CN219795746U - 一种液压缸静密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压缸静密封结构，包括缸体、活塞杆和活塞，所述缸体的内部穿插设置有活塞杆，且活塞杆的外围套接有活塞，所述活塞的外表面开设有两个安装槽。本实用新型中，通过在活塞的外表面开设两个环形结构的安装槽，且两个安装槽内均嵌入安装有第一密封圈，由于第一密封圈的内圈均通过多个截面为V型结构的第一凸环与安装槽内对应开设的多个第一环形槽相连接，配合第一密封圈内埋设的多个环形加强筋，提升第一密封圈与活塞杆连接的可靠性高，防止第一密封圈在冲击力的作用下发生脱落，当活塞杆伸缩时，第一密封圈外圈开设的多个环形隔离槽能够形成多个密封隔离带，使得油液无法完全通过多个环形隔离槽而引起内泄漏。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压缸技术领域，尤其涉及一种液压缸静密封结构。
背景技术
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成，液压缸在使用过程中为保证作业效率、保持某一特定作业姿态，不允许出现内泄漏问题。内泄漏的产生在挖掘机油缸上主要体现在活塞密封性，包括活塞外圆动密封、活塞内孔静密封。
现有的技术存在以下问题：
目前，液压缸的静密封结构包括：安装在端盖外圆与液压缸内壁接触位置的是端盖静密封圈，以及安装在活塞与活塞杆之间的是活塞静密封圈，由于液压缸在运行过程中，速度快、冲击大、温度高，导致静密封圈因安装可靠性差以及自身形变而发生密封失效的现象，影响液压缸静密封结构的使用寿命。
我们为此，提出了一种液压缸静密封结构解决上述弊端。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种液压缸静密封结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种液压缸静密封结构，包括缸体、活塞杆和活塞，所述缸体的内部穿插设置有活塞杆，且活塞杆的外围套接有活塞，所述活塞的外表面开设有两个安装槽，且两个安装槽内均嵌入安装有第一密封圈，所述第一密封圈的外圈开设有环形隔离槽，且第一密封圈的外圈与缸体内壁相接触，所述第一密封圈的内圈开设有第一凸环，且第一凸环通过第一环形槽与安装槽内侧面相连接，所述活塞杆的一端套设安装有压圈，且压圈的外围设置有导向圈，所述压圈内侧面开设有密封槽，且密封槽内安装有第二密封圈，所述第二密封圈的内圈与活塞杆外壁相接触，且第二密封圈的外圈一体注塑有第二凸环，所述密封槽内侧面开设有第二环形槽，且第二环形槽与第二密封圈的第二凸环相连接，所述第一密封圈的内部埋设有加强筋。
优选的，所述第一密封圈和第二密封圈的内部均设置有多个环形结构的加强筋，且加强筋为不锈钢材质。
优选的，所述第一密封圈设置有两个，且两个第一密封圈的内圈均设置有多个第一凸环，并且两个第一密封圈的外圈均开设有多个环形隔离槽，所述第一凸环和环形隔离槽的截面均为V型结构。
优选的，所述第二密封圈的外圈开设有多个截面为V型结构的第二环形槽，所述密封槽内侧面对应第二环形槽设置有多个第二凸环。
优选的，所述第二凸环和第二环形槽的截面均为V型结构。
优选的，所述第二密封圈的内圈与活塞杆的外壁面相接触。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是；
本实用新型，通过在活塞的外表面开设两个环形结构的安装槽，且两个安装槽内均嵌入安装有第一密封圈，由于第一密封圈的内圈均通过多个截面为V型结构的第一凸环与安装槽内对应开设的多个第一环形槽相连接，配合第一密封圈内埋设的多个环形加强筋，提升第一密封圈与活塞杆连接的可靠性高，防止第一密封圈在冲击力的作用下发生脱落，当活塞杆伸缩时，第一密封圈外圈开设的多个环形隔离槽能够形成多个密封隔离带，使得油液无法完全通过多个环形隔离槽而引起内泄漏，同时，通过在压圈与活塞杆连接处设置密封槽、第二密封圈、第二环形槽和第二凸环，使得第二密封圈与第一密封圈具备相同的防脱落结构，在保证安装可靠性的同时能够增加液压缸的静密封结构的密封效果，从而延长液压缸的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提出的一种液压缸静密封结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种液压缸静密封结构的第一密封圈切面图；
图3为本实用新型提出的一种液压缸静密封结构的A结构示意图。
图例说明：
1、缸体；2、活塞；3、导向圈；4、活塞杆；5、压圈；6、第一密封圈；7、环形隔离槽；8、安装槽；9、第一环形槽；10、第一凸环；11、加强筋；12、密封槽；13、第二密封圈；14、第二环形槽；15、第二凸环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参照图1-3，一种液压缸静密封结构，包括缸体1、活塞杆4和活塞2，缸体1的内部穿插设置有活塞杆4，且活塞杆4的外围套接有活塞2，活塞2的外表面开设有两个安装槽8，且两个安装槽8内均嵌入安装有第一密封圈6，第一密封圈6的外圈开设有环形隔离槽7，且第一密封圈6的外圈与缸体1内壁相接触，第一密封圈6的内圈开设有第一凸环10，且第一凸环10通过第一环形槽9与安装槽8内侧面相连接，活塞杆4的一端套设安装有压圈5，且压圈5的外围设置有导向圈3，压圈5内侧面开设有密封槽12，且密封槽12内安装有第二密封圈13，第二密封圈13的内圈与活塞杆4外壁相接触，且第二密封圈13的外圈一体注塑有第二凸环15，密封槽12内侧面开设有第二环形槽14，且第二环形槽14与第二密封圈13的第二凸环15相连接，第一密封圈6的内部埋设有加强筋11，通过在活塞2的外表面开设两个环形结构的安装槽8，且两个安装槽8内均嵌入安装有第一密封圈6，由于第一密封圈6的内圈均通过多个截面为V型结构的第一凸环10与安装槽8内对应开设的多个第一环形槽9相连接，配合第一密封圈6内埋设的多个环形加强筋11，提升第一密封圈6与活塞杆4连接的可靠性高，防止第一密封圈6在冲击力的作用下发生脱落，当活塞杆4伸缩时，第一密封圈6外圈开设的多个环形隔离槽7能够形成多个密封隔离带，使得油液无法完全通过多个环形隔离槽7而引起内泄漏，同时，通过在压圈5与活塞杆4连接处设置密封槽12、第二密封圈13、第二环形槽14和第二凸环15，使得第二密封圈13与第一密封圈6具备相同的防脱落结构，在保证安装可靠性的同时能够增加液压缸的静密封结构的密封效果，从而延长液压缸的使用寿命。
在一个实施例中，第一密封圈6和第二密封圈13的内部均设置有多个环形结构的加强筋11，且加强筋11为不锈钢材质，通过加强筋11能够增加第一密封圈6和第二密封圈13的结构强度，保持第一密封圈6和第二密封圈13抗变形能力。
在一个实施例中，第一密封圈6设置有两个，且两个第一密封圈6的内圈均设置有多个第一凸环10，并且两个第一密封圈6的外圈均开设有多个环形隔离槽7，第一凸环10和环形隔离槽7的截面均为V型结构，通过第一凸环10能够增加第一密封圈6安装的可靠性，通过环形隔离槽7能够形成多个密封隔离带，使得油液无法完全通过多个环形隔离槽7而引起内泄漏。
在一个实施例中，第二密封圈13的外圈开设有多个截面为V型结构的第二环形槽14，密封槽12内侧面对应第二环形槽14设置有多个第二凸环15，通过多个第二凸环15和第二环形槽14，能够增加第二密封圈13与密封槽12连接的牢固性。
在一个实施例中，第二凸环15和第二环形槽14的截面均为V型结构，通过第二凸环15和第二环形槽14，能够增加第二密封圈13安装的可靠性。
在一个实施例中，第二密封圈13的内圈与活塞杆4的外壁面相接触，通过第二密封圈13能够对液压缸的密封盖处进行密封。
工作原理：工作时，通过在活塞2的外表面开设两个环形结构的安装槽8，且两个安装槽8内均嵌入安装有第一密封圈6，由于第一密封圈6的内圈均通过多个截面为V型结构的第一凸环10与安装槽8内对应开设的多个第一环形槽9相连接，配合第一密封圈6内埋设的多个环形加强筋11，提升第一密封圈6与活塞杆4连接的可靠性高，防止第一密封圈6在冲击力的作用下发生脱落，当活塞杆4伸缩时，第一密封圈6外圈开设的多个环形隔离槽7能够形成多个密封隔离带，使得油液无法完全通过多个环形隔离槽7而引起内泄漏，同时，通过在压圈5与活塞杆4连接处设置密封槽12、第二密封圈13、第二环形槽14和第二凸环15，使得第二密封圈13与第一密封圈6具备相同的防脱落结构，在保证安装可靠性的同时能够增加液压缸的静密封结构的密封效果，从而延长液压缸的使用寿命。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种液压缸静密封结构，包括缸体(1)、活塞杆(4)和活塞(2)，其特征在于，所述缸体(1)的内部穿插设置有活塞杆(4)，且活塞杆(4)的外围套接有活塞(2)，所述活塞(2)的外表面开设有两个安装槽(8)，且两个安装槽(8)内均嵌入安装有第一密封圈(6)，所述第一密封圈(6)的外圈开设有环形隔离槽(7)，且第一密封圈(6)的外圈与缸体(1)内壁相接触，所述第一密封圈(6)的内圈开设有第一凸环(10)，且第一凸环(10)通过第一环形槽(9)与安装槽(8)内侧面相连接，所述活塞杆(4)的一端套设安装有压圈(5)，且压圈(5)的外围设置有导向圈(3)，所述压圈(5)内侧面开设有密封槽(12)，且密封槽(12)内安装有第二密封圈(13)，所述第二密封圈(13)的内圈与活塞杆(4)外壁相接触，且第二密封圈(13)的外圈一体注塑有第二凸环(15)，所述密封槽(12)内侧面开设有第二环形槽(14)，且第二环形槽(14)与第二密封圈(13)的第二凸环(15)相连接，所述第一密封圈(6)的内部埋设有加强筋(11)。
2.根据权利要求1所述的一种液压缸静密封结构，其特征在于，所述第一密封圈(6)和第二密封圈(13)的内部均设置有多个环形结构的加强筋(11)，且加强筋(11)为不锈钢材质。
3.根据权利要求1所述的一种液压缸静密封结构，其特征在于，所述第一密封圈(6)设置有两个，且两个第一密封圈(6)的内圈均设置有多个第一凸环(10)，并且两个第一密封圈(6)的外圈均开设有多个环形隔离槽(7)，所述第一凸环(10)和环形隔离槽(7)的截面均为V型结构。
4.根据权利要求1所述的一种液压缸静密封结构，其特征在于，所述第二密封圈(13)的外圈开设有多个截面为V型结构的第二环形槽(14)，所述密封槽(12)内侧面对应第二环形槽(14)设置有多个第二凸环(15)。
5.根据权利要求1所述的一种液压缸静密封结构，其特征在于，所述第二凸环(15)和第二环形槽(14)的截面均为V型结构。
6.根据权利要求1所述的一种液压缸静密封结构，其特征在于，所述第二密封圈(13)的内圈与活塞杆(4)的外壁面相接触。
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