CN219808881U - 平行双轨共面门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及双轨门技术领域的平行双轨共面门，包括轨道组件、驱动组件、固定组件、活动门体组件、地面导轨组件和活动门体；传动组件包括传动皮带、第一平头螺丝、同步轮和同步轮支架，承重轨道和活动门体均可采用弧面结构；本实用新型轨道采用平行双轨道，轨道为平行双轨共面门，轨道安装高度可很小预留更多通行高度固定方式多样可顶面固定，侧面可活动，安装方便连接门体吊轴可做得更短受剪切力及晃动更小，安全耐用噪音底吊顶跟轨道下底面一个平面对吊顶收口更为方便；采用挂轮内置的方式，杜绝挂轮脱轨引起门体掉落；此外，采用电机传动的方式增加门体的传动性，减少门体活动时产生的卡顿现象及减少使用人员对门体所施加的作用力。

Description

平行双轨共面门

技术领域

本实用新型涉及双轨门技术领域，尤其是指平行双轨共面门。

背景技术

随着对居住空间功能性划分的设计，以及小空间面积的最优化配置处理，移门逐渐展现出它区别于传统平开门的优势，各种移门类型纷纷出现在市面上，如：PD门、隐藏移门、移动折叠门、活动隔断门、谷仓门、共面门等等。

共面移门可根据需要变幻开合，既可以串联两个空间获得开阔的视觉体验，又能代替隔板来分划空间，甚至还能充当落地窗或是柜门。保留进出功能的同时，也不会因为开合压缩门外门内的使用空间，移门不是完全贴合的门，共面移门可分为地轨门和吊趟门，共面移门一共由表层、装饰层、覆盖层和底层几层组成，而轨道质量决定了移门的寿命，共面移门的表面非常平整光滑，并且不容易变形，有着很好的防滑耐磨性能。

现有的可参考公告号为CN218780215U的中国专利，其公开了一种双轨推拉门，涉及双轨推拉门领域，包括框体和门框，框体底部开设有设备槽，设备槽内壁固定安装有弹簧一，弹簧一另一端固定安装有支撑板，移动槽内部滑动连接有滑块，滑块另一端活动连接有支架，支架另一端活动连接有固定块，固定块靠近支撑板中心的一侧固定安装有弹簧二，弹簧二另一端固定安装有连接板，连接板靠近支撑板的一侧固定安装有弹簧三，连接板远离支撑板的一侧固定安装有防撞条；在拉动门框移动时挡板与想橡胶轮接触，在橡胶轮与的作用下门框在移动时保持稳定，将门框完全关闭时门框侧面首先与防撞条相接触，对防撞条发生挤压，在挤压防撞条的过程中将冲击力缓解，避免撞击时对使用寿命发生影响。

该专利虽然具备避免撞击挤压产生的冲击力对门体的影响，但其门体传动性能仍需要依靠人力进行推动，当移动槽内部的滑块因外力或使用时间较长而导致局部变形时，此时依靠人力进行推动门体将需要施加更大的作用力，从而可能导致框体脱离门框的现象发生，为此，本发明人提出了平行双轨共面门，以解决上述提出减少推动门体所需要的作用力，以便于避免框体脱离门框现象发生的技术问题。

实用新型内容

实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

平行双轨共面门，包括轨道组件、驱动组件、固定组件、活动门体组件、地面导轨组件和活动门体，所述地面导轨组件用于连接地面，轨道组件包括承重轨道和吊滑轨，吊滑轨与承重轨道分别设有电机传动装置、滑动装置和滑轮装置，电机组件包括上止位块、下止位块、杯头螺丝和第一驱动电机，下止位块位于上止位块与杯头螺丝之间，杯头螺丝的一端与第一驱动电机连接，吊滑轨与承重轨道设有与第一驱动电机配对使用的传动组件；

传动组件包括传动皮带、第一平头螺丝、同步轮和同步轮支架，传动皮带的两端分别与第一驱动电机和同步轮的表面贴合，同步轮支架安装于吊滑轨的内部,活动门体的一端开设有与地面导轨组件配对安装的门体开槽位，承重轨道和活动门体均可采用弧面结构。

进一步的，所述滑动装置包括皮带压板、皮带垫板、第一包胶轴承、第一垫圈、通轴、滑轮组支架、第一台阶轴、导向轮、自润滑轴套、传动臂、皮带夹、传动挂件支架，传动臂位于传动挂件支架与滑轮组支架之间，传动挂件支架通过第二塞打螺丝与传动臂进行连接，滑轮组支架通过第一塞打螺丝与传动臂进行连接，第一垫圈位于通轴与第一包胶轴承之间，通轴的一端与滑轮组支架连接，滑轮组支架与传动挂件支架均安装于吊滑轨的内部。

进一步的，所述滑轮装置包括内卡簧、吊门轴、平面压力轴承、自润滑轴承、被动挂轮支架、第二包胶轴承、第二台阶轴、导向轴承、承重可调滑块、压紧吊轴螺丝和第一斜撑压紧块，内卡簧、吊门轴、平面压力轴承和自润滑轴承依次安装于被动挂轮支架的一端，第二包胶轴承分别安装于被动挂轮支架的两端，第二台阶轴的一端与导向轴承连接，第二台阶轴位于承重可调滑块与被动挂轮支架之间，第一斜撑压紧块通过第一锁止位移螺丝与承重可调滑块连接，承重可调滑块安装于吊滑轨的内部。

进一步的，所述地面导轨组件包括第二斜撑压紧块、下定位可调滑块、机米螺丝、下定位轴、不锈钢深沟轴承、第二垫圈、第二平头螺丝、下定位滑轨和地面导轨，下定位滑轨安装于地面导轨的表面，第二平头螺丝、第二垫圈和不锈钢深沟轴承依次安装于下定位轴的表面，第二斜撑压紧块通过第二锁止位移螺丝与下定位可调滑块进行连接，下定位可调滑块位于下定位滑轨的内部，下定位滑轨通过第二平头自攻螺丝安装于门体开槽位的内部。

进一步的，所述地面导轨的表面安装有止位组件，止位组件包括压紧螺丝、止位螺丝、地止位块和地止位压板，地止位块位于地止位压板与压紧螺丝和止位螺丝之间，压紧螺丝与止位螺丝的一端依次贯穿地止位块和地止位压板，且延伸至地面导轨的内部。

进一步的，所述吊滑轨的内部连接有被动挂件组件，被动挂件组件的一端与承重轨道的表面贴合，地面导轨的表面安装有下定位组件和地止位器组件，下定位组件的一端延伸至下定位滑轨的内部，地止位器组件用于限定下定位组件的位置。

进一步的，所述吊滑轨通过第一平头自攻螺丝与活动门体进行连接，下定位滑轨通过自攻平头螺丝与活动门体进行连接，地面导轨的内部安装有地面滑轨，下定位轴的一端延伸至地面滑轨的内部。

进一步的，所述电机传动装置还包括第二驱动电机、止位块、传动同步皮带、滑轮组组件、皮带夹组件、同步轮组件、同步轮支架组件、传动臂组件、传动挂件组件，传动同步皮带的两端分别与第二驱动电机和同步轮组件的表面贴合，皮带夹组件安装于传动同步皮带靠近同步轮组件的一端，止位块、滑轮组组件和传动挂件组件均安装于承重轨道的表面，传动臂组件的两端分别与滑轮组组件和传动挂件组件的一端抵接，吊滑轨通过自攻钉与活动门体进行连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型轨道采用平行双轨道，轨道为上下双轨，轨道安装高度可很小预留更多通行高度固定方式多样可顶面固定及侧面固定，安装方便连接门体吊轴可做得更短受剪切力及晃动更小，安全耐用噪音底吊顶跟轨道下底面一个平面对吊顶收口更为方便；

2.两个吊起门体吊轴在门体中心线优点为：门体重心跟轨道轨迹中线同一面可承受更大载荷吊轴长期使用不变形，更薄门体也可实现跟固定墙一个平，此外挂件可做得很小，杜绝挂轮脱轨引起门体掉落；

3.承重两个滚轮在前行运动轨迹左右两边，前后两个导向轮在运动轨迹线上，优点为：进入轨道拐弯处更顺畅，减少出现滚轮拖拽前行，提高包胶轴承的使用寿命及降低运行所产生的噪音；

4.皮带内藏轨道里面，提高家装安全性能，起到防夹手的作用；皮带可挂外侧面，方便安装维修，使驱动力增大；

5.门体上方中间内藏设置有吊柜滑槽，安装调试拆卸维护更方便；

6.门体下方中间内藏设置有吊柜滑槽方便止摆轴调试；

7.吊轴底座配套两个斜滑块为固定吊轴及调试吊轨固定位置用，门体调节高低水平高度用开口左右调节吊轴平位实现，防止后期运动过程中转动滑落，上六角螺丝起到压紧作用，下六角螺丝随着收紧两个斜面作用力下两滑块在吊轨上下两个面撑开压紧，起到固定吊轴底座位置，摒弃了传统门体顶面螺母压紧的不便操作，门缝小也不好收紧的结构；

8.活动门体可做弧形投影门；

9.可实现电动感应开关或手动开关；

10.采用挂轮内置的方式，减少挂轮不脱轨的现象；

11.采用电机传动的方式增加门体的传动性，减少门体活动时产生的卡顿现象及减少使用人员对门体所施加的作用力。

附图说明

图1是平行双轨共面门的门体关闭状态示意图；

图2是平行双轨共面门的门体打开状态示意图；

图3是平行双轨共面门的局部结构示意图；

图4是平行双轨共面门的另一局部结构示意图；

图5是图4中A的局部放大示意图；

图6是图4中B的局部放大示意图；

图7是图4中C的局部放大示意图；

图8是平行双轨共面门的主视结构示意图；

图9是图8中D的局部放大示意图；

图10是图8中E的局部放大示意图；

图11是平行双轨共面门弧形设置的打开使用状态示意图；

图12是平行双轨共面门弧形设置的关闭使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

本实施例，请参阅图1-图12，其具体实施的平行双轨共面门，包括轨道组件1、驱动组件2、固定组件3、活动门体组件4、地面导轨组件6和活动门体32，所述地面导轨组件6用于连接地面5，轨道组件1包括承重轨道11和吊滑轨30，吊滑轨30与承重轨道11分别设有电机传动装置、滑动装置和滑轮装置，电机组件包括上止位块12、下止位块13、杯头螺丝14和第一驱动电机15，下止位块13位于上止位块12与杯头螺丝14之间，杯头螺丝14的一端与第一驱动电机15连接，吊滑轨30与承重轨道11设有与第一驱动电机15配对使用的传动组件；

传动组件包括传动皮带33、第一平头螺丝34、同步轮35和同步轮支架36，传动皮带33的两端分别与第一驱动电机15和同步轮35的表面贴合，同步轮支架36安装于吊滑轨30的内部,活动门体32的一端开设有与地面导轨组件6配对安装的门体开槽位60，承重轨道11和活动门体32均可采用弧面结构。

所述滑动装置包括皮带压板16、皮带垫板17、第一包胶轴承18、第一垫圈19、通轴20、滑轮组支架21、第一台阶轴22、导向轮23、自润滑轴套24、传动臂25、皮带夹26、传动挂件支架29，传动臂25位于传动挂件支架29与滑轮组支架21之间，传动挂件支架29通过第二塞打螺丝28与传动臂25进行连接，滑轮组支架21通过第一塞打螺丝27与传动臂25进行连接，第一垫圈19位于通轴20与第一包胶轴承18之间，通轴20的一端与滑轮组支架21连接，滑轮组支架21与传动挂件支架29均安装于吊滑轨30的内部。

所述滑轮装置包括内卡簧37、吊门轴38、平面压力轴承39、自润滑轴承40、被动挂轮支架41、第二包胶轴承42、第二台阶轴43、导向轴承44、承重可调滑块45、压紧吊轴螺丝46和第一斜撑压紧块48，内卡簧37、吊门轴38、平面压力轴承39和自润滑轴承40依次安装于被动挂轮支架41的一端，第二包胶轴承42分别安装于被动挂轮支架41的两端，第二台阶轴43的一端与导向轴承44连接，第二台阶轴43位于承重可调滑块45与被动挂轮支架41之间，第一斜撑压紧块48通过第一锁止位移螺丝47与承重可调滑块45连接，承重可调滑块45安装于吊滑轨30的内部。

所述地面导轨组件6包括第二斜撑压紧块53、下定位可调滑块54、机米螺丝55、下定位轴56、不锈钢深沟轴承57、第二垫圈58、第二平头螺丝59、下定位滑轨62和地面导轨63，下定位滑轨62安装于地面导轨63的表面，第二平头螺丝59、第二垫圈58和不锈钢深沟轴承57依次安装于下定位轴56的表面，第二斜撑压紧块53通过第二锁止位移螺丝52与下定位可调滑块54进行连接，下定位可调滑块54位于下定位滑轨62的内部，下定位滑轨62通过第二平头自攻螺丝61安装于门体开槽位60的内部。

所述地面导轨63的表面安装有止位组件，止位组件包括压紧螺丝65、止位螺丝66、地止位块67和地止位压板68，地止位块67位于地止位压板68与压紧螺丝65和止位螺丝66之间，压紧螺丝65与止位螺丝66的一端依次贯穿地止位块67和地止位压板68，且延伸至地面导轨63的内部。

所述吊滑轨30的内部连接有被动挂件组件82，被动挂件组件82的一端与承重轨道11的表面贴合，地面导轨63的表面安装有下定位组件85和地止位器组件86，下定位组件85的一端延伸至下定位滑轨62的内部，地止位器组件86用于限定下定位组件85的位置。

所述吊滑轨30通过第一平头自攻螺丝31与活动门体32进行连接，下定位滑轨62通过自攻平头螺丝122与活动门体32进行连接，地面导轨63的内部安装有地面滑轨127，下定位轴56的一端延伸至地面滑轨127的内部。

所述电机传动装置还包括第二驱动电机71、止位块72、传动同步皮带73、滑轮组组件74、皮带夹组件75、同步轮组件76、同步轮支架组件77、传动臂组件78、传动挂件组件79，传动同步皮带73的两端分别与第二驱动电机71和同步轮组件76的表面贴合，皮带夹组件75安装于传动同步皮带73靠近同步轮组件76的一端，止位块72、滑轮组组件74和传动挂件组件79均安装于承重轨道11的表面，传动臂组件78的两端分别与滑轮组组件74和传动挂件组件79的一端抵接，吊滑轨30通过自攻钉80与活动门体32进行连接，本实用新型可进行顶面固定，侧面为活动状态。

以上内容是结合具体的优选实施例对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可做出若干简单推演或替换，都应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.平行双轨共面门，包括轨道组件、驱动组件、固定组件、活动门体组件、地面导轨组件和活动门体，其特征在于：所述地面导轨组件用于连接地面，轨道组件包括承重轨道和吊滑轨，吊滑轨与承重轨道分别设有电机传动装置、滑动装置和滑轮装置，电机组件包括上止位块、下止位块、杯头螺丝和第一驱动电机，下止位块位于上止位块与杯头螺丝之间，杯头螺丝的一端与第一驱动电机连接，吊滑轨与承重轨道设有与第一驱动电机配对使用的传动组件；

传动组件包括传动皮带、第一平头螺丝、同步轮和同步轮支架，传动皮带的两端分别与第一驱动电机和同步轮的表面贴合，同步轮支架安装于吊滑轨的内部,活动门体的一端开设有与地面导轨组件配对安装的门体开槽位，承重轨道和活动门体均可采用弧面结构。

2.根据权利要求1所述的平行双轨共面门，其特征在于：所述滑动装置包括皮带压板、皮带垫板、第一包胶轴承、第一垫圈、通轴、滑轮组支架、第一台阶轴、导向轮、自润滑轴套、传动臂、皮带夹、传动挂件支架，传动臂位于传动挂件支架与滑轮组支架之间，传动挂件支架通过第二塞打螺丝与传动臂进行连接，滑轮组支架通过第一塞打螺丝与传动臂进行连接，第一垫圈位于通轴与第一包胶轴承之间，通轴的一端与滑轮组支架连接，滑轮组支架与传动挂件支架均安装于吊滑轨的内部。

3.根据权利要求1所述的平行双轨共面门，其特征在于：所述滑轮装置包括内卡簧、吊门轴、平面压力轴承、自润滑轴承、被动挂轮支架、第二包胶轴承、第二台阶轴、导向轴承、承重可调滑块、压紧吊轴螺丝和第一斜撑压紧块，内卡簧、吊门轴、平面压力轴承和自润滑轴承依次安装于被动挂轮支架的一端，第二包胶轴承分别安装于被动挂轮支架的两端，第二台阶轴的一端与导向轴承连接，第二台阶轴位于承重可调滑块与被动挂轮支架之间，第一斜撑压紧块通过第一锁止位移螺丝与承重可调滑块连接，承重可调滑块安装于吊滑轨的内部。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的平行双轨共面门，其特征在于：所述地面导轨组件包括第二斜撑压紧块、下定位可调滑块、机米螺丝、下定位轴、不锈钢深沟轴承、第二垫圈、第二平头螺丝、下定位滑轨和地面导轨，下定位滑轨安装于地面导轨的表面，第二平头螺丝、第二垫圈和不锈钢深沟轴承依次安装于下定位轴的表面，第二斜撑压紧块通过第二锁止位移螺丝与下定位可调滑块进行连接，下定位可调滑块位于下定位滑轨的内部，下定位滑轨通过第二平头自攻螺丝安装于门体开槽位的内部。

5.根据权利要求4所述的平行双轨共面门，其特征在于：所述地面导轨的表面安装有止位组件，止位组件包括压紧螺丝、止位螺丝、地止位块和地止位压板，地止位块位于地止位压板与压紧螺丝和止位螺丝之间，压紧螺丝与止位螺丝的一端依次贯穿地止位块和地止位压板，且延伸至地面导轨的内部。

6.根据权利要求4所述的平行双轨共面门，其特征在于：所述吊滑轨的内部连接有被动挂件组件，被动挂件组件的一端与承重轨道的表面贴合，地面导轨的表面安装有下定位组件和地止位器组件，下定位组件的一端延伸至下定位滑轨的内部，地止位器组件用于限定下定位组件的位置。

7.根据权利要求4所述的平行双轨共面门，其特征在于：所述吊滑轨通过第一平头自攻螺丝与活动门体进行连接，下定位滑轨通过自攻平头螺丝与活动门体进行连接，地面导轨的内部安装有地面滑轨，下定位轴的一端延伸至地面滑轨的内部。

8.根据权利要求1-3任意一项所述的平行双轨共面门，其特征在于：所述电机传动装置还包括第二驱动电机、止位块、传动同步皮带、滑轮组组件、皮带夹组件、同步轮组件、同步轮支架组件、传动臂组件、传动挂件组件，传动同步皮带的两端分别与第二驱动电机和同步轮组件的表面贴合，皮带夹组件安装于传动同步皮带靠近同步轮组件的一端，止位块、滑轮组组件和传动挂件组件均安装于承重轨道的表面，传动臂组件的两端分别与滑轮组组件和传动挂件组件的一端抵接，吊滑轨通过自攻钉与活动门体进行连接。