CN219798403U - 一种汽车部件用检测架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车部件用检测架，涉及汽车部件技术领域。本实用新型包括检测台，检测台的顶部固定连接有箱体，箱体的内部设置有升降机构，升降机构的外表面固定连接有翻转机构，箱体开设有窗口，箱体的顶部固定连接有顶板，升降机构包括第一电机，第一电机位于顶板的顶部，且第一电机的输出端与顶板的顶部固定连接，第一电机的输出轴固定连接有第一转轴，第一转轴靠近第一电机一端的外表面传动连接有传动带，第一转轴的外表面设置有升降板。翻转机构可对不规则形状的汽车部件进行固定，固定完成之后即可对其进行翻转操作，通过升降机构与翻转机构之间的配合工作，即可使汽车部件底部检测不到的位置翻转过来进行检测。

Description

一种汽车部件用检测架

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，具体来说，特别涉及一种汽车部件用检测架。

背景技术

汽车是一种现代交通工具，是由各种零部件所组装而成的，汽车的零部件在出厂时都需要对其质量进行检测，通常是将汽车部件放置在检测架上，使用检测仪对其进行检测，但是汽车部件放置在现有的检测架上时，难免会出现一些部位被遮挡的情况，无法进行检测操作，这使得检测的工作变得繁琐，而且提高了工作效率，因此，我们提出了一种汽车部件用检测架。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种汽车部件用检测架，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车部件用检测架，包括检测台，所述检测台的顶部固定连接有箱体，所述箱体的内部设置有升降机构，所述升降机构的外表面固定连接有翻转机构，所述箱体开设有窗口，箱体的顶部固定连接有顶板；

所述升降机构包括第一电机，所述第一电机位于顶板的顶部，且第一电机的输出端与顶板的顶部固定连接，第一电机的输出轴固定连接有第一转轴，所述第一转轴靠近第一电机一端的外表面传动连接有传动带，第一转轴的外表面设置有升降板。

进一步地，所述第一转轴的中部开设有外螺纹，所述升降板的两端开设有内螺纹，所述第一转轴的外螺纹处与升降板的内螺纹处螺纹连接。

进一步地，所述第一转轴的数量有四个，四个所述第一转轴以翻转机构为中心对称设置，所述升降板的数量有两个，两个所述升降板分别位于两个第一转轴之间，且两个第一转轴的外螺纹处分别与升降板两端的内螺纹处螺纹连接。

进一步地，所述翻转机构包括第二电机，所述第二电机位于升降板的顶部，且第二电机的外表面与升降板的顶部固定连接，第二电机的输出轴固定连接有第二转轴，所述转轴的另一端固定连接有垫块，转轴的外表面转动连接有固定块，所述固定块位于第二电机与垫块之间，固定块的底部与升降板的顶部固定连接，所述垫块远离第二转轴的一端固定连接有框架，所述框架的内壁固定连接有双杆气缸。

进一步地，所述双杆气缸的输出轴固定连接有推板，所述推板的远离双杆气缸输出轴的一端固定连接有连接块，所述连接块远离推板的一端固定连接有弹簧，所述弹簧远离固定板的一端固定连接有固定杆，所述固定杆的外表面滑动连接有固定板。

进一步地，所述传动带的数量有三个，三个所述传动带内壁的两端分别与转轴的外表面传动连接。

进一步地，所述第二电机与第二转轴通过窗口穿过箱体。

进一步地，所述固定杆的数量有若干个，且若干个固定杆均与固定板的内壁滑动连接。

本实用新型具有以下有益效果：

1、双杆气缸输出轴伸出时推动推板向前移动，同时带动弹簧、固定板以及固定杆向前移动，再通过弹簧的设置，可使固定杆触碰到汽车部件之后，其余固定杆继续向前移动，直至汽车部件的所有可触碰到的位置都被固定杆所挤压住，而双杆气缸设置在框架的两端，则双杆气缸同时伸出时，汽车部件两侧的固定杆将会同时对其进行挤压以及包裹固定，即可使不规则形状的汽车部件进行夹持固定操作。

2、第一电机的正反转可使升降板进行上下移动，升降板可带动翻转机构进行上下移动，可使大小不一的汽车部件被翻转机构所固定翻转，之后再通过第二电机使第二转轴转动，当翻转机构将汽车部件固定住之后，可通过升降机构将翻转机构升到合适的位置，之后再通过第二转轴使框架进行翻转，即可实现对汽车部件的翻转操作，之后即可使用检测仪对汽车部件底部检测不到的位置进行检测。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的翻转机构结构示意图；

图4为本实用新型的图三中A处放大结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、检测台；2、箱体；3、升降机构；4、翻转机构；21、窗口；22、顶板；31、第一电机；32、第一转轴；33、升降板；34、传动带；41、第二电机；42、第二转轴；43、垫块；44、框架；45、双杆气缸；46、固定块；451、推板；452、连接块；453、弹簧；454、固定板；455、固定杆。

具体实施方式

下面将结合实用新型实施例中的附图，对实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“顶”、“中”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

请参阅图1-4所示，本实用新型为一种汽车部件用检测架，包括检测台1，所述检测台1的顶部固定连接有箱体2，所述箱体2的内部设置有升降机构3，所述升降机构3的外表面固定连接有翻转机构4，所述箱体2开设有窗口21，箱体2的顶部固定连接有顶板22，所述升降机构3包括第一电机31，所述第一电机31位于顶板22的顶部，且第一电机31的输出端与顶板22的顶部固定连接，第一电机31的输出轴固定连接有第一转轴32，所述第一转轴32靠近第一电机31一端的外表面传动连接有传动带34，第一转轴32的外表面设置有升降板33。

汽车部件通过对接的设备搬送至检测台1的上表面，检测仪完成表面的检测工作之后，启动第一电机31，使升降板33下降，同时翻转机构4也可进行下降，当翻转机构4下降至汽车部件的位置时，通过翻转机构4中的部件将汽车部件夹紧，之后再使第一电机31反转，使升降板33带着翻转机构4上升，当升到合适的高度时，通过翻转机构4将汽车部件翻转过来，即可使用检测仪对汽车部件的底部进行检测工作。

在一个实施例中，对于上述第一转轴32来说，所述第一转轴32的中部开设有外螺纹，所述升降板33的两端开设有内螺纹，所述第一转轴32的外螺纹处与升降板33的内螺纹处螺纹连接，当第一电机31带动第一转轴32转动时，即可通过第一转轴32的外螺纹与升降板33的内螺纹之间的螺纹连接来实现升降板33在转轴外表面的上下移动。

在一个实施例中，对于上述第一转轴32来说，所述第一转轴32的数量有四个，四个所述第一转轴32以翻转机构4为中心对称设置，所述升降板33的数量有两个，两个所述升降板33分别位于两个第一转轴32之间，且两个第一转轴32的外螺纹处分别与升降板33两端的内螺纹处螺纹连接，两个升降板33可通过以翻转机构4为中心对称设置的四个转轴的转动，实现同时上升和下降，则翻转机构4即可实现水平上升和下降。

在一个实施例中，对于上述翻转机构4来说，所述翻转机构4包括第二电机41，所述第二电机41位于升降板33的顶部，且第二电机41的外表面与升降板33的顶部固定连接，第二电机41的输出轴固定连接有第二转轴42，所述转轴的另一端固定连接有垫块43，转轴的外表面转动连接有固定块56，所述固定块56位于第二电机41与垫块43之间，固定块56的底部与升降板33的顶部固定连接，所述垫块43远离第二转轴42的一端固定连接有框架44，所述框架44的内壁固定连接有双杆气缸45，升降板33的上下移动可带动第二电机41进行上下移动，进而翻转机构4也可进行上下移动，启动第二电机41时，可带动第二转轴42进行转动，则垫块43与框架44即可进行翻转操作。

在一个实施例中，对于上述双杆气缸45来说，所述双杆气缸45的输出轴固定连接有推板451，所述推板451的远离双杆气缸45输出轴的一端固定连接有连接块452，所述连接块452远离推板451的一端固定连接有弹簧453，所述弹簧453远离固定板454的一端固定连接有固定杆455，所述固定杆455的外表面滑动连接有固定板454，双杆气缸45伸出时，可使推板451向前推动，同时带动弹簧453与固定杆455向前推动，当固定杆455触碰到汽车部件时，可通过弹簧453使固定杆455对汽车部件进行挤压，由于汽车部件多为不规则形状，所以没有触碰到汽车部件的固定杆455则会继续向前推动，框架44两侧同时推进的固定杆455，可对汽车部件进行很好包裹固定作用，即可对汽车部件升起翻转操作。

在一个实施例中，对于上述传动带34来说，所述传动带34的数量有三个，三个所述传动带34内壁的两端分别与转轴的外表面传动连接，通过传动带34将转轴两两传动连接起来，则第一电机31驱动其中一个转轴时，另外三个也可通过传动带34的传动作用同时进行转动，即可使两个升降板33同时上升或者下降。

在一个实施例中，对于上述第二电机41来说，其特征在于，所述第二电机41与第二转轴42通过窗口21穿过箱体2。

在一个实施例中，对于上述固定杆455来说，所述固定杆455的数量有若干个，且若干个固定杆455均与固定板454的内壁滑动连接。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过汽车部件搬运至检测台1的上表面之后，使用检测仪对汽车部件进行检测操作，汽车部件可检测到的部位全都测完之后即可启动第一电机31，使第一电机31输出端固定连接的转轴进行转动，再通过传动带34带动另外三个转轴进行转动，则与转轴外螺纹处螺纹连接的两个升降板33即可同时向下移动，从而可使翻转机构4向下移动，直至翻转机构4下降至汽车部件的位置，之后使双杆气缸45的输出轴伸出，推动推板451移动，同时推板451推动弹簧453与固定杆455移动，由于汽车部件多为不规则形状，则触碰到汽车部件的固定杆455，可通过弹簧453的作用对汽车部件进行挤压，而没有触碰到汽车部件的固定杆455则会继续向前移动，通过框架44两侧的双杆气缸45同时推动的固定杆455，可使汽车部件被若干个固定杆455所包裹固定住，之后使第一电机31翻转，使升降板33带动翻转机构4上升，当升到合适的位置时，即可启动第二电机41，使第二转轴42转动，此时框架44即可进行翻转，被固定杆455包裹固定的汽车部件也可进行翻转，测试即可使用检测仪对汽车部件检测不到的部位进行检测，检测完成之后再使升降机构3下降，使双杆气缸45缩回即可。

通过上述技术方案，1、双杆气缸45输出轴伸出时推动推板451向前移动，同时带动弹簧453、固定板454以及固定杆455向前移动，再通过弹簧453的设置，可使固定杆455触碰到汽车部件之后，其余固定杆455继续向前移动，直至汽车部件的所有可触碰到的位置都被固定杆455所挤压住，而双杆气缸45设置在框架44的两端，则双杆气缸45同时伸出时，汽车部件两侧的固定杆455将会同时对其进行挤压以及包裹固定，即可使不规则形状的汽车部件进行夹持固定操作。

2、第一电机31的正反转可使升降板33进行上下移动，升降板33可带动翻转机构4进行上下移动，可使大小不一的汽车部件被翻转机构4所固定翻转，之后再通过第二电机41使第二转轴42转动，当翻转机构4将汽车部件固定住之后，可通过升降机构3将翻转机构4升到合适的位置，之后再通过第二转轴42使框架44进行翻转，即可实现对汽车部件的翻转操作，之后即可使用检测仪对汽车部件底部检测不到的位置进行检测。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的实用新型优选实施例只是用于帮助阐述实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用实用新型。实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种汽车部件用检测架，其特征在于：包括检测台(1)，所述检测台(1)的顶部固定连接有箱体(2)，所述箱体(2)的内部设置有升降机构(3)，所述升降机构(3)的外表面固定连接有翻转机构(4)，所述箱体(2)开设有窗口(21)，箱体(2)的顶部固定连接有顶板(22)；

所述升降机构(3)包括第一电机(31)，所述第一电机(31)位于顶板(22)的顶部，且第一电机(31)的输出端与顶板(22)的顶部固定连接，第一电机(31)的输出轴固定连接有第一转轴(32)，所述第一转轴(32)靠近第一电机(31)一端的外表面传动连接有传动带(34)，第一转轴(32)的外表面设置有升降板(33)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车部件用检测架，其特征在于，所述第一转轴(32)的中部开设有外螺纹，所述升降板(33)的两端开设有内螺纹，所述第一转轴(32)的外螺纹处与升降板(33)的内螺纹处螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车部件用检测架，其特征在于，所述第一转轴(32)的数量有四个，四个所述第一转轴(32)以翻转机构(4)为中心对称设置，所述升降板(33)的数量有两个，两个所述升降板(33)分别位于两个第一转轴(32)之间，且两个第一转轴(32)的外螺纹处分别与升降板(33)两端的内螺纹处螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车部件用检测架，其特征在于，所述翻转机构(4)包括第二电机(41)，所述第二电机(41)位于升降板(33)的顶部，且第二电机(41)的外表面与升降板(33)的顶部固定连接，第二电机(41)的输出轴固定连接有第二转轴(42)，所述转轴的另一端固定连接有垫块(43)，转轴的外表面转动连接有固定块(46)，所述固定块(46)位于第二电机(41)与垫块(43)之间，固定块(46)的底部与升降板(33)的顶部固定连接，所述垫块(43)远离第二转轴(42)的一端固定连接有框架(44)，所述框架(44)的内壁固定连接有双杆气缸(45)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车部件用检测架，其特征在于，所述双杆气缸(45)的输出轴固定连接有推板(451)，所述推板(451)的远离双杆气缸(45)输出轴的一端固定连接有连接块(452)，所述连接块(452)远离推板(451)的一端固定连接有弹簧(453)，所述弹簧(453)远离固定板(454)的一端固定连接有固定杆(455)，所述固定杆(455)的外表面滑动连接有固定板(454)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车部件用检测架，其特征在于，所述传动带(34)的数量有三个，三个所述传动带(34)内壁的两端分别与转轴的外表面传动连接。

7.根据权利要求4所述的一种汽车部件用检测架，其特征在于，所述第二电机(41)与第二转轴(42)通过窗口(21)穿过箱体(2)。

8.根据权利要求5所述的一种汽车部件用检测架，其特征在于，所述固定杆(455)的数量有若干个，且若干个固定杆(455)均与固定板(454)的内壁滑动连接。