CN219045369U - 一种旋转式电动隐藏门把手结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件领域，提供了一种旋转式电动隐藏门把手结构，包括：壳体骨架；把手骨架，其一端部与所述壳体骨架转动连接，所述把手骨架下端设置有解锁部；解锁杆，其活动设置于所述壳体骨架内且与外部解锁拉线连接，所述解锁杆与所述解锁部的一端活动抵靠；执行元件，其可拆卸的设置于所述壳体骨架一侧上，所述执行元件上设置有传动轴，所述传动轴与解锁部的另一端活动抵顶。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该门把手为隐藏式设计，把手骨架设置在壳体骨架内部，把手骨架需要使用时，把手骨架一侧从壳体骨架内转出，从而用户拉动把手骨架实现解锁开门，这样设计的好处是提升整车的美观性，并且汽车在行驶过程中还能减少风阻。

Description

一种旋转式电动隐藏门把手结构

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种旋转式电动隐藏门把手结构。

背景技术

随着人们对生活质量的日益提升且科技的发展，汽车已不再是简单的代步工具，人们对汽车的依赖程度越来越明显，汽车门把手是车门系统的重要组成部分，传统的汽车门把手均是呈外凸裸露式设计，这种设计的门把手不仅不美观，还容易被磕坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种旋转式电动隐藏门把手结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种，包括：壳体骨架；

把手骨架，其一端部与所述壳体骨架转动连接，所述把手骨架下端设置有解锁部；

解锁杆，其活动设置于所述壳体骨架内且与外部解锁拉线连接，所述解锁杆与所述解锁部的一端活动抵靠；

执行元件，其可拆卸的设置于所述壳体骨架一侧上，所述执行元件上设置有传动轴，所述传动轴与解锁部的另一端活动抵顶。

在上述的一种旋转式电动隐藏门把手结构中，所述壳体骨架内设置有第一轴销、扭簧和惯性锁，所述惯性锁与所述壳体骨架通过所述第一轴销连接，且所述扭簧套设于所述第一轴销上，所述第一轴销的一端部延伸并与所述传动轴相连。

在上述的一种旋转式电动隐藏门把手结构中，所述惯性锁的端部上设置有通槽，所述解锁部上设置有导柱，所述导柱与所述通槽卡接。

在上述的一种旋转式电动隐藏门把手结构中，所述传动轴上设置有第一抵靠部，所述解锁部上设置有第二抵靠部，所述第一抵靠部与所述第二抵靠部活动抵顶。

在上述的一种旋转式电动隐藏门把手结构中，所述解锁部上设置第三抵靠部，所述解锁杆上设置有第四抵靠部，所述第三抵靠部与所述第四抵靠部活动抵靠。

在上述的一种旋转式电动隐藏门把手结构中，所述第三抵靠部上设置有第一连接面，所述第四抵靠部上设置有第二连接面，所述第一连接面与所述第二连接面活动抵靠。

在上述的一种旋转式电动隐藏门把手结构中，所述解锁杆上设置有第一连接部，所述第一连接部与所述壳体骨架活动连接，所述第一连接部处设置有弹簧。

在上述的一种旋转式电动隐藏门把手结构中，所述解锁杆具有第二连接部，所述第二连接部与外部解锁拉线连接。

在上述的一种旋转式电动隐藏门把手结构中，所述壳体骨架上设置有置物槽和第二轴销，所述置物槽的周缘处设置有可拆卸的密封圈，所述置物槽上开设有第一连接孔，所述把手骨架一端部上设置有第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔通过所述第二轴销连接。

在上述的一种旋转式电动隐藏门把手结构中，所述壳体骨架内设置有锁芯。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于该门把手为隐藏式设计，把手骨架设置在壳体骨架内部，把手骨架需要使用时，把手骨架一侧从壳体骨架内转出，从而用户拉动把手骨架实现解锁开门，这样设计的好处是提升整车的美观性，并且汽车在行驶过程中还能减少风阻。

附图说明

图1是本旋转式电动隐藏门把手结构的装配示意图；

图2是本旋转式电动隐藏门把手结构的爆炸图；

图3是本旋转式电动隐藏门把手结构的旋转推出状态示意图；

图4是本旋转式电动隐藏门把手结构的旋转解锁状态示意图；

图5是本旋转式电动隐藏门把手结构的仰视图；

图6是本旋转式电动隐藏门把手结构惯性锁的结构示意图；

图7是本旋转式电动隐藏门把手结构的后视图。

图中，

1、壳体骨架；2、把手骨架；3、解锁杆；4、执行元件；5、惯性锁；6、密封圈；

100、置物槽；101、第二轴销；102、第一连接孔；103、锁芯；

200、解锁部；201、导柱；202、第二抵靠部；203、第三抵靠部；204、第一连接面；205、第二连接孔；

300、第四抵靠部；301、第二连接面；302、第一连接部；303、弹簧；304、第二连接部；

400、传动轴；401、第一抵靠部；

500、第一轴销；501、扭簧；502、通槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图7所示，本旋转式电动隐藏门把手结构，包括：壳体骨架1；把手骨架2，其一端部与壳体骨架1转动连接，把手骨架2下端设置有解锁部200；解锁杆3，其活动设置于壳体骨架1内且与外部解锁拉线连接，解锁杆3与解锁部200的一端活动抵靠；执行元件4，其可拆卸的设置于壳体骨架1一侧上，执行元件4上设置有传动轴400，传动轴400与解锁部200的另一端活动抵顶。

壳体骨架1安装于汽车车门内，把手骨架2上设置有把手面板，使得把手面板与壳体骨架1的端面齐平，从而实现门把手隐藏效果，执行元件4为汽车执行器，通过螺栓与壳体骨架1实现连接，并用于控制传动轴400转动，使得传动轴400抵顶解锁部200，接着使把手骨架2另一端翘起，脱离壳体骨架1，用户从而拉动把手骨架2，使得把手骨架2与解锁杆3抵靠，进而带动解锁杆3动作并拉动解锁拉线实现车门解锁。

如图2至图7所示，优选地，壳体骨架1内设置有第一轴销500、扭簧501和惯性锁5，惯性锁5与壳体骨架1通过第一轴销500连接，且扭簧501套设于第一轴销500上，第一轴销500的一端部延伸并与传动轴400相连。

壳体骨架1上开设有一组安装孔，惯性锁5上左右两侧也相应设置有一组安装孔，扭簧501套设在第一轴销500上，且第一轴销500的一端插入惯性锁5及壳体一侧的安装孔，第一轴销500的另一端插入惯性锁5及壳体另一侧的安装孔内并延伸插入至传动轴400中，从而还能给传动轴400起到支撑效果。

如图2至图7所示，进一步优选地，惯性锁5的端部上设置有通槽502，解锁部200上设置有导柱201，导柱201与通槽502卡接。

这样设计的好处在于用户解锁车门上车并关上车门后，执行元件4带动传动轴400复位转动后，惯性锁5上的扭簧501能够惯性锁5复位转动，此时与通槽502卡接的导柱201带动把手骨架2翘起的另一端复位，从而实现隐藏。

如图2、图5和图6所示，优选地，传动轴400上设置有第一抵靠部401，解锁部200上设置有第二抵靠部202，第一抵靠部401与第二抵靠部202活动抵顶。

第一抵靠部401和第二抵靠部202呈凸轮式结构，执行元件4带动传动轴400转动，增大了两者之间的传动行程，使把手骨架2转动到相应的角度状态。

如图2、图5和图6所示，优选地，解锁部200上设置第三抵靠部203，解锁杆3上设置有第四抵靠部300，第三抵靠部203与第四抵靠部300活动抵靠。

第三抵靠部203与第四抵靠部300抵靠后，能够使得解锁杆3绕着与壳体骨架1的连接处即轴心进行上下动作，从而解锁杆3运动的同时会拉动拉线，触发车门开关，车门解锁开门。

如图5和图6所示，进一步优选地，第三抵靠部203上设置有第一连接面204，第四抵靠部300上设置有第二连接面301，第一连接面204与第二连接面301活动抵靠。

设置第一连接面204和第二连接面301，能够更好的使第三抵靠部203抵靠第四抵靠部300，提升车门解锁响应。

如图2至图7所示，优选地，解锁杆3上设置有第一连接部302，第一连接部302与壳体骨架1活动连接，第一连接部302处设置有弹簧303。

第一连接部302处设置有一个装配孔，壳体骨架1的下端设置有连接柱，连接柱与装配孔连接并通过螺钉限位，弹簧303套在连接销上且一端与壳体骨架1连接，另一端与第一连接部302连接，这样设置的好处是，解锁杆3随着轴心升降运动解锁车门后，可通过弹簧303现实复位，进行下次车门解锁。

如图2至图7所示，优选地，解锁杆3具有第二连接部304，第二连接部304与外部解锁拉线连接。

设置第二连接部304的作用是与外部解锁拉杆连接，从而解锁杆3动作后实现车门解锁。

如图2至图7所示，优选地，壳体骨架1上设置有置物槽100和第二轴销101，置物槽100的周缘处设置有可拆卸的密封圈6，置物槽100上开设有第一连接孔102，把手骨架2一端部上设置有第二连接孔205，第一连接孔102和第二连接孔205通过第二轴销101连接。

壳体骨架1上设置有置物槽100，置物槽100用于放置壳体骨架1，置物槽100内开设有一组第一连接孔102，把手骨架2的上设置有第二连接孔205，第一连接孔102与第二连接孔205相适配，第一连接孔102与第二连接孔205通过第二轴销101连接，进而把手骨架2能够绕着第二轴销101在壳体骨架1上实现转动，置物槽100内开设有与置物槽100下方连通的置物孔，置物孔则是方便解锁部200与解锁杆3的接触。

如图2和图5所示，优选地，壳体骨架1内设置有锁芯103。

锁芯103通过螺接与壳体骨架1配合，锁芯103的芯口设置在置物槽100内且位于远离第二轴销101处，这样设置的优点在于，手动解锁车门时，更方便钥匙插入芯口实现车门解锁。

本旋转式电动隐藏门把手结构的工作原理：如图3所示，执行元件4得到信号后，执行元件4开始绕着自身轴心做旋转运动，因传动轴400安装固定在执行元件4的轴心上，故传动轴400也是绕着电机轴心旋转运动，传动轴400上第一抵靠部401与第二抵靠部202实现抵顶，并带动解锁部200进行转动，使得把手骨架2转动到预设的角度状态，此时执行元件4收到信号停止运动，接着用户手拉动把手骨架2，带动解锁杆3随着轴心运动，第三抵靠部203通过第一连接面204与第四抵靠部300通过第二连接面301实现抵靠，解锁杆3随着第一连接部302运动的同时，第二连接部304拉动解锁拉线，触发车门开关，车门解锁开门。松开把手骨架2后，受到弹簧303和惯性锁5处的扭簧501的作用力，把手骨架2复位到图3状态，用户上车，关上车门后，执行元件4收到信号，执行元件4的轴心反向转动，带动传动轴400反向转动复位，把手骨架2受到扭簧501的作用力复位。

当发生紧急碰撞时，把手骨架2会向车门外旋转，此时惯性锁5会与把手骨架2相反方向旋转，由于把手骨架2比惯性锁5重，把手骨架2始终无法打开，保证碰撞安全。此时的惯性锁5既能起到安全保护的作用，又能为把手骨架2提供复位动力的作用，相比其它的惯性锁5，安全性更高，也能节省零件成本。

如果车辆断电，不能通过执行元件4电动调节门把手，可以通过手动操作，用钥匙打开车门，具体如下：按压门把手前端使门把手骨架2绕着第二轴销101的轴心做旋转圆周运动，使门把旋转而出，接着扣住门把手，使门把手继续旋转运动直至最大行程，此时锁芯103的芯口露出，钥匙插入锁芯103的芯口中，解锁打开车门。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种旋转式电动隐藏门把手结构，其特征在于，包括：

壳体骨架；

把手骨架，其一端部与所述壳体骨架转动连接，所述把手骨架下端设置有解锁部；

解锁杆，其活动设置于所述壳体骨架内且与外部解锁拉线连接，所述解锁杆与所述解锁部的一端活动抵靠；

执行元件，其可拆卸的设置于所述壳体骨架一侧上，所述执行元件上设置有传动轴，所述传动轴与解锁部的另一端活动抵顶。

2.根据权利要求1所述的一种旋转式电动隐藏门把手结构，其特征在于，所述壳体骨架内设置有第一轴销、扭簧和惯性锁，所述惯性锁与所述壳体骨架通过所述第一轴销连接，且所述扭簧套设于所述第一轴销上，所述第一轴销的一端部延伸并与所述传动轴相连。

3.根据权利要求2所述的一种旋转式电动隐藏门把手结构，其特征在于，所述惯性锁的端部上设置有通槽，所述解锁部上设置有导柱，所述导柱与所述通槽卡接。

4.根据权利要求1所述的一种旋转式电动隐藏门把手结构，其特征在于，所述传动轴上设置有第一抵靠部，所述解锁部上设置有第二抵靠部，所述第一抵靠部与所述第二抵靠部活动抵顶。

5.根据权利要求4所述的一种旋转式电动隐藏门把手结构，其特征在于，所述解锁部上设置第三抵靠部，所述解锁杆上设置有第四抵靠部，所述第三抵靠部与所述第四抵靠部活动抵靠。

6.根据权利要求5所述的一种旋转式电动隐藏门把手结构，其特征在于，所述第三抵靠部上设置有第一连接面，所述第四抵靠部上设置有第二连接面，所述第一连接面与所述第二连接面活动抵靠。

7.根据权利要求1所述的一种旋转式电动隐藏门把手结构，其特征在于，所述解锁杆上设置有第一连接部，所述第一连接部与所述壳体骨架活动连接，所述第一连接部处设置有弹簧。

8.根据权利要求7所述的一种旋转式电动隐藏门把手结构，其特征在于，所述解锁杆具有第二连接部，所述第二连接部与外部解锁拉线连接。

9.根据权利要求1所述的一种旋转式电动隐藏门把手结构，其特征在于，所述壳体骨架上设置有置物槽和第二轴销，所述置物槽的周缘处设置有可拆卸的密封圈，所述置物槽上开设有第一连接孔，所述把手骨架一端部上设置有第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔通过所述第二轴销连接。

10.根据权利要求1所述的一种旋转式电动隐藏门把手结构，其特征在于，所述壳体骨架内设置有锁芯。

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