CN219808215U - 一种公路平整装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种公路平整装置，属于道路施工的技术领域的技术领域，其包括车轮和刮板，所述车轮设置有多个，多个车轮均匀分为第一轮和第二轮，第一轮和第二轮分别设置在公路的相对两侧且沿公路的长度方向一次排列，且第一轮和第二轮一一对应，在第一轮和第二轮之间设置有转轴，转轴的两端分别和第一轮和第二轮连接固定，刮板设置在转轴的下方，刮板和公路上表面平行，刮板和转轴连接固定，转轴处设置有带动刮板上下移动的移动装置，本申请具有降低工作人员工作强度的效果。

Description

一种公路平整装置

技术领域

本申请涉及道路施工的技术领域，尤其是涉及一种公路平整装置。

背景技术

目前随着社会经济的提高，交通道路工程逐渐发达，在道路的施工过程中，为了保持道路表面的平整度，通常使用平整装置进行路面整平。

现有的公路平整装置主要包括轨道、车轮、中心轴和刮板，轨道沿着公路的长度方向设置在公路的相对两侧，车轮设置有多个，多个齿轮均匀分布在两侧的轨道上，中心轴设置在相对两侧的车轮之间，中心轴与车轮转动连接，刮板设置在中心轴下方，刮板的长度方向和中心轴平行，刮板和中心轴连接固定，对路面进行平整处理时，推动两侧车轮在轨道上移动，车轮带动中心轴移动，中心轴带动刮板移动，同时刮板下表面和公路上表面抵接，在刮板移动的过程中完成对路面的平整处理。

针对上述中的相关技术，发明人认为需工作人员提前将轨道安装在道路的两侧，同时轨道安装高度要提前进行计算，以保证刮板能够和公路上表面抵接，从而存在有工作人员工作强度高的缺陷。

实用新型内容

为了降低工作人员的工作强度，本申请提供一种公路平整装置。

本申请提供的一种公路平整装置采用如下技术方案：

一种公路平整装置，包括车轮和刮板，所述车轮设置有多个，多个车轮均匀分为第一轮和第二轮，第一轮和第二轮分别设置在公路的相对两侧且沿公路的长度方向一次排列，且第一轮和第二轮一一对应，在第一轮和第二轮之间设置有转轴，转轴的两端分别和第一轮和第二轮连接固定，刮板设置在转轴的下方，刮板和公路上表面平行，刮板和转轴连接固定，转轴处设置有带动刮板上下移动的移动装置。

通过采用上述技术方案，调节移动装置，使刮板和公路上表面抵接，通过车轮移动，带动转轴移动，转轴带动刮板移动，刮板在移动的过程中，完成对路面的挤压刮平处理，工作人员无需提前安置轨道和调整轨道的高度，从而降低了工作人员的工作强度。

可选的，所述转轴的上方设置有支撑板，支撑板和转轴转动连接，支撑板和转轴平行，移动装置包括第一螺杆和引导杆，第一螺杆和引导杆均处于支撑板的上方，第一螺杆靠近支撑板一端贯穿支撑板和刮板转动连接，第一螺杆和支撑板螺纹连接，引导杆靠近支撑板一端贯穿支撑板和刮板固定连接，引导杆和支撑板滑动连接，第一螺杆和引导杆平行。

通过采用上述技术方案，转动第一螺杆，第一螺杆带动刮板在引导杆的引导作用下进行上下移动，从而移动装置实现了带动刮板上下移动的功能。

可选的，所述第一螺杆远离刮板的一端固定连接有手轮。

通过采用上述技术方案，转动手轮，手轮带动第一螺杆转动，从而手轮的设置为转动第一螺杆提供了便利。

可选的，所述支撑板下侧壁固定连接有电机，电机的输出轴固定连接有第一齿轮，转轴处设置有第二齿轮，转轴贯穿第二齿轮和第二齿轮固定连接，第二齿轮和第一齿轮啮合。

通过采用上述技术方案，启动电机，电机带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮带动转轴转动，转轴带动车轮转动，实现车轮沿着公路长度方向进行移动，无需工作人员手动推动车轮移动，从而降低了工作人员的工作强度。

可选的，所述支撑板下侧壁固定连接有壳体，电机处于壳体内。

通过采用上述技术方案，壳体将电机和外界隔绝，使外界物体不易和电机接触，从而对电机起到了保护作用。

可选的，所述转轴的侧壁开设有多个螺纹孔，多个螺纹孔沿转轴的长度方向依次排列，车轮中心处设置有套管，套管贯穿车轮和车轮固定连接，套管的长度方向和车轮垂直，转轴从套管内穿过，套管远离转轴一侧设置有第二螺杆，第二螺杆一端贯穿套管和转轴的螺纹孔螺纹连接。

通过采用上述技术方案，紧固第二螺杆，实现了转轴和车轮之间的固定连接，同时多个螺纹孔的设置，便于根据公路的宽度调节车轮和转轴之间的连接位置，提高了平整装置的适用性。

可选的，所述刮板上表面的相对两侧沿边侧长度方向固定连接有挡板，挡板的长度方向和转轴平行。

通过采用上述技术方案，刮板在公路上表面进行移动的过程中，刮板带动挡板同时移动，挡板在移动的过程中对水泥进行阻挡，使水泥不易落至刮板的上方。

可选的，所述支撑板上表面的相对两侧均固定连接有把手，把手从上之下沿朝向支撑板方向倾斜设置。

通过采用上述技术方案，遇到公路转弯的位置时，工作人员能够手持把手，帮助车轮进行转弯，从而把手的设置为车轮转弯提供了便利。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过移动装置能够调整刮板和公路上表面抵接，无需工作人员提前根据公路的厚度和刮板的高度安装轨道，从而降低了工作人员的工作强度；

2.通过电机、第一齿轮和第二齿轮的设置，无需工作人员手动推动车轮进行前行，从而降低了工作人员的工作强度；

3.通过能够根据公路的宽度调整车轮和转轴的连接位置，从而调高了平整装置的适用性。

附图说明

图1是本申请实施例一种公路平整装置的结构示意图；

图2是本申请实施例中为体现壳体内部结构的示意图；

图3是图2中A部分的局部放大示意图。

图中，1、车轮；11、套管；12、第二螺杆；2、刮板；3、转轴；31、第二齿轮；32、螺纹孔；4、移动装置；41、第一螺杆；411、手轮；42、引导杆；5、支撑板；51、电机；52、第一齿轮；53、壳体；6、挡板；7、把手。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种公路平整装置。

参考图1，一种公路平整装置包括车轮1和支撑板5，车轮1设置有四个，四个车轮1分为两个第一轮和两个第二轮，第一轮和第二轮分布在公路的相对两侧且沿公路的长度方向依次排列，第一轮和第二轮一一对应，在第一轮和第二轮之间设置有转轴3，转轴3的两端分别贯穿两侧车轮1中心，转轴3和车轮1连接固定，支撑板5处于两个转轴3的上方，支撑板5和转轴3转动连接，支撑板5和公路上表面平行。

转轴3的设置实现了相对两侧车轮1之间的连接，支撑板5的设置实现了两个转轴3之间的连接。

参考图1，转轴3的下方设置有刮板2，刮板2和支撑板5平行，支撑板5上方设置有带动刮板2上下移动的移动装置4。

移动装置4包括第一螺杆41和引导杆42，第一螺杆41设置在支撑板5上表面的中心处，第一螺杆41长度方向和支撑板5垂直，第一螺杆41靠近支撑板5一端贯穿支撑板5和刮板2上表面的中心处转动连接，引导杆42设置有四根，四根引导杆42分别处于支撑板5的四角处，引导杆42和第一螺杆41平行，引导杆42靠近支撑板5一端贯穿支撑板5和刮板2固定连接，丝杆处于支撑板5上方的一端固定连接有手轮411。

转动手轮411，手轮411带动第一螺杆41转动，第一螺杆41带动刮板2在引导杆42的引导作用下进行上下移动，从而移动装置4实现了带动刮板2上下移动的功能，通过车轮1沿公路进行移动，车轮1带动转轴3移动，转轴3带动支撑板5移动，支撑板5带动移动装置4移动，移动装置4带动刮板2移动，刮板2移动的过程中对公路上表面进行挤压刮取，完成公路上表面的平整处理。

参考图1和图2，支撑板5下表面固定连接有电机51，电机51的输出轴固定连接有第一齿轮52，两根转轴3中的其中一根中心处设置有第二齿轮31，转轴3贯穿第二齿轮31和第二齿轮31固定连接，第一齿轮52和第二齿轮31啮合，支撑板5下表面固定连接有壳体53，电机51处于壳体53内。

启动电机51，电机51带动第一齿轮52转动，第一齿轮52带动第二齿轮31转动，第二齿轮31带动转轴3转动，转轴3带动车轮1进行滚动，车轮1沿公路进行移动，无需工作人员手动推动车轮1前行，从而为工作人员工作提供了便利，壳体53将电机51与外界隔绝，使外界物体不易和电机51发生触碰，从而对电机51起到保护作用。

参考图2，刮板2的相对两侧沿边侧长度方向均固定连接有挡板6，挡板6长度方向和转轴3平行，两侧挡板6沿相互背离方向倾斜向上设置。在刮板2移动的过程中，带动挡板6一起移动，挡板6移动的过程中阻挡水泥落至刮板2上，为清理刮板2提供了便利。

参考图2和图3，转轴3侧壁开设有多个螺纹孔32，多个螺纹孔32沿转轴3的长度方向依次排列，车轮1的中心处设置有套管11，套管11贯穿车轮1和车轮1固定连接，转轴3一端从套管11内穿过，套管11背离转轴3一端设置有第二螺杆12，第二螺杆12贯穿套管11侧壁和转轴3的螺纹孔32螺纹连接。

根据公路的宽度，调整车轮1处于转轴3上的位置，然后通过第二螺杆12和转轴3螺纹连接，实现了套管11和转轴3的连接固定，使得转轴3和车轮1相互固定，通过能够根据公路的宽度调整车轮1处于转轴3上的位置，提高了平整装置的适用性。

参考图1，支撑板5上表面的相对两侧中心处固定连接有把手7，两侧把手7沿相互背离方向倾斜向上设置。遇到公路转弯的位置时，工作人员手持把手7协助车轮1进行转弯，从而把手7的设置为车轮1转弯提供了便利。

本申请实施例一种公路平整装置的实施原理为：转动手轮411，手轮411带动第一螺杆41转动，第一螺杆41带动刮板2在引导杆42的引导作用下进行移动，使得刮板2下表面和公路上表面抵接，启动电机51，电机51带动第一齿轮52转动，第一齿轮52带动第二齿轮31转动，第二齿轮31带动转轴3转动，转轴3带动车轮1转动，车轮1沿公路前行，车轮1前行的过程中带动刮板2移动，刮板2移动的过程中完成对公路上表面的平整处理，无需工作人员根据公路的厚度和刮板2的高度去安装轨道，从而降低了工作人员的工作强度。

本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种公路平整装置，包括车轮(1)和刮板(2)，其特征在于：所述车轮(1)设置有多个，多个车轮(1)均匀分为第一轮和第二轮，第一轮和第二轮分别设置在公路的相对两侧且沿公路的长度方向一次排列，且第一轮和第二轮一一对应，在第一轮和第二轮之间设置有转轴(3)，转轴(3)的两端分别和第一轮和第二轮连接固定，刮板(2)设置在转轴(3)的下方，刮板(2)和公路上表面平行，刮板(2)和转轴(3)连接固定，转轴(3)处设置有带动刮板(2)上下移动的移动装置(4)。

2.根据权利要求1所述的一种公路平整装置，其特征在于：所述转轴(3)的上方设置有支撑板(5)，支撑板(5)和转轴(3)转动连接，支撑板(5)和转轴(3)平行，移动装置(4)包括第一螺杆(41)和引导杆(42)，第一螺杆(41)和引导杆(42)均处于支撑板(5)的上方，第一螺杆(41)靠近支撑板(5)一端贯穿支撑板(5)和刮板(2)转动连接，第一螺杆(41)和支撑板(5)螺纹连接，引导杆(42)靠近支撑板(5)一端贯穿支撑板(5)和刮板(2)固定连接，引导杆(42)和支撑板(5)滑动连接，第一螺杆(41)和引导杆(42)平行。

3.根据权利要求2所述的一种公路平整装置，其特征在于：所述第一螺杆(41)远离刮板(2)的一端固定连接有手轮(411)。

4.根据权利要求2所述的一种公路平整装置，其特征在于：所述支撑板(5)下侧壁固定连接有电机(51)，电机(51)的输出轴固定连接有第一齿轮(52)，转轴(3)处设置有第二齿轮(31)，转轴(3)贯穿第二齿轮(31)和第二齿轮(31)固定连接，第二齿轮(31)和第一齿轮(52)啮合。

5.根据权利要求4所述的一种公路平整装置，其特征在于：所述支撑板(5)下侧壁固定连接有壳体(53)，电机(51)处于壳体(53)内。

6.根据权利要求1所述的一种公路平整装置，其特征在于：所述转轴(3)的侧壁开设有多个螺纹孔(32)，多个螺纹孔(32)沿转轴(3)的长度方向依次排列，车轮(1)中心处设置有套管(11)，套管(11)贯穿车轮(1)和车轮(1)固定连接，套管(11)的长度方向和车轮(1)垂直，转轴(3)从套管(11)内穿过，套管(11)远离转轴(3)一侧设置有第二螺杆(12)，第二螺杆(12)一端贯穿套管(11)和转轴(3)的螺纹孔(32)螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种公路平整装置，其特征在于：所述刮板(2)上表面的相对两侧沿边侧长度方向固定连接有挡板(6)，挡板(6)的长度方向和转轴(3)平行。

8.根据权利要求2所述的一种公路平整装置，其特征在于：所述支撑板(5)上表面的相对两侧均固定连接有把手(7)，把手(7)从上之下沿朝向支撑板(5)方向倾斜设置。