CN219795741U - 一种集成式双缸气缸 - Google Patents
一种集成式双缸气缸 Download PDFInfo
- Publication number
- CN219795741U CN219795741U CN202321201005.1U CN202321201005U CN219795741U CN 219795741 U CN219795741 U CN 219795741U CN 202321201005 U CN202321201005 U CN 202321201005U CN 219795741 U CN219795741 U CN 219795741U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cylinder
- piston rod
- double
- fixedly connected
- fixed mounting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 15
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 5
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 6
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 abstract description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 5
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 description 1
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 1
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种集成式双缸气缸，涉及双缸气缸技术领域，包括：双缸气缸壳，所述双缸气缸壳的内部固定横穿于第一活塞杆，所述第一活塞杆的外表面固定安装有底耐磨层，所述底耐磨层的一侧固定安装有缸筒，所述缸筒的一侧固定安装有上耐磨层，所述第一活塞杆的一侧固定对应安装有第二活塞杆，所述双缸气缸壳的内部固定安装有立杆，所述第二活塞杆的外表面固定安装有连接机构。该新型集成式双缸气缸，在活塞杆的外表面设置底耐磨层和上耐磨层，当双缸气缸进行输出使用时，活塞杆和双缸气缸的内部两侧产生碰撞摩擦的现象，通过耐磨层有效避免结构之间碰撞摩擦的现象，使得结构之间高度整合，便捷集成式双缸气缸零件结构使用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及双缸气缸技术领域，具体为一种集成式双缸气缸。
背景技术
双缸发动机，是指有两个气缸的发动机，它是由两个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。双缸发动机，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。
现有的可参考授权公告号为：CN207935197U的中国实用新型专利，其公开了一种集成式双缸气缸，本实用新型包含：用于驱动受流器与电源连通或断开的双缸气缸，及能控制双缸气缸内活塞伸缩的气缸控制组件。气缸控制组件一端与外接气源连通，另一端与双缸气缸连通。气缸控制组件安装在双缸气缸内，能有效地减小气缸整体体积，实现在保留原工作原理的基础上减小体积进一步适应电力无轨车的使用需求。另外还采用了双缸气缸结构能增大了气缸的输出力值，可以更好地驱动受流器，加快电力无轨车的受流器与电源线接触或分离。
上述的一种集成式双缸气缸虽然解决了气缸的输出力值不够，对受流器的驱动效果不佳，使得电力无轨车的受流器与电源线接触或分离受影响，进而影响电力无轨车的充放电；气缸以及气缸控制组件体积较大，无法适应电力无轨车的使用需求的问题，现有的集成式双缸气缸使用活塞杆和气缸配合运行带动输出使用，但双缸气缸的内部零件较多，使得活塞杆相邻的零件之间在运行时出摩擦碰撞的现象，时间久了可能出现零件损坏，影响零件正常运行。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术存在集成式双缸气缸使用活塞杆和气缸配合运行带动输出使用，但双缸气缸的内部零件较多，使得活塞杆相邻的零件之间在运行时出现摩擦碰撞的现象，时间久了可能出现零件损坏，影响零件正常运行的问题，提供了一种集成式双缸气缸，该实用新型，使用简单，结构坚固，便于使用。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种集成式双缸气缸，包括：
双缸气缸壳，所述双缸气缸壳的内部固定横穿于第一活塞杆，所述第一活塞杆的外表面固定安装有底耐磨层，所述底耐磨层的一侧固定安装有缸筒，所述缸筒的一侧固定安装有上耐磨层，所述第一活塞杆的一侧固定对应安装有第二活塞杆，所述双缸气缸壳的内部固定安装有立杆，所述第二活塞杆的外表面固定安装有连接机构。
在一种优选的实施方式中，所述第二活塞杆的结构设置和第一活塞杆的设置一样，所述第二活塞杆固定安装在埃双缸气缸壳的内外部，所述连接机构固定连接在第一活塞杆的外表面。
在一种优选的实施方式中，所述底耐磨层固定连接在第一活塞杆外表面，所述缸筒固定连接在第一活塞杆外表面，所述上耐磨层固定连接在第一活塞杆外表面。
在一种优选的实施方式中，所述双缸气缸壳包括：
后座，所述后座的一侧固定安装有反弹垫；
连接件，所述连接件固定安装在双缸气缸壳的上方；
第一螺帽，所述第一螺帽固定安装在双缸气缸壳的一侧。
在一种优选的实施方式中，所述反弹垫的一侧固定连接有第一活塞杆和第二活塞杆，所述后座呈现出“U”的形成，所述第一螺帽的内部固定安装有第二活塞杆。
在一种优选的实施方式中，所述第一活塞杆包括：
活塞密封圈，所述活塞密封圈固定连接在第一活塞杆的外表面；
导向套，所述导向套的一侧固定安装有第二螺帽，所述导向套固定连接在第一活塞杆的外表面，所述第二螺帽固定连接在第一活塞杆的一端外表面。
在一种优选的实施方式中，所述底耐磨层固定连接在双缸气缸壳的底部内侧，所述上耐磨层固定连接在双缸气缸壳的上方内侧，所述缸筒的内部固定安装有缓冲层，所述缸筒的内部固定安装有耐磨环，所述缓冲层固定连接在双缸气缸壳的外表面。
在一种优选的实施方式中，所述连接机构包括：
第一连接套，所述第一连接套的一侧固定对应连接有第二连接套，所述第一连接套的一侧固定安装有连接块，所述连接块的一侧固定安装有安装块，所述安装块的一侧活动连接有螺栓，所述第一连接套和第二连接套结构设置一样。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该新型集成式双缸气缸，在活塞杆的外表面设置底耐磨层和上耐磨层，当双缸气缸进行输出使用时，活塞杆和双缸气缸的内部两侧产生碰撞摩擦的现象，通过耐磨层有效避免结构之间碰撞摩擦的现象，使得结构之间高度整合，便捷集成式双缸气缸零件结构使用效果；
2、该新型集成式双缸气缸，同时在活塞杆的外表面设置缸筒，缸筒的内部安装缓冲层和耐磨圈，使得缓冲层和耐磨圈连接在活塞杆的外表面，从而实现对活塞杆运行时的保护，增加活塞杆使用，便捷集成式双缸气缸正常运行。
附图说明
图1为本实用新型中的整体结构示意图；
图2为本实用新型中的双缸气缸壳结构内部示意图；
图3为本实用新型中的活塞杆结构示意图；
图4为本实用新型中的缸筒结构内部示意图；
图5为本实用新型中的连接机构结构示意图。
1、双缸气缸壳；101、后座；102、反弹垫；103、连接件；104、第一螺帽；2、第一活塞杆；201、底耐磨层；202、缸筒；203、活塞密封圈；204、导向套；205、上耐磨层；206、第二螺帽；207、缓冲层；208、耐磨环；3、第二活塞杆；4、立杆；5、连接机构；501、第一连接套；502、第二连接套；503、连接块；504、安装块；505、螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一：
结合附图1-5，在本实施方式中，一种集成式双缸气缸，包括：双缸气缸壳1，双缸气缸壳1的内部固定横穿于第一活塞杆2，第一活塞杆2的外表面固定安装有底耐磨层201，底耐磨层201的一侧固定安装有缸筒202，缸筒202的一侧固定安装有上耐磨层205，第一活塞杆2的一侧固定对应安装有第二活塞杆3，双缸气缸壳1的内部固定安装有立杆4，第二活塞杆3的外表面固定安装有连接机构5。
具体地，双缸气缸壳1作为该集成式双缸气缸承担结构连接和整合的作用，使得整个集成式双缸气缸结构紧凑，便于实际使用，第一活塞杆2和第二活塞杆3是用于带动机械设备进行运行发动的结构设置，使得在第一活塞杆2和第二活塞杆3的外表面安装连接机构5，使得连接机构5将两者进行固定连接时，从而实现双缸气缸使用，使得在双缸气缸壳1的内表面设置立杆4，且立杆4不影响整体活塞杆的安装在其中，使得立杆4对双缸气缸壳1的内部起到支点的作用，避免出现挤压的现象，增加整体集成式双缸气缸的使用效果。
第二活塞杆3的结构设置和第一活塞杆2的设置一样，第二活塞杆3固定安装在埃双缸气缸壳1的内外部，连接机构5固定连接在第一活塞杆2的外表面。
底耐磨层201固定连接在第一活塞杆2外表面，缸筒202固定连接在第一活塞杆2外表面，上耐磨层205固定连接在第一活塞杆2外表面。
双缸气缸壳1包括：后座101，后座101的一侧固定安装有反弹垫102；连接件103，连接件103固定安装在双缸气缸壳1的上方；第一螺帽104，第一螺帽104固定安装在双缸气缸壳1的一侧。
反弹垫102的一侧固定连接有第一活塞杆2和第二活塞杆3，后座101呈现出“U”的形成，第一螺帽104的内部固定安装有第二活塞杆3。
将整体的结构安装在双缸气缸壳1的内部，使得活塞杆的两端连接在外部和机械设备进行连接配合使用，使得将对活塞杆零件结构进行保护效果。
第一活塞杆2包括：活塞密封圈203，活塞密封圈203固定连接在第一活塞杆2的外表面；
导向套204，导向套204的一侧固定安装有第二螺帽206，导向套204固定连接在第一活塞杆2的外表面，第二螺帽206固定连接在第一活塞杆2的一端外表面。
底耐磨层201固定连接在双缸气缸壳1的底部内侧，上耐磨层205固定连接在双缸气缸壳1的上方内侧，缸筒202的内部固定安装有缓冲层207，缸筒202的内部固定安装有耐磨环208，缓冲层207固定连接在双缸气缸壳1的外表面。
连接机构5包括：第一连接套501，第一连接套501的一侧固定对应连接有第二连接套502，第一连接套501的一侧固定安装有连接块503，连接块503的一侧固定安装有安装块504，安装块504的一侧活动连接有螺栓505，第一连接套501和第二连接套502结构设置一样。
在第一活塞杆2的外表面连接底耐磨层201和上耐磨层205，且耐磨层连接在双缸气缸壳1的内部两侧，当活塞杆输出运行使用，通过耐磨层避免活塞杆和双缸气缸壳1的内部两侧产生碰撞摩擦的现象，增加结构零件使用寿命。
实施例二：
第二活塞杆3的结构设置和第一活塞杆2的设置一样，第二活塞杆3固定安装在埃双缸气缸壳1的内外部，连接机构5固定连接在第一活塞杆2的外表面。
底耐磨层201固定连接在第一活塞杆2外表面，缸筒202固定连接在第一活塞杆2外表面，上耐磨层205固定连接在第一活塞杆2外表面。
双缸气缸壳1包括：后座101，后座101的一侧固定安装有反弹垫102；连接件103，连接件103固定安装在双缸气缸壳1的上方；第一螺帽104，第一螺帽104固定安装在双缸气缸壳1的一侧。
反弹垫102的一侧固定连接有第一活塞杆2和第二活塞杆3，后座101呈现出“U”的形成，第一螺帽104的内部固定安装有第二活塞杆3。
第一活塞杆2包括：活塞密封圈203，活塞密封圈203固定连接在第一活塞杆2的外表面；
导向套204，导向套204的一侧固定安装有第二螺帽206，导向套204固定连接在第一活塞杆2的外表面，第二螺帽206固定连接在第一活塞杆2的一端外表面。
底耐磨层201固定连接在双缸气缸壳1的底部内侧，上耐磨层205固定连接在双缸气缸壳1的上方内侧，缸筒202的内部固定安装有缓冲层207，缸筒202的内部固定安装有耐磨环208，缓冲层207固定连接在双缸气缸壳1的外表面。
使得第一活塞杆2和第二活塞杆3连接在机械设备上进行配合机械设备进行运行使用，从而作为发动电机的原理进行运行，带动机械设备使用，同时在活塞杆的外表面连接缸筒202，在缸筒202的内部设置了缓冲层207和耐磨环208，使得缓冲层207和耐磨环208的大小尺寸和缸筒202的内部出现一样，使得结构缓冲处圆形围绕的活塞杆的外部，从而增加活塞杆的使用寿命和输出效果。
工作原理：首先，将第一活塞杆2和第二活塞杆3连接在机械设备上，使得带动机械设备进行动力运行，同时在后座101作为连接支点，从而便捷整体集成式双缸气缸同时运行时，使得在活塞杆的上下设置耐磨层，使得耐磨层连接在双缸气缸壳1的内部两侧，当活塞杆输出时，避免连接和双缸气缸壳1的内部碰撞摩擦现象，使得在活塞杆在外表面设置了活塞密封圈203，活塞密封圈203的一侧连接在缸筒202的一侧，使得增加活塞杆和缸筒202的结构的密封性，同时在缸筒202的内部设置缓冲层207和耐磨环208，使得缓冲层207和耐磨环208连接在活塞杆的外表面，使得避免活塞杆输出时出现结构之间碰撞和摩擦的现象，从而便捷集成式双缸气缸的使用。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种集成式双缸气缸，其特征在于，包括：
双缸气缸壳(1)，所述双缸气缸壳(1)的内部固定横穿于第一活塞杆(2)，所述第一活塞杆(2)的外表面固定安装有底耐磨层(201)，所述底耐磨层(201)的一侧固定安装有缸筒(202)，所述缸筒(202)的一侧固定安装有上耐磨层(205)，所述第一活塞杆(2)的一侧固定对应安装有第二活塞杆(3)，所述双缸气缸壳(1)的内部固定安装有立杆(4)，所述第二活塞杆(3)的外表面固定安装有连接机构(5)。
2.根据权利要求1所述的一种集成式双缸气缸，其特征在于：
所述第二活塞杆(3)的结构设置和第一活塞杆(2)的设置一样，所述第二活塞杆(3)固定安装在埃双缸气缸壳(1)的内外部，所述连接机构(5)固定连接在第一活塞杆(2)的外表面。
3.根据权利要求1所述的一种集成式双缸气缸，其特征在于：
所述底耐磨层(201)固定连接在第一活塞杆(2)外表面，所述缸筒(202)固定连接在第一活塞杆(2)外表面，所述上耐磨层(205)固定连接在第一活塞杆(2)外表面。
4.根据权利要求1所述的一种集成式双缸气缸，其特征在于：
所述双缸气缸壳(1)包括：
后座(101)，所述后座(101)的一侧固定安装有反弹垫(102)；
连接件(103)，所述连接件(103)固定安装在双缸气缸壳(1)的上方；
第一螺帽(104)，所述第一螺帽(104)固定安装在双缸气缸壳(1)的一侧。
5.根据权利要求4所述的一种集成式双缸气缸，其特征在于：
所述反弹垫(102)的一侧固定连接有第一活塞杆(2)和第二活塞杆(3)，所述后座(101)呈现出“U”的形成，所述第一螺帽(104)的内部固定安装有第二活塞杆(3)。
6.根据权利要求1所述的一种集成式双缸气缸，其特征在于：
所述第一活塞杆(2)包括：
活塞密封圈(203)，所述活塞密封圈(203)固定连接在第一活塞杆(2)的外表面；
导向套(204)，所述导向套(204)的一侧固定安装有第二螺帽(206)，所述导向套(204)固定连接在第一活塞杆(2)的外表面，所述第二螺帽(206)固定连接在第一活塞杆(2)的一端外表面。
7.根据权利要求1所述的一种集成式双缸气缸，其特征在于：
所述底耐磨层(201)固定连接在双缸气缸壳(1)的底部内侧，所述上耐磨层(205)固定连接在双缸气缸壳(1)的上方内侧，所述缸筒(202)的内部固定安装有缓冲层(207)，所述缸筒(202)的内部固定安装有耐磨环(208)，所述缓冲层(207)固定连接在双缸气缸壳(1)的外表面。
8.根据权利要求1所述的一种集成式双缸气缸，其特征在于：
所述连接机构(5)包括：
第一连接套(501)，所述第一连接套(501)的一侧固定对应连接有第二连接套(502)，所述第一连接套(501)的一侧固定安装有连接块(503)，所述连接块(503)的一侧固定安装有安装块(504)，所述安装块(504)的一侧活动连接有螺栓(505)，所述第一连接套(501)和第二连接套(502)结构设置一样。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321201005.1U CN219795741U (zh) | 2023-05-18 | 2023-05-18 | 一种集成式双缸气缸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321201005.1U CN219795741U (zh) | 2023-05-18 | 2023-05-18 | 一种集成式双缸气缸 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219795741U true CN219795741U (zh) | 2023-10-03 |
Family
ID=88175458
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202321201005.1U Active CN219795741U (zh) | 2023-05-18 | 2023-05-18 | 一种集成式双缸气缸 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219795741U (zh) |
-
2023
- 2023-05-18 CN CN202321201005.1U patent/CN219795741U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101439663B (zh) | 混合动力汽车空调压缩机及液压泵驱动系统 | |
| CN112555126B (zh) | 一种车用水冷空气压缩机气源系统 | |
| CN219795741U (zh) | 一种集成式双缸气缸 | |
| CN201991976U (zh) | 一种卡车制动系统的膜片式弹簧制动气室 | |
| CN211693050U (zh) | 一种浮动式缓冲液压油缸 | |
| CN201963779U (zh) | 卡车制动系统的膜片式弹簧制动气室 | |
| CN111288030A (zh) | 一种汽车增程器的分布式减震支撑装置及其控制方法 | |
| CN212389723U (zh) | 可控双向传动减速机 | |
| CN115978116A (zh) | 一种便于组装的刹车气室 | |
| CN212454735U (zh) | 一种新能源车专用无油空压机 | |
| CN100378323C (zh) | 自由活塞型数字控制燃料喷射泵 | |
| CN201991977U (zh) | 卡车制动系统用双膜片式弹簧制动气室 | |
| CN101440718A (zh) | 气动发动机 | |
| CN210852080U (zh) | 一种电动车专用增程器 | |
| CN219795933U (zh) | 一种复合式聚氨酯缓冲块总成 | |
| CN221704578U (zh) | 一种截止阀的执行机构 | |
| CN209743726U (zh) | 一种偏置式紧凑型带气动缓冲执行机构 | |
| CN213624999U (zh) | 锂电冲击镐 | |
| CN220397357U (zh) | 一种汽车灯罩安装结构 | |
| CN218510038U (zh) | 一种可拆卸式的驱动轴保护套 | |
| CN216518969U (zh) | 一种矿用气缸 | |
| CN212980170U (zh) | 一种汽车刹车助力泵电机 | |
| CN221743088U (zh) | 一种减震器缓冲减震配件 | |
| CN218549644U (zh) | 高速风筒电机 | |
| CN218971549U (zh) | 一种新型配重拉缸 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |