灯等操作，当然也可以与碟刹或鼓刹组合，其上装刹把，实现安全刹车。上述的把座开关还可以应用于摩托车或自行车上。

传统的把座开关壳具有前壳与后壳，两壳体相合并套置于车把管上，前、后壳通过螺丝连接，所述后壳的内壁上还设置有定位销，定位销的一端与后壳螺纹连接，其另一端还插入车把管上的插孔内实现定位。定位销与后壳螺纹连接安装较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种车把管上的把座开关后壳结构，便于将把座开关后壳与车把管连接定位。

本实用新型的技术方案：一种车把管上的把座开关后壳结构，具有壳体，在壳体上设有定位片，所述壳体的内壁上具有供定位片插入的插腔，定位片钩设在插腔的腔侧壁上，所述的定位片上还具有延伸出插腔外的可插入车把管上插孔内的插头。

对比现有的后壳定位销安装结构本实用新型具有以下优点：

通过定位片插入壳体内壁上的插腔中，并钩设在腔侧壁上实现连接定位，卡装操作方便且连接牢固，且定位片成本低。

本实用新型的再进一步设置：定位片具有与插腔内壁配合的斜插面。

采用上述再进一步设置，定位片还通过斜插面使得与腔壁的接触面倾斜，接触面积大，使得壳体抗扭力破坏数值大幅提升(旋转扭矩达18N.m比定位销提升幅度为80％)，牢固可靠，不易分离。

本实用新型的再进一步设置：定位片上具有多个插脚部，插腔中具有对应插脚部的多个插槽位，至少一个插脚部勾设在对应插槽位的槽侧壁上，至少一插脚部上具有斜插面。

采用上述再进一步设置，定位片的多插脚部结构，与壳体连接牢固。

本实用新型的再进一步设置：所述壳体的内壁上且位于插腔的腔口两侧具有一体设置的凸头，定位片的插头插于两凸头间构成与车把管上的插孔相适配的凸柱。

优选的，所述的凸柱为圆柱形。

优选的，定位片为硬质金属制成。

采用上述再进一步设置，通过定位片的插头与位于其两侧的凸头配合构成凸柱，使得与车把管上的插孔相适配，接触面积大、配合效果好，后壳不易相对车把管转动，并且插头插于两凸头间，还使得两凸头不易被挤压变形。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的结构图；

图2为图1的内部装配图；

图3为本实用新型具体实施例中壳体的结构图；

图4为图3插腔一侧的内部结构图；

图5为本实用新型具体实施例中定位片的结构图；

图6为本实用新型具体实施例后壳与前壳配合后装于车把管上的结构示意图，其中A为车把管，B为前壳。

图中：壳体1、定位片2、插腔11、插头2a、斜插面21、插脚部2b、插槽位111、凸头12、凸柱3。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-6所示，本实用新型的一种车把管上的把座开关后壳结构，具有壳体1，在壳体1上设有定位片2，定位片2为硬质金属制成如铁、钢等，所述壳体1的内壁上具有供定位片2插入的插腔11，定位片2钩设在插腔11的腔侧壁上，所述的定位片2上还具有延伸出插腔11外的可插入车把管上插孔内的插头2a，定位片2具有与插腔11内壁配合的斜插面21；

具体的，定位片2上具有多个插脚部2b，插腔11中具有对应插脚部2b的多个插槽位111，至少一个插脚部2b勾设在对应插槽位111的槽侧壁上，至少一插脚部2b上具有斜插面21，定位片2上具有两个插脚部或三个插脚部，当然也可以是一个插脚部，在具有三个插脚部时，位于中间的插脚部两侧边上具有可勾于插槽位111槽侧壁上的钩部。

使用时，通过定位片2插入壳体1内壁上的插腔11中，定位片2上的插脚部2b对应插入插槽位111中，与插槽位111的槽侧壁配合钩设实现连接定位，卡装操作方便且连接牢固，并且还通过插脚部2b上的斜插面21使得与槽壁的接触面倾斜，接触面积大，使得壳体抗扭力破坏数值大幅提升(旋转扭矩达18N.m比定位销提升幅度为80％)，牢固可靠，不易分离，且定位片成本低。

具体的，所述壳体1的内壁上且位于插腔11的腔口两侧具有一体设置的凸头12，定位片2的插头2a插于两凸头12间构成与车把管上的插孔相适配的凸柱3，所述的凸柱3为圆柱形，当然也可是方形或棱形与车把管上的插孔相适配。

通过定位片2的插头2a与位于其两侧的凸头12配合构成凸柱3，使得与车把管上的插孔相适配，接触面积大、配合效果好，后壳1不易相对车把管转动，并且插头2a插于两凸头12间，还使得两凸头12不易被挤压变形。

需要说明，在本实用新型中如涉及“多个”，一般认为至少有两个；除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“联接”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (6)

1.一种车把管上的把座开关后壳结构，具有壳体(1)，在壳体(1)上设有定位片(2)，所述壳体(1)的内壁上具有供定位片(2)插入的插腔(11)，定位片(2)钩设在插腔(11)的腔侧壁上，所述的定位片(2)上还具有延伸出插腔(11)外的可插入车把管上插孔内的插头(2a)。

2.根据权利要求1所述的车把管上的把座开关后壳结构，其特征在于：定位片(2)具有与插腔(11)内壁配合的斜插面(21)。

3.根据权利要求1或2所述的车把管上的把座开关后壳结构，其特征在于：定位片(2)上具有多个插脚部(2b)，插腔(11)中具有对应插脚部(2b)的多个插槽位(111)，至少一个插脚部(2b)勾设在对应插槽位(111)的槽侧壁上，至少一插脚部(2b)上具有斜插面(21)。

4.根据权利要求1或2所述的车把管上的把座开关后壳结构，其特征在于：所述壳体(1)的内壁上且位于插腔(11)的腔口两侧具有一体设置的凸头(12)，定位片(2)的插头(2a)插于两凸头(12)间构成与车把管上的插孔相适配的凸柱(3)。

5.根据权利要求4所述的车把管上的把座开关后壳结构，其特征在于：所述的凸柱(3)为圆柱形。

6.根据权利要求1或2所述的车把管上的把座开关后壳结构，其特征在于：定位片(2)为硬质金属制成。