CN219800971U - 一种动力电池上盖机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种动力电池上盖机构。所述动力电池上盖机构包括箱体、设于所述箱体上的电芯组件、设于所述箱体上表面的上盖组件以及设于所述箱体下表面的水冷板，所述上盖组件包括第一板体、保温部、流道、第二板体、第一绝缘部以及第二绝缘部，所述保温部和所述流道设于所述第一板体上，所述保温部用于隔离上盖组件与环境换热，所述流道位于所述保温部的周缘并用于通过冷却水冷却电芯组件，所述第一绝缘部夹设于所述第一板体和所述第二板体之间焊接后裸露位置，所述第二绝缘部设于所述第二板体上远离所述第一板体的表面上。本实用新型的动力电池上盖机构，电池包电量提升明显，双面冷却效率提升100%，增加保温材料后能耗显著降低，保温效果提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及锂离子电池技术领域，尤其涉及一种动力电池上盖机构。
背景技术
现有的软包锂离子电池上盖结构的上盖与电芯之间留有间隙，其间隙多用于热失控排气，且该方案大多采用底部冷却的单面冷却，此外，由于上盖与电芯之间留有间隙，电池包高度利用效率较低，同时单水冷板冷却效率较低，在当前大倍率快充需求下冷却能力不足，充电时间稍显劣势。
发明内容
基于此，有必要针对上述问题，提供一种动力电池上盖机构。
本实用新型提供一种动力电池上盖机构，包括箱体、设于所述箱体上的电芯组件、设于所述箱体上表面的上盖组件以及设于所述箱体下表面的水冷板，所述上盖组件包括第一板体、保温部、流道、第二板体、第一绝缘部以及第二绝缘部，所述保温部和所述流道设于所述第一板体上，所述保温部用于隔离上盖组件与环境换热，所述流道位于所述保温部的周缘并用于通过冷却水冷却电芯组件，所述第一绝缘部夹设于所述第一板体和所述第二板体之间焊接后裸露位置，所述第二绝缘部设于所述第二板体上远离所述第一板体的表面上。
进一步的，所述动力电池上盖机构还包括两个导热结构胶，其中一个所述导热结构胶设于所述箱体和所述上盖组件之间，另外一个所述导热结构胶设于所述箱体和所述水冷板之间。
进一步的，所述箱体和所述上盖组件之间通过第一密封圈连接，所述箱体和所述水冷板之间通过第二密封圈连接。
进一步的，所述流道通过冲压成型的方式和所述第一板体固定连接。
进一步的，所述第一板体通过焊接的方式和所述第二板体固定连接。
进一步的，所述保温部通过喷涂的方式和所述第一板体固定连接，所述保温部为聚氨酯类发泡保温材料。
进一步的，所述第一绝缘部通过喷涂的方式和所述第一板体固定连接，所述第二绝缘部通过喷涂的方式和所述第二板体固定连接，所述第一绝缘部和所述第二绝缘部均为高温绝缘材料。
进一步的，所述第一板体和所述第二板体为铝板。
本实用新型的动力电池上盖机构，一方面，软包电芯水冷板直接与上盖集成，减少零部件种类及数量，降低成本；另一方面，除了电芯底部冷却外，增加顶面冷却，提升换热效率和冷却效率；再一方面，集成上盖非水冷流道位置增加高温绝缘防护材料，防止热失控烧穿上盖起火，避免上水冷板与外界环境换热，降低整车能耗；最后，软包电芯两侧排气，取消高度方向的排气空间，增加区域用于增大电芯容量，提升电池包能量密度。
本实用新型的动力电池上盖机构，电芯容量提升约6~10%，电池包电量提升明显；双面冷却效率提升100%；增加保温材料后能耗显著降低，保温效果提升。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的动力电池上盖机构的立体结构示意图；
图2为图1所示的动力电池上盖机构的上盖组件的结构示意图。
附图中标号为：
箱体1，电芯组件2，上盖组件3，冷水板4，第一密封圈5，第二密封圈6，导热结构胶7，第一板体31，保温部32，流道33，第二板体34，第一绝缘部35，第二绝缘部36。
实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1-图2，本实用新型提供了一种动力电池上盖机构，包括箱体1、设于所述箱体上的电芯组件2、设于所述箱体上表面的上盖组件3以及设于所述箱体下表面的水冷板4，所述上盖组件包括第一板体31、保温部32、流道33、第二板体34、第一绝缘部35以及第二绝缘部36，所述保温部和所述流道设于所述第一板体上，所述保温部用于隔离上盖组件与环境换热，所述流道位于所述保温部的周缘并用于通过冷却水冷却电芯组件，所述第一绝缘部夹设于所述第一板体和所述第二板体之间焊接后裸露位置，所述第二绝缘部设于所述第二板体上远离所述第一板体的表面上。
在一个实施方式中，所述动力电池上盖机构还包括两个导热结构胶7，其中一个所述导热结构胶设于所述箱体和所述上盖组件之间，另外一个所述导热结构胶设于所述箱体和所述水冷板之间。
在一个实施方式中，所述箱体和所述上盖组件之间通过第一密封圈5连接，所述箱体和所述水冷板之间通过第二密封圈6连接。
在一个实施方式中，所述流道通过冲压成型的方式和所述第一板体固定连接。其中，所述流道部分可以喷涂绝缘漆。
在一个实施方式中，所述第一板体通过焊接的方式和所述第二板体固定连接。
在一个实施方式中，所述保温部通过喷涂的方式和所述第一板体固定连接，所述保温部为聚氨酯类发泡保温材料。
在一个实施方式中，所述第一绝缘部通过喷涂的方式和所述第一板体固定连接，所述第二绝缘部通过喷涂的方式和所述第二板体固定连接，所述第一绝缘部和所述第二绝缘部均为高温绝缘材料，所述高温绝缘材料包括但不限于有机硅类陶瓷材料，所述第一绝缘部和所述第二绝缘部用于热失控后隔离高温起火流，避免上盖被烧穿。
在一个实施方式中，所述第一板体和所述第二板体为铝板。
本实用新型的动力电池上盖机构，一方面，软包电芯水冷板直接与上盖集成，减少零部件种类及数量，降低成本；另一方面，除了电芯底部冷却外，增加顶面冷却，提升换热效率和冷却效率；再一方面，集成上盖非水冷流道位置增加高温绝缘防护材料，防止热失控烧穿上盖起火，避免上水冷板与外界环境换热，降低整车能耗；最后，软包电芯两侧排气，取消高度方向的排气空间，增加区域用于增大电芯容量，提升电池包能量密度。
本实用新型的动力电池上盖机构，电芯容量提升约6~10%，电池包电量提升明显；双面冷却效率提升100%；增加保温材料后能耗显著降低，保温效果提升。
上述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (8)
1.一种动力电池上盖机构，其特征在于：包括箱体、设于所述箱体上的电芯组件、设于所述箱体上表面的上盖组件以及设于所述箱体下表面的水冷板，所述上盖组件包括第一板体、保温部、流道、第二板体、第一绝缘部以及第二绝缘部，所述保温部和所述流道设于所述第一板体上，所述保温部用于隔离上盖组件与环境换热，所述流道位于所述保温部的周缘并用于通过冷却水冷却电芯组件，所述第一绝缘部夹设于所述第一板体和所述第二板体之间焊接后裸露位置，所述第二绝缘部设于所述第二板体上远离所述第一板体的表面上。
2.如权利要求1所述的动力电池上盖机构，其特征在于：所述动力电池上盖机构还包括两个导热结构胶，其中一个所述导热结构胶设于所述箱体和所述上盖组件之间，另外一个所述导热结构胶设于所述箱体和所述水冷板之间。
3.如权利要求2所述的动力电池上盖机构，其特征在于：所述箱体和所述上盖组件之间通过第一密封圈连接，所述箱体和所述水冷板之间通过第二密封圈连接。
4.如权利要求3所述的动力电池上盖机构，其特征在于：所述流道通过冲压成型的方式和所述第一板体固定连接。
5.如权利要求4所述的动力电池上盖机构，其特征在于：所述第一板体通过焊接的方式和所述第二板体固定连接。
6.如权利要求5所述的动力电池上盖机构，其特征在于：所述保温部通过喷涂的方式和所述第一板体固定连接，所述保温部为聚氨酯类发泡保温材料。
7.如权利要求6所述的动力电池上盖机构，其特征在于：所述第一绝缘部通过喷涂的方式和所述第一板体固定连接，所述第二绝缘部通过喷涂的方式和所述第二板体固定连接，所述第一绝缘部和所述第二绝缘部均为高温绝缘材料。
8.如权利要求7所述的动力电池上盖机构，其特征在于：所述第一板体和所述第二板体为铝板。
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